【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM18【XX X0 X5 X7 X9】
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>>926
なんというポジティブシンキング!
そういうの嫌いじゃないぜ! 俺も今日force axsポチッたぜ
取り付けめっちゃ楽そうだし、ホイールはid360だし、ロードバイクも整備が簡単になってきて良いね ◯ンタマ「ポチってんじゃねえよ!ワシに上納せんかい!」 俺もサーベロのAspero etap ガイツー でお布施を節約しちゃおうかな、 自分はガイツーでBMC URS ONEのAXS入荷待ち >>932
メジャーどころのガイツーかい?
OPEN BMC Cervero で迷ったんだよね
BMCの取り扱いが減りすぎ bmcならアルミのやつが欲しいな
シルバーはださいと思ってたけどあれなら良い レッドAXSのチェーン一度チェーン落ちしただけでプレートが曲がってしまった
ペンチで元に戻せたけど薄くなった弊害なのかね
出先のトラブルがちょっと怖いな ダイレクトマウントでもなく12速でもないGRXはいらない子 ダイレクトマウントのメリットって何よ
取り外しが簡単なことぐらい?
そもそもチェーンリング外すことがどれだけあるのか知らんが チェーンリングの歯数の下限が実質なくなるのはメリットだけど、
シングルファットバイクですら4アームで間に合ってるからなあ
チェーンリング側で3アームにも5アームにも出来るのもメリットだけど、
omnium以外のSRAMクランクに見た目を求めてる人おらんやろ rotorのダイレクトマウントクランクを使ってるけど
楕円の位相や歯数変えるのに作法も特殊な工具も不要で
10mmボルト2本回せば済むのはほんと最高だわ
掃除もボルト1本回したらチェーンリング外れるしあとはブッシャーするだけ
買ってよかった AXS Eagle のアップグレードセットが買えるようになったけど
x01とxx01の違いは、耐久性、最軽量 で今回も分かれてんのかな
外観で差がわからなかった、webで見ただけだから細部が違うんかね 初代REDのRDのケージにガタがあるんでバラしたらケージの抜けどめの役割してるピン&ネジが磨耗してた。
海外には補修部品はあるみたいなんだけど誰か国内で手に入れる方法知らないですか?インタマにはないって言われた…
写真は上から予備の新品、5000km、2万kmぐらい走った状態もの。
https://i.imgur.com/tY7L4p6.jpg パーツナンバーは?
部品の設定があるならオフィシャルの分解図に書いてあるでしょ >>948
分解図にのってないんですよ…
https://i.imgur.com/eexwbHE.jpg
最近はビッグプーリー化する人多いけど、みんなどうしてるんだろ? ◯ンタマ「12速の時代に10速の骨董品使ってんじゃねえよ。
ガタガタ抜かさず買い換えろって意味だよ、言わせんな恥ずかしい!」 >>947
FORCEとかRIVALとかの部品が流用できないかな? >>952
ケージのシャフトが抜けないようにしてるピンなんでこの図にはのってないです。
他の方がブログにあげてた写真がありました。
https://i.imgur.com/Yjq8Mv6.jpg ほんまや、載ってないね
ただの抜け止めなら何でもいいと思うけどな
代理店なんてアテにしないでSRAM本体に聞いた方が早いんじゃね ネジが切ってない部分の太さは何ミリなんだろ?
ディスクブレーキキャリパーのパッド固定ボルトで代用出来ないかな? >>950
シマノでいっても7900DURAだから普通はもうパーツ自体ないだろうね >>953
シマノも同じ構造の時期があったね。
今もこの構造のグレードもあるかも知れないけど。
このピンは磨耗するし、ピンと触れるアクスル(プーリーケージのアクスル)も磨耗するんだよね。
こうなるとケージの横方向の位置がブレるからシフトがビシッと決まらなくなってくる。
アクスルの磨耗具合も確認してみた方が良いよ。 >>957
そっちも磨耗してましたがピンさえ調達できればビッグプーリーにするつもりです
ちなみにネジ屋さんに現物を預けて見積もり依頼をしてるところです
SRAMで組んだバイクが5台あるので値段次第では予備も含めて10本以上作っておこうかと… テンションプーリーは社外品でもデメリット少ないけどガイドプーリーはなあ・・・ ビッグプーリーはチェーンの横の動きい強いのか遊びは無いほうがスムーズ。
TNIのビッグプーリーの動きが悪いのはプーリーの回転得る為に与圧を下げてガタつかまくってるから。
11Tなら良いけど15Tとかでも同じ遊びだから歯先の動きがデカすぎる。
挙句にプーリーの歯先が薄過ぎてそこでも遊ぶ。
(この点はバーナーも同じ)
アームどこの使うか知らないけど、ビッグプーリー化するならプーリーはリディアにしとけよ。
次点でKCNC。 シマノの場合、パーツリストに載っていない部品は本体扱い=壊れたら丸ごと買い替えだが、
SRAMもそうなんじゃないかな eBayとか海外アマゾンにはMTB用RDのだけど同じ部品販売されてるのに…
https://i.imgur.com/3vsvklC.jpg これか
Grey Sram Cage Screw Kit For Xx Rear Derailleur - Spare 710845637155 710845637155 | eBay
https://www.ebay.com/itm/401510288796
国内通販より送料安いのだから、買わない手はないと思うが force axsにシマノ9100クランクっていけますか? 12速用のチェーンを摩耗させてまで11sに合わせる必要もないっしょ シマノ 用のBBにgxp付けれますか的な感じよな
やってみればわかる でも高岡さんルーベはその組み合わせだよな。あれどうやってんの。 それならやってる本人に聞いた方が正確な答え持ってるし速くないか? 左が細くなるだけだしアダプターかスペーサー噛ませれば行けんじゃねーの? GXPクランクをホロテク2BB煮付けるアダプタあるしな もしかして >>969 ってガチで無理だと思って書いていたのか?
トーケンとかからアダプター出てるのに・・・ いやポン付けできますか?って意味合いだろ
アダプターあればなんでも付くわ アダプターつければ完全互換なんだから、AXSと9100のチェーン(リング)の話とは全然関係なくね? シマノクランクにAXSはどうなんだろね
両方手元にあるけどBB外してまで試す気になれん
チェーンの互換性良くてもFD羽と芋ネジがクランクに干渉するんじゃないかな どうなんだろうってチェーンのローラーが大径化してるんだから
チェーンリング変えないと使えるわけないやん でもコンパチ取れるってことはどうなんだろうね
どこの寸法の都合7日いまいちよくわからん あ、互換性ってのはウルフトゥースのナロワイチェーンリングの事です
マイナーチェンジでフラットトップチェーンにも対応出来るようにしたんだそうで ナローワイドならフロントシングルだから羽も芋ネジもなかろう >>981
目視で見比べてみたけど、大径化に伴ってチェーン歯がシマノに比べて小さくなってるとかは無くほぼ同じに見える
当然シマノチェーンリングにも見た目は噛み合ってるけど、ちゃんと使えるかはわからないな 久々にアルテグラDi2載せたロードに乗ってみた
変速がほぼ無音wwwww カチッカシャンwwwww
バキン!ガガッガチャン!のSRAMとは大違い
シンクロシフトならフロントダブルでもいいかもね
やっぱりトップスピードの伸びが違うよね!
グアアアアアア!チェーンが内側に落ちたあああああ!
クランクとフレームのあいだに挟まって動かねええええ!
え、ちょっと待って、ペダルが変な位置だから
ビンディングが外れな…(ガシャーン)
やっぱフロントダブルはクソ! チェーンウォッチャー(キャッチャー)付ければ良くね? AXSも色々頑張ってみたけどどうしてもたまにチェーン落ちするからチェーンキャッチャーは付けたわ
以後は安定してて大満足
強いて言えばインナーに落とす時リアの自動変速が1秒ほど遅れるのだけ不満
アウターに上げる時は速い いまやってる世界選手権でも変速トラブル起こす
→選手が走行中に足でRD蹴る→復活って一連の流れカメラにバッチリ撮られてるしな
ファッキンスラーム!の再来 そんなにチェーン落ちる?今まで一度も落ちたことないけど シマノのDi2でもうまいこと前後同時変速でチェーン落ちが起こるんだから起こるんじゃね? 同じフロントダブル?
もちろんそんなには落ちないよ
多少荒れた道で、インナーに落とすタイミングで手動でリアを重くしたりとか、負荷大きめにすると稀に落ちた
やらなきゃいいんだけど、チェーンキャッチャー1つで不安無く走れるならその方がいい程度の話 あ、インナー落とす時のリア自動変速遅いのはつまりそう言う事か
今更気づいたわ チェーンキャッチャーの内側に落ちると絶望するけどな このスレッドは1000を超えました。
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