X
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM18【XX X0 X5 X7 X9】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0001ツール・ド・名無しさん
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2019/02/20(水) 04:45:38.24ID:S5F6vus7
【RED、FORCE】SRAM　２速目【RIVAL】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1211853709/
【RED、FORCE、RIVAL】SRAM　３速目【XO、X9、X7】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1236472354/
【RED、FORCE、RIVAL】SRAM4速目【XX、XO、X9、X7】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1252925087/
【RED FORCE RIVAL】SRAM5速目【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1268826969/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 6【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1289288485/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 7【XX X0 X5 X7 X9】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1302571868/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 8【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1313667584/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM 9【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326422128/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM10【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1336218309
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1346298671/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM11【XX X0 X5 X7 X9】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1387755518/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM13【XX X0 X5 X7 X9】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1432342940/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM14【XX X0 X5 X7 X9】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1458394105/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM15【XX X0 X5 X7 X9】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479311131/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM16【XX X0 X5 X7 X9】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498828597/
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526560446/l50
0831ツール・ド・名無しさん
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2019/08/25(日) 23:56:05.67ID:zFYwZqdI
RIVAL 1 でダブルタップ初体験（長文だぞ？）

なんつーか荒っぽいですねえ…パキンパキンじゃなくてバキン！ガチャン！ですねえw
レバーを押すと強めの抵抗があって、それに逆らってバキン！とレバーを押し込んで放すとガチャン！とシフトアップ
バキン！と鳴った後にそのままさらにレバーを押し込むとパキンと二度目のクリック感があって、そこでレバーを放すとカリカリカリカチャン！とためらいがちにシフトダウン
まあちゃんと変速できてるからいいけどさw

ちょっと困ったのはトップからシフトダウンするとき
トップに入ってると最初のバキン！が無くていきなり軽めのパキンがあってシフトダウンする
それを知ってないとパキンパキンと二回鳴らしちゃって二段シフトダウンしてしまう
もっと困ったのは急坂で既にローに入ってるのに「もう一段ないかなー」とレバーを押してしまったとき
最初のバキン！までは押し込める、けど、さらに押し込んでも二度目のパキンは鳴らない
さらに低いギアはないんだから当たり前だけど、問題はここでレバーを放すとシフトアップしちゃうんだよねwww
「もう一段ないかなー」とシフトダウンしようとしたのに、ダウンしないのみならず無情にもシフトアップしてしまうわけですね、泣くぞホンマに
まあダブルタップの機構上、やむを得ないんでこっちが慣れるしかないんですけどね
0832ツール・ド・名無しさん
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2019/08/26(月) 06:10:56.21ID:Kv4yID4k
しかしシマノのブレーキレバーを動かして変速というのも

つまりカンパが最適解？
0836ツール・ド・名無しさん
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2019/08/26(月) 11:24:43.76ID:CApHkQc5
昔変速するとき爪が引っかかって痛いみたいなレス無かったっけ。長時間乗って集中力切れると実感。
0838ツール・ド・名無しさん
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2019/08/26(月) 15:09:24.03ID:KOKKNH5H
最ローギアならレバー最奥まで押し込めばパキン音と共にシフトアップキャンセルされるし
0840ツール・ド・名無しさん
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2019/08/26(月) 16:42:31.86ID:umeqcFXi
Double TapはBARで生まれた

2003年、創業以来のロード用コンポーネントの開発をスタート。シマノ/カンパニョーロはシフト一体型ブレーキレバーに関する確立した特許をそれぞれ持っていた。開発陣はカンパニョーロに似たタイプの機構をもつプロトタイプを制作。（開発陣はSRAMpyと命名）

SRAMpyは実用的に問題はなく、ロードグループのデザインコンセプトとして会社に認められたが、革新的なことは何も無かった。達成感の無いなか打ち上げを行ったオフィス近くのBarで開発陣の1人Brian Jordanが片側にレバーが1本しかないシフターの基本構造を思いつく。

http://www.intermax.co.jp/products/sram/products.html

なんかカッコいいぞ！
0844ツール・ド・名無しさん
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2019/08/26(月) 18:42:14.55ID:pNLreHDT
>>842
EastonのクランクにWolf Toothチェーンリングの組み合わせで使えるそうだが
試した話は聞いた事が無い。

Eastonのクランクを持ってるなら兎も角、新たにこの組み合わせを買う意味は
無さそう。
0845ツール・ド・名無しさん
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2019/08/26(月) 19:27:13.32ID:pvgFSe5y
Eagleのクランクに社外の12速チェーンリングなら大丈夫なんじゃない？
0847ツール・ド・名無しさん
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2019/08/26(月) 20:37:22.79ID:A1pjZ0aM
え、SRAM興味あったんだけどダセえ純正クランクしか使えないの？
VBCにTSR付けてチェーンライン合わても使えないの？
0849ツール・ド・名無しさん
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2019/08/26(月) 20:44:28.93ID:KQyueNvv
スラムがフラットトップチェーンはローラーを大きくしたって言ってる
EagleとAXS Roadのチェーンの互換性に対してもチェーンの幅（内幅？外幅？）が問題になるとも言ってる
現物の寸法取ってみないとちょっと怖くて使えないでしょ
0852ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/26(月) 23:00:05.30ID:pNLreHDT
>>851
ttps://www.wolftoothcomponents.com/collections/chainrings/products/direct-mount-chainrings-for-easton-cinch

コレ読む限り「夏から出荷してる製品はSRAM Flattop chain.で動作するよっ」てな感じで書いてある。
ただ、これ1x用なんだよな。2xの場合はEastonが対応チェーンリング出さないとダメだ。
0853ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/08/26(月) 23:25:35.66ID:/vsw58wd
なるほど、ありがとう
シマノクランク用も出してくんねえかな…
そしたらクランク買わずに済むのだが
0858ツール・ド・名無しさん
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2019/08/31(土) 07:57:42.14ID:3EDH4fTw
回答貰ったので共有しておきます
これでクランク互換問題は全面解決だわ
AXS買おっと

Thanks for the message.
Some of our 4-Bolt Shimano 110 rings are already Flattop chain compatible.
We are converting all of our Shimano 110 4 bolt ring to be Flattop compatible over time.
Let us know which specific sizes you are looking for and if you would like to buy some.
I can verify whether they have the latest revision.
0860ツール・ド・名無しさん
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2019/08/31(土) 14:45:42.96ID:i+7GBdkn
俺だよ俺
0861ツール・ド・名無しさん
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2019/08/31(土) 14:50:47.71ID:1/3RWbiZ
>>859
匿名掲示板で何言ってんの
0862ツール・ド・名無しさん
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2019/08/31(土) 15:04:07.15ID:3EDH4fTw
WT公式未発表の情報貰ったから他の人にもおすそ分けしてあげようってだけの話だったんだが
0863ツール・ド・名無しさん
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2019/08/31(土) 15:15:54.40ID:jMoerp1v
>>862
どこのメーカーか分からなかったから聞いただけ
まぁ聞き方が悪かったなスマンの（反省の色なし
0867ツール・ド・名無しさん
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2019/09/02(月) 21:43:07.01ID:cIkspWUl
>>866
ありがとう、アサゾーは職場から5分もかからないから行ってみる。

xdrが最初から選択できるホイールがあればそれを新しく買ってみたいけど、zipp以外で
0868ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/03(火) 09:03:48.43ID:iLRFy9mU
スラムコンポにカンパホイールは許せない。
あとスレとは関係ないけどコルナゴデローサフレームにシマノスラムコンポはダメ。
0869ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/03(火) 09:22:35.68ID:Yv6a+YpO
ヴィンテージとかなら理解出来るが、どうでもいい
ましてや他人の機材なんて
0877ツール・ド・名無しさん
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2019/09/03(火) 18:33:08.64ID:Ya1nmeLG
シマノコンポにカンパホイールはありえないとかいう人もおるよな
アルテで組んだクロモリにユーラス履かせてるけどなんかおかしいの？
0878ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/03(火) 20:25:13.35ID:l/EsqCxg
病的な貧乏人の基地外が自分が買えないからってゴチャゴチャ言ってるだけだから気にしないでいいよ
自分の好きなように組めばええんや
0879ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/03(火) 20:45:36.65ID:2kPtPjIZ
>>877
昔はそういう考えが当たり前だったからフルクラムっていうブランドがわざわざ作られたんだよ
今は普通にシマノフリーが併売されて不要になったけど
0887ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/04(水) 10:02:28.37ID:KQxrJ7m6
日本人でカンパコンポ買う人がシマノのホイールを買うかね？
外国人ならいるだろうけど
0888ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/04(水) 10:12:28.66ID:rN8LHMiK
そもそもシマノのホイールは性能的にはもう死んでる
0890ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/04(水) 10:46:47.24ID:xJlrmE0W
>>889
出てないからシマノのスプロケをつけてカンパな車体にぶちこむことになる
事実上の互換性があるとのこと
0891ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/04(水) 10:49:13.57ID:xJlrmE0W
>>889
死んでてもツールで総合優勝しちゃうんだよね
俺も全く魅力を感じないけど
0893ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/04(水) 12:57:34.82ID:1RULiXk0
シマノは電動アシストに全力投球状態今主導権を握っておかないと完全に蚊帳の外状態になる
しかも相手はボッシュとか他業種の大企業だから余裕なんて全くないどころか劣勢でヤバい
0894ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/04(水) 14:21:08.22ID:ZHT4DseC
シマノのマイクロスプラインがDEOREまで下りてきたら
XDドライバーもNXグレードまで落ちてきて安価なスプロケ出してくるンだろうか
0895ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/04(水) 15:27:47.50ID:YP/Bc5M0
>>893
ビジネススタイルが違うからな

シマノ→独自規格＆規格変更で買い換え促進
海外大手→規格オープン＆規格維持で継続性

シマノは市場で圧倒的地位を持った場合にのみ効果的なスタイルだからなー
ぶっちゃけ余裕ある時期にさっさとロードバイクとMTBのコンポ共通化を進めて、モデル数も減らして、開発と製造をコストダウンすべきだったんだよな
0898ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/04(水) 19:27:58.39ID:N8QkqGnD
>>892
すでに11速は収束でしょ
0899ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/04(水) 19:28:42.10ID:ZHT4DseC
>>897
情報サンクス、もう出てるのか
こりゃ当分期待薄かな
比較的安いSunRaceは取付方法が評判良くないしどうしたものか…
0903ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/07(土) 09:31:32.04ID:fXexIUn2
ダブルタップレバーは11S化の時もシマノ、カンパに比べて遅かったし
12Sのラチェット入れるスペースがもう無いのかな？
0904ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/07(土) 09:45:59.60ID:83sV4cBC
スラムの中の人が何かのインタビューで今後は全て電動化進めていくって話をしてたから
もう紐のコンポの新規開発はないんでない？
0908ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/09(月) 22:56:52.78ID:MUoirEz7
ケーブル引きと違ってワイヤーの取り回しによる変速性能への影響は皆無だから
フレーム屋さんからも設計が楽な上に自由度増して良いだろうね
特に無線は楽なはず
0914ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/12(木) 19:53:17.30ID:yAvW/gZd
AXS RED FDでアウターに上げるタイミングで軽い段差程度のショックがあると、取り付け位置がずれて以後変速不可になってしまう
アウターに上げる力が強化されたのか、ウェッジのテコでぐにんと行ってしまってるのかも
ウェッジって無くてもいいんかな
0916ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/13(金) 01:27:20.47ID:WBa5V8Uf
FDもクランクも規定トルクから締めてみたり少し緩めてみたりしたけど挙動変わらず
結局乗る度に動くFDをその位置のまま調整ネジで変速するにする謎の調整により、だんだんと動かなくなり多分事なきを得た
今のとこある程度の坂やトルクでも変速問題なし
新品クランクが少し傷ついちまったよ
0920ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/13(金) 12:06:52.65ID:Kznq3Wh+
916です
旧eTapで問題ないフレームだから余裕だろと思ってたんだけどね
たぶん素人組付け故の何かが悪かったんだろうと思う
また問題起きたら印つけて探ってみる
0921ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/13(金) 19:36:15.29ID:3KKxCXRw
AXSはフロントシングルのヤツしか乗ったことないからわからない話だった
もうちょっとAXSユーザーが増えてくるといいね
0923ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/14(土) 01:09:59.04ID:Sp60I2o5
916だけど結局あの後台座折れましたw
劣化してたんだと思う
他のフレームに付け替えて無事無問題
当たり前だがAXS悪くなかった

移植後クランクの遊び取り忘れてたせいで、今度はクランクが動いてフロント変速しなかったのは別の話
0924ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/14(土) 17:56:24.56ID:IvDMRBO3
>>894
台座側がダメじゃどうにもならんな
出先で折れてたらフロントシングルで帰る羽目になってたのかな
0926ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/15(日) 10:58:51.24ID:XluSB/OQ
心配どうもありがとう
台座修理はできると思うけどせっかくだからフロントシングル化も考えてる
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ニューススポーツなんでも実況