【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM18【XX X0 X5 X7 X9】
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>>83
じゃあシマノ・カンパ・スラムでシマカスやん シマノ主体だから、シマラムだな。
俺はクランクだけスラムなんでスラマノ >>85
シマラムじゃカンパのカが入ってない
シマカスが正解 飯倉の小ギア同士でが摩耗が早まるって話はどうでもいいけど、
(12速は未確認だけど11速だとSRAMはシマノよりスプロケの歯自体が分厚いのもあって)
トップギア付近でレシオが飛びすぎるってのは問題というのはAXS発表日に思ったわ。
10-11のステップ幅が大きすぎる。何T刻みって好きな人多いけどステップ幅で見ない人って多い。 トップギア(組み合わさるフロントは自動的にアウターになる)を使う速度域、状況においてそのギアピッチがどれ程影響するかな?
ってのをみんな想像しようとしないんだよねー まぁ10tはヒルクライム、平坦とどっちの層に対しても微妙だからスプロケの組み合わせはワイド版も出るだろうな どっちみち10tなんて踏めないし
長い下り坂とか言っても60km/h越えたらビビリミッター効いてくるし
飾りですよ。10tなんて。 10Tなんて… て思ったけど、その分チェーンリングが小さいじゃん
11Tからにしてクロスしたスプロケのがより良いけどね 油圧フォースはいつぐらいに次モデルでるかな。
型落ちフォース完成車を今のタイミングで買うか死ぬほど悩んでる。 >>94
問題は値段だろうねアルテdi2と同額か少し高いぐらいなら一気にシェアを奪えるんじゃないかな?
シマノは12速化はするにしてもデュラからだろうしコメントにあるように105のdi2を出すぐらいしか打つ手は無いだろうね
ただそうなるとアルテdi2が売れなくなるかもという可能性が出てくるという
SRAMの最大の問題はインタマだけどw インタマ取り扱いフレームとか注文すると10ヶ月とか待たされて次の年度のフレーム発表に追い越されたりするからな
どんな商売してるんだあそこ 現行も105とアルテは結構性能差があるから電動になっても変わらない気がする >>98
手元にデュラアルテ105の3セットあったから分かるけど
105の鉄塊感すごいからな
いやアルミ塊だけど
105は明らかに鍛造や切削精度が適当 >>100
ほんとそう
ギアチェンジも105はカンッ!ってなるけどアルテはカシャって感じ
デュラは知らん >>87
>>88の言う通りで、トップ付近を使う状況でギア比が少々飛んでも全く問題ないだろ。
それよりトップ10tにすればフロントギアを小さくできて、ローギア方面はクロスレシオ化する。 >>87
10tは実質下り坂専用ギア
チェーンリングが小さくなったせいで下り坂で回し切っちゃうのを防止するための10t導入
だから11tからの飛び量が大きくても何も問題ない
そもそもディスクブレーキ用にタイヤやリムが太く重くなってもチェーンリング小型化の恩恵でアウターのまま進みやすくなるというのが12速AXSの売りだし
リムブレーキで細タイヤやナローリムのままなら大きなチェーンリングと11tスプロケの11速で十分だから12速コンポを気にする必要ないでしょう canyonアルチAXSが完成車で72万がすごいお得に感じる。
ただ注文してどれだけ待つかだな。 今から油圧etap11sを買うのって有りなんかな?
ガイツー17万だから気になってるんだけどAXSは高い上にホイールハブ交換まであるしスプロケ構成も微妙そうだし旧型が安いならこれでも良いかなって迷ってるけど12s時代になると後悔するか迷ってる >>111
肯定案
有りっちゃ有り。
いまのコンポが機械式シマノで入れ替えなら、次のシマノが出るまで約二年。
存分に味わい尽くせる。元は取れるよな。
否定案
無いな。
後二年待てば有線12速di2は確実なのに、購入資金かパワメに回すべき。
妥協案
カンパの12s .epshidで胸熱 てか買ってもそこまで乗り込める自信が無い
すげー人等の練習とか見てるとやる気が無くなってくる
ガイツーならAXSフルセットで内容が選べて40万であるからサイエクのリドレーフェニックスSLが10万でホイール合わせて80万円くらいになるんだよな スプロケとチェーンリング選べる?
今サイト見たけどアルチが無いように見えるけどどこのページ? >>116
48-35 10-28のみやで アルテは
キャニオン cf slxで検索でアルテのコーナーに飛ぶ。 >>117
サンクス
これいいね
でもパワメ無しだね
40万のグループセットはパワメまで付いてたからなぁ
でもホイールも付いてこの値段は魅力的
ちなみにcanyonってちゃんと組まれてるの?
他メーカーと同じで工場出荷状態ならお店に任せたい やるのは部屋を片付けて箱を部屋の真ん中に据え付けます。
フロントホイールを付けて、ハンドル付けて、サドルを付けます。
なぉトルクレンチも付いてくる。
だいたい 海外の完成車はこんな感じです
ペダルとバーテープも用意して >>109
サイズ次第で6月から7月だって
2XS が、7月中旬。 ディスクブレーキのオイルとかエア噛みとか大丈夫なの?
それと駆動部各部のグリスとかも気になる
流石にBB外してやり直すとかはしたくないし
これ税込75万かぁ
良いなぁ サイクリングエキスプレスの特約店か、サイクルスポットまたは
ネットでキャニオン 組み立て 都道府県とかで検索
もしくはあさひ (多分いける)またはセオ (望み有り)Y's(無理だろうな) このスレからアクシス乗りが出るのか。
胸かま熱いな。 旧tapて、シフトレバー押しても10回分しか反応しないのかな?
スイッチだから押したら押した分だけ動こうとするんじゃないかな?
つまり、カンパ12速と組み合わせすると、お手軽12速いける気がする。
手元にカンパフリー有るしカンパカセット買えば試せる。 スプロケだけカンパにするって事?
旧TAPは暗号化された専用通信規格のAIREAだからeTap以外の機器と通信できないわけだが >>118
小川輪業さん的には結構いい加減って言ってた >>129
おじいちゃん達はwifiや青歯すら分からないんだから許してやれ <KOUGAR DISC>
※新型12段コンポーネントSRAM ETAP AXS HDR仕様!
インタマが新E-タップで試乗車組んでぞ
http://suzupower.com/blog/2019/03/01/7481/ >>133
大阪のサイクルモードにあったぞ
シンクロモードと通常モードの2台だった >>136
通常しか乗ってないが
・FDが気持ち速くなった
・初期制動力は弱めでカンパ風
・変速スイッチのパキパキ音が控えめに
短い試乗で分かるのはこのくらい APEXでも何でも良いんだけど、
油圧ブレーキのレバーが安く買えるとこ、
知ってる方見えますか?
1×11速のmtbをドロハンにしようかと考えています。 >>137
やっぱり100キロくらいのらんとわからんよなあ ARGON18の代理店がインタマから日直になってたんだ、スラムも他にかわらないのかな ローラー用に買ったつもりのAPEX1クランクが売り切れで結局RIVAL1を購入
今組付けたけどいい感じ
これで10速アルテのジュニアギアも使える よかった(´・ω・`) スラムのコンポが日本から買えないのはインタマのせいじゃなくてスラム本社のポリシーだよ
代理店が変わってもそれは同じかと いや、SRAMがどうとかじゃなくてインタマって自称代理店がクソだから今すぐ潰れろって話だから
それはSRAMのポリシーが変わっても同じかと ディスクブレーキのパッドショップで取り寄せてもらうのに3週間もかかるしな
高い、取り寄せに時間掛かる
インタマはクソ >>145
サードパーティをガイツーで買うしかないやろね >>146
パッドくらいならそれは有りだろうけど、他のパーツとか厳しそうだよね ディスクパッㇳて、そんなに減るものか?
良く知らんけど、 代理店がマトモならガイツーなんてしなくていいんだよ カンパみたいに代理店が複数あったらいかんの?
宝くじ当たったら俺がsram japanになるわ ダーフリあんまり叩かれないのにインタマは何でたたかれるの? 今中本人が乗ってるバイクのコンポがshimanoなのが駄目 >>152
SRAMのロード部門は糞タマが担当
↓
MTB乗りよりロード乗り人口が多い
↓
代理店の世話になる頻度がロードの方が多い
↓
結果悪評が目立ちやすい。
俺の妄想だけどな。 >>155
ダーフリはクソインタマほど内外価格差はなかったぞ あとはイマナカの加藤鷹みたいな顔がムカつくとかだろ あとインタマの方は今中のポルシェとドカの燃料代となるからとかか? >>158
それアウト
国産のミニバンで ハイエースとかベルファイアあたりで我慢しとけ
さらにバイクは完全アウト gianteが扱ってダートフリークからインタマ?ダーフリはずーっとMTBだけ >>160
いやダーフリで扱ってたよ
ロード用のBBをY’sで取り寄せてもらった時に聞いた
「これ1個だけ発注だと送料かかっちゃうんですよね、負担してもらえますか?」で詳細を見せてもらった giantはダブルタップのレバーが壊れたときにパーツ交換してくれたけどダーフリはしてくれなかったので潰れていい そりゃダブルタップシフトレバーの根本を抑えたまま折れるまで倒し込んだ
いわば自分で折ったクチなんだから
原因がバレた後は有償だわなw
ジャイアントもとんだとばっちりだは sramのロードってダーフリがやってたことあったんだ? TT用のビッグチェーンリングに対応したAXSだして >>156
そうだっけ?
当時からクソたけぇと思ってたしetapはインタマ頑張ってるなって価格設定だったけど マーリンのetap11万が売り切れてるね
20セット以上あったのは確認したのに12万のtweeksはまだ残ってる
飛びつく値段って本当に際どいところなんだね eagle axsは3月中旬販売開始らしいが正確な日時出たのかね? 質問なんですが
SRAMのロードとMTBのシフターディレイラーって互換性ありますか?
具体的にはrival1 でNXとかGXのディレイラー引けますか?
あるいは逆 >>171
無理
フラットバー用のダブルタップレバーってのが存在するってことは互換性ないってことだよね
今回のAXSからはミックス可能 >>172
ありがとうございます
ま、そういうことですよね sram10速はMTBもロードも引き量一緒なので互換性があった
MTB用は11速で引き量変わった
なのでロードの1xではディレイラーが新しく出てる
ロード11速シフターでMTB10速RDなら引けるかもしれない APEX1シフターでNXとGXの11速ディレイラー動かせるって聞いたんだけど eagle axs買って、redのシフターだけ買えば、使える?てことなのかな >>177
答えられないなら無駄レスつけないでね無能 sram directでナローワイドな46Tくらいの
シングル用チェーンリングって全然ないな。
誰か教えてくれ! 楕円ならアブソリュートブラックにあるけど真円は分からん >>180
アリエクにある
こんなでかいのもあるんだなぁってみた記憶 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています