【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM18【XX X0 X5 X7 X9】
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手持ちのカンパがXDRフリー出してないのが痛い
かつ、シマノクランクのチェーンリング４８−３５出してない。
カンパが無線出せばいいの 乗り換える
スラムはおわた >>383
パワメ付きじゃないの？
RDは100g重くなってる eagle axs は注文済み
gw明けには自転車に組み込んだ状況になる予定 >>387
バワメは36グラム
どこのサイト見ても重いわ。
200グラム軽くするのら至難の技だぞ。
安くて軽いからスラムレッドetapにしたのに、がっかりだ。 旧etap基本セット ２１万 クランク５万 カセット２万 ブレーキ２万 約３０万か。
定価でもシマノに負けてる カセット1枚増えてるから多少は許してやれ。
ま、それでも重いがw 別に価格でシマノに勝とうと思ってねぇだろww 発想か貧相 1本のレバーの押し込み量で変速するので
少し押し込むと変速 思いっきり押し込むと変速
押し込むという操作は同じだが、量次第でアップ ダウンになるという基地外仕様
カンパ使いから見たら、マジでガイジ さすが核爆弾落とす人種だけは有る ブレーキレバーを曲げてシフトするシマノも大概だけどな >>399
SHIMANOの方がはるかに頭おかしい
ブレーキレバーが横に曲がるとかありえん 使ってみて合わないならそれでええやん
俺はダブルタップめちゃ使いやすい
多分もうSHIMANOのSTIレバー買う事は無いかな アルテとフォースのダブル使い手だけどダブルタップレバーはすごく使いやすいと思う。 ダブルタップよりシマノのレバーの方がよっぽど面倒だわ シマノを使ってて、久々にスラムのに乗るとブレーキレバーをくっと押してしまう。
逆にスラムのに乗ってて、久々にシマノに乗ると、変速に少し戸惑う。 変速設定はシマノのDi2でもeTAP方式の右STIがアップ左STIがダウンにするのが一番直感的に操作できていいね ずっとシマノ（機械式→Di2）を使っていたが、グラベルバイク導入を機にフロントシングルにしたくてSRAMのAPEX1を導入してみたんだが…
思った以上にダブルタップ良いな！
シマノのブレーキレバーを倒すのには戻れないなぁ
こんなに良いのであれば、食わず嫌いせずに、もっと導入すれば良かったよ
…と言いつつ、ロー側に2段または3段変速が上手くいかない時があるんだが
調整不足かな？またはコツがある？
FORCEのシフターとかにした方が良いのかなぁ >>409
シフターはそんなに差がない。
スプロケとリアディレイラー変えるといいよ。 スラムはワイヤーの張りがシビアだからね
ちょっとずれるだけで変速狂っちゃうのだけは、シマノに負けてるわ んだね
だからEagle AXSのリアディレイラーとシフターだけ単品で欲しい
あー単品販売マナカナ >>411
超適当に張っても狂わねーよ
デマながすな糞shimano厨が ダブルタップ好きだけど、転けるとレバー折れやすいんだよな >>412
早くEagleAXSのRDでロード組みたいおお >>414
折ったマンはコケじゃないよ
だいたいはシフトレバーの横ヒンジを内側から親指で抑えたままレバー押し込んで自分で折ってんだよ >>415
XX1からNXのEagleを使っている人はシフターとディレイラーの単品販売が始まったら爆発的に売れると思う
あの操作系を試したら病みつきになるしシフターとディレイラーだけだと安いから
MTBユーザーの方が電動化が一気に進みそう ディスクブレーキ、フロントシングル、12速、全てMTBからですね。 >>417
シフターとRDで10万は超えるだろうけどXTR Di2と比べても言うほどは変わらないしな >>417
ロードと違ってチェーンリングの摩耗気にしなくても
いいしMTBではAXSは普及するだろうね >>417
完成車もほぼスラムだからシフターとRDだけでAXS化が完了してしまう点も大きいね >>423
それなのに来年まで単品販売はしないってどういう事？ >>424
海外では単品販売されてるから日本の代理店が糞なだけインタマがマジ糞なだけ >>424
今更国内で買う奴いるのか？つまりそういう事だ。 >>426
海外でも単品販売されてないんじゃないの？ >>428
eBayだとX01 AXSのRD・シフター・バッテリー・充電器セットが
15〜16万ぐらいで出てるな。 >>429
それ正規の単品販売やのうてoemの横流しやろ 単品販売はどの国でもまだ行われていなくて完成車組用のバルク品を小遣い稼ぎで流れているね >>428
RED ETAP AXSのフルセットが2850ドルで売ってるショップがあるんだけどそこも横流しだっていうの？ すまん単品でディレイラーとかの単品販売ってことだったのか？完成車じゃなくてグループセットだけの販売だと勘違いしてあわ REDやFORCEは前モデルが11速だったし旧eTAPはバッテリー以外互換性がないからフルセットで購入しなきゃならないけど
現在EagleのXX1からNXまでの人はクランクとスプロケットとチェーンがそのまま使えるから
RD単品とシフター単品を購入すればEagle AXSが完成するからパーツ販売待ちがほとんどだろう
Eagleの人は流石にバッテリーや充電器持っていないだろうがこれは国内の在庫でも問題ないんだし
パーツ単品販売が待ち遠しい 製造工場から流れた検品落ちや偽物でなければ問題なかろう 105から150g以上重いRivalのクランクに換えた
重くなったけど見た目が良くなったので後悔はしていない マーリンでXG-1190（11‐32）が、23,000円で売ってたので買ったった。 GX EAGLEなんだけどクランク逆回転でロー12速からチェーンが落ちるのはチェーンの長さが短いのが原因なのかな？ ブースト用dubクランクと純正カセットとチェーンでそこまでおかしくなるものなのかな 取説ちゃんと読めよ
シマノとは位置の指定が違うからな >>450
webマニュアルだから本家サイトから
DLせんとな。 SRAM初めてなんですけど
どこで買えばいいですかね？ >>452,453はインタマ社員がガイツーだとどこで買えるか探り入れにきてるからね
レスしたらダメだよ
レスしたらそこで買えなくなるよ アメリカ旅行のついでに向こうのショップで買った方が安上がりまである AXISカセット １０−28 １０−３３ この間が欲しいのに スラムMTBのスペアパーツ($10ぐらい)がほしいんだけど、
誰かダートフリークスに取り寄せてもらった経験ある人いる?
やっぱ送料とか手数料が結構かかってしまうんかね
都内でMTBのスペアパーツ在庫してる店舗は多分ないよね・・・シマノならともかく >>460
外通で探して買った方が手っ取り早い
エアメールで送れる大きさだと2〜3週間
かかるけど・・・ >>461
そうなのか・・・
外痛はもうどこも潰れさまくってるけど頑張って探してみるわ
北米にはワイズロード新宿みたいにシマノのスペアパーツ沢山並べてる店あるのかなー >>461
それでも国内で取り寄せするよりマシなあたり
なんの為の代理店なのやら。 >>466
発送が速いとか、消耗品の在庫とか じゃね？
少し前にスラム油圧のパット探してた人居たな。
そこらは規格さえ合えばなんでもいいし。 >>452
旧型？
AXISに変わってから在庫分しかないんじゃないかな？
むしろ日本のアマゾンも有るが気持ち値上がりしてる感じか。
新フォースならお値段安いし、いいかと思う。
誰かシマノ互換で48-35リング出してくれんかな。 否定しないイン玉さんカッコいいっす。
代理店としての能力が足らないのかもしれませんが、何とか頑張って部品の国内流通増やしてくれませんかね シマノ互換の47-34リング作ってくれませんかね？ >>466
代理店が在庫照会して注文成立するまでの
無駄な時間が短縮できる。
やった事ないから実態は知らんけど
どーせ5営業日とか平気で待たせた挙句に
在庫無いとか取り寄せできないとか言われるんだろ？
だったらさっさと外通で探して注文した方が早い。 スムーズなフロント変速のためにチェーンリングの歯数差を減らした
今までの16T差は無駄に大きすぎる
ってAXS開発者が言ってるけどさ、変速性能でシマノに全然追い付けないからこうしたってだけだよね >475
そうだとしたら何がいけないの？お前みたいのは一生シマノ使ってろよww シマノしかしらねーんだろwww
安いしお前みたいな貧乏人にはお似合いだぞwww フロントシングルも、FD変速性能でシマノに全然追い付けないからFD自体廃止して結果的に勝った
総合面で勝てばよかろうなのだ 最終的にMTBでは当たり前になったフロントシングルへ行き着くから
どのみちチェーンリングは小さくなる ROTORもフロント変速ひどいぞ
FSAもダメだな
カンパは知らん
極力フロントは変速しないようにしてるw フロントシングルはチェーンラインが気になるけど 実際余り問題ないんだな >>481
ダイレクトマウントクランクにしとけば
仮に問題でてもオフセットチェーンリングで
簡単に調整できるせいだと思うよ。 >>479
カンパ かなりまともになった。
ほぼほぼシマノ
尚、価格 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
