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中華カーボンホイールを語ろう4
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0247ツール・ド・名無しさん
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2019/08/28(水) 19:07:07.70ID:Hc6Bupjk
>>246
巣鴨の蔦
行列凄いけどぶっちゃけ長く並んで1000円出すまでもない　時間の無駄
今年かな？7-11かなんかでもカップ麺出してたけど、高い割りに全然大した事ない
カップ麺は2週間位しか売ってなかったワカメ沢山あさり出汁ラーメンの方が安くて美味しかったな
フランスに住んでた時に向かいに三ツ星レストランあったけど、コックが裏でうんこ座りして
タバコ吸ってたりただ塩辛くて脂っこかったり、ミシュランはあまり当てにならん
0248ツール・ド・名無しさん
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2019/08/28(水) 19:27:30.02ID:jHiVY9nx
>>247

やはり……
ぶっちゃけ東京でおいしいと言われているものって、実際より過剰に宣伝されているきらいがありますよね。
自分もどことは言いませんが、煮干しが濃いのが売りだとかいって、実際食べてみると「店長絶対ヘビースモーカーでしょ」って店もありますし。

まぁ中華カーボンホイールが、3割引きかどうかも甚だ怪しいですけどね（海外通販で安売りされてるクアトロカーボン買えばよかったと後悔）。
0249ツール・ド・名無しさん
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2019/08/28(水) 21:47:37.78ID:Hc6Bupjk
煮干しってたまに味噌汁に入れるとはぁー美味しいなあーと思うけど、
ラーメンに合うかと言われるとどうだかな。
口コミとか評判通りに凄いのなんてちゅーる位だろうな。
あれは社長が開発したらしいが、手柄横取りじゃなくてマジだったら稲葉さん天才すぎる
0250ツール・ド・名無しさん
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2019/09/01(日) 12:26:40.23ID:0enQamXQ
エリート届いたけど、自転車がないので、ざっと調べた感じだけでも書いておきますね。
購入したのは次のホイール。
Elite FLR carbon fiber road bike wheel 25/27mm Rim Tubular Clincher Tubeless 700c Wheelset with Straight Pull Low Resistance Hub
・プロフィール
リム高：38mm
リム幅：25mm

・触った感じ
もう普通のカーボンて感じでものは良さそう。ニップルホールレスなのも相まって、リム剛性自体はかなり高そう。
・前輪
重量：702g
縦振れ：１mm程度？
横振れ：１ｍｍ程度？
センター：紙一枚分ぐらい？
スポークテンション：Tm-1で測った感じだと、120kgfでおおむね収束。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1935197.png.html

・後輪
重量：852g
縦振れ：2:1組に起因するだろう手振れが0.5mm程度
横振れ：0.5mm程度
センター：紙一枚ぐらい？
スポークテンション：DS130kgf程度,NDS80kgf程度
https://dotup.org/uploda/dotup.org1935201.png.html
全体の精度は、ガイツーで購入したキシエリ以上、ただ前輪は自分で組むならもっと追い込むけど、ブラスニップルじゃないからそれはやらないつもり。
というか、2:1のわりにスポークテンションの是正が全然できていないことに驚いた。
こりゃフランジ幅を広げられないわけだね。11sだからかね。１０sだから関係ないんだけど。これが現時点での不満ですかね。
0251ツール・ド・名無しさん
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2019/09/02(月) 08:35:24.97ID:gMlPfrYn
>>250
DSのフランジ幅を最大に取ってなくて、スポークが立っちゃってるのでは？
スポークが立つとテンションは上がるし、フランジ径を大きくしてタンジェント組をしてもテンションは上がる
その両方の効果でDSテンションが高くなった結果、NDSを張れなくなったんじゃなかろうか
それにしてもDSの62%は低すぎるような
測り間違えてるなんてことはないか？
0255ツール・ド・名無しさん
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2019/09/03(火) 21:14:16.48ID:m5fqeyNJ
>>251
TM－１は正確なスポークテンションをはかるのに向いた機械ではないから、あくまで参考値としてみてほしいです。
ただどれだけスポークテンションを高めに見積もっても、90kgf超えるかどうかって感じ。公称では100kgfをうたっていて、DSのスポークテンションは公称値の１３０kgfピッタリだから、これは素朴に騙された気分になっている。
まぁスモールフランジ（だとテンションが上がるとりかいしていた）＆設計上右フランジがセンターによりすぎということなんでしょう。

>>252
あとは全部Pillarの1432を使っている、公称値にはないニップルホールレスにしている（からといって何グラム減るんだという話ではあるが）ことがホイールが重い原因ですかねぇ。
まぁリムが公称より重いことは確実でしょう。重いのがいいのか悪いのかってのは中華の場合一概にはいえないけど、重さがリム剛性の向上につながっている感は触った限りある。
というサバ読みの話してたら、100gサバ読んで1600g台に突入していたキシエリへの怒りがふつふつと…

>>253
これはPillarの1423ってスポークで重量は、DTスイスでいうチャンピオン相当あります。
というかこのスポークをつかっているから、このホイールを買った側面はあります。
2:1をやるのにCX－RAYは横剛性の問題からありえんだろうと思っていたので。
0256ツール・ド・名無しさん
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2019/09/04(水) 11:49:50.96ID:q3l2bid4
1423はx-traじゃないけど重さぶんの強度と剛性感はあるからな。
野村はスクエアエアロと称してて好きじゃないみたいだがw

ロヴァールの2:1車輪のndsにも飛び防止で使われてることがあるけど、
ハブ設計が悪いので反対のdsの細い方のスポークが飛ぶんだよねえ。。
0258ツール・ド・名無しさん
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2019/09/06(金) 08:12:56.10ID:0g7zOSWa
>>256
剛性感というかスポーク自体がもつ剛性ってホイールの剛性に影響しないんですかね？
たとえばサ○ラなんかはしない（と読んだがこっちの読解力が低いか向こうの日本語力が低いか不明）と書いてましたけど、そんなわけないだろという気はします。
CX－RAYと1423だと横方向に力をかけたら全然たわみ方・曲がり方も違うじゃないですか。
あくまで直観ですが、タンジェントならわかりませんが、ラジアルならなおさら重要だと思うんですが……
0259ツール・ド・名無しさん
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2019/09/06(金) 08:57:14.82ID:he4iINpf
負荷に対してリムが弱ければ、スポークの影響が出てくる
なのでブランド物の昔からある、高くて軽いリムを使うなら影響あり
最近出てきたような安くてもリムハイトの高い、強度の高いリムを使うなら、
スポークの形や組み方なんぞ、どうだろうとたいした影響はない

影響あることにしないと飯のタネに困りそうなラボなんかもあるようだが
サクラなんかは、最初から強度あるリム使う前提でしょ

完組みたいに、強度の高いリム使えばスポーク本数すら減らせる
形と本数、どちらがより影響が大きいかはわかるよな
0263ツール・ド・名無しさん
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2019/09/06(金) 11:51:18.08ID:Y6wljjD7
中華ホイールでリムハイトが50位で横剛性がまともなのってありませんかね？？？
アイマシトの50高さは弱かったです。
0264ツール・ド・名無しさん
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2019/09/06(金) 12:15:15.93ID:0g7zOSWa
なるほど、難しいですねぇぇ。
いや自分は、その他の条件が等しいと仮定すれば、重量があって力がかかる方向に対して厚みのあるスポークの方が剛性がでると思ってエリートにしたんですよね。
２：１にするなら、それこそNDS側の横剛性は低くなるはずなので、横方向に厚みのある1423にしようと……
まぁあんまりよくわかってないですし、早く乗ってインプレしろって話なんですが、修理＆出張で乗れていません。すいません……
0265ツール・ド・名無しさん
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2019/09/06(金) 12:16:55.64ID:QIbKKJbV
>>264
スポーク自体が真横から押される訳じゃないから断面形状は関係ない
0268ツール・ド・名無しさん
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2019/09/06(金) 14:54:01.90ID:HRWYflQp
>>267
面倒くさい事をさせるんじゃねえよ
過去スレが何の証拠になるっていうんだ
0272ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 00:24:18.28ID:LMZz1EZo
>>乗ってないです。出張＆雑務＆仕事＆メンテで乗れるのはどれだけ早くても来週の土日ですかね汗
0273ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 11:22:18.31ID:F/Wv/WxU
>>258
剛性は変わらんけど、剛性感は変わるかもねw
所詮スポークを引っ張ったときに伸びる量が全てなわけだから。
ホイールを横から押してもスポークはコンマも伸びんから、
ハブとリムが同じなら横剛性は変わらん。

スポークは乗り心地と駆動方向の剛性にのみ関わると思ってるよ俺は。
0274ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 11:33:02.11ID:F/Wv/WxU
あと、ちょっとだけ自転車のスポークホイールの解説をしたいのです。

1.　走行中は上半分のスポークだけで支えていて、下半分は無負荷、簡単に言うと下半分は常にぶらぶらのフリー。
　　R-SYSは下半分を突っ張ることで剛性アップを狙ったものであるわけよ。

2.　1の動きをイメージすれば分かると思うけど、少スポークになるほどリムがジグザグに引っ張られて捩れながら回る。
　　自転車レベルの軽さを求めると捩れは避けられないわけだけど、ワイドリムの方が特に登坂において進みが良いのは
　　このためではないだろうか。ワイドになるとどうしてもリムが重いけど。

3.　2：1スポークレシオはケンケンパになるのでアカン。野村はいつも野村語で言ってるので分かりづらいけど、要は
　　右右左、右右左…って飛ばしの組み方になる。前述の2のことからも、これはかなりリム剛性を要求される。
　　野村がリム剛性ガーいうのはこれ。
0275ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 19:02:52.12ID:k6Fkvg5u
硬いリム欲しけりゃT800だろ、やっぱり硬いぞ
重さは450g前後のやつ(ハイト38,CL)
0276ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 12:56:44.65ID:URr5Ie4G
carbonalリム ×クリスキングハブ×CX-rayが最強
0277ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 20:06:02.94ID:1R7Jv2JE
今日エリートに乗ってインプレをしようとしたのですが保留でお願いします汗
スプロケを占めるトルクが甘かったのか、一定以上力をかけると、スプロケがガタついてチェーン落ちしてそれどころではなかったので、というかあんな鬼のように締めないといけないものだったか？
0279ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 21:12:13.98ID:wgGrFHmJ
ネジパーの予感
0280ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 21:32:54.39ID:1R7Jv2JE
一応ロックリングなども確認して、かなりの力で無理やり締めこんで雨の中、走ってみたんですが、やっぱりトルクをかけるとフロントチェーンが落ちます。意味が分からない……
0281ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 21:53:15.83ID:FM9NJAPc
フロントってクランク側のチェーンが落ちるってこと？
変速の位置がズレてるとかじゃねーの
0282ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 21:53:23.78ID:Vy/7Tlks
>>277
＞一定以上力をかけると、スプロケがガタついてチェーン落ち
エンドナットが緩んでる
フリーがイカれてる
下手したらそのホイールは終わってる
0283ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 21:53:28.38ID:Vy/7Tlks
>>277
＞一定以上力をかけると、スプロケがガタついてチェーン落ち
エンドナットが緩んでる
フリーがイカれてる
下手したらそのホイールは終わってる
0284ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 21:54:04.84ID:Vy/7Tlks
大事な（ｒｙ
0285ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 22:01:10.93ID:FM9NJAPc
俺も先月からエリートのホイール乗ってるけど快調そのものだからなんらかのヒューマンエラー起こしてるだけだと思うけどな
0287ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 22:24:50.67ID:RBhSkie8
磨耗したチェーンリングに新品チェーンで歯飛びするけど、どう？あるいはスプロケだけ新品に変えたとか
0288ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 22:41:17.24ID:8kJj5naz
ロックリング締めた状態でフリー外してみて
フリーボディの中でスプロケが動くならスプロケのスペーサー入れ忘れだろう
ハブ体に組み付けてからガタが出るならハブ側の問題だ
0289ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 22:58:42.24ID:1R7Jv2JE
全員にコメントをするのは難しいので申し訳ありません。
現時点では、ホイールを交換したことによる変速位置のズレが濃厚だと思います。
実は今回オーバーホールも並行して行っていて、キシエリに合わせられた変速位置になっているのでそこからずれたのが大きいのだと思います。
ただ似たようなことは今までしてきましたが、同様の例は今までなかったので混乱してはいます。
10sスペーサーは入れていますが、エリート付属のものだと薄くて締まりきらないので、マビックのスペーサーを入れたら多少固定しやすくなりました。
あとチェーンは新品になってるはずです。スプロケはあんまキレイになっていないけど。
ともかく、皆さんに報告ができなくて本当申し訳ない。明日は仕事なのでもう寝ます。
0291ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 23:32:28.22ID:w3yWkDWo
前付けてたホイールが、ハブ側でセンターズレ起こしたまま運用してたんじゃないの？
完組だと殆んど無いけど、シマノ構造の安物鉄下駄だと、スペーサーさし間違えなんて良くやるだろうし。
0292ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 23:50:08.80ID:RBhSkie8
アウターが磨耗してるに一票
インナーで重めのギア選んで坂を渾身の力で踏んで歯飛びせず、アウターで踏むと歯飛びするならチェーンリングが死んでる
0293ツール・ド・名無しさん
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2019/09/09(月) 16:26:43.77ID:tJ62wm7g
中華カーボン新品ホイールとBORA ONEの中古が同じ値段だったら
どっち欲しい？
0295ツール・ド・名無しさん
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2019/09/09(月) 20:54:53.94ID:tJ62wm7g
>>294
ICANのチューブラー買おうと思ってたけどタイヤ込だと値段も変わらない感じだったので
タイヤ付ボラワン35ナローリムTU、オクでポチリました
初めてのホイール購入なんで楽しみにしてます(^^♪
0297ツール・ド・名無しさん
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2019/09/10(火) 08:33:24.80ID:xs28tBBQ
ナローリムの35mm高のボーラは2014年モデルだけです
2015年以降はワイドリム化しハブは軽量化されたけど、リムの重量は当然増加してるので
リムの軽いナローリム35mm高のボーラは価値ありますよ
0298ツール・ド・名無しさん
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2019/09/10(火) 09:27:20.70ID:uVB5Of4d
リム剛性自体はナローで充分確保できてるし、ワイドになったあともエバンスなどのスプリンターが
ナロー世代の在庫を探して使ってたな。今もそうだと思うけど。
ワイはTUの場合はバランスいい幅は23mmまでじゃねーかと思う。
0301299
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2019/09/12(木) 11:36:26.76ID:igWlLsIE
やっぱ重量級なんだ
ハブは凄く回るんだけどね…
0302ツール・ド・名無しさん
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2019/09/12(木) 11:41:35.26ID:CKLyEXbq
>>301
見たところY系の44mmハイト26.5幅に見えるけど。Yのリム持ってるけど472/485gで、保証値に入ってるし
ハイトと幅を考えると重さは普通かむしろ軽いほうだよ。
剛性高いのと信頼性ぱねぇので2年半ほどこればかり愛用してるわ。
0303301
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2019/09/12(木) 13:19:20.17ID:igWlLsIE
結構登れるんだよね、なぜか
クリンチャーリムで軽くて堅牢でってなかなか難しいのかな
0305ツール・ド・名無しさん
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2019/09/12(木) 13:40:35.43ID:CKLyEXbq
>>303
っていうかそもそもクリンチャーでこれよりも軽いとなると、ビードの強度と熱容量が気になる。
素材がいくら進化しても比重が変わらない限り、軽さと強度の両立に限界があるんで470～500gくらいなもんだろとｗ
これより軽くするとなると幅を詰めるしかなくなるけど、そうなると構造強度が落ちるからなあｗ
TUなら旧来の20mmくらいのナローでも充分な強度があると思うがCLはね。。
0306ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 08:54:32.72ID:/t2r4E4R
例のエリートを購入してチェーンが落脱しまくると報告したものですが、昨日フロントディレーラーを多少調整しなおして今朝乗ったところやはりチェーンが落ちました。
ただZwiftにセッティングしても落ちたので、この原因はどうもチェーンリングにあるようです。
そこで皆さんにお伺いしたいのですが、それ以外の要因ってありうると思いますか？買いなおすのは高価なので躊躇
インプ。ができなくて本当に申し訳ありません。期待しているとは思いませんが…
0307ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 08:55:44.68ID:/t2r4E4R
日本語が変で申し訳ありません…

例のエリートを購入してチェーンが落脱しまくると報告したものですが、昨日フロントディレーラーを多少調整しなおして今朝乗ったところやはりチェーンが落ちました。
ただZwiftにセッティングしても落ちたので、この原因はどうもチェーンリングにあるようです。
そこで皆さんにお伺いしたいのですが、それ以外の要因ってありうると思いますか？買いなおすのは高価なので躊躇しています。
インプレができなくて本当に申し訳ありません。期待しているとは思いませんが…
0309ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 09:28:40.55ID:p9Q/56lF
>>307
どこのチェーンを使ってる？
0310ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 09:33:36.29ID:/t2r4E4R
>>309
新品の6700の純正のチェーンのはずです。
0311ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 10:03:39.82ID:Ni17tAAI
お前のバイクのパーツ構成すら知らんのに何をアドバイスできると言うんだ
まず全体のパーツ構成を教えろ
0313ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 10:12:54.28ID:/t2r4E4R
>>311
ドライブトレイン周りで構いませんかね？
それなら基本的に、Canyonで購入した当時から全く変わっていないので、カタログを見れば一発でわかるはずなのですが、なかなか出てこないんですよね汗
フロントはおそらくですが、6750の50T/34T、リアは11T/28Tだと思います。今回変更したのは6701のチェーンで、それまでは7900のチェーンを使っていました。
ちなみに、自分はアウター編重でロードバイクに乗る癖があるので、見た限りインナーよりも摩耗ははるかに激しいです。
ただ買い替えるとなると部品の入手が困難になりますね。Bicisanaもなぜかアクセスできませんし。
0315ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 10:16:36.05ID:Ni17tAAI
なんだそれ11速フリーに10速のカセット入れてんのか？スペーサー無しで？？
0316ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 10:21:22.57ID:/t2r4E4R
>>315

スペーサーは最初、シマノ付属の1mmのスペーサーを入れ忘れていて、落脱が頻発したようです汗
ただ入れた後でもチェーンが落ちます……

>>314
写真は撮りましたがアップロードは、少し待っていただけませんか。さすがに職場に移動しないと…
0318ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 10:26:19.40ID:njOlv+ys
俺はキシエリ11sからエリート11sにしてるけどRDは調整しなくても変速は問題ないんだよね
OHした時にRDハンガー曲がってたりしない？
0319ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 10:29:45.84ID:Ni17tAAI
>>316
11速と10速はフリー幅が違うから追加でスペーサーが要るよ
現状でカセットが軸と平行にカタカタ動かないなら自分で状況を更におかしくしてるよ
0320ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 11:04:59.54ID:G6gJNoAX
アウターローでアウターが磨耗してると落ちやすくなるんだが、原因は主にCN-6700だよ。
オレも昔落ちる事例に悩まされてチェーンを捨てた。そもそもこの世代のヘンテコチェーンは駆動ノイズがうるさかったし。
CN-6700は癖が強いのでCN-5600みたいな普通のチェーンにしとけ。
0321ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 11:11:28.92ID:tN6vQGCB
・テンションプーリーでチェーンテンションは十分かかっているか
・チェーンリングボルトは緩んでいないか
・スプロケとチェーンリングを回転させてブレはないか
・スプロケ、チェーンリング、スプロケに欠けてる歯がないか
・チェーンに固着や変形してるリンクはないか
0322ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 11:12:31.54ID:tN6vQGCB
・スプロケ、チェーンリング、スプロケに欠けてる歯がないか
ではなく
・スプロケ、チェーンリング、プーリーに欠けてる歯がないか
だった
0323ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 11:16:30.07ID:pjC9j8/g
だいたい書かれてるけどあとはケージにチェーンが正しく通ってるかな？
チェーンがガイドプーリー手前の突起を跨いでるとか無いよな？
0324ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 11:34:37.87ID:G6gJNoAX
>>321
チェーンリングにはわざと低くした歯がある。欠けてるように見えるので稀に大騒ぎするやつがいる。
0325ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/13(金) 11:39:40.45ID:U47lz7bW
～はずとか思うとか
まともに管理出来ないならショップ持ってったほうが自分の身のためにも良いぞ…
0326ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 11:47:06.94ID:L60S5MXl
なんかノーメンテくさいし
案外ワイヤーが渋ってて戻らなくなってたりしてなｗ
0330ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 12:34:14.37ID:hzq40t/z
1.85ｍｍスペーサーはホイールに付属してるはず
1.0mmスペーサースプロケに付属してるはず
11速フリーに10速スプロケの場合、合計2.85mmのスペーサーが必要な気がする
0331ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 12:36:15.28ID:hzq40t/z
正）1.0mmスペーサーはスプロケに付属してるはず
誤）1.0mmスペーサースプロケに付属してるはず
0332ツール・ド・名無しさん
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2019/09/13(金) 13:28:00.68ID:feJ3FPbC
コメントがたくさん……全部には答えられないのでごめんなさい。
>>317
なぜ潰れたのか…
>>318 >>327 >>330
スペーサーはエリート付属（1.8mm）のものとシマノ付属（1mm）をつけています。並びは、ハブフランジ＞エリート付属のスペーサー＞シマノスペーサー＞スプロケで付けています。
けどチェーンが外れる。エリート単独の問題かそうでないかを判断するために、TACX neo smartにつけてみたけどそれでも外れるから原因はフロント側にあるというのが現時点での推測です。
>>321
それどれか一つでも問題があったらOHした意味が全くなくなる気が……
>>320
新品のチェーンがダメとかにわかには信じがたい…
>>325
新品のわりに妙に汚いんで「はずと思う」といってしまいましたが、確認したら6701でした。まさか逆についているだろうことはないと思うのでそこまでは確認していませんが。
ほんとそうですよね……
写真は後で上げます。
0333ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/13(金) 14:51:07.45ID:sai7zjlz
>>332
外れるってのが分からないんだよ
どこでどう外れるの
0334ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/13(金) 15:17:23.28ID:feJ3FPbC
>>333
一番大事な箇所の説明ができていませんでしたね汗
具体的には、インナーで力いっぱいこいでもチェーンが外れることはないのですが、アウターでとくにギアを重くした場合は外れてしまいます。
そうでなくてもアウターで登坂した場合には脱落して、チェーンが完全に外れてしまいます。インナーにさえ入りません。
0337ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/13(金) 16:24:42.24ID:Kcq5QXXx
>>334
おまえ本当に説明できないのな
どういうシチュエーションで、どのギヤ（フロント、リア）に入れたら、どんな風に
外れるのか、が伝わらなかったら答える方も当てずっぽうになっちゃうんだよ
0338ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/13(金) 16:28:14.90ID:Kcq5QXXx
だいたい、ホイールのせいでフロントが外れるようになるなんてあり得ないだろう
原因は新しいホイールじゃないんだからスレ違いだよ
ホイールを換えたら外れるようになった、っていうなら交換作業中に何かやらかしたんだろ
0340ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/13(金) 17:48:19.78ID:feJ3FPbC
>>337
……道で走っていて、アウター＆ハイで思いっきり踏み込んだらチェーンが内側に外れる。
登坂で踏み込んでもチェーンが内側に外れるから使い物にならんって普通読解できるでしょ。
別に一字一句子細に書かなきゃいけないなんてルールがあるわけじゃないんだし、そもそもこのスレをみてエリートを買っただけで慣れてるわけじゃないんだから
文脈から適宜内容を補う程度のことはしてくれ。こっちも明らかに読めてないだろってやつも無視しているんだし。

それにホイールに原因があるかどうかわからないというが
某ラボの記事には（エリート下げをしたいわけじゃないから引用しなかったが）エリートのハブには構造上欠陥があって対応までしているってのもある（某ブログでエリートと検索すれば出てくる）。
そんで俺には、①そもそも自分が購入したホイールとは別のハブだから同様の問題があるのか、②同様の問題があったとしてチェーンの脱落に影響を及ぼすのか
③全く関係なくドライブトレインだけの問題なのか、原因を特定している最中なんですよ。

でっ、今朝スマートトレーナー使っても同じことが起きたからドライブトレイン自体に原因があるんだろう、という報告をしただけなんですよ。
それでようやくスレ違いという話にもなるが、それはあくまで結果論だからね。
0342ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/13(金) 18:16:07.92ID:feJ3FPbC
いやまさか>>229の感じからこうなるとは思わなんだ。
0343ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/13(金) 18:18:29.40ID:G6gJNoAX
>>332
CN-6700や5700は同じ世代のチェーンリングじゃないとダメなんだよ。
まぁ内容としては全部が複合して起こるべくして起こってる感じがするけど。

チェーンラインが合ってると仮定すればチェーンテンション過多が通常考えられる。

もし実走で起こらないのであればエリートとの違いを見ていけばいいじゃん。
スプロケのローが大きすぎないか、エンドからローギアまでの距離の違い（もちろん±0.5以上あってはならない）、
ヘナチョコフレームだったらエンドが固定されてBB周りが思いっきり捩れてるなんてことも考えられるのでは？
ロードフレームなんて走ってる最中にめっちゃグニャグニャしてるんだぜ。
0344ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/13(金) 18:25:47.89ID:feJ3FPbC
>>343

まぁもう何が何だかわからないのでOHした店に持ち込んむのが自分でいじくるよりは合理的でしょうね。
ただそれでチェーンリング購入となったら、出費がかさむので避けたいというだけの話なのですが……
荒れさせるつもりはないのですが、結果として荒れさせてしまって申し訳ありません。
0345ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/13(金) 18:29:13.54ID:WdF2BYQq
フリー周辺にクラック入ってて
ガチで踏む時だけスプロケが傾く

というトラブルがあったことがある
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