MERIDA「メリダ」part36
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>>139
180g位のサドルなら6.8いけるんちゃうかな？ 新城くんに続いて別府さんも落車骨折みたいね
またリアクトを駆る勇姿を見れる日は来るんだろうか >>149
めちゃくちゃ貯めましたよ！フレームはスクルトゥ-ラチ-厶Eです!（2019年モデル）4月中旬に納車予定です! >>147
なんでこう悪い事って続けて起きるんだろな >>144
固定ローラーだと1300ｗぐらいのスプリンターがもがくとシートステーorチェーンステーが簡単に折れる
T1100でもね
理由はエンドの位置とハンドルの位置で横方向への逃げがない理由
エンドから遠ければ遠い程小さい力で負担が大きくなる
実際にユーチューバーのぷらちゃんがエンドを破壊してしまったよ >>152
固定はフレーム傷つくから止めたほうがいいね。1番良いのはグロータックかな。静音、フレームに負担が少ないし実走感覚。あとはタイヤにも負担が少ない。 専スレはメーカーとそのヲタがいがみ合ってばかりだから見てられない
サングラスのスレはオークリーだらけだしどうしようもない 突然だけどスカルファックってなんだ？
友達と乗っててさりげなく話に出て来たからオレも大好きだよ。毎日ほしいわー、と言ったら雰囲気悪くなった。
なんで？
つかいきなりそんな話振られてもわかんねーよ。 >>155
そんな単語が日常会話に出る友人って…。 女ならケツじゃない方でも良いけどな。
ググるなよ、マジでグロ画像出るから。 日常会話にスカルファックを入れてくるやつが連れにもいたわ
下ネタが多く気持ち悪かった スカルファックが毎日欲しいと返事されたら…
むしろどう反応すりゃいいんだ スクルにパイオニア入れたら、リアブレーキ当たるんでやんの。
シマノブレーキでも、新しいパイオニアだと当たらないからセフセフというブログは嘘かよ。
TRP注文したよ。 もうリムブレーキの方々をパイオニアは相手にしてないんだよ 俺も4iiii買って見事に当たった
今何買うか悩んでる
結局ツインパワーかなぁ >>165
なるほど。
見たのって荒◯サイクリスト ってタイトルのブログじゃないよね？ TRPとかそんな頼りなさそうなやつでなくて堅牢で軽いダイレクトマウントのやつないの？
eeブレーキってのはどうなんだろう
やっぱ2INかペダル式しかないのか 確かシマノブレーキはシマノパワメなら当たらないんじゃなかった？？ 4iiiiなら本社から買えばクランクのどこにパワメ付けるか指定できたでしょ。
自分もリアクトに乗ってるけどそのおかげで普通に使えてるよ。 >>167
荒川サイクリスト民でないが、このブログ主 江戸川迄来てるのか。
見た事無いや。 >>171
関東民じゃないから位置関係がよく分からんw
165はあれから何も書いてないが、なんでそのブログ見たか聞いた理由は
ブログ主は右側しか取り付けてないからだ。 スクル4000とチームて、ジオメトリー違うんだな。 何かのみ間違えか夜に全裸でロード乗ってる人を見かけたんだが…
うーん、そう見えるようなウェアだったのかなー。 >>175
それが見えると死期が近いとかなんとか・・・ やっとうちにも、パイオニアが来たよ。
TRPに変えてもギリギリ。 なんでそんなパイオニアにこだわるのさ
バーレーンの連中もそうなんだっけ？
でもリアクトは依然としてBB下ブレーキだしあり得んか スクルチームなんだがクランクパワメ使うのにリアブレーキ何使ってる？
テクトロとTRPとケーンクリークはいけるんだよな？
ボントレガーのも大丈夫なん？ >>181
入手しやすさと信頼性とサポートじゃないかな？
あとはパイコン使えば色々解析も出来るし。
スク4000におにぎりつけてるけどいまんとこ不具合はない。 >>181
バーレーンはシマノパワメだろ 前年はSRM当たりじゃね
パイオニアは駆逐された
>>182
ブログ見るとTRPは見るが、ケーンクリークも？
ちなみにTRPはマットなシルバーです。見えないけどね。 トレックの為に、パイオニアは左センサーを1㎜薄くした。
トレックのためだけに。
それはパイオニアから公式見解出してる。 >>186
パイオニア使ってるのはユンボ ビスマス
そして、サイコンだけ使ってる だよな、TOJのときチームのブースで選手のバイクを舐めるように見てたけどパイオニアのサイコン付けてた
SGX-CA500だっけか ユンボ 去年のジャパンカップの時にはπオニギリとSGX-CA600だった あさひあさひ限定のロードツアラー乗ってる人いる？
フロントシングルとカラーが気に入って街乗り通勤用に
買おうかと思うんだけど 先週上海行ったら商店街の駄菓子屋みたいな店の前に
ピカピカの赤いMERIDAが置いてあったんで
「こっちで乗ってる人いるんだなぁ」って物珍しく見てたら
店の中からオバハンが出てきて「600、600」って言ってるんで
なにが600なのかってよくよく聞いたら売りもんで「600元」だと
「オイオイこれが1万円チョイなら買いだろぉ」と「日本に送れる？」って
聞いたら、それはできないと言われ諦めて帰ってきたw 先日台北のメリダショップ行ってきた
ネットで見たピカピカの看板は、実際に見たら微妙にサビ入ってたりしたけど、店内のメリダマークの棚は圧巻だった
店員も親切で撮影も快くOKしてくれて感動
記念にボトルケージとグローブとか小物買ってきたわ 先日,2019年版スクルトゥーラチー厶Eが納車されまして重量測ったら6.8kgでした。めちゃくちゃ軽かった！フレームサイズはXS 。デュラのDi2載せで他も全てデュラエースで組みました。ホイールC24とペダルも9100です。最高です。上り、下り、平地も進みますね！ スクルディスク200って9速なんか…ロードツアラーにするか クロスの200mdが12kgって考えるとめちゃくちゃ軽いね
昔は12kgですら軽いと思ってたもんだが リアクトとスクルトゥーラって、乗り味は結構違う？ヒルクライムにリアクトは向かない？ 比較したら向かないという答えになるんだろうけど使えないわけじゃないんだから
自分が重視する性能が何なのかで決めれば良いのでは。 >203
見た目はリアクトが好きなんだけど、用途は平地より登りの方がやや多いかなという感じ。オールマイティに使うなら、スクルトゥーラなのかなぁ。 山岳メインならスクルトゥーラだけど見た目が好みならリアクトで良いんじゃない？
18辺りから山もそれなりに登れるって話だし好みを重視しないと後悔する >>204
両方持ってりゃもっと自信を持って答えられるんだが
リアクト所有・スクルトゥーラ試乗の経験からすると見た目通りの性格
ヒルクライムメインならスクルトゥーラ一択でしょ、となりそうだけど
斜度緩めのダラダラ登りが続くコースだと案外リアクトはいい
シッティングでしっかりトルクを掛けてペースを作るタイプ
小刻みに激坂が入る様なコースだったらスクルトゥーラが良さそう
ロードレース並に上げ下げするヒルクライム猛者もこっちだろう
富士山で言うとあざみならスクルトゥーラでスバルラインならリアクト
スカイラインだとスクルトゥーラだがギア選択と作戦次第でリアクトもあり
みたいなイメージかなあ？今年のKOHはリアクトで出るよ スクルトゥーラでも平地かなり走れるし、リアクトでものぼれるでしょ。突き詰めれば得意不得意はでるだろうけど >>198
6.8kg！めちゃくちゃ軽いね！100万円バイクやん！ ユキヤはリアクトは速い走らせるのにコツが必要
スクは誰が乗っても走ると言ってたな スクルトゥーラだとアルテ組でもホイール次第で6.8kg切っちゃうからリアクトにしとけば良かったと思ってる
登録レースでせっかく持ってる軽量ホイール使えないの痛い 登録レース出たことないから知らんのだけど、重りつければいいのでは？ そうだな。
フレームバッグ付けておにぎり入れたら良い。 >>210
9000とロータークランクで、ぜひ一勝 あの6.8kgて取り外しが容易なのはカウントしないんじゃないのか？
ボトルケージやマウントはOKだったとおもうけど
いずれにせよ明らかに軽そうじゃなければスルーだった気がする >>215
2019年スクルトゥーラXS を9150Di2で組んでみました。重量6.8kg。ホイールc24。ハンドルはシマノバイブ。ステムはFSAフォース。サドルは既存革製。タイヤはエクステンザRR2X。
パワメ付、ボトルケージはエリート。ちなみにリムブレーキです。全てデュラエースです。 >>216
なるほど
今のスクならブレーキを気にせずパワメも選び放題だもんな
リアクト乗りとしたら何したらいいのか悩みどころ
昨日MGDの大阪ベックオンに行ったんだが、2019のTEAM完成車がショーウィンドウに置いてあった
2018は半額よりも安くなってたし、その前のランプレのやつなんかもっと値引きしていた >>217
ボトルケージをエリートからカブトのカ－ボンにしました。軽量かな^^ >>218
カーボンなら軽くて良いでしょ
一つメリダから付属してたのはどうしたんだろう >>219
あれれ？そんなのあるの！ショップは何も言わなかったよ! >>219
まじでそんなのあるの？
4000とかの完成車でもあるんかな >>220
>>221
2017ランプレ時代のスクTEAMだけど関西の某MGDでフレームから組んでもらったとき付属してたのを一つ付けてもらったよ
本当はもう一つとボトルも欲しかったが取り寄せになるとか言われて待てないからエリートので妥協 >>222
そうなんだ。フレームのみじゃ付いてこないのかな？しかしカーボンのボトルケージ高いね。 カーボンボトルケージにしても数グラムしか変わらんぞ 満足度の違いやぞ？
金余ったりいじる所なくなるとそうなるんだろ。 ボトルケージは保持力と使い勝手なので、ジュラルミンかエンジニアリングプラスチックを使っているよ
おっさんなので、昔の軽量なすぐ壊れて保持力もないカーボンケージのイメージが強くて、使う気にならない
おすすめのカーボンケージって、ある? デブだからカーボンケージに変えたところで誤差の範囲さw >>227
それでええんや。
自己満足で平和なんじゃ。 公式サイトがリニューアルされてることに気づいた
ちょっと今風になってる >>216
シマノのパワメて、パワーだけ出る感じ？ >>226
コンポジットカーボン（短い繊維を樹脂に混ぜ込んだもの）だから
カーボンらしいハッタリはないが（一見ただのつや消し仕上げのプラ）
エリートのVICOカーボンをダウン側、PRISMカーボンをシート側に使ってる
以前は両方VICOだったがシートチューブ側に長い保冷ボトルを入れると
抜きにくいのでこの組み合わせに変えた。安いし丈夫
VICOはホールドが良いがポーラー保冷とかの太めボトルだとキツい
PRISMは横抜きが嫌でなければ細め太めを問わず使いやすいが
重いツールボトル入れてMTBでガンガン攻めたら落ちそうな気もする
ロードで使う限りはまず大丈夫 ボトルが長いほうが手が届いて抜き差しやりやすいよね。
TNIが安くて軽くて使ってるが、ジャスト９（９ｇ）これ SとM有るがSはボルト間隔が短い。
むりやり付けてたら破断した。 >>216
ボトルケージがカブトか。確かにエリートよりかるね。完璧な選択だね！9150Di2いいな。 >>216
ペダル付きだよね
2016スクルXS スラムRED E-tap組が6.48㎏ペダル無しだから 重量を話する時はフレームサイズも記さないと比べられないよ Aliで買った横抜きのカーボンケージ使ってるわ
1500円くらいでの奴で20gだった
一年使ってるけど特に不満はない >>238
はい。9100ペダル付きで6.8kg。やはりフレームサイズXS だと軽いね。9150Di2は所有感あるよ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
