Brompton 81
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>>112
ごめん誤爆したorz
おぎやはぎラジオw >>114
(^_^;)
クソメンもBromptonに乗るのであーるw >>110
リュック背負おうが大きな荷物持ち込もうが人の勝手なんだよ
違法や違反じゃなければ荷物のマナーなんてもん存在しないわ
人の都合に価値観の合わない他人が文句言ってるだけ
誰が決めたか知らないマナー（）なんてもん無視して輪行すればいい 満員電車の輪行の文句はエレベーター自転車禁止と似た所があるな
スーツケースやベビーカーでも文句言うのかよ
ぶつかって痛いとか言うもやしはタクシーで通勤してろｗ 寂しくて淋しくて
誰かにかまって欲しい。
だからそんな事書くんだね。
分かるよ。
可哀想に。 ちょっと引っかかったらパンストとか破れたり怪我もあるかもと考えれば、覆わないと駄目ね。
じゃあ底は良いのじゃ？と思うけどブロがたまたま底がキャスターが着いてるのでそう思うだけで、細かいそういうのを許すルールだとややこしいしトラブルの原因になる可能性がある。
まぁ日本に住むならそこのルールは守らないとね。 >>116
輪行時に袋に詰めるのはマナーでは無い。違反だ。無料で自転車を電車に持ち込む際に必要な規則だ。
持ち込めないもを電車に持ち込んだら犯罪だ。
社会のルールを守れない奴は最終的に社会から抹消される。他人の痛みもわからない奴は自分の痛みもわからず最終的にに自殺でもすることになる。 皆、自転車むき出し駅内コロコロには過剰に反応するが、地球ロックについてはスルーするのはなんなの？あれ違法だろ？ >>120
>>116を良く読んでやれよ。袋に入れる入れないじゃなくて混んでるところに大荷物という話だよ。 >>122
>>116 の最後の行をよく見るといい。 自分の身長体重が子供並みにしかないからといって
電車賃を子供料金にしろとは言わないだろ
コロがついていたって自転車なんだからゴネずに全部覆え
くだらない屁理屈言うなよ 身長体重が本当に子供並みだったら子供料金で乗るかも ホームや駅構内をコロコロするのは全く問題ないよ
改札でもなにも言われたことがないのでいつも裸で持ち込んでる
ただ俺はマナーもある人間だから電車待ってる間にホームに着いたら輪行袋に格納するよ
ごくたまに間に合わずに電車の中でジッパー閉めるとかはあるけどな >>131
しゃぶって、ねぶって、舐めまわしてあげるのに･･･ ブロンプトン買ったけど、友だちがいなくて寂しい。苦しい、つらたん(>︿<。) 次は深夜の発狂ポタか
舐め吉か
フレームに射精か？ >>120
文章よく読めやアホ
俺が輪行袋使わないなんて一言でも言ったか？
多くの鉄道会社で輪行袋使わなかったら違反なのは当たり前だろ
違法や違反で無ければ輪行マナーなんてもん人の都合で何とでも言えるし従う理由もない
他の客と違うことをしていて目立つから目立たない（邪魔にならない）ように配慮するって事ならわかるがな
少し前に自転車を車いすエリアに置いてた青年がtwitterで叩かれてた事も意味わからんわ 東久留米市が今熱い。でっかいスーパー銭湯やでっかいホームセンターが出来て楽しさ満載。またブロンプトン乗りに遭遇する確率が増える >>141
それが出来てブロンプトン乗りが来るのか？（笑）
来るとすればインバエする何かがあるデカい公園じゃない？ >>141
田舎の福岡県だぞ、そんなにブロンプトンがいるもんか 博多は別名ブロンプトンの町だよ
博多豚骨ブロンプトンラーメンもある 今日ブロで走っていたら、後ろから追い抜きざま親指を立てて合図していった自転車乗りがいたので、よく見たらM6R乗りだった。
ブロ乗りって妙な仲間意識があるのかな？ >>144
修羅の街は一度行ってみたいなぁ。
飛行機輪行はしたことないんだけど扱いどんな感じかな？
国内便とはいえ、結構トランクの扱いとかは投げないまでもラフだよね。流石のプロンプトンといえど機内持ち込みは無理だろうしそこが心配。 >>145
その後お前に追いつかれて同じ休憩ポイントで停まったら恥ずかしいよなw モールトンの客がメインっぽい店だな
にしても小径屋がブロスルーとかニワカかよって煽りたくなるｗ >>151
友人知人の間では、結構、はまっている方もいますし、なかなか人気のブロンプトン。
でも正直言うと・・・私はあまり興味がありません。
理由を考えてみると・・・
秀逸な折り畳み機構、携行性を生かす輪行をほとんどしないこと。
走り重視方向に、あまり振られていないこと。（と、私に見える）
重量が重いこと。（測ったことはないですけど）
部品交換で楽しむ余地が、あまりないこと
などでしょうか？（あくまで個人の感想です） >>154
家でも折りたたむ必要なく出先でも折りたたむ必要ないなら確かにブロンプトン乗る意味ないわな >>154
人の興味、趣味、嗜好に文句言うつもりなんか全然ないけどほぼ全ての理由が推測、想像のみでワロタw
まあ、興味ないんだから当然だけど。 >>156
自転車の王道の一つはロードバイクだと思うが俺は別にロードには興味ない
だからブロンプトンが走りが悪いとか部品の交換の楽しみがないとか言われてもそこは欠点とは全く感じないがそのブログの言ってることは理解できるよ
脊髄反射は恥ずかしくないか？ >>156
ブロンプトンに乗って6年目だけど154の言うことは当たってると思うぞ？
オレは用途に合わせて使い分けるからブロンプトンの利点が活かせる用途でのみ
ブロンプトンをご指名してるよ
推測だが154は兎にも角にも、何が何でも、走りの良さが自転車の絶対条件！
なのでブロンプトンは選択肢から外しただけだろうね
君はもしかして趣味の自転車はブロンプトンだけしか経験なくて
ブロンプトンは軽くて速くて長距離でも疲れない全知全能自転車！
だとか勘違いしてる人？ 欠点も承知の上でブロンプトンでなんでもしてみたいと言うことを否定することもないわな さっき千葉の某駅でブロ輪行見たけど、
思いっきりコロコロしてたな >>162
人の趣向をどうこう言うつもりはないっていってるじゃん。
憶測と想像だけでいってるっていっただけだよ。
なんでそんなにつっかかってくるのかわかんないわ。
お前が最初にっ混んだんだろって言われたらまぁ、そうだけどw >>168
どこが憶測と想像だと思ったの？
全部事実だろ ブロンプトンのコンセプトが走りに振られてないといつのは事実だろうね
そもそもフォールディングバイクという形態は走りを追求するものではないしフォールディングバイクの中でもブロンプトンより走りに降ったモデルは沢山ある
ブロンプトンはフロントバッグの取り付けシステムとかリアキャリアとか内装変速とか走りより実用性に振られている自転車だろ >>162のレスがずれてる。
自分のライフスタイルでブロンプトンが生きる場面があるのに、そのレスはおかしいわ。 >>170
その実用性ってのが、実はあるベクトルの向きに対しては走りもよいことになる。
例えば、ライトな自転車旅とかね。
旅に適したという点では、走りもよいことになる。
まさかロードで過積載ありえんだろ(笑) 飲食店に入る時、躊躇うんだよな。輪行袋に入れる作業がストレスだし。 鉄道会社の変なルールのお陰で
ブロンプトンの有用性が乏しくなった事から
目を背けている人達。 あちらの国では何の問題も無いのに
こちらの国では何故ダメなの？ 折りたたみで速さ、軽さ、折りたたみ易さといいとこづくしのやつってあんの？ >>174
この場合の走りっていうのは純粋な走行性能だよ
サーキットとか登坂ルートで以下にタイムを縮めるか
同じタイムなら楽に走れるかという意味
ライトな自転車旅に向いてるというのは実用性が高いという おお、ダホン k3か。 今、調べてみたよ。軽くて速いし、結構評判いいんだね。 >>181
折りたたみ機構というのはそもそも走行性能の向上にはなんら貢献しないというかむしろ折りたたみ機構ゆえの重量増、形態の制限につながる
すなわち折りたたみである時点で走行性能は犠牲になってる
あちらを立てればこちらが立たず
大事なのはバランス
どこに重きを置くか
ダホンなどは走りに重きを置くタイプ、軽さに重きを置くタイプ、手軽さに重きを置くタイプなど各種タイプを揃えているがボードウォークのような定番モデルも毎年のようにモデルチェンジがある
改良というかバランスの置き所を変えてるので迷走してるようにも見える
ブロンプトンは折りたたみ自転車のバランスとしてはほぼ完成してるからモデルチェンジはほぼなくマイナーチェンジで何年も継続している
コンセプトに迷いがない >>183
いや、ロードに荷物積んで写真撮ったりとあれこれしながら走りやすいかっていう、純粋な走行性能のこといってます。 >>184
あのサイズのなかではK3はかなりレベルが高い
しかし実用車のブロンプトンより走行性能が高いわけではない
タイヤも小さいわりに意外とかさばる >>186
ロードモデルは荷物積んで写真を撮ることを目的としていない
そういうのは荷物が積めることを普通は走行性能が高いといわない
あえていうなら走行性能が高いのに実用性も高いという
逆に聞くが自転車の実用性ってなんだと思ってんだ？ ダホンは折畳みに傾倒し過ぎてて自分としてはいまいち
K3もワイヤーで補強入れたりわりと無茶な仕様 車でもバイクでも走りに振ったというのは乗り心地や燃費、荷物搭載性など本来車に求められる性能＝実用性を犠牲にしても走行性能を高めたという意味で使われる
まあ言葉の定義はそれぞれだが少なくとも154はそのような文脈でブロンプトンは走り重視に振られていないと書いている
それをブロンプトンがdisられたと勝手に思い込んで脊髄反射してるのは滑稽 >>188
だから、純粋な走りだって。
内容云々はともかく、読めない相手との話は疲れるわ。 >>189
あのワイヤー補強は軽さと強度を両立させるテクノロジーとダホンは主張してるが見た目がダサいから今後も続くかわからんね
過渡期の技術という気がする
同じ技術使うとブロンプトンも軽量化できる気がするがそんなことまでして（見た目を犠牲にして）軽量化して欲しくないというのがユーザーの声の大半かと思われる >>192
低いのはお前の国語力
なぜならお前の話には誰も賛同してない ストップ＆ゴーも走行性能外だとしたら滑稽。
あと賛同と国語力は関係ない。
こいつ脳筋なんだろうな。この板らしいやw >>195
ストップアンドゴーとかお前そんなこと一度も書いてなかったじゃん
BAKAなの？ 逆に聞きたいかお前の思う走行性能に振ってない（ファーストプライオリティを置いてない）自転車ってなんだよ
キャリミか？w 例えば子乗せママチャリは走行性能に振ってない自転車の一つだと思うがストップアンドゴーは重視してると思うぞ
お前はママチャリはコンセプトを走行性能に振った自転車だと思うのか？ こいつ、マウンテンバイクすら走行性能低いとかいいそう。
自分定義の走行とか間抜けすぎるわ。
ストップ＆ゴーも、普通は旅ということから想像できるのに、
相手の文意をいっさい読むことなく持論を放つのに終始しているからで、
そこを「書いてない！」とか、もうね。
本当にアホなんだろうね。 >>198
子供を乗っけて赤信号で確実に止まるミッションには最適ですね！
そういやGT-Rでジムカーナとかやったら楽しそう。 クロスをイジって子供をのせる仕様にして乗っけてるの見た事あったな。 brompton child seat
ググレカス ネットにあがってる
タンデムのBromptonがほしいです >>188
＞ロードモデルは荷物積んで写真を撮ることを目的としていない
写真撮る脚に使おうとして、仕方がないから背嚢背負ったりするのだ
耐荷重性を強化して荷物を積めるようにするとランドナー
実用車の走行性を向上させても行き着く先は同じ
ロードが生まれた理由が、遠くに速く楽に旅をしたい
速く走れれば競争心が煽られる、走りに特化したのが今のロード
走りのロードをベースに実用車を作るのもあり
ロードに近づけた実用車、実用車に近付けたロード、どちらもあり >>205
ロードという車種が生まれた理由についてとんでもないことを書いているな。
なんでこんな嘘書くんだろう。 リアをシールドベアリングのハブにしたいんだけど、頼めばやってもらえますかねぇ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
