>>363
駆動側とシャフトを一体化して剛性上げようってのが元々の発想じゃないのか？
その意味では左クランクとシャフト一体ってのはむしろ商売上の理由優先の退化と思う
送料もコストと見れば右側一体のほうがユーザー的には嬉しいと思うけど