【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM18【XX X0 X5 X7 X9】
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>>28
あれはロクに使ってもいないのにどうかと思った >>25
33万＋パワークランク12万？＋チェーン7千円？＋カセット4万？
約 工賃入れても52万
高杉くん 高過ぎだよ ガイツーでBB含むフルセット37万円くらいであるね さすがにこの値段じゃ、ゴリ押しステマされても動けるやつは少ないだろうな 頑張ったら買えそうだが飯倉さんの動画を見たら興味が失せた 11sの油圧etapって評判は良いの？
なんか無線以外で油圧ディスクでシマノに勝ってるイメージがないんだが スラムの最大の弱点は油圧ブレーキなんだよ
シフトは良い >>39
むしろスラムの方がブレーキも上だろ
確か別会社吸収したはず >>41
マグラがカンパやローターに協力してるのと勘違いしてないか？ >>39
効くよ 油圧２強はカンパとスラムだな。シマノは制動力も感触もコントロール性も及第点 点数付けるなら８５点
カンパが１１０点 スラムも１１０点 >>43
効く効かないじゃなくてDOTフルードがメンドクサイんだよ
それにブレーキタッチもシマノやマグラに及んでない
スラム好きだがブレーキがネック
最低限ミネラル化してほしいな
MTBならブレーキだけ切り離せるけど、ロードはそうはいかないし avidって正直、別に特徴のないというか安メーカーだった気がするが
マグラはMTBだと赤いやつが評判よかった記憶があるけど、
結局、レバー除けば、4とか6ポッドだったからってだけだったような
シマノはサーボのおかげで変にカックンブレーキだよな シマノのオイルとブリーディングキット持っとるがスラムには使えんのか >>44
なぜかとにかくミネラル、鉱物油が良いって言う人が多いけどメリット・デメリットがあるんだから。
そもそも自動車がDOT、グリコールなのはあえて水を取り込んでヴェーパーロックを防ぐため。
鉱物油だと親水性が無いから分離して水がキャリパーに入った場合にそこだけ沸点100℃以下になってしまう。
DOT5.1だったら規格上新品で260℃、3.7%水を含んでも180℃を維持できる。
鉱物油だったらブリーディングしなくても長期間使えるなんて言って全然やらない人いるみたいだけど危ないと思うよ。
異常が無くても輪行等でひっくり返したときに突然問題が起きる可能性もある。それも考えてシマノも設計してるんだろうけど。
DOTは吸湿したら膨張してきて引き代がなくなってきて不便に思うかもしれないけどわかりやすくもう整備しろってことだから。
あと吸湿するってことは親水性なんだから作業中についたら説明書にも書いてあるとおりすぐに霧吹きなどを使って水で流せば良い。 >>48
そういうことじゃなくってオイルの扱いやすさの差だろ
おまいはDOTを素手で扱えるのか >>50
誰もそんな事、言ってないのに。
むしろ君が飲んでみたら？ DOTを車やオートバイで扱っていたけど、素手で何か問題あるのかね？
終わったら洗えば落ちるし、手荒れも気にならないし ﾉ
彡 ノ
ノ
ﾉノ ミ
〆⌒ ヽ彡
(´・ω・`) >>255
何発言してんだハゲ
彡ミミミ
（ ´・ω） 彡 ⌒ ミ
γ/ γ⌒ヽ （´；ω；｀） ｳｯ…
/ | 、 ｲ（⌒ ⌒ヽ
.l | l } ）ヽ ､_､_, ＼ ＼
{ | ｌ、 ´⌒ヽ-'巛( / /
.＼ | T ''' ――‐‐'＾ （､_ﾉ
| | ／ ／/ / MTBの12速チェーンの交換 SRAM GX EAGLEからKMC X12へ | B4C "Beloved Bikes Build Best Cool"
https://b4c.jp/kmc-x12-12spd-chain-for-bike/ >>59
アドレスのforbikeって別にいらないよね 短足デブだからある時期からロードを目の敵にし始めたよね
中華買って結局恥ずかしくて乗れなくて解体
顔がパワー系ガイジのそれ 飯倉は嫌いだが今回のREDについては一理あると思った
ちょっと50万以上だして買うほどのもんではないなと 今ガイツーで1Xの安い方のフルセットで35万くらい？
30切るくらいでようやくかなあ だが、電動アシストも含めて価格がバイクに並ぶような自転車や自転車部品は、
ビジネスとしては難しい領域になるんだろうなとは思う ハイエンドのフレームが安くても33万とみると、コンポやホイールはそこらがMAXの値段だろうな。 APEX1のクランク買った
これを組み込んだら、晴れて、スラノョ―ロの仲間入り(´･∀･`) 飯沼さんの動画を見て買うのを躊躇うようになったけどそう考えるとああいう影響力のある人の言葉の力って凄いな >>79
スラマノ？シマラム？
まさか三大コンポ入れ組？ クランクBBがスラム（予定）
レバー リア回りがシマノ
ホイールがカンパ >>83
じゃあシマノ・カンパ・スラムでシマカスやん シマノ主体だから、シマラムだな。
俺はクランクだけスラムなんでスラマノ >>85
シマラムじゃカンパのカが入ってない
シマカスが正解 飯倉の小ギア同士でが摩耗が早まるって話はどうでもいいけど、
（12速は未確認だけど11速だとSRAMはシマノよりスプロケの歯自体が分厚いのもあって）
トップギア付近でレシオが飛びすぎるってのは問題というのはAXS発表日に思ったわ。
10-11のステップ幅が大きすぎる。何T刻みって好きな人多いけどステップ幅で見ない人って多い。 トップギア（組み合わさるフロントは自動的にアウターになる）を使う速度域、状況においてそのギアピッチがどれ程影響するかな？
ってのをみんな想像しようとしないんだよねー まぁ10tはヒルクライム、平坦とどっちの層に対しても微妙だからスプロケの組み合わせはワイド版も出るだろうな どっちみち10tなんて踏めないし
長い下り坂とか言っても60km/h越えたらビビリミッター効いてくるし
飾りですよ。10tなんて。 10Tなんて… て思ったけど、その分チェーンリングが小さいじゃん
11Tからにしてクロスしたスプロケのがより良いけどね 油圧フォースはいつぐらいに次モデルでるかな。
型落ちフォース完成車を今のタイミングで買うか死ぬほど悩んでる。 >>94
問題は値段だろうねアルテdi2と同額か少し高いぐらいなら一気にシェアを奪えるんじゃないかな？
シマノは12速化はするにしてもデュラからだろうしコメントにあるように105のdi2を出すぐらいしか打つ手は無いだろうね
ただそうなるとアルテdi2が売れなくなるかもという可能性が出てくるという
SRAMの最大の問題はインタマだけどw インタマ取り扱いフレームとか注文すると10ヶ月とか待たされて次の年度のフレーム発表に追い越されたりするからな
どんな商売してるんだあそこ 現行も105とアルテは結構性能差があるから電動になっても変わらない気がする >>98
手元にデュラアルテ105の3セットあったから分かるけど
105の鉄塊感すごいからな
いやアルミ塊だけど
105は明らかに鍛造や切削精度が適当 >>100
ほんとそう
ギアチェンジも105はカンッ！ってなるけどアルテはカシャって感じ
デュラは知らん >>87
>>88の言う通りで、トップ付近を使う状況でギア比が少々飛んでも全く問題ないだろ。
それよりトップ10tにすればフロントギアを小さくできて、ローギア方面はクロスレシオ化する。 >>87
10tは実質下り坂専用ギア
チェーンリングが小さくなったせいで下り坂で回し切っちゃうのを防止するための10t導入
だから11tからの飛び量が大きくても何も問題ない
そもそもディスクブレーキ用にタイヤやリムが太く重くなってもチェーンリング小型化の恩恵でアウターのまま進みやすくなるというのが12速AXSの売りだし
リムブレーキで細タイヤやナローリムのままなら大きなチェーンリングと11tスプロケの11速で十分だから12速コンポを気にする必要ないでしょう canyonアルチAXSが完成車で７２万がすごいお得に感じる。
ただ注文してどれだけ待つかだな。 今から油圧etap11sを買うのって有りなんかな？
ガイツー17万だから気になってるんだけどAXSは高い上にホイールハブ交換まであるしスプロケ構成も微妙そうだし旧型が安いならこれでも良いかなって迷ってるけど12s時代になると後悔するか迷ってる >>111
肯定案
有りっちゃ有り。
いまのコンポが機械式シマノで入れ替えなら、次のシマノが出るまで約二年。
存分に味わい尽くせる。元は取れるよな。
否定案
無いな。
後二年待てば有線12速di2は確実なのに、購入資金かパワメに回すべき。
妥協案
カンパの12s .epshidで胸熱 てか買ってもそこまで乗り込める自信が無い
すげー人等の練習とか見てるとやる気が無くなってくる
ガイツーならAXSフルセットで内容が選べて40万であるからサイエクのリドレーフェニックスSLが10万でホイール合わせて80万円くらいになるんだよな スプロケとチェーンリング選べる？
今サイト見たけどアルチが無いように見えるけどどこのページ？ >>116
48-35 10-28のみやで アルテは
キャニオン cf slxで検索でアルテのコーナーに飛ぶ。 >>117
サンクス
これいいね
でもパワメ無しだね
40万のグループセットはパワメまで付いてたからなぁ
でもホイールも付いてこの値段は魅力的
ちなみにcanyonってちゃんと組まれてるの？
他メーカーと同じで工場出荷状態ならお店に任せたい やるのは部屋を片付けて箱を部屋の真ん中に据え付けます。
フロントホイールを付けて、ハンドル付けて、サドルを付けます。
なぉトルクレンチも付いてくる。
だいたい 海外の完成車はこんな感じです
ペダルとバーテープも用意して >>109
サイズ次第で6月から7月だって
2XS が、7月中旬。 ディスクブレーキのオイルとかエア噛みとか大丈夫なの？
それと駆動部各部のグリスとかも気になる
流石にBB外してやり直すとかはしたくないし
これ税込75万かぁ
良いなぁ サイクリングエキスプレスの特約店か、サイクルスポットまたは
ネットでキャニオン 組み立て 都道府県とかで検索
もしくはあさひ (多分いける)またはセオ (望み有り)Y's(無理だろうな) このスレからアクシス乗りが出るのか。
胸かま熱いな。 旧tapて、シフトレバー押しても10回分しか反応しないのかな？
スイッチだから押したら押した分だけ動こうとするんじゃないかな？
つまり、カンパ12速と組み合わせすると、お手軽12速いける気がする。
手元にカンパフリー有るしカンパカセット買えば試せる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
