油圧式ディスクブレーキ part18
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ミネラルオイルはクソ安い紅椿とかでも問題なく使えるしな DOTって毒性もあるんだろ?
その上品質もクソとかクソすぎない? DOTの方が沸点高いんやなかったか?
性能だけならDOTが良いけど大半の場合その性能を活かしきれなくて腐ってるイメージ テクトロの油圧 auriga 低速で強く掛けると音鳴がする。コレは中華パッドのせいか テクトロのせいか?
シマノにしたら世界変わる?
値段と性能がそこそこのはどの型番 M615辺り? くくく…
だからどうしたってゆーんだ、それが…?
無理だろう、いくら理屈並べても…
お前はもう使ってしまったんだ、DOTオイルを。
お前はまた使い出すしかないんだヨ 樹脂のパッドをセラミックとかメタルに替えたら
ローターって凄く速く摩耗します? 別に数万する訳じゃないんだからケチ臭い事言ってんなよ
好きな組み合わせで使って減ったら交換しろ 936 名前:ツール・ド・名無しさん[] 投稿日:2019/08/21(水) 10:09:02.47 ID:CgDn846y
>>930
今年は2位だったなエモンダ
しかしエモンダdiscとかいう鬼子誰が買うんだ
137 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2019/09/11(水) 09:48:39.21 ID:jYqlY+BT
登り用のディスクはマジでやべーぞ
エモンダディスクとかいう鬼子が凄い勢いでデッドストックになってるの見れば分かる >>873
どういう意味?
ディスクロードは登りに適さないってこと?
まあ俺はMTBerなんで関係ないけど 登り限定ならディスクである有用性も必要性もないからね
走るステージで提供されてる自転車を変更できるプロのレースならその選択肢はおかしくはないよ
むしろ登りだけなら重量増を嫌うでしょ
一般人も登り専用自転車を買うならその選択肢はありでしょ、買うなら ね 登ったら必ず降るんだからディスクで問題ないだろう
複数台所有するのが難しい一般人ならなおさらな ヒルクラ専用なんてニッチジャンルしかリムブレがガチに生き残れるシーンはないんだしほっとけ そもそもこのスレはMTBなどのフラットバー系のディスクスレなんだしスレチな話 昔からの住人ならみんな知っている。
ディスクロード出てから、従来と話の合わない(会う部分もある)人が入ってきた。
ディスクロード専用スレがあるようだから、そっちでやって欲しいと秘かに思ってる ディスクロード専用スレなんてディスク要不要論のキチガイばっかで機能してないし。
来てほしくないんだったらスレタイにそう入れれば?
【MTB専用】油圧式ディスクブレーキ【ロードはカエレ】とか 油圧ディスクにしろ、Di2にしろフロントシングルにしろチューブレスにしろ、スルーアクスルにしろ
最初に立った頃は実質MTBのスレなんだよね
ロード勢に乗っ取られて肩身狭くなるやつ まあマウンテンちゃんと乗ってるやつ少ないからなぁ
しょうがないよ、俺ら世間の片隅で細々と生きてくしかないんだよ
マウンテン流行ってトレイル荒らされるのも嫌だしな MTBは買っても大半の奴が乗る機会少ないからなあ
クルマか輪行ほぼ必須で金もかかる 前スレか前々スレくらいまでは1に書いてあって、ロード向けの油圧はディスクロードスレへリンク貼って誘導してたんだが、今のスレでは消されてるな
これまでも紛れ込んでくる奴が多くて「1でなくスレタイにわかるように入れろ」と度々言われてたのにスレタイを変えずに立て続けた末路か まぁ、次からはスレタイにMTB用とでも入れておけば良いんじゃね? MTBからロードへ下りた技術は多々あっても逆ってあんの? カーボンフレームくらいしか思いつかん…(´・ω・`) 実はテーパーヘッドってトレックのマドンが最初じゃなかった? >>889
え?「MTBからロードへ上がった」だろ? ハードユースのMTBを先端技術の実験場にして生まれた技術枯れた技術を草刈場(ロードやクロス)に下ろして投資分を回収するんじゃないの
特に海外オフロード系機材の進化はスマホ並だし まあ山行ったら普通に機材壊れるからな
こけたりとか当たり前だし avelo Bicycle shop: MUC-OFF DISC BRAKE COVERS | マックオフ ディスクブレーキ カバー ばら売りします チェーン注油や搬送時のディスクブレーキ 保護に
https://www.avelotokyo.com/2019/09/muc-off-disc-brake-covers.html 【ディスクロード】カンパのローターを買いました|自転車&家つくり日記!
https://morou2.com/2019/06/25/camparotor/
カンパのローターについて調べると、2種類存在しており『ノーマルのローター』と『03という名称が追加されたローター』があります。
03のタイプの方が上級モデルらしく、03はスーパーレコードとレコード、ノーマルはコーラスとポテンツァにラインナップされています。
重量は03もノーマルも同じで、2つのグレードには違いがほとんどありません。某N商会の方に聞くと、見た目も全く区別がつかないそうです(笑)
では03とノーマルの800円の違いは何なのか?
ショップに代理店であるK社とN社に聞いてもらったのですが『ブレーキ音が抑制されます』との返事だったとのこと。03の方がちょっと高性能なようです。
見た目は区別が付かないのに、具体的にどこが違うの?と聞いたそうですが『そこまでは分からない』との返事だったとのこと…。
店長さんからは、カンパのローターは肉抜きが多いのでMTBerとしては『歪む不安しかないです(笑)』とのことだったのですが、
オフロードを走る訳では無いので大丈夫でしょう…きっと。 ディスクブレーキにシリコンオイル塗ってフル口ック回避したいんやが
どの程度まで行けますか?
この前信号でジャックナイフなった
周辺にいた奴らは超カッケーって言ってて俺嬉しかったです
でも普通に乗ってて口ックはマヂ危なかとどす シリコンオイルじゃ駄目だよw
自動車のデフオイルが最適だよ
試してごらん >>902
マジレスするとジャックナイフ練習しろ
そしたらなぜジャックナイフ状態になるのか理解できるから 油圧ディスクでフルロックとかディスクロードスレやグラベルロードスレ彷徨いてる低能荒らしの常套句じゃないですかw ブレーキON-OFF油圧に練習ってw
連射的な感じで高速で握るとか無理っす ブレーキの効き
オイルディスク>>>ワイヤー系ディスク>>> (越えられない壁) >>>リム系ブレーキ
リム系がオイルディスクをDディスりたい時に使うのが「ジャックナイフ危険論」
以上 乗り手と同じくらいフニャチンなテクトロでもないと危険とでも言いたいのかな リムブレだってVブレ辺りだったら簡単にロックするがな。
フルロック君はいい加減荒らすだけなんだからディスクスレから退出して 口ックをNGぶっこんどけよザク
モブキャラが俺に命令すんな >>912
こいつバカすぎんだろww
トライアルはリムだらけだっつうの 出たw困った時のIDコロコロにトライアルw
何ヵ月経っても全く進歩しないできない安定のリム患者品質w ジャックナイフ対策思いついた!
フロントフォークにバー付けちゃうぞ! フラットバー系のスレだからフラットバーの多段化の画像して 油圧電子式ブレーキなら毛利名人級の連射パッド操作で口ックも防げると思う
自分の連射がどれくらい維持できるかシュオッチで調べたい
オークション出品情報求む!
小生の上限額5000円まで
※切手可が好ましい >920
これは
「何がしたかったのかはわかるが
どうしてこうなったのかはわからない」珍品だよな
使ってる人見てみたいな >>927
今けっこう日本でもみるぞ
ネットにゴロゴロいるから調べてみたら フル□ックからのジャックナイフ
そして谷にふっ飛ばされた
俺のバイクがカンチならばまだ生きていたかも知れない
なぜ油圧に乗ってたかは今となってはわからない
この世には居ないけど友達募集開始します いやカンチでもロックする時はする
ノーブレピストに乗ろうぜ 油圧ディスクにフルロックは低能荒らしのお家芸
毎日色んなスレにちょっかい出して毎日涙目敗走
このスレもその一つ 車やバイクは油圧ディスクはロックしやすいからABSが作られたんだよ お馬鹿さん
バイクも装着義務化になるから自転車もいずれそうなるかもね バイクや車みたいな超大径のローターがついててバイクや自転車みたいに7,80km/hがデフォでフルードのピストン数が2つも3つもあるようなキャリパーしてるディスクロードがあるならな
お前がお馬鹿さんじゃないならそんなチャリ挙げてみろよ >>933
>>934
困ったときのABSやトライアルも低能荒らしお得意だし餌やるなよ
ブレーキの効き以外あらゆる面でリムブレは油圧ディスクに勝ると思い込んでるキチだぜ 制動力が最大限必要なクレーンの巻上げ下げに使われるブレーキはドラム
ディスクが制動力強いって言ってるやつはニワカ >>933
ロックとかABSとか言ってる馬鹿は置いといて
今後はロードも4ピストンキャリパーが普通になっていくかもしれんよ >>939
RX4単純にカッコいいよな
使ってるなら使用感等教えてほしい >>940
R9170から交換したけど延長線上だからわざわざ交換するほどではないかな
バラ完の人でキャリパーまだ買っていない人にはいいと思う
一応4potだしモノブロックだから剛性上がって多少マグラ的なコントロールしやすい気持ちがするかなって悪魔で気持ち 都合の悪い事は考える事がロックしちゃうんだね しょうもなw MTB用のキャリパをSTIでそのまま使えないのかね。
今はSLXとかもSaintと変わらないっぽいよな STIでMTBのキャリパーしか使ったことないけどあれって目的に合わせて使う物だと思ってた 重さを無視したら、あんなの全部ブレーキじゃん
なんだったら俺が大型バイク用油圧ブレーキをむりやりつけてやるよ
ディスクローターだけで1.2kg、フロント用フルードだけでも200gはあるだろうな
うまく作動しないのはシマノと整備士のせい。間違いないから。 油圧ディスク程度の変化にも適応できない旧世代の遺物の断末魔です 電子コントロールできる油圧にして
あと指操作だとON-OFFなんで足踏み式でよろしく https://www.alternative-bikes.com/item/item.php?page_no=&goods_code=F008&genre_code=&brand_code=&back_page=list%2Cphp
こっちならリジッドでもサス付きでも選べる汎用性はあるしホイールも選択肢広い
それにアルミの105が40万って考えたら高すぎるんだわ MAGURA MT4 eSTOP
https://www.magura.com/en/components/bike/disc-brakes/productdetailpage/?p=49048
電アシシステム連動のMT4eや5eと違って、単純なブレーキシステムみたいだ
無印MT4や5との違いは、標準装備のパッドの種類と配色程度かな? フリーダム店長、散々と無職期間を利用して走り込んで店長選手権優勝してやるとか
カチューシャよりモビスターが勝ってるようにディスクは性能が低いからリムブレーキで出場して
機材差で優位に立つとか言っていたのに
33周/50周したところで上位と17周差で降ろされたらしい エンジンが全てだと力強いメッセージをありがとう店長! レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。