X
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM18【XX X0 X5 X7 X9】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/20(水) 04:45:38.24ID:S5F6vus7
【RED、FORCE】SRAM　２速目【RIVAL】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1211853709/
【RED、FORCE、RIVAL】SRAM　３速目【XO、X9、X7】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1236472354/
【RED、FORCE、RIVAL】SRAM4速目【XX、XO、X9、X7】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1252925087/
【RED FORCE RIVAL】SRAM5速目【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268826969/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 6【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1289288485/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 7【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1302571868/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 8【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1313667584/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 9【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326422128/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM10【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1336218309
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1346298671/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1387755518/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM13【XX X0 X5 X7 X9】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1432342940/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM14【XX X0 X5 X7 X9】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1458394105/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM15【XX X0 X5 X7 X9】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479311131/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM16【XX X0 X5 X7 X9】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498828597/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526560446/l50
0002ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/20(水) 05:20:57.71ID:S5F6vus7
RED eTap AXS GROUPSET
日本国内価格

ROAD 2X：￥266,800+Tax

セット内容
①シフトブレーキレバー、②フロントディレイラー、③リアディレイラー、④バッテリー×2、⑤バッテリーチャージャー
0003ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/20(水) 05:29:57.82ID:S5F6vus7
RED eTap AXS GROUPSET

ROAD 2X：￥266,800+Tax
セット内容
①シフトブレーキレバー、②フロントディレイラー、③リアディレイラー、④バッテリー×2、⑤バッテリーチャージャ

ROAD 1X：￥206,800+Tax
セット内容
①シフトブレーキレバー、③リアディレイラー、④バッテリー×1、⑤バッテリーチャージャー

Aero 1X：￥180,200+Tax
セット内容
⑦ブリップボックス、③リアディレイラー、⑧ブリップス(650mm)×2、⑨クリックス(650mm)×2、④バッテリー×1、⑤バッテリーチャージャー

HRD 2X：￥333,300+Tax
セット内容
⑥HRDシフトブレーキコントロール&キャリパー、②フロントディレイラー、③リアディレイラー、④バッテリー×2、⑤バッテリーチャージャー、⑩ローター(6ボルト)×2

HRD 1X：￥273,400+Tax
セット内容
⑥HRDシフトブレーキコントロール&キャリパー、③リアディレイラー、④バッテリー×1、⑤バッテリーチャージャー、⑩ローター(6ボルト)×2
0006ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/20(水) 09:34:20.76ID:yrCSn1HJ
>>1
乙！
0008ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/20(水) 12:29:04.96ID:lOc3XOAX
Eagle eTapはいつ頃出るのでしょう?
俺のロードにリア50tのカセット入れてえええええ。。。
0010ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/20(水) 19:35:57.32ID:Ahy9PHg/
Eagle XX1使ってるからEagle AXSへはシフターとRDだけで入れ替え済むんだけど
パーツ単品はしばらく先なんだよなー
0011ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/21(木) 00:13:10.42ID:iiY6u2SQ
これと更にカセットとかチェーンも変えるしかないってこと？
0012ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/21(木) 00:50:33.72ID:eDCVaLe4
EAGLEとAXSはチェーンで互換性殺してるって言ってるけど
どうなんだろうねEAGLEのRDにAXSのフロントダブルクランクとか出来ない筈だけど
シクロクロスの使用例ではEAGLEのRD、カセットでクランクとチェーンがAXSの1Xとかやってるし
どういう互換性なのかちょっと理解できない
0013ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/21(木) 00:52:23.45ID:eDCVaLe4
間違い
シクロクロスではEAGLEのRD、カセット、チェーンにAXSの1Xクランクだった
0017ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/25(月) 15:22:50.04ID:i0SWXC1r
rotorの12速カセットはEAGLE互換でかつ普通の11速フリーボディに付くから
ホイールは今のママでも使えるんだよな
11-36なら街乗りの1xには丁度いい歯数になる
4月の紐ブレーキ紐変速12速FORCEの発表が待ち遠しい
0019ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/25(月) 22:17:09.54ID:nPZhPL86
初SRAMで、APEX1で組んでいる最中なのだが、疑問が生じてしまったので、アドバイスしていただければと

X1　フロントシングルなので当然左側はシフトケーブルは無いのだけど、そうすると右はシフト＋ブレーキ、左はブレーキのみで、左右のハンドル周りの握りの太さが違ってしまうかな？
ダミーで左もシフトアウターをバーテープ下に沿わせるものなの？
0022ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/26(火) 08:58:23.70ID:QF1m/xvt
>>19
ダミーで入れといた方が吉
疲れてくると、『なんで左右で握り心地が違うのよ？』とか思ったり叫んだり
0025ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/26(火) 15:15:08.08ID:7RBDYVld
AXSでフロント2枚の油圧ディスクのパワメ、チェーン、スプロケのセットっていくらになりますか？
今のところチェーンやスプロケも専用ぽいので全部揃えないとダメですよね？
0028ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/26(火) 15:38:26.96ID:9s+G+G+k
てか飯倉清氏が新コンポについてかなり言ってるね
0033ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/26(火) 17:39:30.87ID:2qboqTG4
>>25
33万＋パワークランク12万？＋チェーン7千円？＋カセット4万？
約 工賃入れても52万

高杉くん 高過ぎだよ
0034ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/26(火) 18:35:22.44ID:9s+G+G+k
調べたら税込59万超えてた
0035ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/26(火) 18:37:25.96ID:9s+G+G+k
ガイツーでBB含むフルセット37万円くらいであるね
0037ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/26(火) 19:09:27.91ID:pBFii2hF
さすがにこの値段じゃ、ゴリ押しステマされても動けるやつは少ないだろうな
0038ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/26(火) 20:04:21.26ID:3XUOMoz4
頑張ったら買えそうだが飯倉さんの動画を見たら興味が失せた
0039ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/26(火) 20:05:41.93ID:3XUOMoz4
11sの油圧etapって評判は良いの？
なんか無線以外で油圧ディスクでシマノに勝ってるイメージがないんだが
0041ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/26(火) 21:35:37.68ID:VHe930lZ
>>39
むしろスラムの方がブレーキも上だろ
確か別会社吸収したはず
0043ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/26(火) 22:22:46.44ID:kkBngsg2
>>39
効くよ　油圧２強はカンパとスラムだな。シマノは制動力も感触もコントロール性も及第点　点数付けるなら８５点
カンパが１１０点　スラムも１１０点
0044ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/26(火) 22:34:35.39ID:h0A/HDlo
>>43
効く効かないじゃなくてDOTフルードがメンドクサイんだよ
それにブレーキタッチもシマノやマグラに及んでない
スラム好きだがブレーキがネック
最低限ミネラル化してほしいな
MTBならブレーキだけ切り離せるけど、ロードはそうはいかないし
0045ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/27(水) 00:32:40.57ID:5eXnZUcw
avidって正直、別に特徴のないというか安メーカーだった気がするが
マグラはMTBだと赤いやつが評判よかった記憶があるけど、
結局、レバー除けば、4とか6ポッドだったからってだけだったような
シマノはサーボのおかげで変にカックンブレーキだよな
0048ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/27(水) 02:14:24.95ID:l5tpRLNS
>>44
なぜかとにかくミネラル、鉱物油が良いって言う人が多いけどメリット・デメリットがあるんだから。
そもそも自動車がDOT、グリコールなのはあえて水を取り込んでヴェーパーロックを防ぐため。

鉱物油だと親水性が無いから分離して水がキャリパーに入った場合にそこだけ沸点100℃以下になってしまう。
DOT5.1だったら規格上新品で260℃、3.7%水を含んでも180℃を維持できる。

鉱物油だったらブリーディングしなくても長期間使えるなんて言って全然やらない人いるみたいだけど危ないと思うよ。
異常が無くても輪行等でひっくり返したときに突然問題が起きる可能性もある。それも考えてシマノも設計してるんだろうけど。
DOTは吸湿したら膨張してきて引き代がなくなってきて不便に思うかもしれないけどわかりやすくもう整備しろってことだから。

あと吸湿するってことは親水性なんだから作業中についたら説明書にも書いてあるとおりすぐに霧吹きなどを使って水で流せば良い。
0050ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/27(水) 15:16:37.29ID:SuqURhN7
>>48
そういうことじゃなくってオイルの扱いやすさの差だろ
おまいはDOTを素手で扱えるのか
0053ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/27(水) 19:49:28.59ID:WeQSyd5Y
DOTを車やオートバイで扱っていたけど、素手で何か問題あるのかね？
終わったら洗えば落ちるし、手荒れも気にならないし
0055ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/27(水) 20:02:53.97ID:1OKbLRiQ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　彡　ノ
　　　　　　　　ノ
　　　　　ﾉノ　　　ミ
　　　〆⌒ ヽ彡　　　　　
　　　(´・ω・`)　
0056ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/27(水) 20:41:35.90ID:tfF73M14
髪の毛にも良くないのか。。。
0057ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/27(水) 21:16:24.70ID:/6KQ2U25
>>255
何発言してんだハゲ
　　　　　 彡ミミミ
　　　　　（ 　´・ω）　　　彡 ⌒ ミ
　　　　γ/　 γ⌒ヽ　（´；ω；｀）　　ｳｯ…
　　　　/ |　　　、 　ｲ（⌒　　　　⌒ヽ
　　　 .l　|　　　 l 　　}　）ヽ ､_､_,　＼ ＼
　　　 {　 |　　　 ｌ、　´⌒ヽ-'巛(　　/　/
　　　 .＼ |　　　　T ''' ――‐‐'＾　（､_ﾉ
　 　 　 　 |　　　　| 　　／　／/　 /
0058ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/27(水) 21:54:32.63ID:tfF73M14
>>57
誰にレスしてんだヅラ
0064ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/02/28(木) 10:13:47.36ID:xDOnT1o/
短足デブだからある時期からロードを目の敵にし始めたよね
中華買って結局恥ずかしくて乗れなくて解体
顔がパワー系ガイジのそれ
0069ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/02(土) 14:51:47.51ID:/tWXW4Ez
飯倉は嫌いだが今回のREDについては一理あると思った
ちょっと50万以上だして買うほどのもんではないなと
0070ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/02(土) 14:58:09.21ID:BLdhn1NU
今ガイツーで1Xの安い方のフルセットで35万くらい？
30切るくらいでようやくかなあ
0073ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/02(土) 18:16:07.72ID:WVtps/m+
つNX Eagle 11-50のスプロケ
0074ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/03(日) 00:49:03.66ID:D7VuF5dS
だが、電動アシストも含めて価格がバイクに並ぶような自転車や自転車部品は、
ビジネスとしては難しい領域になるんだろうなとは思う
0075ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/03(日) 06:14:09.28ID:wXTq0OP8
ハイエンドのフレームが安くても33万とみると、コンポやホイールはそこらがMAXの値段だろうな。
0076ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/03(日) 10:47:14.42ID:4sRL3NZ/
フルセット60万とかやり過ぎだろ
0079ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/03(日) 13:30:38.23ID:7F1re3M5
APEX1のクランク買った　　
これを組み込んだら、晴れて、スラノョ―ロの仲間入り(´･∀･`)
0080ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/03(日) 13:51:18.60ID:duh7uhFT
飯沼さんの動画を見て買うのを躊躇うようになったけどそう考えるとああいう影響力のある人の言葉の力って凄いな
0081ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/03(日) 14:29:17.26ID:+n87Q546
>>79
シマカスやろ？
0084ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/03(日) 14:44:56.67ID:+n87Q546
>>83
じゃあシマノ・カンパ・スラムでシマカスやん
0085ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/03(日) 15:26:28.62ID:rkzJTUuP
シマノ主体だから、シマラムだな。
俺はクランクだけスラムなんでスラマノ
0086ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/03(日) 15:56:21.42ID:+n87Q546
>>85
シマラムじゃカンパのカが入ってない
シマカスが正解
0087ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/03(日) 21:15:50.87ID:93IWCmCJ
飯倉の小ギア同士でが摩耗が早まるって話はどうでもいいけど、
（12速は未確認だけど11速だとSRAMはシマノよりスプロケの歯自体が分厚いのもあって）
トップギア付近でレシオが飛びすぎるってのは問題というのはAXS発表日に思ったわ。
10-11のステップ幅が大きすぎる。何T刻みって好きな人多いけどステップ幅で見ない人って多い。
0088ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/03(日) 21:49:28.86ID:74+XvSFu
トップギア（組み合わさるフロントは自動的にアウターになる）を使う速度域、状況においてそのギアピッチがどれ程影響するかな？
ってのをみんな想像しようとしないんだよねー
0090ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/03(日) 22:53:50.12ID:duh7uhFT
まぁ10tはヒルクライム、平坦とどっちの層に対しても微妙だからスプロケの組み合わせはワイド版も出るだろうな
0091ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/03(日) 23:11:11.86ID:xQBGOFmg
どっちみち10tなんて踏めないし
長い下り坂とか言っても60km/h越えたらビビリミッター効いてくるし
飾りですよ。10tなんて。
0092ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/04(月) 00:11:31.18ID:uxSvwdoJ
10Tなんて… て思ったけど、その分チェーンリングが小さいじゃん
11Tからにしてクロスしたスプロケのがより良いけどね
0093ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/04(月) 00:39:19.18ID:AJOGopTc
油圧フォースはいつぐらいに次モデルでるかな。
型落ちフォース完成車を今のタイミングで買うか死ぬほど悩んでる。
0095ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/04(月) 10:54:19.14ID:42qkdRBJ
>>94
問題は値段だろうねアルテdi2と同額か少し高いぐらいなら一気にシェアを奪えるんじゃないかな？
シマノは12速化はするにしてもデュラからだろうしコメントにあるように105のdi2を出すぐらいしか打つ手は無いだろうね
ただそうなるとアルテdi2が売れなくなるかもという可能性が出てくるという
SRAMの最大の問題はインタマだけどw
0096ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/04(月) 11:15:52.85ID:KkToILIn
インタマ取り扱いフレームとか注文すると10ヶ月とか待たされて次の年度のフレーム発表に追い越されたりするからな
どんな商売してるんだあそこ
0098ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/04(月) 11:52:02.48ID:8blG3tlN
現行も105とアルテは結構性能差があるから電動になっても変わらない気がする
0100ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/04(月) 12:09:00.20ID:2XUOv768
>>98
手元にデュラアルテ105の3セットあったから分かるけど
105の鉄塊感すごいからな
いやアルミ塊だけど

105は明らかに鍛造や切削精度が適当
0101ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/04(月) 12:35:48.58ID:glyEWsmb
>>100
ほんとそう
ギアチェンジも105はカンッ！ってなるけどアルテはカシャって感じ
デュラは知らん
0105ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/04(月) 15:08:43.62ID:/zxZvZ4H
>>87
>>88の言う通りで、トップ付近を使う状況でギア比が少々飛んでも全く問題ないだろ。
それよりトップ10tにすればフロントギアを小さくできて、ローギア方面はクロスレシオ化する。
0107ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/04(月) 17:14:01.76ID:nkyElZ0o
>>87
10tは実質下り坂専用ギア
チェーンリングが小さくなったせいで下り坂で回し切っちゃうのを防止するための10t導入
だから11tからの飛び量が大きくても何も問題ない

そもそもディスクブレーキ用にタイヤやリムが太く重くなってもチェーンリング小型化の恩恵でアウターのまま進みやすくなるというのが12速AXSの売りだし
リムブレーキで細タイヤやナローリムのままなら大きなチェーンリングと11tスプロケの11速で十分だから12速コンポを気にする必要ないでしょう
0109ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/05(火) 08:41:24.36ID:K/tkJkCf
canyonアルチAXSが完成車で７２万がすごいお得に感じる。
ただ注文してどれだけ待つかだな。
0111ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/07(木) 10:44:45.56ID:56YkrDQi
今から油圧etap11sを買うのって有りなんかな？
ガイツー17万だから気になってるんだけどAXSは高い上にホイールハブ交換まであるしスプロケ構成も微妙そうだし旧型が安いならこれでも良いかなって迷ってるけど12s時代になると後悔するか迷ってる
0113ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/07(木) 10:55:34.97ID:kVR7lrp8
>>111
肯定案
有りっちゃ有り。
いまのコンポが機械式シマノで入れ替えなら、次のシマノが出るまで約二年。
存分に味わい尽くせる。元は取れるよな。

否定案
無いな。
後二年待てば有線12速di2は確実なのに、購入資金かパワメに回すべき。

妥協案
カンパの12s .epshidで胸熱
0114ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/07(木) 10:59:31.75ID:56YkrDQi
てか買ってもそこまで乗り込める自信が無い
すげー人等の練習とか見てるとやる気が無くなってくる
ガイツーならAXSフルセットで内容が選べて40万であるからサイエクのリドレーフェニックスSLが10万でホイール合わせて80万円くらいになるんだよな
0116ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/07(木) 11:07:17.05ID:56YkrDQi
スプロケとチェーンリング選べる？
今サイト見たけどアルチが無いように見えるけどどこのページ？
0118ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/07(木) 12:12:58.82ID:56YkrDQi
>>117
サンクス
これいいね
でもパワメ無しだね
40万のグループセットはパワメまで付いてたからなぁ
でもホイールも付いてこの値段は魅力的

ちなみにcanyonってちゃんと組まれてるの？
他メーカーと同じで工場出荷状態ならお店に任せたい
0119ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/07(木) 12:24:01.11ID:BmyXD/2D
やるのは部屋を片付けて箱を部屋の真ん中に据え付けます。
フロントホイールを付けて、ハンドル付けて、サドルを付けます。
なぉトルクレンチも付いてくる。

だいたい 海外の完成車はこんな感じです
ペダルとバーテープも用意して
0121ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/07(木) 12:38:11.67ID:56YkrDQi
ディスクブレーキのオイルとかエア噛みとか大丈夫なの？
それと駆動部各部のグリスとかも気になる
流石にBB外してやり直すとかはしたくないし

これ税込75万かぁ
良いなぁ
0122ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/07(木) 13:01:40.07ID:BmyXD/2D
サイクリングエキスプレスの特約店か、サイクルスポットまたは
ネットでキャニオン 組み立て 都道府県とかで検索

もしくはあさひ (多分いける)またはセオ (望み有り)Y's(無理だろうな)
0124ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/07(木) 13:15:44.67ID:ED5ngNSc
旧tapて、シフトレバー押しても10回分しか反応しないのかな？
スイッチだから押したら押した分だけ動こうとするんじゃないかな？

つまり、カンパ12速と組み合わせすると、お手軽12速いける気がする。
手元にカンパフリー有るしカンパカセット買えば試せる。
0128ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/07(木) 17:20:53.36ID:DGHpwtKA
>>124
天才かよ
0129ツール・ド・名無しさん
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2019/03/07(木) 17:24:37.63ID:NE3MzCBp
スプロケだけカンパにするって事？

旧TAPは暗号化された専用通信規格のAIREAだからeTap以外の機器と通信できないわけだが
0130ツール・ド・名無しさん
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2019/03/07(木) 19:30:32.59ID:kXhQYhG3
>>118
小川輪業さん的には結構いい加減って言ってた
0132ツール・ド・名無しさん
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2019/03/08(金) 00:19:06.53ID:FXJX3QRg
ういふい？青歯？わしゃ入れ歯じゃが？
0137ツール・ド・名無しさん
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2019/03/08(金) 12:47:36.55ID:5zhNtFzj
>>136
通常しか乗ってないが
・FDが気持ち速くなった
・初期制動力は弱めでカンパ風
・変速スイッチのパキパキ音が控えめに
短い試乗で分かるのはこのくらい
0138ツール・ド・名無しさん
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2019/03/08(金) 13:06:08.52ID:LQZHqEVW
ＡＰＥＸでも何でも良いんだけど、
油圧ブレーキのレバーが安く買えるとこ、
知ってる方見えますか？
1×11速のmtbをドロハンにしようかと考えています。
0141ツール・ド・名無しさん
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2019/03/09(土) 09:46:29.93ID:DxFHxN9T
ARGON18の代理店がインタマから日直になってたんだ、スラムも他にかわらないのかな
014279
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2019/03/09(土) 11:44:49.25ID:1/Ai8iko
ローラー用に買ったつもりのAPEX１クランクが売り切れで結局RIVAL１を購入
今組付けたけどいい感じ
これで10速アルテのジュニアギアも使える　よかった(´･ω･`)
0143ツール・ド・名無しさん
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2019/03/09(土) 14:00:19.92ID:13Kr0bkY
スラムのコンポが日本から買えないのはインタマのせいじゃなくてスラム本社のポリシーだよ
代理店が変わってもそれは同じかと
0144ツール・ド・名無しさん
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2019/03/09(土) 14:25:19.42ID:nlHP7VHx
いや、SRAMがどうとかじゃなくてインタマって自称代理店がクソだから今すぐ潰れろって話だから
それはSRAMのポリシーが変わっても同じかと
0145ツール・ド・名無しさん
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2019/03/09(土) 15:43:57.83ID:wCriAQzY
ディスクブレーキのパッドショップで取り寄せてもらうのに3週間もかかるしな
高い、取り寄せに時間掛かる
インタマはクソ
0147ツール・ド・名無しさん
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2019/03/09(土) 16:37:53.57ID:wCriAQzY
>>146
パッドくらいならそれは有りだろうけど、他のパーツとか厳しそうだよね
0151ツール・ド・名無しさん
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2019/03/09(土) 21:13:37.05ID:CTD3AT2U
カンパみたいに代理店が複数あったらいかんの？
宝くじ当たったら俺がsram japanになるわ
0155ツール・ド・名無しさん
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2019/03/10(日) 04:00:44.85ID:4FYVPpng
>>152
SRAMのロード部門は糞タマが担当
　　　　　　　　　↓
MTB乗りよりロード乗り人口が多い
　　　　　　　　　↓
代理店の世話になる頻度がロードの方が多い
　　　　　　　　　↓
結果悪評が目立ちやすい。


俺の妄想だけどな。
0158ツール・ド・名無しさん
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2019/03/10(日) 08:29:42.67ID:ncaw5ABL
あとインタマの方は今中のポルシェとドカの燃料代となるからとかか？
0159ツール・ド・名無しさん
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2019/03/10(日) 08:36:23.88ID:dWyD08ru
>>158
それアウト
国産のミニバンで　ハイエースとかベルファイアあたりで我慢しとけ
さらにバイクは完全アウト
0161ツール・ド・名無しさん
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2019/03/10(日) 09:54:04.25ID:85rE+Dk+
>>160
いやダーフリで扱ってたよ
ロード用のBBをY’sで取り寄せてもらった時に聞いた
「これ1個だけ発注だと送料かかっちゃうんですよね、負担してもらえますか？」で詳細を見せてもらった
0162ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 12:40:03.78ID:WqYhaUyu
giantはダブルタップのレバーが壊れたときにパーツ交換してくれたけどダーフリはしてくれなかったので潰れていい
0163ツール・ド・名無しさん
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2019/03/11(月) 14:45:50.14ID:mqNHWEn5
そりゃダブルタップシフトレバーの根本を抑えたまま折れるまで倒し込んだ
いわば自分で折ったクチなんだから
原因がバレた後は有償だわなｗ
ジャイアントもとんだとばっちりだは
0166ツール・ド・名無しさん
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2019/03/12(火) 20:02:53.42ID:GbAsxnEl
>>156
そうだっけ？
当時からクソたけぇと思ってたしetapはインタマ頑張ってるなって価格設定だったけど
0167ツール・ド・名無しさん
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2019/03/12(火) 20:23:53.40ID:XDalIVf+
マーリンのetap11万が売り切れてるね
20セット以上あったのは確認したのに12万のtweeksはまだ残ってる
飛びつく値段って本当に際どいところなんだね
0171ツール・ド・名無しさん
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2019/03/14(木) 01:20:02.72ID:lOvfu+3v
質問なんですが
SRAMのロードとMTBのシフターディレイラーって互換性ありますか？
具体的にはrival1 でNXとかGXのディレイラー引けますか？
あるいは逆
0172ツール・ド・名無しさん
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2019/03/14(木) 01:35:22.94ID:kpmxvSrT
>>171
無理
フラットバー用のダブルタップレバーってのが存在するってことは互換性ないってことだよね

今回のAXSからはミックス可能
0173ツール・ド・名無しさん
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2019/03/14(木) 01:45:58.41ID:lOvfu+3v
>>172
ありがとうございます
ま、そういうことですよね
0175ツール・ド・名無しさん
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2019/03/14(木) 10:59:10.26ID:7A9mWX2F
sram10速はMTBもロードも引き量一緒なので互換性があった
MTB用は11速で引き量変わった
なのでロードの1xではディレイラーが新しく出てる
ロード11速シフターでMTB10速RDなら引けるかもしれない
0178ツール・ド・名無しさん
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2019/03/14(木) 13:11:53.55ID:/LWTV4L0
eagle axs買って、redのシフターだけ買えば、使える？てことなのかな
0180ツール・ド・名無しさん
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2019/03/14(木) 16:18:05.96ID:v5KfdLHZ
sram directでナローワイドな46Tくらいの
シングル用チェーンリングって全然ないな。
誰か教えてくれ！
0184ツール・ド・名無しさん
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2019/03/14(木) 23:46:56.41ID:lOvfu+3v
>>180
wolf toothのは50以上のやつまで2T刻みであるよ
0185ツール・ド・名無しさん
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2019/03/21(木) 06:41:27.44ID:LAm9BhvW
@L_Valliere APEX オートエイム 無敵グリッチ PUBG チート ラグスイッチ 壁透視チート 死体撃ち

@L_Valliere オートエイム 無敵グリッチ APEX PUBG チート 死体撃ち オートエイム ラグスイッチ

@L_Valliere 無敵グリッチ 壁透視チート APEX PUBG チート 死体撃ち オートエイム 無敵グリッチ

@L_Valliere ラグスイッチ PUBG APEX 壁透視チート 死体撃ち チート 無敵グリッチ ラグスイッチ

@L_Valliere PUBG オートエイム 壁透視チート APEX チート 死体撃ち 無敵グリッチ ラグスイッチ

@L_Valliere PUBG オートエイム 壁透視チート チート APEX 死体撃ち 無敵グリッチ ラグスイッチ

@L_Valliere PUBG オートエイム 壁透視チート チート APEX ラグスイッチ 無敵グリッチ PUBG

@L_Valliere 死体撃ち オートエイム 壁透視チート チート APEX 無敵グリッチ PUBG ラグスイッチ

@L_Valliere オートエイム 死体撃ち 壁透視チート チート APEX 無敵グリッチ PUBG 死体撃ち
0186ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 14:03:52.88ID:/kkLO60b
篠さんが遂にETAP購入して絶賛してるね
日本ではユーザー少なかったETAPだけどこれで爆発して増えそう
0187ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 14:11:38.71ID:mRRKyjGO
代理店が数仕入れて国内どこでも買えるようになればある程度売れると思うが、シマノですらdi2がそこまで普及してないのを考えると値段が一番のネックだろうね
0189ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 14:41:11.77ID:1qlnvQ0u
>>187
機能をある程度制限して105di2とかシマノが廉価で足せば一気に普及するかもだけどそれやるとアルテグラが喰われるという
かと言ってすぐに無線電動12速とか出せないシマノは下手すりゃシェア激減の可能性があるね
MTBなんかあっという間にSRAMに駆逐されてしまったし
シマノがebikeに本腰入れないとやばいのはわかるけど自転車のパーツメーカーとしてはもうSRAMの方が上じゃないかな？
0190ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 15:02:30.23ID:HZwbvElT
>>189
SRAMの方が上の部分もあるし、シマノが優れてる部分もあるから一概には言えないと思うんだ
俺はSRAMの革新的で面白いところが好きで使ってるけど、シマノのネジ一本でも注文出来るサポートが羨ましく思うし、個人的に使う事はもう無いけどFDの変速とかまだシマノに勝てない部分もあるんじゃないかな？
0191ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 15:11:46.89ID:cUh/gRzG
シマノのフロント変速はそれほど良くないよ
特に近年
0194ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 15:25:51.64ID:FNGdxwtU
新しいものがすべて正しいなら機械式はカンパの12速が席巻してるはずなんだがなあ

いやまあ自分はSRAM使ってるが
新しいもの最高！
0195ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 15:33:37.41ID:HZwbvElT
MTBメインでGX EAGLEのグリップシフト使ってるけど楽しいよ
SRAMは上位でもグリップシフトがあるから助かるわ
ロードのダブルタップも使ってみれば凄い馴染むんだけど、シマノ派は馬鹿にしてくるんだよなぁ
0196ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 15:44:02.59ID:1qlnvQ0u
>>195
確かにシマノのスモールパーツの入手性は大したもんだと言いたいけど日本の会社だからね
昔はSISとかSTIとか世に送り出して（パクリもあるかもしれないけど）製品化して来たけど最近では見る影もない
SRAMはとにかく国内代理店をなんとかしてほしい
0197ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/22(金) 16:46:31.81ID:etPWmx3o
シマノも現行製品ならスモール充実してるけど、世代が変わる半年前には出てこなく
なるから案外駄目だとショップの人が言ってた
その点カンパはオーダー溜まれば都度再生産してくれるし、ガイツー通せばSRAMの方が
マシだから長年乗るつもりならカンパで組めとも
0198ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 16:54:09.74ID:HZwbvElT
>>197
ただ現状sramやシマノを捨ててまでカンパを選ぶメリットが皆無なんだよなぁ
いや、イタリアンフレームでフルカンパにしたいとかそういうのは有りだと思うよ？実際趣味のもんだしね
0200ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 19:29:38.15ID:Wh9dhNlc
>>189
ワイヤレスでファームウェアのアップデートごときで失敗するシマノは次期Di2で無線は無理だろうな
0201ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 22:19:19.34ID:q0UpogIs
e-tapでチタンのグラベルバイク組みたい！
つうか金が欲しい！
0203ツール・ド・名無しさん
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2019/03/22(金) 22:34:44.13ID:q0UpogIs
>>202
情報サンクス！
それでも今金を使えない状況なんですよ・・・
リンスキーってなぜかめちゃくちゃセール多いよね
0207ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/23(土) 15:45:43.23ID:qFrneRkv
ホイール変えて出かけたら、なぜかブレーキのクリアランスが寄っていた。
シャコシャコ鳴るんで見たら接触してる。
アーチ開いて帰ってきた。
２㎜の六角は常備してないな。しとくべきかな
0209ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/25(月) 21:49:42.86ID:ZVkZm6ux
発表が予想されてるシーオッターが11日だろ
日本で先に発表するとは思えないな
0212ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/26(火) 21:16:11.50ID:x5Rs+AEi
ttps://www.cyclowired.jp/microsite/node/290386

フロント変速の性能でシマノに勝てないよ・・・
16Tの差のあるフロントの変速なんてウチラの技術力じゃ無理だよ

だったらフロントを小さくしてギアの差を13Tにすればいいじゃない

この発想力好きｗ
0214ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/28(木) 09:57:44.70ID:ZgJ9vNIv
酷いオヤジギャグだべ
0216ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/29(金) 01:51:24.48ID:awe6VcgV
>>208,209
ttps://weightweenies.starbike.com/forum/download/file.php?id=74101&mode=view
すでにメディア等には発表済み、4月3日まで情報公開規制が掛かってるっていう噂です。
0219ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/29(金) 03:23:47.37ID:aezL5PgB
>>216
マウントは2xでもスパイダー式で、スパイダーの設計はRed1と共用か
無難な判断だな
https://www.bellatisport.com/shop/images/products//4783.jpg

クランクのマニュアルを見ると、一応8ボルトマウント用の5アームスパイダーも商品展開する模様
https://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/95-6218-005-000_rev_c_chainrings_and_spider_user_manual_1.pdf
0224ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/30(土) 08:15:30.63ID:tfcPEsiH
sramエンジニアがビッグプーリーあまり意味ないっていってるけど12Sでもそうかな？
0226ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/30(土) 08:47:59.55ID:cruZeFIe
メリットよりデメリットの方が大きいと言ってるな
特に素人には扱いが難しいと

様々な整備レベルの顧客に売る、メーカーの立場としては、
高性能で扱いが難しい物より、多少性能が劣っていても、扱いやすいものを作るのが正解だわね

性能を求める人は、今まで通り自己責任で、少数生産の高いパーツ使ってくれって事だ
0227ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/30(土) 08:54:02.33ID:cruZeFIe
後このインタビューで重要なのは、
チェーンリングの小径化とトップ10tで、機材抵抗が増えると認めてること
スラムとしてはそのデメリットより、変速性能の向上と、ワイドレンジ化のメリットの方が上と判断した

それに反対する人はシマノ使ってくれって事だ
0228ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/30(土) 08:57:37.61ID:cruZeFIe
で、その抵抗増加に対応するために、新設計のチェーン(ピンの大型化などにより、抵抗が減ってる)が必要だったわけだ
従来のチェーンでは抵抗が増えすぎて、使い物にならなかったと推測される
0232ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/31(日) 08:22:25.92ID:wgoSIlSh
>>229
ロードかMTBか分らんけど、RED AXSかEAGLE AXSのクランクに買い替えちゃおうぜ。
あ、今までのチェーンと互換性がないからチェーンも一緒にね。
そしたらスプロケも替えることになっちゃうから、ディレーラも買わないとね。
それに合わせてシフターも(ry
0233ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/31(日) 12:53:48.37ID:kr3hIFZb
amazon japanでsramのロードケーブルキット3倍くらいの値段で売ってるのひどい
インタマ〇すぞ
0236ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/31(日) 22:41:31.68ID:jm8mMQ/o
俺の股間にも高くそびえ立つ塔の元に２つあるぞ
0237ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/03/31(日) 22:48:03.94ID:42ifAf+y
>>236
そのギンビスミニアスパラガスビスケットの横にくっついてるパチンコ玉のこと？
0240ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/02(火) 11:13:04.34ID:lvNUkXZr
デリバリー開始1ヶ月くらい経つけどあんまり騒がれないし数も出ないみたいね
みんな冷静になっちゃった感じ？
0243ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/02(火) 12:05:27.51ID:RPsNFyD5
レッドパワメて、パイオニアの代わりに成らないじゃない？
よく知らないけど
0244ツール・ド・名無しさん
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2019/04/02(火) 13:50:12.85ID:WZ/7quM+
シマノとのミックスで今まで使ってたから、完全に互換性捨てたAXSは、ちょっと直ぐには手を出せないな
ペダル型以外のパワメが純正以外使えそうにないのも、きついわ
その純正もチェーンリング磨耗したら買い替えとか、客舐めてるし
0245ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/02(火) 14:47:11.50ID:n/9ZnO5D
買いたいけど高過ぎて手が出ない(笑)
今からだとディスクブレーキ車欲しいから、完成車は目の玉飛び出ます
0247ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/02(火) 14:57:36.38ID:6iuUW/YR
遅かれ早かれ互換のチェーンリングは出るでしょ
REDは重量の為にコスト無視してきたけど
FORCEはその辺を加減してくるんじゃないの？
上に出てるリークだとシマノ風の4アームクランクだし
0255ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/03(水) 19:43:47.93ID:l0cMJnNn
2xHRDパワーメーター で3000ユーロくらいってのを見たけど今見れなくなってた…
0259ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/03(水) 23:42:26.92ID:J04fPYlb
redにはなかった短いクランクがある！
0260ツール・ド・名無しさん
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2019/04/03(水) 23:49:22.71ID:LEqvzie4
この調子だとRIVALやEagle GXも早々にeTap AXS化しそうだな
0264ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/04(木) 00:18:30.60ID:m5JJXAlA
リムブレーキフルセット？で2,478ドルだから27万6000円だからキンタマ価格とそんなに違わないのか
0273ツール・ド・名無しさん
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2019/04/04(木) 08:38:39.57ID:KTxSEAVe
しかも専用チェーンで互換性なし
国内価格はデュラ超えるだろうし、売れねーな
クソパワメがついてるのもなぞだわ
0274ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/04(木) 10:37:54.21ID:gpxsjCSn
>>262の重量のところに書いてある（エアロ）って何？
リムとリム（エアロ）、ディスクとディスク（エアロ）の違いは？
0276ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/04(木) 14:01:45.20ID:gpxsjCSn
>>275
サンキュッキュ
0277ツール・ド・名無しさん
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2019/04/04(木) 14:21:59.15ID:vf1JQifN
それに比べてシマノ終わってるなｗ
0279ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/04(木) 19:36:22.59ID:iYQLvsTv
11s eTapを使っている方に質問なんですが、RDの純正プーリーが消耗した場合って純正品と交換してますか？海外の通販サイトでは見かけるんですが国内で取り扱っているところがなさそうで。。素人発想なんですが、シマノのプーリーキットとか使えないんですかね？
0287ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/05(金) 08:26:09.69ID:ASm62nKZ
フォースの黒と銀っぽいカラーリング良かったのにアルテグラみたいに安っぽくなったな
0288ツール・ド・名無しさん
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2019/04/05(金) 09:18:35.82ID:XWtqZaka
このくらいの価格差ならREDでいい気もするが…
0290ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/05(金) 10:11:39.67ID:UC2mfcYy
スラムもカンパも12速化したけど
サードパーティからの12速対応クランク、いつごろでるんかね？
0291ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/05(金) 13:18:55.39ID:XYhCJPiv
クランクなんてなんでも大丈夫じゃないの？
チェーンリング変えるだけでしょ。
0293ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/05(金) 17:21:19.33ID:9zQ/gUvu
チェーンリングが出ればいいんだな
俺が買う予定になった頃に出てればいいなぁ
0296ツール・ド・名無しさん
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2019/04/06(土) 08:30:21.36ID:pARyFIkI
ナローワイドで12速用のチェーンを使う奴なら同じなんじゃないか？
0297ツール・ド・名無しさん
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2019/04/06(土) 11:14:57.96ID:bYSK/7Uz
>>295
違うよ
チェーンのリンク幅がそもそも違うから
一切の互換性がない

調整次第では性能落ちるけど使える
なんてレベルですらなく、そもそも歯にチェーンがはまらない
0301ツール・ド・名無しさん
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2019/04/06(土) 19:32:35.69ID:KogauTUR
>>300
同じだったら嵌っちゃう
0302ツール・ド・名無しさん
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2019/04/06(土) 20:05:05.08ID:r7IIYljU
>>301
確かにそのリスクはあるけど、できる範囲で拡げる方向なんじゃないかな

OLD142mm対応を前提とすると、フロントインナー使用時に130よりもチェーンがアウターリングに干渉しやすくなる訳だし

デュラは9000から9100の時に拡がったと記憶してる
0303ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/07(日) 08:03:55.40ID:8m6mBYer
TA142って寸法的にはQR135と変わらんのだろ？
特別に意識するとこでもないような
0305ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/07(日) 13:50:01.26ID:3mcgSuYr
9000と9100は間隔が違うのは有名な話
FDに互換性がないっていうのはこれが理由

という話を知っている人はAXSでも同じで間隔が違うんだろうって察しているって話やね
AXSと旧tap持っている人が測ってみればわかるね
0306ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/07(日) 14:01:36.61ID:B/xAhVo/
そういう意味では、既存のクランクに対応した12Sチェーンリングが出たとしてもリング間のクリアランスをどこまで適正化できるかは分からないね

まあリングの歯そのものが薄くなるから、僅かながらクリアランスを拡げる余地はあるのかもしれんが
0307ツール・ド・名無しさん
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2019/04/07(日) 16:13:42.93ID:QqAmLx1c
Forceのパワメはスパンダー型で、チェーンリングだけ交換できるんじゃんｗ
RED買うやついるのって感じるわ
0308ツール・ド・名無しさん
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2019/04/08(月) 01:03:44.63ID:JqYiUWQI
キャニオンが新型「SRAM FORCE eTap AXS」搭載モデルを発売　REDリムブレーキモデルも - cyclist
https://cyclist.sanspo.com/463129
0309ツール・ド・名無しさん
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2019/04/08(月) 03:31:08.88ID:4WYPWYtN
force etapは11速ベースなら10万円程度で電動にアップグレードできるようなお手軽なのを期待してたけど随分気合いの入ったものになってしまった。
0310ツール・ド・名無しさん
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2019/04/08(月) 07:28:52.07ID:7iUOi79T
>>309
それな
REDと同じ設計で、材質を安物に変えてお得になった
これだけでよかったのに・・・
どうして全力を尽くしたのか・・・
0312ツール・ド・名無しさん
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2019/04/08(月) 09:13:10.82ID:sINGxdnC
>>311
あれは価格統制だろ
電動105が出たら紐のアルテもデュラも売れなくなるから
出さないだけの話
コスト的には充分可能だわ
0313ツール・ド・名無しさん
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2019/04/08(月) 09:46:01.20ID:vFTCJv7j
RED AXSで天下取った感あったけど
FORCEのこれはどの層をターゲットにしたか疑問な感じだな
これ買う人はRED買うだろうし

コケたかもしれん
0315ツール・ド・名無しさん
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2019/04/08(月) 11:26:18.33ID:AJA7YbXY
実際etapの評価はシマノを超えてると思うけど
0316ツール・ド・名無しさん
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2019/04/08(月) 11:50:14.40ID:sINGxdnC
>>315
ねーよ
明らかに変速がシマノより遅かった
その為のチェーンリング小径化だって、開発者が言ってるだろ

組み立てが圧倒的に楽な所以外は、全部負けてた
0317ツール・ド・名無しさん
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2019/04/08(月) 12:26:20.57ID:fbX5hAaC
>>316
バッテリーが全て共通だから使い回しが効くし
何より最近のエアロフレームとか配線通すのも面倒だし断線の恐れもない
まあスプリンタースイッチはシマノの方が評判いいとか言われてるけど
0319ツール・ド・名無しさん
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2019/04/08(月) 13:24:46.01ID:M3nNWO1A
無線電動は1xで最強だってずっと言い続けてるじゃん

プロはダブル要るだろうからスポンサーにそう注文すりゃいいだけだし
0322ツール・ド・名無しさん
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2019/04/08(月) 20:37:07.32ID:oYsGqKfD
>>309
旧世代になる11速なんていらないだろう
有難がるのは日本のリムブレーキフレームで
カーボンホイールを資産と言っている連中ぐらいだ
0323ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/08(月) 20:50:55.57ID:voWu2x7p
まあ次世代12速Di2が出たら時代が変わると思うよ。2020年の秋だ。
みんなその時点でリム仕様とサヨナラだ。
0324ツール・ド・名無しさん
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2019/04/08(月) 21:36:53.40ID:7iUOi79T
問題は国内価格よな・・・
数年前まではまだ海外通販でパーツやらが手に入ってたけど
今はもうほぼ無理
流石に不便すぎて次はもうSRAMやめようかと思ってしまっている
国内定価は高すぎるし
0325ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/08(月) 22:15:08.84ID:hJqzbX6N
SRAM JAPAN誰か創って
0328ツール・ド・名無しさん
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2019/04/09(火) 03:14:15.94ID:5Vu+zYl5
今回のForce AXSのセット価格は海外と大差ないし、
世界基準で見て日本人全体がド貧乏に転落していっているのが原因なんじゃないの
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/J/JAPbuster/20160527/20160527034406.png

多分令和時代は昭和時代みたいに、自転車に限らず欧米の舶来品は一握りのお金持ちのおじさんの嗜好品になる
どこかみすぼらしい2級品3級品を使い身なりもみすぼらしい大半の平民は、それに羨望と嫉妬の視線を送りつつ内心で歯軋りする
懐かしくも苦々しかった時代に還ってゆく
0329ツール・ド・名無しさん
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2019/04/09(火) 04:31:16.76ID:XOV3QSbw
だね
下痢アベなんかを支持する無知野郎のせいでもある
志位首相か枝野首相を一刻でも早く誕生させないとこの国は終わるけど
でも自民支持者だらけのクソ猿が跋扈する国なんて滅びていいとも思うわ
0333ツール・ド・名無しさん
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2019/04/09(火) 10:00:18.90ID:ehfga0OQ
は？
民主党政権時代の方が自転車乗りにはありがたかっただろ
下痢ウヨジャップかよ
0337ツール・ド・名無しさん
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2019/04/09(火) 21:57:35.77ID:kp+8ttak
>>331
要らんだろ
どうせ効かないんだから
0338ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/12(金) 01:00:55.24ID:PQFCeJlU
そろそろチョンいなくなった？
0339ツール・ド・名無しさん
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2019/04/12(金) 01:25:54.07ID:b6t2rSAz
大躍進している会社のSRAMの頭がいい人がだよ？
なんで日本の代理店選びはてきとーなの？
そりゃあんまり魅力的なマーケットではないかもだけどさ
それにしたってもったいなくない？
わざとやってんじゃねーのって思っちゃうｗ
0340ツール・ド・名無しさん
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2019/04/12(金) 08:45:30.02ID:9XCm/y+u
>>339
日本は大したマーケットでない
→大々的に乗り込むほどではない
→拠点を置くより代理店が効率的
→良い代理店を探すのが面倒
→淫玉でいいや
0341ツール・ド・名無しさん
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2019/04/12(金) 09:33:04.22ID:b6t2rSAz
そっか残念だなぁ・・・
しかし今回の発表即発売ってのは熱かったなぁ
全盛期のアップルを思い出した
商品の箱も先代eTapの頃からお洒落で洗練されていて開封するのワクワクしたわ
0343ツール・ド・名無しさん
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2019/04/12(金) 16:39:31.51ID:AjicRhWZ
>>339
マーケットとして評価しているのなら、
輸入代理店なんざ使わないで
現地法人を立てるよなぁ。
0345ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/12(金) 17:16:43.40ID:7HnENDut
まじかよインタマ最低だな
0347ツール・ド・名無しさん
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2019/04/12(金) 20:34:38.67ID:/FJRTsN4
>>343
スペシャがいい例だよ。
今の日本市場は全く旨味がない。
日本法人作ったの失敗だったと思ってる
だろうよ。
0348ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/12(金) 20:36:11.58ID:9CZXwiRD
スペシャめっちゃ売れてるじゃん・・・
あれで失敗とか何言ってるのかわからん
0350ツール・ド・名無しさん
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2019/04/12(金) 20:47:13.28ID:9CZXwiRD
トレックも現地法人出来てからめっちゃ見るようになったし
ビアンキもめっちゃ増えた
GIANTなんて田舎町にまでショップ出し始めてるし
これで旨味がないのかー
0351ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/12(金) 20:48:11.66ID:Xf6l7jvv
ロードバイクに限ればトレック・キャノンデール・スペシャライズドのアメリカ御三家は
ジャイアントより見かける・・・仕入れノルマ厳しいらしいしな
0353ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/12(金) 23:19:50.26ID:E6WPXpL6
AXSで既存の11Sが使えれば悩まないんだけどね。
0354ツール・ド・名無しさん
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2019/04/12(金) 23:21:27.60ID:AWxRG4Qy
eTap AXSにマグラのブレーキが使えたらそれが一番なんだけどなあ
MTBだとEagle AXSにマグラのMT7の組み合わせできるがロードは一体型だからねえ
0355ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/13(土) 11:25:31.63ID:zvFSHcEq
etapのフロントディレイラーの補強部品みたいなやつ
３つそれぞれ試したけど全部合いません
つけなくても平気ですか？
0358ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/13(土) 14:34:41.58ID:hTSDh56V
それってシマノのDi2のヤツみたいに
TIMEの台座みたいに強度が低い場合に取り付けて
他社のフレームでは強度に問題なければ使用しなくていいパーツだったりしないの？
0359ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/13(土) 16:48:28.64ID:CA7voWb/
カーボンフレームでFDまわりに補強入らないのは気になるな
俺はフロントシングル派だから関係ないけど
0361ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/14(日) 06:22:36.64ID:yFkGKWKy
今自分のTTバイクに11sのredクランクに10sのチェーンリングつけてちゃんと変速できてる。
それとは逆にredのhidden bolt chainringの10sのクランクに11sのhidden bolt chainringつけてちゃんと変速する？
0362ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/14(日) 23:18:20.68ID:QBwW3/7P
10sと11sのチェーンの内幅は同じ
外幅は僅かに違う

内幅が同じ=チェーンリングやスプロケの歯の厚みは互換がある

外幅が僅かに違う=FDの羽で押す時に若干の誤差が出る
0363ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/18(木) 01:00:18.97ID:0krcBBDR
Abbey Decade chain tool now works with SRAM AXS...because others won't? - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/04/17/interchangeable-mid-plate-on-abbey-decade-allows-for-sram-axs-compatible-chain-tool/
SRAM AXS Compatible Chain Tools

Abbey Decade (with AXS plate)
Park 3.3 (technically many 3.2s are compatible as well as Park Made a manufacturing change to work with AXS, but not all 3.2s are compatible which is why they renamed it the 3.3)
Pedros Apprentice 1.1
Pedros Pro 3.1
Pedros Apprentice 1.0 and Pro 3.0 will work by retrofitting a new bridge
PRO chain tool
Shimano TL-CN29
Shimano TL-CN28
0369ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/21(日) 22:16:25.98ID:tFmJnV0F
AXS覇権覇権と騒いでいるこのスレで購入者一人も現れないというオチ
日本で何セット売れたんだろう
0370ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/21(日) 22:30:48.73ID:Z0IA7Pxz
AXS欲しいけど、12Sだから今持ってるホイールじゃ対応できない。
欲しいTTバイクがDiskブレーキ仕様でもうじき販売されるから、それ買うタイミングかなぁ。
でもおそらくフルセットで200万…
0375ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/22(月) 11:18:29.65ID:rzvZIVmd
ぶっちゃけ旧タップが10万くらいで在庫整理されてたらそっち欲しい
0377ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/28(日) 17:12:16.82ID:ebx92QH1
AXSって結局評判は良いの？
0380ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/28(日) 17:37:37.75ID:WQhixDmV
ゴメン >>377だ
0385ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/28(日) 21:30:47.75ID:OGFTb6jG
手持ちのカンパがXDRフリー出してないのが痛い
かつ、シマノクランクのチェーンリング４８－３５出してない。

カンパが無線出せばいいの　乗り換える
スラムはおわた
0386ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/28(日) 21:36:28.43ID:WQhixDmV
これからハブはi9の時代
0390ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/29(月) 08:14:25.10ID:aZfC9+oT
>>387
バワメは36グラム
どこのサイト見ても重いわ。
200グラム軽くするのら至難の技だぞ。
安くて軽いからスラムレッドetapにしたのに、がっかりだ。
0392ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/29(月) 11:29:28.30ID:s09rcxKw
旧etap基本セット　２１万　クランク５万　カセット２万　ブレーキ２万　約３０万か。
定価でもシマノに負けてる
0399ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/29(月) 22:06:15.81ID:s09rcxKw
1本のレバーの押し込み量で変速するので
少し押し込むと変速　思いっきり押し込むと変速

押し込むという操作は同じだが、量次第でアップ　ダウンになるという基地外仕様

カンパ使いから見たら、マジでガイジ　さすが核爆弾落とす人種だけは有る
0400ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/29(月) 22:24:23.23ID:oNgfckE0
ブレーキレバーを曲げてシフトするシマノも大概だけどな
0402ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/29(月) 23:35:01.05ID:JLADOvLM
使ってみて合わないならそれでええやん
俺はダブルタップめちゃ使いやすい
多分もうSHIMANOのSTIレバー買う事は無いかな
0403ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/29(月) 23:46:21.84ID:HbxSb185
アルテとフォースのダブル使い手だけどダブルタップレバーはすごく使いやすいと思う。
0405ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/30(火) 09:12:09.73ID:4gzS04dD
シマノを使ってて、久々にスラムのに乗るとブレーキレバーをくっと押してしまう。
逆にスラムのに乗ってて、久々にシマノに乗ると、変速に少し戸惑う。
0407ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/30(火) 10:45:24.47ID:4EOx+SFc
DTて童貞のこと？
0408ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/30(火) 11:10:56.44ID:CKU32plQ
変速設定はシマノのDi2でもeTAP方式の右STIがアップ左STIがダウンにするのが一番直感的に操作できていいね
0409ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/30(火) 12:44:16.12ID:oV4nveui
ずっとシマノ（機械式→Di2）を使っていたが、グラベルバイク導入を機にフロントシングルにしたくてSRAMのAPEX1を導入してみたんだが…
思った以上にダブルタップ良いな！
シマノのブレーキレバーを倒すのには戻れないなぁ
こんなに良いのであれば、食わず嫌いせずに、もっと導入すれば良かったよ
…と言いつつ、ロー側に2段または3段変速が上手くいかない時があるんだが
調整不足かな？またはコツがある？
FORCEのシフターとかにした方が良いのかなぁ
0411ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/30(火) 14:20:42.48ID:/pp1kjY8
スラムはワイヤーの張りがシビアだからね
ちょっとずれるだけで変速狂っちゃうのだけは、シマノに負けてるわ
0412ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/30(火) 14:23:03.84ID:CKU32plQ
んだね
だからEagle AXSのリアディレイラーとシフターだけ単品で欲しい
あー単品販売マナカナ
0416ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/30(火) 15:28:56.61ID:to2Wb0G+
>>414
折ったマンはコケじゃないよ
だいたいはシフトレバーの横ヒンジを内側から親指で抑えたままレバー押し込んで自分で折ってんだよ
0417ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/04/30(火) 17:23:05.68ID:CKU32plQ
>>415
XX1からNXのEagleを使っている人はシフターとディレイラーの単品販売が始まったら爆発的に売れると思う
あの操作系を試したら病みつきになるしシフターとディレイラーだけだと安いから
MTBユーザーの方が電動化が一気に進みそう
0423ツール・ド・名無しさん
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2019/05/01(水) 00:21:49.90ID:KkxpnQW6
>>417
完成車もほぼスラムだからシフターとRDだけでAXS化が完了してしまう点も大きいね
0432ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/01(水) 11:49:21.71ID:jyrthWye
OEM?バルク品じゃ無くて？
0433ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/01(水) 12:03:08.10ID:KkxpnQW6
単品販売はどの国でもまだ行われていなくて完成車組用のバルク品を小遣い稼ぎで流れているね
0434ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/01(水) 18:49:04.97ID:ZZK573kx
>>428
RED ETAP AXSのフルセットが2850ドルで売ってるショップがあるんだけどそこも横流しだっていうの？
0435ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/01(水) 18:50:49.29ID:ZZK573kx
すまん単品でディレイラーとかの単品販売ってことだったのか？完成車じゃなくてグループセットだけの販売だと勘違いしてあわ
0438ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/01(水) 19:01:47.63ID:KkxpnQW6
REDやFORCEは前モデルが11速だったし旧eTAPはバッテリー以外互換性がないからフルセットで購入しなきゃならないけど
現在EagleのXX1からNXまでの人はクランクとスプロケットとチェーンがそのまま使えるから
RD単品とシフター単品を購入すればEagle AXSが完成するからパーツ販売待ちがほとんどだろう
Eagleの人は流石にバッテリーや充電器持っていないだろうがこれは国内の在庫でも問題ないんだし
パーツ単品販売が待ち遠しい
0442ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/02(木) 16:28:22.93ID:dLojU/rt
105から150g以上重いRivalのクランクに換えた
重くなったけど見た目が良くなったので後悔はしていない
0445ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/03(金) 17:15:02.77ID:sfF2eFBN
GX EAGLEなんだけどクランク逆回転でロー12速からチェーンが落ちるのはチェーンの長さが短いのが原因なのかな？
0447ツール・ド・名無しさん
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2019/05/03(金) 18:19:22.14ID:sfF2eFBN
ブースト用dubクランクと純正カセットとチェーンでそこまでおかしくなるものなのかな
0454ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/04(土) 15:23:14.45ID:Nx1kdRyP
イン玉乙
0455ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/04(土) 15:30:06.30ID:esIv6vH2
>>452,453はインタマ社員がガイツーだとどこで買えるか探り入れにきてるからね
レスしたらダメだよ
レスしたらそこで買えなくなるよ
0460ツール・ド・名無しさん
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2019/05/04(土) 19:01:31.66ID:NdJbHklJ
スラムMTBのスペアパーツ($10ぐらい)がほしいんだけど、
誰かダートフリークスに取り寄せてもらった経験ある人いる?

やっぱ送料とか手数料が結構かかってしまうんかね
都内でMTBのスペアパーツ在庫してる店舗は多分ないよね・・・シマノならともかく
0461ツール・ド・名無しさん
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2019/05/04(土) 19:35:10.03ID:ezassWCo
>>460
外通で探して買った方が手っ取り早い
エアメールで送れる大きさだと2～3週間
かかるけど・・・
0463ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/04(土) 19:59:17.61ID:SEK4/GNi
あるよ
0464ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/04(土) 20:20:01.79ID:NdJbHklJ
>>461
そうなのか・・・
外痛はもうどこも潰れさまくってるけど頑張って探してみるわ

北米にはワイズロード新宿みたいにシマノのスペアパーツ沢山並べてる店あるのかなー
0469ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/04(土) 22:54:45.56ID:BMOt0i2B
>>466
発送が速いとか、消耗品の在庫とか じゃね？
少し前にスラム油圧のパット探してた人居たな。
そこらは規格さえ合えばなんでもいいし。
0470ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/04(土) 22:56:51.22ID:esIv6vH2
パット？
0471ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/04(土) 23:13:08.39ID:BMOt0i2B
>>452
旧型？
AXISに変わってから在庫分しかないんじゃないかな？
むしろ日本のアマゾンも有るが気持ち値上がりしてる感じか。
新フォースならお値段安いし、いいかと思う。

誰かシマノ互換で48-35リング出してくれんかな。
0472ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/04(土) 23:58:34.30ID:n754iwv6
否定しないイン玉さんカッコいいっす。

代理店としての能力が足らないのかもしれませんが、何とか頑張って部品の国内流通増やしてくれませんかね
0474ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/05(日) 00:31:19.46ID:YHaJw5AJ
>>466
代理店が在庫照会して注文成立するまでの
無駄な時間が短縮できる。
やった事ないから実態は知らんけど
どーせ5営業日とか平気で待たせた挙句に
在庫無いとか取り寄せできないとか言われるんだろ？

だったらさっさと外通で探して注文した方が早い。
0475ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/05(日) 07:27:48.46ID:jyiOm8+/
スムーズなフロント変速のためにチェーンリングの歯数差を減らした
今までの16T差は無駄に大きすぎる
ってAXS開発者が言ってるけどさ、変速性能でシマノに全然追い付けないからこうしたってだけだよね
0476ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/05(日) 07:30:33.33ID:81X0jBWi
>475
そうだとしたら何がいけないの？お前みたいのは一生シマノ使ってろよww シマノしかしらねーんだろwww
安いしお前みたいな貧乏人にはお似合いだぞwww
0477ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/05(日) 07:32:12.57ID:nan/3A+B
フロントシングルも、FD変速性能でシマノに全然追い付けないからFD自体廃止して結果的に勝った
総合面で勝てばよかろうなのだ
0478ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/05(日) 07:32:49.60ID:84tYFcHf
最終的にMTBでは当たり前になったフロントシングルへ行き着くから
どのみちチェーンリングは小さくなる
0479ツール・ド・名無しさん
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2019/05/05(日) 08:28:12.35ID:c2sq8eVu
ROTORもフロント変速ひどいぞ
FSAもダメだな
カンパは知らん

極力フロントは変速しないようにしてるw
0481ツール・ド・名無しさん
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2019/05/05(日) 08:38:23.90ID:c2sq8eVu
フロントシングルはチェーンラインが気になるけど　実際余り問題ないんだな
0482ツール・ド・名無しさん
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2019/05/05(日) 08:44:56.87ID:wWgfyj8v
>>481
ダイレクトマウントクランクにしとけば
仮に問題でてもオフセットチェーンリングで
簡単に調整できるせいだと思うよ。
0484ツール・ド・名無しさん
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2019/05/05(日) 10:52:32.12ID:IFjkZ+qK
EastonやRotor等社外品のクランクはAXSに対応するのだろうか。

最低チェーンリングは変えないと駄目だろうが、クランクアームは
そのまま使えたら有りがたいのだけど、、、高かったからw
0486ツール・ド・名無しさん
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2019/05/05(日) 15:21:23.54ID:84tYFcHf
>>481
うん
2×11速のXTRより1×12速のEagleの方がチェーンが実際保つんだし
0491ツール・ド・名無しさん
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2019/05/07(火) 09:44:31.81ID:48pwXx4a
フロントシングルでプロチーム登録したけど
シーズン序盤でギブアップして登録バイク変えさせてくれってUCIに頼んだけど却下されて
その年にチーム解散する事になったアクアブルーの話する？
0494ツール・ド・名無しさん
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2019/05/08(水) 03:04:47.95ID:m5HNWhob
シマノがGRXっていうグラベル用グループセット出してきたな
やっとフロントシングル対応して来た
0499ツール・ド・名無しさん
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2019/05/09(木) 08:18:59.68ID:UOnb/TGw
GRXで検索して挙がってきた動画のシフターの取り付け角度。
こんな角度で付ける人も居るんだね。
0502ツール・ド・名無しさん
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2019/05/12(日) 18:56:01.08ID:wWTJ6vzq
235ユーロ、3万弱だと？
0504ツール・ド・名無しさん
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2019/05/12(日) 23:51:18.23ID:9nEV0Op8
sram11速の54Tチェーンリングってラインナップにないんだね
10sのときはちゃんと54Tあったのに
他のメーカーのチェーンリングで54Tでお勧めのものない？
0506ツール・ド・名無しさん
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2019/05/13(月) 02:22:38.46ID:Xqs8VUho
ワイはBLACK
0510ツール・ド・名無しさん
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2019/05/13(月) 23:06:25.13ID:Wi45dIDE
ブレーキは9000デュラだけど、公式では使用禁止なんだよな
やってる人多そうだけど
0511ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 00:08:47.49ID:QDpn/W/G
REDのキャリパーブレーキって、センター出すの難しくない？
アウターケーブルを絶妙な長さにするしか、センター出す方法が無いと思う。
0515ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 11:48:05.58ID:pCCwFO/P
>>513
いいなぁ、俺も余裕あったらαoneとセットで交換したい。
0517ツール・ド・名無しさん
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2019/05/14(火) 19:53:03.60ID:wC0kfePm
質問なんですが2012年に出た新10速REDの
シフターをSRAMの旧式FDか
シマノの7800、6600、5600世代のFDの組み合わせで
使ってる人いますか？
不具合無く変速するか教えてもらいたいです。
0519517
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2019/05/14(火) 23:20:34.60ID:wC0kfePm
>>518
どうもありがとうございます！
0520ツール・ド・名無しさん
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2019/05/15(水) 02:00:14.25ID:1qhn9iuj
>>511
いや、別にそんな事はないが
13mmレンチも使ってちゃんと締め込んでるか？シマノとは違うぞ
0521ツール・ド・名無しさん
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2019/05/18(土) 11:58:44.06ID:E8XLs2QC
コゲル　スラムの新型DUB規格クランクに対応する内径28.99mmボトムブラケット - 新製品情報2019 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/294813
0526ツール・ド・名無しさん
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2019/05/23(木) 07:21:36.99ID:N9BdxtCR
>>525
自分もアルテスプロケットから変えたけど、ガコガコチャラチャラ音しません？
チェーンはデュラでスラムチェーンにはしてないけど。
0527ツール・ド・名無しさん
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2019/05/23(木) 13:15:05.45ID:k7gOYdzG
サンレースのスプロケ使ってる人いる？
11-36の黒いやつ欲しいんだけど
0530ツール・ド・名無しさん
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2019/05/23(木) 17:26:27.22ID:jeHgGW3m
>>526
525だが、クランク廻して特に異音無いな しか確認してない。
実走行しないとダメか？
それはトラクション描けてる登りで？
0531ツール・ド・名無しさん
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2019/05/23(木) 22:37:34.28ID:GMvRBiI9
>>530
確かに中空なので覚悟はしてたけど、平坦やトルクをかける登りでもチャラつく音がします。
最初はこんなもんかと思い、チェーンとスプロケが馴染んだら落ち着くと考えましたが、時間がある時にショップに持ち込んでみます。
0532ツール・ド・名無しさん
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2019/05/23(木) 22:55:22.39ID:BoeVQVi3
>>527
付属の11-32からCSRX1 11-36に替えたよ。
くたびれ品からチェーンとスプロケ新品に替えたから不具合どころか良い印象しかない。不満なとこ無いな。スラムより安いし次もこれだな。
0533ツール・ド・名無しさん
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2019/05/23(木) 23:31:14.54ID:bqDZO97r
>>531
10速REDの中空スプロケを10速アルテで使った事あるけど
変速時の音はよく反響してたが
チャラチャラ音がしたことはなかった
チェーンの伸びは大丈夫？
0534ツール・ド・名無しさん
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2019/05/24(金) 01:02:45.56ID:IprN5scB
>>532
ありがとう
メーカー完成品にも使われてるし性能は悪くないのかな？
色が黒いからかっこいいし
使ってみます
0535ツール・ド・名無しさん
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2019/05/24(金) 03:17:04.31ID:UV6SmHTi
>>534
アリエクでサンレースのCSRX1を買ってプロショップに持っていってつけてもらったよ
でも変速性能はSRAM（フォースグレードのやつで1170ってやつ）と比較すると落ちる（変速にラグがある感じ）
ノイズも少し気になった（チェーンもフォースグレードのやつ）
消耗品を安くしたいと思ってポチったんだが消耗品もちゃんとしなきゃ・・・
という猛省エピソードになってしまったｗ
ショップに何度か調整してもらいながら1,000km程は走ってみたけど
やっぱイライラするから結局お店の常連の学生さんにプレゼントしてフォースグレードのカセット注文
とはいえ普通に機能はするから学生さんにはいいのかも
0541ツール・ド・名無しさん
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2019/05/24(金) 20:24:02.56ID:vewGdVGJ
Eagle XX1のチェーンは良いよ
0542525
垢版 |
2019/05/25(土) 15:49:03.91ID:eCIytNOe
>>526
実走してきたが、11sだけフリーボディにきちんと嵌ってないのか、１１sまで落とすとすごく移動するのに時間かかる。
11sだけチャラ付く　
まあ　アウタートップなんて、よほどの事無い限り使わないからこのままでもいいんだが。

11と12の間隔と12と13の間隔が微妙に違う気がしないでもない。
0545ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/26(日) 02:15:26.64ID:XMY3MG4m
force x1 11s 42tクランクの長さ変えたいと思っていて、ほしいサイズのクランクが50tしかないみたいなんですが、pcd同じなのでクランクの互換性は問題ないですよね？
0550ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/26(日) 23:55:58.79ID:NLFf8AIv
質問
RAIVAL1のPF30クランクをBSA68mmに付けたいのだが、BSA30のbb付ければ行けちゃうものなのだろうか？
0551ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/27(月) 06:00:31.72ID:cBOf6hrG
フレーム　BB30　幅６８㎜　内径４２㎜、　BB３０A　幅７３㎜　内径４２㎜
フレーム　PF30　幅68㎜　　内径４６㎜

アダプターで行けるかも　出してれば
でも異音対策で専用品のがいいと思う。
0553ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/27(月) 08:07:38.60ID:/gSD+YE4
>>550
無理
軸長が足りない
つかBSA30BBでBB30/PF30クランクが使えると誤解してる人間多過ぎ
ROTORや386系の30mm軸クランクと、BB30/PF30クランクは別の物
0555ツール・ド・名無しさん
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2019/05/27(月) 18:43:57.09ID:Hr0RCPtX
>>553
そう思ったんだけど、GXPの軸長と変わんなかったんだよね。RAIVAL1のPF30

でも検索しても全然HITしないからきっと553が正しいんだろう。ありがとう
0556ツール・ド・名無しさん
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2019/05/27(月) 21:05:05.42ID:bgtsx2VK
>>555

ここ最近のSRAMの30mm軸クランクは軸長長いね。
マニュアルのPDF見ると68mm幅(BB30)ではプリロードアジャスタと13mmスペーサー入れるように指定されてるし、BB386にも対応してる。
多分10速時代はBB30専用だったけど、11速からは軸長伸ばして386互換になってるぽい。
ただSRAMは30mm軸用のBSABBをリリースしてないし、社外品のBB使って使えるかどうかは不明。
まあ使えるとは思うけどね。

https://i.imgur.com/6OPZEul.jpg
0557ツール・ド・名無しさん
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2019/05/27(月) 21:46:25.29ID:bgtsx2VK
>>556
すまん補足。
軸が長いのはダイレクトマウント且つカーボンアームのタイプだけっぽいのでRIVALは多分無理。
REDやFORCEはBB30仕様とBB386仕様の30mm軸クランクがあるんじゃないかなあ。
RIVALの説明にBB30・BB386と書いてあるのは多分誤植ぽいね。
REDもエグゾグラムはスパイダー外れないから対応してるかどうか怪しいなあ。
REDグレードのS952なら使えると言う話だったりして。
まあマニュアルのPDFの方が間違ってる可能性もありそう。

https://i.imgur.com/KAEWJaU.jpg
https://i.imgur.com/w8HjqRj.jpg
https://i.imgur.com/OdIrbKf.jpg
0558ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/27(月) 23:16:16.12ID:dkM+GdqP
>>557
RAIVAL1xはバラすまで全く知らなかったけど、ダイレクトマウント
なので説明あってるぽいです。
0559ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/27(月) 23:31:02.75ID:CuBZVLoo
所がクランク取り付けマニュアルにBB386(86.5mm)はaluminum armだとnot comparableと書いてるんだよね…
0560ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/28(火) 01:23:18.82ID:ztj5xX+H
eTAPのFD変速がうまく行かない...
平地は問題ないけど、少しでも上り坂だと完全にトルク抜かないとアウターに上がらない、抜いても上がらない事もある
FC-9000にチェーンはKMCやらSUMCやら
マニュアル通りを基本に色々やってみてるけど改善せず
まあ実用上問題ないっちゃ無いんだけど
ちゃんと調整すればこんなもんじゃないよね？
0564ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/30(木) 00:18:27.67ID:nQYxbeLg
結局ガイドラインとのギア並行を微調整して解決しました
フレームによるのか、ここの調整で全然変わるのね
これでアウターローで僅かに擦る位に寄せると、斜度10でもちゃんとアウターに上がりました
斜度2でも怪しくなってた以前とはえらい違いだw
14だと流石に厳しいけどこれなら無問題
走り倒します
0568ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/30(木) 13:20:54.76ID:Uf9Kfry5
斜度17%とか素人だとバイクによっては倒す奴もおるぞ
初山も倒れそうになって観客に背中押されてたし
0570ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/30(木) 15:58:14.19ID:nQYxbeLg
いやテスト目的でやってみただけ
普段10%で上げるなんてしないけど、坂めっちゃ多い地域だからあんまデリケートでも困るし
ちなみに家の目の前はリアルに斜度17の坂あって良い練習場だw
0572ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/30(木) 17:52:41.95ID:una/uQ54
ミックスコンポとかよくやるよ
変速は一応できるってだけで
メーカーは互換性を謳っているわけではないし
統一してないと気が済まない俺は一生できないわ
0573ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/30(木) 18:10:40.73ID:wDtHWaIN
>>572
やったことないなら人がやってるのに対してケチつけるなよ
0575ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/30(木) 18:30:09.95ID:PQhzO0wt
ミックスジュースと言ったらキク8号
0580ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/30(木) 23:52:24.62ID:nCWx264Q
ねんがんの Force etap AXS をてにいれたぞ！
0583ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/05/31(金) 06:54:49.53ID:w6p/ndsR
>>570
リアルに斜度17って17°なのか？それとも勾配17%なのか？
上でも書いてるがお前は相手に伝わるように説明出来ないバカなのかな？
0586580
垢版 |
2019/05/31(金) 23:50:39.63ID:vYcoLXlL
https://i.imgur.com/Adc6kIL.jpg

某海外通販サイトでシフターとディレイラー、スプロケ、チェーンのみ購入。
クランクは165㎜がなかったたから、後日別途購入予定。ＢＢはWishbone待ち。
貧足なので、ギアは46-33の10-33という一番軽いものにするつもりです
0589ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/03(月) 07:23:33.67ID:aGrVBIyd
質問です
フリーハブ
今使用のカンパbora ultraホイールの11シマノフリーハブです
このハブを外して
スラム12速のフリーハブを付けたいのですが
ホイールの互換は大丈夫でしょうか？

ウイッシュボーン ＰＦ3024
シマノ スラムですが
これを新型スラムのクランクは付けれますか？

新型スラムのクランクの互換が合わないなら
旧型スラムのクランクを買って新型スラムETAPには合うでしょうか？

よろしくお願いいたします
0592ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/03(月) 07:41:32.81ID:zlk73dVg
BB24に旧レッドクランクは付かないよ、
BB386かBB30が有るだけ
旧レッドクランクには50-34までしかないから、新tapカセットは廻し切れない
0594ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/03(月) 07:55:58.81ID:aGrVBIyd
592さん
ありがとうございます
新型スラムグループフルセット買うか
もしくは旧型スラム11のブレーキレパー
フロント、リアディレイラーの三点セット
を買ってシマノクランクのミックスコンボ
のどちらかになります

ウイッシュボーンBBどうしようかな、、、
0595ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/03(月) 08:00:43.41ID:zlk73dVg
どこかが、48-35シマノリング互換出してくれたら、シマノクランクも生きてくるがな。
パイオニアパワメ付けてる人は、おいそれと捨てられないな。
0596ツール・ド・名無しさん
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2019/06/03(月) 08:37:45.06ID:50u2XO+A
フリーはNTB用のXDじゃなくて、ロード用のXDRを買うんだぞ
DUBのbbはpf30なら純正買うのがあんぱいじゃないかな
0598ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/03(月) 09:21:41.80ID:nK/tYsgq
>>591
>>592
何言ってんだこのバカは?
今も前もレッドにはGXPクランクがあるし、なんならシマノBBをいれたままでもスペーサーいれて使えるんだけど
0599ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/03(月) 09:53:52.44ID:SS5tXurB
590です
パソコンからなのでID変わりますが
買うのはロードバイクのBBでして
PF30のロード(Road)　73mm　か　83mm
の二つあって混乱します
フレームはカレラのフィブラEVOです
BB径を測ったら68mmです
PF30の規格だけでも四種類あるようですね

SRAM　BB　DUB　Pressfit　Bottom

In stock
Black / PF30 / 68/73mm
In stock
Black / PF30 / Road (73mm)
In stock
Black / PF30 / Road (83mm)
In stock
Black / PF30 / 79mm or BBRight

>>596
Road　は読めるので間違えないと思います
0606ツール・ド・名無しさん
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2019/06/06(木) 21:07:27.04ID:Ukx1WvzR
>605
外通では取り扱いあるようですね。
国内のショップでの購入はいつになるかわかったもんじゃないけども。
0611ツール・ド・名無しさん
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2019/06/07(金) 20:49:13.06ID:rUq+FhPr
>>610
それもちょっと違う
サスは最低で前後トラベル100mm以上ほしいフレームはロングリーチ、スラックヘッドアングルでドロハンかつ無線が良い
タイヤはロード用。MTB並の太さでもいいけどフワフワした挙動が嫌いなんで空気圧はしっかり入れたい
実現するためのパーツは遂に市場に揃ったけど100万くらい掛かるので絵に書いた餅状態
0613ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/08(土) 18:18:54.36ID:XSAeqXJc
Ninerの試作品みたいなのかね？
0617ツール・ド・名無しさん
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2019/06/12(水) 01:24:54.33ID:UH6p/jxE
アリエクでもうsx eagleが買えるんだな。クランクなしグループセットで、nxスプロケ付が送料込み18000円、社外スプロケを別に買うと13000円で12速化できるって安すぎる。
0621ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/14(金) 15:46:13.28ID:prcVAcvn
重量捨てるってことは軽くなったの？
俺もお腹の重量捨てたい
0624ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/14(金) 19:07:28.92ID:Q9T7K8XO
前後ディレイラーはうちのForce etapのが20gほど軽いな。
0629ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/17(月) 10:03:42.37ID:90khQ76k
思わずナンの作り方をググってしまった、強力粉500gって結構な量だよな。
0631ツール・ド・名無しさん
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2019/06/17(月) 20:03:17.76ID:+L/8k1M+
アリエクのセールなんで、1x11をイヤホーした。
フレームがいつ生えても大丈夫になった。
0639ツール・ド・名無しさん
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2019/06/22(土) 12:49:57.37ID:X8y3vtDQ
旧型のドングルはなんだったのだろうか…
0642ツール・ド・名無しさん
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2019/06/22(土) 17:34:46.66ID:hCPn5yIv
旧型のアプデまだすか？
一回モトングルつかったことないんですけど
0643ツール・ド・名無しさん
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2019/06/22(土) 19:29:11.25ID:pKnle8Ff
現状のロード用フロントシングル仕様は
グラベル用途とかみたいな最高速は低めの感じなんですかね
0648ツール・ド・名無しさん
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2019/06/30(日) 01:17:40.13ID:PncGWYlS
適当なフレームにSRAM FORCE eTap AXSを組んでみたい…オススメのフレームありますか？
0652ツール・ド・名無しさん
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2019/06/30(日) 08:38:04.58ID:XCCWELp6
>>647
たぶん動くと思う。
>>648
キャニオンの２６万くらいのやつ
>>649
エンビィがとうとうフレームか　ライトさんも３Tさんもやるように、いつかやるんだな
ハンドル　ステム　シートポスト→ホイール→フレーム
0653ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/30(日) 08:42:35.81ID:6TGY7ZDf
マジで買おうと思うから訳して
0655ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/30(日) 09:29:40.00ID:8c3FYRCz
無線ブレーキとか怖すぎんなwwww
0656ツール・ド・名無しさん
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2019/06/30(日) 09:54:15.66ID:6nsa4x6F
バッテリーが切れたらロックして止まるんだろうな
電池の持ちが革命的になったらありうるのかも
0658ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/30(日) 10:11:15.40ID:IPlF+AHO
>>652
Open cycleのUPにEnveのパーツがついてるだけじゃん。
なんでこれでEnveが遂にフレームもつくるなんて話になるんだ？
0659ツール・ド・名無しさん
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2019/06/30(日) 10:18:25.46ID:ZoaEp7+a
しかしリア12速化してフロントシングルにするなら電動じゃなくてワイヤーでよくね？
ワイヤーの何が面倒臭いかってワイド化したリアに合わせてもチェーン鳴りしないようにするFDの調節だよな？
フロントシングルでRDだけだったらワイヤーでも調節なんか簡単じゃね？
0660ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/30(日) 10:19:49.57ID:NYSnjMrG
>>658
シートステーにENVYマークあるからじゃね？
ダウンチューブのOPEN は色盲検査なのか読みづらい。
スマホだと勝手に翻訳するがパソコンだと英文のままだしな。

オープンプロ？知らないなあ
また何処かのメーカーのエンジニアが始めたか？
0663ツール・ド・名無しさん
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2019/06/30(日) 14:15:45.07ID:rYpssQBX
>>648
ビアンキのミドルカーボン
20万台 完成車体だから細かいパーツがショボいのは仕方無い。

メリダのフレームなんか
30万台 昔は26万でミドルグレードのフレーム売ってたが高くなったな。

グストの完成車なんか
30万切りで完成車だしてるけど、グレード良く見ないとチューブラーホイールになる。
0665ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/06/30(日) 18:36:08.12ID:9nCjizqK
>>660
サーベロの創業者とBMCの偉い人が始めた高級グラベルフレーム屋さん　>OPEN
ダーテイカンザみたいなグラベルレースで勝ちたい人向けってイメージ
0666ツール・ド・名無しさん
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2019/06/30(日) 19:00:54.84ID:IPlF+AHO
>>660
あんたのしょうもない推測は聞いてない
スマホなら自動翻訳とかPCなら英文のままとか、そんなの個人の使ってるブラウザと設定次第じゃないか。あほらしい。
オープンプロってMAVICのリムの話でもしてんのか？
Openの創業者は元BMCのCEOとCervelo創業者の片割れ(3Tのバイクのデザインもしてる人)
できてから10年も経ってないし、でかい会社でもない。というか彼ら自身が会社の規模は大きくしないとか言ってるけど。
0668ツール・ド・名無しさん
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2019/07/01(月) 04:51:04.72ID:P476pKhu
>>667
まともな反論できない程悔しかったのかな？ネット弁慶ばっかの掲示板で喧嘩腰なんか気にするほうがアホだよ
0674ツール・ド・名無しさん
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2019/07/02(火) 07:48:58.55ID:p/OAzv5W
red etap 11s用です。
プーリーを交換したいんだけど、シマノ用でも転用出来ます？
もちろん純正の方が良いんだろうけど、中々手に入らないから。
0675ツール・ド・名無しさん
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2019/07/02(火) 17:40:30.14ID:CwSAPMog
>>674
シマノのはたしかサイズが違って使えないはず。etapの純正プーリーはセラミックなので高いけど、force22とかのグレードの補修パーツがetapにも使えるよ。
0677ツール・ド・名無しさん
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2019/07/02(火) 18:11:55.89ID:o+vsh5Xb
>>657
近くのショップで対応できてるし、普通にシマノやろ
スラムだと問い合わせ先がGIANTかインタマになるのでSにならないのでは
0679ツール・ド・名無しさん
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2019/07/02(火) 18:15:57.86ID:pfLum4nN
674です、返信ありがとうございます。
シマノは合わないですね、ちょっと探してみます…
0680ツール・ド・名無しさん
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2019/07/02(火) 18:57:11.16ID:54sYT1YL
たまに外通の特売などで社外品のSRAM用セラミックプーリー等を探すと
さっさと手に入るかも。
0682ツール・ド・名無しさん
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2019/07/02(火) 21:45:34.13ID:krHoxRT8
センタロンプーリーに変えたけどダメだったな　引き量に対して遊びが多すぎ
0688ツール・ド・名無しさん
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2019/07/05(金) 22:41:55.04ID:/CPNb9jx
>>685
バラ売り始まったら初回はシフターとRDだけは一斉になくなりそうだね
0689ツール・ド・名無しさん
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2019/07/05(金) 22:56:11.60ID:Pm8O+n0G
SRAMせっかく調子良いのに変なところでユーザーの反感買うようなマネすんじゃねーよ、って感じだな
0690ツール・ド・名無しさん
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2019/07/06(土) 01:25:18.59ID:u1jE4EE5
RED AXS注文したけどクランク悩ましいな
アウター大きい方が回しやすいけど46-33の全歯が常用域な感じも捨てがたい
結局どちらにも振り切れなくて48-35にした
0692ツール・ド・名無しさん
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2019/07/06(土) 13:20:31.84ID:LCHXtA+6
46x10が、50x11と52x12の間くらいのギア比
10-28Tだとそこからかなり細かく34x30相当まで繋がる
ギア比だけで見るとすごく使いやすそうなんだよな
0694ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/12(金) 16:35:58.25ID:2daXlt4O
Recall roundup: Trek & Faraday e-bikes, limited RockShox Lyrik & Yari forks - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/07/11/recall-roundup-trek-faraday-e-bikes-limited-rockshox-lyrik-yari-forks/
“SRAM, in conjunction with government agencies globally,
is conducting a recall on specific 29 inch wheel RockShox Lyrik and Yari Boost forks produced in early 2019.
SRAM is requesting forks in consumer use and in dealer stock be inspected for involved serial numbers and casting codes.”
The forks involved are RockShox Lyrik & Yari 29 inch Boost forks within

the serial number range of 02T95514009 through 08T96214665
AND having a fork lower with a casting code of “18” and “O” or “19” and “A”.

They were sold in Europe & the Americas on mountain bikes from Canyon, Kona, Norco, Santa Cruz, Scott & Trek.
0695ツール・ド・名無しさん
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2019/07/12(金) 16:59:04.98ID:KvUyJ7VM
Red AXS 2X パワメリム版届いたー
締切終わったら俺組み立てるんだ...

ひとまず重量だけ測った
bikerumorのHRD版実測重量見た時から薄々わかってたけど、公式重量2294g(非パワメ2254g)はうっかりミスですかね
多分初代より100g増くらいには収まってるっぽいからリム派の人はIYHしてどうぞ
0696ツール・ド・名無しさん
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2019/07/12(金) 17:26:44.53ID:fWvyA2XO
>>695
何グラムだったの？
0697ツール・ド・名無しさん
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2019/07/12(金) 17:50:07.87ID:KvUyJ7VM
長文になって申し訳ないのだが。

右シフター 143g
左シフター 143g
FD 144g
RD 275g
前後バッテリー合計 50g
右クランク48-35 175mm 419g
左クランク 175mm 191g
スプロケ10-28 182g
チェーン 248g
ブレーキ 240g
合計 2035g

ブレーキは買ってないから公式重量で。
BB 83gを入れても2118gだった。RDがbikerumorの奴より少し重い。
BB除く非パワメ旧Tapの公式重量が1914gらしいから、BB 83gとパワメ35gを引けば2000gとなり、86g増に収まってる計算になる。
ちなみに上記構成から、シフターを油圧(R233g/L234g)、スプロケを10-33(211g)というbikerumorの実測値に入れ替えてBB 83gを足すと合計2293gとなり、ほぼ公式と一致する。
つまりリムの公式重量は、SRAMのドジっ子さんが油圧シフターで計算しちゃった数字なんじゃないかと。

何か計算し忘れてたらすまん。
0699ツール・ド・名無しさん
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2019/07/12(金) 17:59:05.67ID:fWvyA2XO
>>697
乙！サンクス
0700ツール・ド・名無しさん
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2019/07/12(金) 18:11:18.18ID:KvUyJ7VM
何度もすまん訂正

最後のは非パワメの重量に油圧とスプロケ変更で計算したのにパワメ公式重量になってておかしいな

単にシフターを油圧に変更して計算するだけで公式重量にほぼ一致する
0702ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/12(金) 21:56:53.07ID:KvUyJ7VM
>>701
そういや左だけbikerumorと随分違うと思ったら自分のはシャフト込の重量だった

ttps://bikerumor.com/2019/02/21/sram-red-etap-axs-wireless-road-bike-group-first-ride-review-actual-weights/
0704ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/13(土) 09:40:24.09ID:TgYumDti
>>701
どこのサイトでもパワメ付きフロントダブルは610g前後だから、クランク長による重量差は多分ほとんど無い
0705ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/13(土) 10:05:12.29ID:dYlgVnFP
なんでこんだけ頭が良くて世界的な神メーカーがさ
日本のうんk代理店をちゃんと指導しないの？
日本はターゲットじゃないって論破してくる人いるけどさ
それにしたって指導するなり他に変えるくらいすりゃよくない？
0707ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/13(土) 10:09:15.94ID:jTBB9C5f
それだけ日本の市場のパイは小さい　ちっぱいだ
0708ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/13(土) 10:34:58.30ID:VKJolb/E
シマノのお膝元でシェアを奪うことが、割に合わんと思ってんだろうな
MTBが海外ほど売れない国でもあるし

MTBが盛り上がるには、SRAMの力が必要だと思うがねぇ
0711ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/13(土) 16:08:04.72ID:CdD4IZmv
>>709
i9のハブ買う層でシマノフリー選ぶ人がまだ半数いるってことに逆に驚くけど
0712ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/13(土) 16:13:53.60ID:jTBB9C5f
>>711
NXやSXって旧シマノフリーだったりするし
GX以上のスプロケットって結構高いからそのままスプロケットは継続する人はシマノフリーで注文するんじゃないかな？
i9は簡単にフリー交換できるから後でXDドライバーってことも可能だしさ
0715ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/13(土) 18:34:21.00ID:bPU71CGp
AXSって重いし変速もやっとシマノに並ぶ程度だからシマノ選んでも不思議じゃないだろ
0716ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/13(土) 18:36:01.21ID:kZfHvyWg
10T使わないならXDに拘る必要ないしな
これでシマノが互換性ガン無視のフリーボディ
出しても出荷比率が変わらなかったら凄いけど
0722ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/18(木) 20:35:48.78ID:w1000A/C
これ、原因がスラムじゃなくてトレックのフレームの精度の問題だったみたいね。
0726ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/19(金) 02:02:25.10ID:eqku482m
アウター側をちゃんと制限しとけば外側には落ちないと思うんだよね
俺旧Tap使いだけど外側には落としたことない
トレックチームのメカニックがやらかしてるんじゃないの
0732ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/20(土) 12:08:12.61ID:pLrZUsUQ
aeroじゃダメなのか？
0733ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/20(土) 17:00:43.76ID:rCFJlyxr
1Xのダブルタップは魅力的だけど、キャリパーブレーキのフレームに使えるのが
Sora未満のAPEX1しかないという点が辛いな
0736ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/23(火) 19:25:05.56ID:L5/Ob5ov
>>730
RDのアームをもう少し何とかして欲しい。
シマノでいうと77よりマシだが78より悪い。
フレームのバック長によってはチェーン長が微妙でキャパシティ上OKのギアの組み合わせが使えないこと多い。
俺のがそれだったんだがスラム多く扱ってる某店曰くわりとあるそう。
いけてもギリギリすぎてアウターロー使わせたくないor故意にインナーローで弛ませたいって症例も多いそうだ。
俺は仕方ないんでRIDEAのビッグプーリー積んで、ある意味満足はしてるんだが。

俺はアーム長をちょっと延長+アームの戻りバネのテンションちょっと落として欲しいってのは要望としてあるな。
0738ツール・ド・名無しさん
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2019/08/02(金) 00:31:55.93ID:NsKgj42r
自分のじゃないけどDi2のセットアップをした
そしたら自分のeTapのセットアップの簡単さが改めて分かった
配線もジャンクションもない
でもシフターとディレーラーのあの距離（2mもない）で無線ってのも変な感じだ
有線の方が自然な気もする
0744ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/02(金) 08:19:47.17ID:2+b79Iok
Di2使ってたけど荒れた道だとフレーム内でワイヤーがカサコソするの地味にストレスだった
0745ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/02(金) 08:42:31.66ID:Gee/3BlS
Di2はもう古い技術
たかがカサコソ音がと軽視しているから、そういう事が多々積み重なって無線化もできない
0746ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/02(金) 08:50:27.10ID:2+b79Iok
有線にこだわるSHIMANOからはnanacoにこだわって自滅したセブン&アイと同じ臭いがする
0747ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/02(金) 10:22:40.74ID:z9rcZBm+
>>746
バカは時事問題に無理やり絡めて批判しないほうがいい
セブンはむしろnanacoに拘るべきだったのに、わざわざ還元率下げてまで7payに移行させようとしたんだ
0748ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/02(金) 10:54:02.08ID:8AH01r3x
機械メーカーの限界。パナやシャープあたりから沢山技術者行ったろうにね。
0749ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/02(金) 11:16:03.01ID:f89N3/DK
有線にこだわってるんじゃなくて、シマノに技術力が無くてパナの言いなりだからどうしようもないだけでしょうね
0750ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/02(金) 13:31:10.66ID:2+b79Iok
>>747
nanacoにこだわってQRコード決済を除外
→客がPayPayなどQRコード決済を使える店に流れる
→それならそれでとりあえずPayPayと共存共栄すればいいのに
メンツにこだわって自前のQRコード決済を急造して普及させようとする
→案の定、トラブル続発で莫大な損害を出して客の信用までも失って自滅

こうでしょ？
SHIMANOが自前の無線シフトとか出したら、それが終わりの合図です
0754ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/02(金) 15:46:39.47ID:IRHFsHvv
>>750
むしろセブンイレブンはラインペイ、ペイペイ、メルペイなどに普通に対応してるし
自社の場合はオニギリ一個だったのが、他社の場合は最大20%戻ってくるキャンペーンとかやらせてるぐらい

シマノが自前の無線シフト出したら終わりとか完全に意味不明だわ
さっきまで有線に拘ったら自滅するとか言っていたのにw

それなら他社に先駆けて無線出したスラムは自滅だな
0755ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/02(金) 16:19:52.10ID:fE1HWOCn
シマノはスラムのあと追いかけらんないとかプライド持ってるんじゃ、新しい方法でも考えてるのかな。多段化も遅れをとってしまったしなあ。スラムさんももう少し価格を下げてくれたら1人勝ちですね
0756ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/02(金) 18:16:28.15ID:p0Aow9Uv
まあシマノも12速無線化は間違いないだろうね
ただSRAMの後追いってのは否めない
0758ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/02(金) 19:44:00.52ID:qh7FKisJ
無線変速の特許料、お高いんでしょ？
それともシマノとスラムでクロスライセンスするのかしら
0759ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/02(金) 19:56:13.20ID:2+b79Iok
でもなあ…1xだったらもう紐でよくね？
レバーからRDまでワイヤー張るだけだよ？
0760ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/02(金) 19:58:00.64ID:R4NeFwCx
>>752
お待ち申しておりました
0761ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/02(金) 19:59:05.95ID:R4NeFwCx
>>759
Eagle AXSを一度体験すると紐に戻れなくなるよ
0762ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/03(土) 01:40:39.62ID:uCAKQyg7
シマノも無線STIの特許出してなかったっけ？
バッテリー部だけだっけか
0763ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/03(土) 07:50:49.19ID:eGIwuhZm
どこかのメーカーも無線方式出さなかったっけ？
完全に消滅して見る影もないけど。
0765ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/03(土) 08:16:19.57ID:+aNLABPO
あ、そんな昔の話じゃなく最近ならX-shifterか
ギアごとに移動量決めれるから欲しいんだけど、本体がもうちょっとコンパクトになってくれればな…
0766ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/04(日) 08:54:46.16ID:gGbiBxES
>>637
電動の時代に今さら紐redってどうだろう
かなり軽いから気になってきた
0767ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/04(日) 08:55:34.99ID:gGbiBxES
アンカミスったすまへん
0769ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/04(日) 09:00:26.89ID:gGbiBxES
>>768
すごくおもしろいです
0773ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/04(日) 12:27:04.25ID:W9IicaNq
フリーの交換が木になるなら
DT・クリキン・i9・ONYXから選択しとけばいいじゃん
0778ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/04(日) 14:38:50.32ID:knB/zM6r
◯ンタマ税を納めてこそ富裕層の証やぞ
紐Redは機械引きでは最高の操作性やろ
どれだけコンポ全体の完成度が高くても
今更ブレーキレバー捻るSTI(笑)には戻れへん
0779ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/04(日) 15:23:49.07ID:hPlpBpNC
>>778
紐redはフロントがシビアすぎる。
どうしても変速時、気を使ってしまう。
その点無線はトルク掛けながらでも問題ないので、変速時に気を使うこともなく、ストレスがない。
0780ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/06(火) 15:31:37.23ID:xfVc8dB9
欧米でAXSバラ売り始まってんな
1xならblipBOX使ってスイッチ自作すれば10万で揃うね
もうDi2買うのと変わらんし
xx1を使えばカセットもチェーンもクランクも既存の物が使えるしぐらっと来るな・・・
0783ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/09(金) 01:14:03.24ID:c+vIVCOJ
etapのポストマウント仕様ってフラットへの変換マウントを使ったらなんの支障も無いのかな？
0785ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/11(日) 14:55:43.25ID:y3L3QXkQ
ようやくFORCE AXSのクランクが届いて一通りそろったので、
上のほうにあるRED AXSとの重量の比較参考でどうぞ。

右シフター 152g
左シフター 152g
FD 153g
RD 302g
前後バッテリー合計 50g
右クランク46-33 165mm 438g
左クランク 165mm 278g
スプロケ10-33 267g
チェーン 295g
ブレーキ 280g
合計 2367g

※ブレーキは同じく買ってないので公式重量。
0790ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/12(月) 11:49:37.07ID:OblIAJXs
磁場や重力が違うんだよ
0793785
垢版 |
2019/08/12(月) 22:50:02.21ID:afPuc3Mp
チェーン 259g
チェーン入れてるケース 36g

すまんな
0795ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/14(水) 11:35:16.50ID:fIa8lS7+
SRAM XX1 Eagle AXS 1x12-speed - Upgrade-Setとなるものが発売されたね
シフターとRDとバッテリー充電器のセット
これはいい
0800ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/14(水) 16:45:41.33ID:rODQRJ38
建前「あ？◯ンタマ税払えねえ奴がSRAM乗ってんじゃねえよ！」
本音「好きな点は多いけど価格と見合ってるかというとね・・・」
0801ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/15(木) 16:16:01.04ID:cO90eKXq
SRAMとか罪悪感なくガイツーできるのがいいところ
買えるところがだいぶ減ったが
サーベロとか、貧乏人の俺が乗ればガイツーやろ？って見抜かれるが
コンポは気づくまいよ？
0802ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/15(木) 16:18:23.67ID:7Pre7f6v
今年の完成車見るとAXS多いから完成車をガイツーした？って風には見られるかもね
0805ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/15(木) 17:22:52.31ID:8ISEJQl5
なぜ入らんと思うんだ？
0808ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/15(木) 20:16:44.04ID:lfEMkvZU
>>804
完成車あるやんw 何言ってんだw
0809ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/23(金) 15:58:46.42ID:fW367zFo
TREK BOONE に付いてた SRAM RIVAL フラットマウント油圧ディスクブレーキがシャラシャラ鳴るんですがこんなもんですか？ 新品のパッドが減れば鳴らなくなる？
0811ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/23(金) 16:26:59.04ID:wHm1dY5q
曲がり取らんと音は消えんよ
そもそもディスク薄すぎるんよ、いくら硬度上げたってどうにもならんからそういうもんだと思って諦めるか、ちまちま曲がり取り続けるか、じゃないかな
0812ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/23(金) 17:44:37.71ID:qzKNsp57
取り続けるってほどやらんでも割と簡単に真っ直ぐになるよ
やり方のコツさえ分かれば
あと曲がりを治す工具は必須
0813ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/23(金) 17:50:33.25ID:i4V57tdC
デイスクブレーキのピストン揉みだしに言及してる自転車ブログってみたことあるか？
ちゃんとやろうぜ
0814ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/23(金) 18:07:11.94ID:fW367zFo
パッドの問題ではなくディスクが歪んでいるんですか！ちょっと直し方を調べてみます！
0815ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/23(金) 18:37:31.49ID:qzKNsp57
>>814
床(地面)に真っ白なコピー用紙とか敷いて、そこに自転車のライトでもいいから強力な光をあてる
↓
前輪なり後輪を持ち上げた状態（手でもいいけどできれば整備スタンド的なやつで）でホイール回して真上からブレーキキャリパーのローターとパッドの隙間を見る
↓
シャッ、シャッっと音が出てる時にローターが左右どちらかのパッドに当たってるはずなので、音が出るタイミングでガツンとブレーキかけて回転止める
↓
キャリパーで挟んでる位置のローターを振れてたのと反対側に修正工具で少し曲げる

これを2～3回もやれば大抵直るはず
慣れれば一発で
0816ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/23(金) 18:38:21.73ID:qzKNsp57
曲げ過ぎ注意ね！
0817ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/23(金) 19:32:22.60ID:I5J+Z1JE
>>815
ウォ　眩しいー　目がー目がー
0818ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/23(金) 22:38:31.63ID:qzKNsp57
>>817
目に向けるな！w

白い紙の上にライトを転がして置く感じやで！
白い紙をより明るくする感じ
キャリパーの方向に向けてね
0819ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/23(金) 22:53:32.43ID:ozNrgGjK
そんな面倒なことしないで携帯のライトをオンにしてキャリパーの下に置けばいいじゃん
おれはそうやってキャリパー位置の微調整してるよ
0821ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/24(土) 20:20:03.41ID:Xs6tMkSI
ディスクもキャリパーあるよ
0831ツール・ド・名無しさん
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2019/08/25(日) 23:56:05.67ID:zFYwZqdI
RIVAL 1 でダブルタップ初体験（長文だぞ？）

なんつーか荒っぽいですねえ…パキンパキンじゃなくてバキン！ガチャン！ですねえw
レバーを押すと強めの抵抗があって、それに逆らってバキン！とレバーを押し込んで放すとガチャン！とシフトアップ
バキン！と鳴った後にそのままさらにレバーを押し込むとパキンと二度目のクリック感があって、そこでレバーを放すとカリカリカリカチャン！とためらいがちにシフトダウン
まあちゃんと変速できてるからいいけどさw

ちょっと困ったのはトップからシフトダウンするとき
トップに入ってると最初のバキン！が無くていきなり軽めのパキンがあってシフトダウンする
それを知ってないとパキンパキンと二回鳴らしちゃって二段シフトダウンしてしまう
もっと困ったのは急坂で既にローに入ってるのに「もう一段ないかなー」とレバーを押してしまったとき
最初のバキン！までは押し込める、けど、さらに押し込んでも二度目のパキンは鳴らない
さらに低いギアはないんだから当たり前だけど、問題はここでレバーを放すとシフトアップしちゃうんだよねwww
「もう一段ないかなー」とシフトダウンしようとしたのに、ダウンしないのみならず無情にもシフトアップしてしまうわけですね、泣くぞホンマに
まあダブルタップの機構上、やむを得ないんでこっちが慣れるしかないんですけどね
0832ツール・ド・名無しさん
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2019/08/26(月) 06:10:56.21ID:Kv4yID4k
しかしシマノのブレーキレバーを動かして変速というのも

つまりカンパが最適解？
0836ツール・ド・名無しさん
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2019/08/26(月) 11:24:43.76ID:CApHkQc5
昔変速するとき爪が引っかかって痛いみたいなレス無かったっけ。長時間乗って集中力切れると実感。
0838ツール・ド・名無しさん
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2019/08/26(月) 15:09:24.03ID:KOKKNH5H
最ローギアならレバー最奥まで押し込めばパキン音と共にシフトアップキャンセルされるし
0840ツール・ド・名無しさん
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2019/08/26(月) 16:42:31.86ID:umeqcFXi
Double TapはBARで生まれた

2003年、創業以来のロード用コンポーネントの開発をスタート。シマノ/カンパニョーロはシフト一体型ブレーキレバーに関する確立した特許をそれぞれ持っていた。開発陣はカンパニョーロに似たタイプの機構をもつプロトタイプを制作。（開発陣はSRAMpyと命名）

SRAMpyは実用的に問題はなく、ロードグループのデザインコンセプトとして会社に認められたが、革新的なことは何も無かった。達成感の無いなか打ち上げを行ったオフィス近くのBarで開発陣の1人Brian Jordanが片側にレバーが1本しかないシフターの基本構造を思いつく。

http://www.intermax.co.jp/products/sram/products.html

なんかカッコいいぞ！
0844ツール・ド・名無しさん
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2019/08/26(月) 18:42:14.55ID:pNLreHDT
>>842
EastonのクランクにWolf Toothチェーンリングの組み合わせで使えるそうだが
試した話は聞いた事が無い。

Eastonのクランクを持ってるなら兎も角、新たにこの組み合わせを買う意味は
無さそう。
0845ツール・ド・名無しさん
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2019/08/26(月) 19:27:13.32ID:pvgFSe5y
Eagleのクランクに社外の12速チェーンリングなら大丈夫なんじゃない？
0847ツール・ド・名無しさん
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2019/08/26(月) 20:37:22.79ID:A1pjZ0aM
え、SRAM興味あったんだけどダセえ純正クランクしか使えないの？
VBCにTSR付けてチェーンライン合わても使えないの？
0849ツール・ド・名無しさん
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2019/08/26(月) 20:44:28.93ID:KQyueNvv
スラムがフラットトップチェーンはローラーを大きくしたって言ってる
EagleとAXS Roadのチェーンの互換性に対してもチェーンの幅（内幅？外幅？）が問題になるとも言ってる
現物の寸法取ってみないとちょっと怖くて使えないでしょ
0852ツール・ド・名無しさん
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2019/08/26(月) 23:00:05.30ID:pNLreHDT
>>851
ttps://www.wolftoothcomponents.com/collections/chainrings/products/direct-mount-chainrings-for-easton-cinch

コレ読む限り「夏から出荷してる製品はSRAM Flattop chain.で動作するよっ」てな感じで書いてある。
ただ、これ1x用なんだよな。2xの場合はEastonが対応チェーンリング出さないとダメだ。
0853ツール・ド・名無しさん
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2019/08/26(月) 23:25:35.66ID:/vsw58wd
なるほど、ありがとう
シマノクランク用も出してくんねえかな…
そしたらクランク買わずに済むのだが
0858ツール・ド・名無しさん
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2019/08/31(土) 07:57:42.14ID:3EDH4fTw
回答貰ったので共有しておきます
これでクランク互換問題は全面解決だわ
AXS買おっと

Thanks for the message.
Some of our 4-Bolt Shimano 110 rings are already Flattop chain compatible.
We are converting all of our Shimano 110 4 bolt ring to be Flattop compatible over time.
Let us know which specific sizes you are looking for and if you would like to buy some.
I can verify whether they have the latest revision.
0860ツール・ド・名無しさん
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2019/08/31(土) 14:45:42.96ID:i+7GBdkn
俺だよ俺
0861ツール・ド・名無しさん
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2019/08/31(土) 14:50:47.71ID:1/3RWbiZ
>>859
匿名掲示板で何言ってんの
0862ツール・ド・名無しさん
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2019/08/31(土) 15:04:07.15ID:3EDH4fTw
WT公式未発表の情報貰ったから他の人にもおすそ分けしてあげようってだけの話だったんだが
0863ツール・ド・名無しさん
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2019/08/31(土) 15:15:54.40ID:jMoerp1v
>>862
どこのメーカーか分からなかったから聞いただけ
まぁ聞き方が悪かったなスマンの（反省の色なし
0867ツール・ド・名無しさん
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2019/09/02(月) 21:43:07.01ID:cIkspWUl
>>866
ありがとう、アサゾーは職場から5分もかからないから行ってみる。

xdrが最初から選択できるホイールがあればそれを新しく買ってみたいけど、zipp以外で
0868ツール・ド・名無しさん
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2019/09/03(火) 09:03:48.43ID:iLRFy9mU
スラムコンポにカンパホイールは許せない。
あとスレとは関係ないけどコルナゴデローサフレームにシマノスラムコンポはダメ。
0869ツール・ド・名無しさん
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2019/09/03(火) 09:22:35.68ID:Yv6a+YpO
ヴィンテージとかなら理解出来るが、どうでもいい
ましてや他人の機材なんて
0877ツール・ド・名無しさん
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2019/09/03(火) 18:33:08.64ID:Ya1nmeLG
シマノコンポにカンパホイールはありえないとかいう人もおるよな
アルテで組んだクロモリにユーラス履かせてるけどなんかおかしいの？
0878ツール・ド・名無しさん
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2019/09/03(火) 20:25:13.35ID:l/EsqCxg
病的な貧乏人の基地外が自分が買えないからってゴチャゴチャ言ってるだけだから気にしないでいいよ
自分の好きなように組めばええんや
0879ツール・ド・名無しさん
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2019/09/03(火) 20:45:36.65ID:2kPtPjIZ
>>877
昔はそういう考えが当たり前だったからフルクラムっていうブランドがわざわざ作られたんだよ
今は普通にシマノフリーが併売されて不要になったけど
0887ツール・ド・名無しさん
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2019/09/04(水) 10:02:28.37ID:KQxrJ7m6
日本人でカンパコンポ買う人がシマノのホイールを買うかね？
外国人ならいるだろうけど
0888ツール・ド・名無しさん
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2019/09/04(水) 10:12:28.66ID:rN8LHMiK
そもそもシマノのホイールは性能的にはもう死んでる
0890ツール・ド・名無しさん
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2019/09/04(水) 10:46:47.24ID:xJlrmE0W
>>889
出てないからシマノのスプロケをつけてカンパな車体にぶちこむことになる
事実上の互換性があるとのこと
0891ツール・ド・名無しさん
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2019/09/04(水) 10:49:13.57ID:xJlrmE0W
>>889
死んでてもツールで総合優勝しちゃうんだよね
俺も全く魅力を感じないけど
0893ツール・ド・名無しさん
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2019/09/04(水) 12:57:34.82ID:1RULiXk0
シマノは電動アシストに全力投球状態今主導権を握っておかないと完全に蚊帳の外状態になる
しかも相手はボッシュとか他業種の大企業だから余裕なんて全くないどころか劣勢でヤバい
0894ツール・ド・名無しさん
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2019/09/04(水) 14:21:08.22ID:ZHT4DseC
シマノのマイクロスプラインがDEOREまで下りてきたら
XDドライバーもNXグレードまで落ちてきて安価なスプロケ出してくるンだろうか
0895ツール・ド・名無しさん
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2019/09/04(水) 15:27:47.50ID:YP/Bc5M0
>>893
ビジネススタイルが違うからな

シマノ→独自規格＆規格変更で買い換え促進
海外大手→規格オープン＆規格維持で継続性

シマノは市場で圧倒的地位を持った場合にのみ効果的なスタイルだからなー
ぶっちゃけ余裕ある時期にさっさとロードバイクとMTBのコンポ共通化を進めて、モデル数も減らして、開発と製造をコストダウンすべきだったんだよな
0898ツール・ド・名無しさん
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2019/09/04(水) 19:27:58.39ID:N8QkqGnD
>>892
すでに11速は収束でしょ
0899ツール・ド・名無しさん
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2019/09/04(水) 19:28:42.10ID:ZHT4DseC
>>897
情報サンクス、もう出てるのか
こりゃ当分期待薄かな
比較的安いSunRaceは取付方法が評判良くないしどうしたものか…
0903ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 09:31:32.04ID:fXexIUn2
ダブルタップレバーは11S化の時もシマノ、カンパに比べて遅かったし
12Sのラチェット入れるスペースがもう無いのかな？
0904ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 09:45:59.60ID:83sV4cBC
スラムの中の人が何かのインタビューで今後は全て電動化進めていくって話をしてたから
もう紐のコンポの新規開発はないんでない？
0908ツール・ド・名無しさん
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2019/09/09(月) 22:56:52.78ID:MUoirEz7
ケーブル引きと違ってワイヤーの取り回しによる変速性能への影響は皆無だから
フレーム屋さんからも設計が楽な上に自由度増して良いだろうね
特に無線は楽なはず
0914ツール・ド・名無しさん
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2019/09/12(木) 19:53:17.30ID:yAvW/gZd
AXS RED FDでアウターに上げるタイミングで軽い段差程度のショックがあると、取り付け位置がずれて以後変速不可になってしまう
アウターに上げる力が強化されたのか、ウェッジのテコでぐにんと行ってしまってるのかも
ウェッジって無くてもいいんかな
0916ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 01:27:20.47ID:WBa5V8Uf
FDもクランクも規定トルクから締めてみたり少し緩めてみたりしたけど挙動変わらず
結局乗る度に動くFDをその位置のまま調整ネジで変速するにする謎の調整により、だんだんと動かなくなり多分事なきを得た
今のとこある程度の坂やトルクでも変速問題なし
新品クランクが少し傷ついちまったよ
0920ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 12:06:52.65ID:Kznq3Wh+
916です
旧eTapで問題ないフレームだから余裕だろと思ってたんだけどね
たぶん素人組付け故の何かが悪かったんだろうと思う
また問題起きたら印つけて探ってみる
0921ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 19:36:15.29ID:3KKxCXRw
AXSはフロントシングルのヤツしか乗ったことないからわからない話だった
もうちょっとAXSユーザーが増えてくるといいね
0923ツール・ド・名無しさん
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2019/09/14(土) 01:09:59.04ID:Sp60I2o5
916だけど結局あの後台座折れましたw
劣化してたんだと思う
他のフレームに付け替えて無事無問題
当たり前だがAXS悪くなかった

移植後クランクの遊び取り忘れてたせいで、今度はクランクが動いてフロント変速しなかったのは別の話
0924ツール・ド・名無しさん
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2019/09/14(土) 17:56:24.56ID:IvDMRBO3
>>894
台座側がダメじゃどうにもならんな
出先で折れてたらフロントシングルで帰る羽目になってたのかな
0926ツール・ド・名無しさん
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2019/09/15(日) 10:58:51.24ID:XluSB/OQ
心配どうもありがとう
台座修理はできると思うけどせっかくだからフロントシングル化も考えてる
0928ツール・ド・名無しさん
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2019/09/16(月) 21:19:42.31ID:WUoQBm7G
俺も今日force axsポチッたぜ
取り付けめっちゃ楽そうだし、ホイールはid360だし、ロードバイクも整備が簡単になってきて良いね
0931ツール・ド・名無しさん
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2019/09/16(月) 21:46:58.30ID:WVAruPc5
俺もサーベロのAspero　etap　ガイツー　でお布施を節約しちゃおうかな、
0932ツール・ド・名無しさん
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2019/09/16(月) 21:51:44.06ID:PsVA4Kal
自分はガイツーでBMC URS ONEのAXS入荷待ち
0933ツール・ド・名無しさん
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2019/09/16(月) 21:56:07.01ID:WVAruPc5
>>932
メジャーどころのガイツーかい？
OPEN　BMC　Cervero　で迷ったんだよね
BMCの取り扱いが減りすぎ
0934ツール・ド・名無しさん
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2019/09/17(火) 07:59:05.66ID:JybeHb2q
bmcならアルミのやつが欲しいな
シルバーはださいと思ってたけどあれなら良い
0936ツール・ド・名無しさん
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2019/09/17(火) 10:15:20.58ID:8rz0qiCO
レッドAXSのチェーン一度チェーン落ちしただけでプレートが曲がってしまった
ペンチで元に戻せたけど薄くなった弊害なのかね
出先のトラブルがちょっと怖いな
0937ツール・ド・名無しさん
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2019/09/17(火) 11:44:51.87ID:/hC1Pi1Y
マジかよ
リコールになるんじゃない？
0940ツール・ド・名無しさん
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2019/09/18(水) 19:16:27.66ID:GYqpnzct
ダイレクトマウントでもなく12速でもないGRXはいらない子
0941ツール・ド・名無しさん
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2019/09/18(水) 19:19:15.93ID:7WDFZMpF
ダイレクトマウントのメリットって何よ
取り外しが簡単なことぐらい?
そもそもチェーンリング外すことがどれだけあるのか知らんが
0942ツール・ド・名無しさん
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2019/09/18(水) 19:38:18.52ID:IGF01N7I
チェーンリングの歯数の下限が実質なくなるのはメリットだけど、
シングルファットバイクですら4アームで間に合ってるからなあ

チェーンリング側で3アームにも5アームにも出来るのもメリットだけど、
omnium以外のSRAMクランクに見た目を求めてる人おらんやろ
0943ツール・ド・名無しさん
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2019/09/18(水) 21:14:45.04ID:glHTg9PY
rotorのダイレクトマウントクランクを使ってるけど
楕円の位相や歯数変えるのに作法も特殊な工具も不要で
10mmボルト2本回せば済むのはほんと最高だわ
掃除もボルト1本回したらチェーンリング外れるしあとはブッシャーするだけ
買ってよかった
0946ツール・ド・名無しさん
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2019/09/19(木) 05:29:24.57ID:/TVPJe8z
AXS　Eagle　のアップグレードセットが買えるようになったけど
x01とxx01の違いは、耐久性、最軽量　で今回も分かれてんのかな
外観で差がわからなかった、webで見ただけだから細部が違うんかね
0947ツール・ド・名無しさん
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2019/09/20(金) 10:16:03.56ID:1Oq81Z9k
初代REDのRDのケージにガタがあるんでバラしたらケージの抜けどめの役割してるピン&ネジが磨耗してた。
海外には補修部品はあるみたいなんだけど誰か国内で手に入れる方法知らないですか？インタマにはないって言われた…
写真は上から予備の新品、5000km、2万kmぐらい走った状態もの。
https://i.imgur.com/tY7L4p6.jpg
0948ツール・ド・名無しさん
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2019/09/20(金) 10:53:57.85ID:TGJHXdV8
パーツナンバーは？
部品の設定があるならオフィシャルの分解図に書いてあるでしょ
0950ツール・ド・名無しさん
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2019/09/20(金) 12:05:20.33ID:nOp/q982
◯ンタマ「12速の時代に10速の骨董品使ってんじゃねえよ。
ガタガタ抜かさず買い換えろって意味だよ、言わせんな恥ずかしい！」
0954ツール・ド・名無しさん
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2019/09/20(金) 13:45:56.58ID:0/h+/JGS
ほんまや、載ってないね
ただの抜け止めなら何でもいいと思うけどな
代理店なんてアテにしないでSRAM本体に聞いた方が早いんじゃね
0955ツール・ド・名無しさん
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2019/09/20(金) 15:29:17.82ID:bTt9CfX+
ネジが切ってない部分の太さは何ミリなんだろ？
ディスクブレーキキャリパーのパッド固定ボルトで代用出来ないかな？
0956ツール・ド・名無しさん
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2019/09/20(金) 19:27:04.44ID:5dMu1+LQ
>>950
シマノでいっても7900DURAだから普通はもうパーツ自体ないだろうね
0957ツール・ド・名無しさん
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2019/09/20(金) 19:35:12.89ID:FozpHl58
>>953
シマノも同じ構造の時期があったね。
今もこの構造のグレードもあるかも知れないけど。
このピンは磨耗するし、ピンと触れるアクスル（プーリーケージのアクスル）も磨耗するんだよね。
こうなるとケージの横方向の位置がブレるからシフトがビシッと決まらなくなってくる。
アクスルの磨耗具合も確認してみた方が良いよ。
0958ツール・ド・名無しさん
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2019/09/21(土) 00:04:04.62ID:lyt1EhEn
>>957
そっちも磨耗してましたがピンさえ調達できればビッグプーリーにするつもりです
ちなみにネジ屋さんに現物を預けて見積もり依頼をしてるところです
SRAMで組んだバイクが5台あるので値段次第では予備も含めて10本以上作っておこうかと…
0959ツール・ド・名無しさん
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2019/09/21(土) 00:23:25.92ID:4qlXIW7D
おお
筋金入りのSRAMerだ
0960ツール・ド・名無しさん
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2019/09/21(土) 00:57:31.79ID:6N3pgHjK
テンションプーリーは社外品でもデメリット少ないけどガイドプーリーはなあ・・・
0962ツール・ド・名無しさん
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2019/09/21(土) 12:15:06.55ID:dvsDNwZ5
ビッグプーリーはチェーンの横の動きい強いのか遊びは無いほうがスムーズ。
TNIのビッグプーリーの動きが悪いのはプーリーの回転得る為に与圧を下げてガタつかまくってるから。
11Tなら良いけど15Tとかでも同じ遊びだから歯先の動きがデカすぎる。
挙句にプーリーの歯先が薄過ぎてそこでも遊ぶ。
（この点はバーナーも同じ）

アームどこの使うか知らないけど、ビッグプーリー化するならプーリーはリディアにしとけよ。
次点でKCNC。
0963ツール・ド・名無しさん
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2019/09/21(土) 12:54:37.10ID:MkhFuQ4M
シマノの場合、パーツリストに載っていない部品は本体扱い=壊れたら丸ごと買い替えだが、
SRAMもそうなんじゃないかな
0971ツール・ド・名無しさん
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2019/09/25(水) 06:40:08.09ID:d6y/PmtB
それならやってる本人に聞いた方が正確な答え持ってるし速くないか？
0973ツール・ド・名無しさん
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2019/09/25(水) 08:42:27.17ID:PqPKVgtb
左が細くなるだけだしアダプターかスペーサー噛ませれば行けんじゃねーの？
0976ツール・ド・名無しさん
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2019/09/25(水) 12:11:46.61ID:p6umGOU5
もしかして >>969 ってガチで無理だと思って書いていたのか?
トーケンとかからアダプター出てるのに・・・
0977ツール・ド・名無しさん
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2019/09/25(水) 12:41:07.59ID:l6TnlNjC
いやポン付けできますか？って意味合いだろ
アダプターあればなんでも付くわ
0979ツール・ド・名無しさん
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2019/09/25(水) 13:48:49.96ID:p6umGOU5
アダプターつければ完全互換なんだから、AXSと9100のチェーン(リング)の話とは全然関係なくね?
0980ツール・ド・名無しさん
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2019/09/25(水) 14:46:40.41ID:nsQ/uFxn
シマノクランクにAXSはどうなんだろね
両方手元にあるけどBB外してまで試す気になれん
チェーンの互換性良くてもFD羽と芋ネジがクランクに干渉するんじゃないかな
0981ツール・ド・名無しさん
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2019/09/25(水) 18:25:43.80ID:3SY2C0kP
どうなんだろうってチェーンのローラーが大径化してるんだから
チェーンリング変えないと使えるわけないやん
0982ツール・ド・名無しさん
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2019/09/25(水) 19:09:54.68ID:tZUq+JLf
でもコンパチ取れるってことはどうなんだろうね
どこの寸法の都合７日いまいちよくわからん
0983ツール・ド・名無しさん
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2019/09/25(水) 19:11:34.66ID:tZUq+JLf
あ、互換性ってのはウルフトゥースのナロワイチェーンリングの事です
マイナーチェンジでフラットトップチェーンにも対応出来るようにしたんだそうで
0986ツール・ド・名無しさん
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2019/09/25(水) 22:37:41.02ID:IhAj/X2b
>>981
目視で見比べてみたけど、大径化に伴ってチェーン歯がシマノに比べて小さくなってるとかは無くほぼ同じに見える
当然シマノチェーンリングにも見た目は噛み合ってるけど、ちゃんと使えるかはわからないな
0988ツール・ド・名無しさん
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2019/09/26(木) 20:07:28.24ID:RIAqH1Th
久々にアルテグラDi2載せたロードに乗ってみた
変速がほぼ無音wwwww カチッカシャンwwwww
バキン！ガガッガチャン！のSRAMとは大違い
シンクロシフトならフロントダブルでもいいかもね
やっぱりトップスピードの伸びが違うよね！

グアアアアアア！チェーンが内側に落ちたあああああ！
クランクとフレームのあいだに挟まって動かねええええ！
え、ちょっと待って、ペダルが変な位置だから
ビンディングが外れな…（ガシャーン）

やっぱフロントダブルはクソ！
0991ツール・ド・名無しさん
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2019/09/26(木) 22:08:26.63ID:JYqdvQmU
チェーンウォッチャー(キャッチャー)付ければ良くね？
0993ツール・ド・名無しさん
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2019/09/27(金) 01:56:58.39ID:I00osHWI
AXSも色々頑張ってみたけどどうしてもたまにチェーン落ちするからチェーンキャッチャーは付けたわ
以後は安定してて大満足
強いて言えばインナーに落とす時リアの自動変速が1秒ほど遅れるのだけ不満
アウターに上げる時は速い
0994ツール・ド・名無しさん
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2019/09/27(金) 04:53:00.42ID:kdAoQGKv
いまやってる世界選手権でも変速トラブル起こす
→選手が走行中に足でRD蹴る→復活って一連の流れカメラにバッチリ撮られてるしな
ファッキンスラーム！の再来
0997ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/27(金) 19:49:24.01ID:TdFVIHJ8
シマノのDi2でもうまいこと前後同時変速でチェーン落ちが起こるんだから起こるんじゃね？
0998ツール・ド・名無しさん
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2019/09/27(金) 19:54:53.73ID:YAZcDVeb
同じフロントダブル？

もちろんそんなには落ちないよ
多少荒れた道で、インナーに落とすタイミングで手動でリアを重くしたりとか、負荷大きめにすると稀に落ちた
やらなきゃいいんだけど、チェーンキャッチャー1つで不安無く走れるならその方がいい程度の話
0999ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/27(金) 19:56:56.06ID:YAZcDVeb
あ、インナー落とす時のリア自動変速遅いのはつまりそう言う事か
今更気づいたわ
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