Brompton 81
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>土曜の牛の日だからすき焼き食べるねん
こんなこと恥ずかしくて書けないわ そこらの人からしたら中国製だろうと何だろうとただのチャリ。
ハマーとかと価値は変わらん（笑）
自己満足でいいじゃない、必死にならんでも。 青春18きっぷを使ってブロンプトンを輪行します
倉敷にしようかな、尾道にしようかな >>410
自分が買えないからってことでしょ。
たぶん。 やっぱりブロンプトン乗りは性格が悪いんだな
過去に英国専用スレなんて作って台湾製の話禁止なんて言って露骨な差別しちゃうくらいだし >>406
チタンモデル買えなくて悔ちいでちゅね〜笑笑 尾道は坂道とか階段ばかりでいくらブロンプトンでも嫌だな
かつての小林聡美みたいにはいかないね^_^ ブロンプトンで四国八十八箇所めぐりした方は、いらっしゃいますか？ >>415
台湾と英国だとパーツの互換性もいまいちだったので、一緒にすると混乱するから分けたんでしょ。 >>419
互換性あるよ
うちの台湾製のパーツはほぼUK製のお下がりだ >>416
チタンモデルなんて、買えなくて悔しいと思う程の代物じゃないだろ。 >>422
>>406 はとても悔しいみたいだがw >>422
ほんとにそう。
バイクならスーパーカブ買うのと変わらんのよ？（笑）
いや、あっちの方が維持費も税金やら何やらで高価な物だ（笑）
そんな事で僻むやつも自慢する奴も両方同類やん。
肩の力抜いて適当に行こうよ。 >>425
いや金額じゃなくてさ笑
今新品買えないでしょ？ >>426
流れ的に高額だからみたいな話かと思ったわ。
それならますますどうでも良いじゃない。 >>387
つまりブロンプトンのバッグが使いまわせれば自転車本体は何でもいいって事か。
以前旧型フォールディングバスケットを手放そうと思ってた時に
手持ちの普段乗り用700Cのリアキャリアにどうにかしてキャリアブロックを取り付けて
フォールディングバスケットをお買い物パニアとして再活用出来ないかと考えたことならあるな。
自身が金属加工やロウ付けが出来るから実現してるけど。 総武線、BWC帰りの人がいっぱい輪行してるけどいまだ大勢がイージーカバー、中には裸族までw
今日はブロで来なくてほんと良かった…同類に見られちゃたまらん ブロのバック使いづらくない？
Sバッグもってたけどたたむ時邪魔で今は使ってない >>431
前に付けれるのはかなり良いけど、自転車から降りてバッグとして使うときに後ろのフレームみたいなのが鬱陶しくて売っぱらったわ。 Sバッグ古いバージョンだからかもしれないけど、ベルクロの開け閉めが面倒臭いので前面部分は別のテープで潰して使ってたわ。フレームも固くて小さいハンドルも邪魔。サイズも中途半端。
あとフォールディングバスケットは空気抵抗が凄すぎる。 オイラの街は田舎だからイージーカバー大丈夫よ
駅員に聞いたら『厳密にはダメかもしれないけど、、さすがに、丸裸はいけませんが他のお客様に迷惑がかからなければ問題ないです。』 >>434
厳密にはダメじゃんww
他の客に本社にでもチクられたら終わりなんだよ せっかくの職員が黙認してくれてる配慮を、>>434みたいにわざわざ他所で自慢するやつがきっかけで潰されるってよくあるパターンだよな まあ輪行袋強硬派でも自治体と路線（会社）の区別が怪しい書き込みちらほらあるし 俺の認識では、JR系は包まなきゃNG。私鉄はイージカバーは一応OKだよね？それとももう変わってる？ 田舎だと車載メインで、ほとんど電車使わないんじゃないですかね フロントキャリアブロック着脱式のキャリアカートを作ってよ 付けてラック、外してキャリーカートか
アイデアとしては良いかも >>442
走る時はフロントキャリア
(キャリーオンバッグが装着できると便利)
輪行時は取り外してキャリーカートとしてブロンプトンを載せる >>444
いいなぁ。
純正のリアキャリアっぽいデザインが良いなあ。 コロコロってほとんど使える場面無いのに
見た目すげー格好悪いという BWCJ楽しかったな。
何人参加したかどこかに書いてないかな？ >>447
>見た目すげー格好悪いという
都内住みで全くその通りなので外してます
泥除けも外してるんで
イージーカバーの下の紐引っ張るとほぼ閉じるという特典付き
上から被して、紐引っ張って閉じるだけってのは輪行袋としては使いやすい >>441
リアキャリアにコレ載せとけば良くない？ もう多少重くなってもFOLDONBOXと一体化すればいい >>447
俺は好きだけどなぁ
あそこに車輪があることにギミックを感じる >>451
そんな小型のには
ブロがバランスよく乗っからないんだよなぁ >>451
それ、ブロンプトン載っけて4回目で2cmの段差で壊れたという例があるよ 最近折りたたみのくるくる回すとこがやたらと固いんだけどなんで？
前は指でくるくるできたのに最近は力入れないと回転しない >>447
ウチはデカいマンションなので、折りたたんでハンドルだけ伸ばした状態でコロコロの2輪だけで転がしてるよ。
持ってくのはやっぱり重いしね。 人の迷惑になる？
人とすれ違うことなんて滅多にないだろ これからシコシコタイム
自慰の邪魔はしないでね、、、
シコシコは明日への活力 >>433
前面のベルクロ潰しやってみた
使いやすくなったよ、ありがとう ブロって泥よけついてないと、畳んだときタイヤとフレームの間に隙間が出来てダサくない？ >>466
畳んだ時の格好で言うと、泥除けは外して前輪のハリガネみたいな引掛けを社外品のちゃんとした奴に変えると収まりが良く一番格好が良くなるね。 ブロでレースする人って、外装2段？
それとも内装3速で走ってるの？
前者の方がハブの抵抗少なさそうで
速く走れる気がするんだけど。 チタン、カーボン、マグネシウムの混合ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! >>469
アマゾンだったらAceoffixで検索。
どこの商品でもそうだけどフックだけだと畳んだ時のバランスが悪い。
なのでイージーホイールも追加。
好みだけど更にエクステンションバーも付ければまず倒れなくなる。
あとはフックの当たるところのガードは付けといた方が良いと思うよ。 ビッカメで噂のパクリ電動自転車見たけど、パクリすぎやろうｗ
売り場で声出して笑ってしまったぞｗｗ >>481
そしてパクリ元よりも出来がいいというね笑
笑っちまうよなホント みんな何でサドルアホみたいに前出してるのかなと思ってたけど
カカトがローラーに当たるのね >>483
新しいマーケット向けだからな
電アシだからこそのるって人を開拓
しかし公共交通機関の補完、代替を目指すブロンプトンのコンセプトとしては電アシ化は進化の方向としては正しいと思う しかし本家ブロンプトンの電アシモデルを日本市場に出せる見通しがないからなあ
下手すりゃ有名どころなだけに代表的な国内不適合モデルとして目をつけられる
逆にハリークイーンが普通に走ってるようになれば、本家の電アシモデルも見分けがつかなくてスルーされる率は高まるだろうなw >>486
日本はブロンプトンが最も売れる国のひとつだが本来のブロンプトンのコンセプトに合わない使われ方をしている
自転車の公共交通機関への持ち込みルールが厳しく車には何百万も出すくせに一般人が自転車にかける金はせいぜい3万程度
日本でブロンプトンに乗るのはオタクが主体
オタクだから実用品には興味ない ハリークインは、バッテリー内蔵にしたのは素直にすげーと思った
しかも結構安く買い増しできるし
でもほとんどレビューとかないのね
あのキャリア外すか角度をなんとかすればもうすこしコンパクトになりそうなんだよなー >>482
電装部に関しては明らかにパクリ品の方が上だが、折りたたみについてはそうでもない。
なんで本家と逆にしたんよ?
なんで妙に隙間が空くのよ?
あそこまでパクるのなら、完璧にパクって欲しかった。 >>470
ttp://www.loro.co.jp/blog/lcw/2016/05/-brompton-e-type-1.html
写真でみるより想像以上にガッチリするよ。 20インチのシュワルベ コジャックは
そこそこ走りが軽いわりに乗り心地良がいい
バランスいいタイヤだなと思ったけど、
ブロの16インチのやつは結構硬いね。
もうちっと乗り心地のいいやつに変えたくなった。
みんなどんなタイヤで乗ってるんだろう？ >>497
前にも書き込んだけど
Mハンとロングシートピラーでハンドルとサドルが同じ高さのポジションだと1日乗ってても尻が痛くなることはないな
ちなみにサドルはB17 そもそも16inchのKojakの話だったんだが？
16インチでは頑張ってもたかがしれてるよねー
フラフラして安定感無いし、スーーっと進むような感覚は得られないよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
