MTB初心者質問スレ part107
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MTBに関する質問スレです。
ジャンルは様々あれどみんなMTBが好きなんです。
清掃や整備から、交換部品、オーバーホール、タイヤの選択など、
ちょっとしたことから、より専門的なことまで知識を深めていきましょう。
みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
・初心者ですが・・・と、質問する前に検索しましょう。
それが大人のマナーですが、過疎るよりはいいので思いつきで聞いてもいいかもしれません。
初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
→そんなものです。
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→そんなものです。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
→そんなものです。
よりいろんなシーンで使いやすいMTBで楽しく走りましょう。
（街乗りやルックでも面倒見ていきましょう）
自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です。
くれぐれもご注意ください。
前スレ
MTB初心者質問スレ part106
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1541755099/ アイアンホースは『kumicho』とか『chinpira』とかあったな。 >>851
ヤクザシリーズな！あのメーカーってまだあるんかな？ >>852
ドレルに買収された後、ホームセンター系自転車ブランドになりさがってしまったらしい
ドレル傘下にはGTやキャノンデール、マングースもいるし、上手い具合に役割分担させた結果こうなったんだろう。 >>854
４X用のForeplay（前戯）も有った handjobはSCHWINNで出して欲しかったな 近年のMTBってチェーンリングが異常に小径で醜くないですか？
カッコ悪すぎにと程がありますよね？？？ 近年のMTBはローギア大き過ぎませんか？
醜い小径チェーンリングがついてるからあそこまで大きなローギア要らないでしょ？ 近年のMTBは20年前のMTBよりはるかに劣った存在ですよね？
・無駄なタイヤ大径化
・無駄なタイヤ大径化に伴うジオメトリーの奇形化(特に29er)
・スピードの出ない小径チェーンリング
良かったのはディスクブレーキの進化くらいだが、それでもその一方でカンチブレーキを残すべきであろう >>859
そういうことは20年前のMTBでレースに勝ってから言ってね >>859
あなたというエンジンが最も劣ったパーツなのをお忘れなく いやぁ もう3枚チェーンリングなんて違和感ありすぎだよなw >>864
古いMTBスレ住人のおれはやっぱりここに来るべきではなかったorz >>864
それがだな、最近向こうでトリプルまでとは行かないけど結構ダブルで乗ってる人多くね？ ナローワイドに慣れるとチェーン落ちまくりのダブルには二度と戻れる気がしない >>867
ダブルって1枚よりチェーン落ちやすいのか？
あと、ナローワイドの意味を教えてください・・・ MTBはスピードの出ない遅い自転車の象徴ですね？
先日プロショップにMTBを見に行ったのですがどれもチェーンリングが異常に小さく
これでは速度が出ないのでとてもスポーツ自転車とは呼べないと感じました。
例外はローウィルのストレート8という自転車で48Tがついていた。
これなら快適に巡航出来ると思います。 ですね？で終わるのは他スレにも出るランドナー爺の特徴
ほっときゃ消える 最近フルサス買ったんだけど、サスセッティングがよくわからん。
どんな症状ならコンプレッション調整するの？リバウンドも。
どう感じたらどれをどう弄るのかわかりやすく教えてほしい。
前はともかくリヤなんて違いとか感じる？俺が鈍いの？ MTB買ったのですがブロックタイヤは抵抗が大きくノイズが不快なのでオンロードタイヤにするべきでしょうか？
実はサスペンションも不要ということが分かったし
→クロスバイク、ツーリングバイク、グラベルバイク、トラベルバイクで十分、MTB不要(大正解！) スリックタイヤに限界サイズのチェーリングといったツーリング仕様にしても
サスは荒れた峠の長い下り坂やグラベルを30km/h+で走るときには必須だ
品質のいい平坦なアスファルト舗装路しか走らないのにMTB買っちゃう奴に不要なのは首から上だろ 俺はトレーニングで走ってるとこですら3%で5kmの農道があるな
2000m級の高原に自走で登って林道20km下るとかもやるし
林道下りはグラベルバイクでもやったが、やっぱ下り悪路はサスがないと怖かった
ゆっくり降りればそれはそれで楽しいのだけど 登りの時間に比べて下りの時間なんて大したことないって言ってるのに…？ >>874
俺も舗装路しか走らないけどmtbだよ、ハードテイルだけど。
理由は格好いいから。
サスペンションもコイルからエアサスに変えた、歩道への段差にしか使わないけど。 >>874
ダートを全く走らないなら潔くスリックにするが吉。サスも要らないならオクに出してその金でリジットホーク買える。 >>874
わざわざココに書く程の事ではないし、そんな君にはママチャリで充分だよ >>880
ストリート始めようぜ気持ちいいよ
ウイリーで数メートル走るだけでも
子どもから「スゲー」って言われる >>868
ダブルでもバッシュガードとチェーンガイドを付ければ
ほぼチェーン落ちしないよ。
https://www.bike198.com/wp-content/uploads/2010/11/mrp-installed.jpg
これもフロントシングルナローワイドも、
チェーン落ちの可能性は1%以下とかじゃないかなぁ。
ただしこのセットアップにするのとセッティングは面倒だから、
シングルNWにするほうが(・∀・)イイ!!
クランク周りもハンドル左側もスキーリ。 つーかドロッパーポストが便利すぎるし
それのサウスポーレバーのほうが操作頻度高いから
フロントシフトレバーはもはやただの邪魔者
Di2のシンクロシフトのように右側レバーだけで前後変速をまとめて操作出来るならフロントダブルでもいいけど
重量増とコスト増を考えたらフロントシングルでギア比500％超のスプロケつけるほうを俺はえらぶわ 前3枚で連続でFD壊したので1xに換装したわ
うおっギア重っ って時についトルク掛けたまま変速しちゃって 今ドロッパーのリモートレバーは押し込み型を使ってるんだけど、シフター型にしたほうが使い易い？ >>887
俺もダブルのときはデバイスつけてたよ
mrpのこれ
https://i.imgur.com/TCsvc4R.jpg
でも気がついたらプーリーなくなってるし(しかも意外に高い)チェーン落ちた時に戻すのが大変ですげぇストレス感じてたわ >>890
好みだけどシフター型のほうがワイヤーの取り回しをブレーキに合わせやすいからすっきりするよ
あとバイクひっくり返したときにガリガリしない >>887
ふむふむ・・・
でも、ナローワイド化ってチェーンも、手元のシフトレバー？名前がわからん、後ろのギア？も交換しなきゃダメになるんだよな？
大金が必要だな・・・ >>894
単純にナローワイド導入するだけだったらクランクについてるチェーンリングをナローワイドチェーンリングに入れ替えてフロントディレイラーとフロントシフターと取っ払うだけだよ >>894
ナローワイドチェーンリング
ナローワイドチェーン
これだけでいいぞ。
チェーン変えないといけないのは
ナローワイドチェーンリングの刃先形状が
＋−になってるから。
リアはフロントシングル化でギア比が
足りなくなってからでいい。 >>892
そうそうあのカーブした管がブレーキを跨いで前に出るのが目障りなんだよね
試しにシフター型を買ってみるよ、サンクス >>896
おすすめのナローワイドチェーンの銘柄を教えてください >>821
同じくらいの身長で今リーチが423mmのフルサスフレームにENVEの55mmステムで乗っているが
35mmで450mmのリーチでも問題ないと思う
実際に自分が選んだフレームのMサイズのリーチが440mmでメーカーのフィッティングで境目辺りだったし >>895
>>896
でもさ、ナローワイドチェーンって+-+-+ってなってるから、最初から付いてる後ろのギアも変えなきゃいけないんじゃないの？
最初から付いてるチェーンって------じゃん？
んじゃ、後ろのギアも------に噛み合うようになってるんじゃないの？
+-+-+-のチェーンは噛み合わないんじゃ？？ >>902
余計なことは考えないで
自転車屋へ行って見て来い >>900
NX eagleチェーンでいいんでね？ >>902
親切な俺が説明してあげよう
普通のチェーンって間隔の広いアウタープレートと間隔の狭いインナープレートが交互になってるじゃん？
で、従来のチェーンリングの歯はインナープレートに合わせた薄い歯のみになってるからアウタープレートと噛んでる部分はゆるゆるなわけ
ナローワイドチェーンリングってのはアウタープレートと噛み合う厚歯ととインナープレートと噛み合う薄歯が交互になってるんだよ
ただしチェーンを架け替えようとした時に都合よくアウタープレートが厚歯、インナープレートが薄歯と噛み合ってくれるとは限らないから変速には対応してない
同じ理由でスプロケにはナローワイドがない
ナローワイドじゃないチェーンって言ったら半コマチェーンくらいかな >>902
ナローワイドはチェーンリング側の仕様だからチェーンやカセットは関係ないよ でさ、1x12って浸透してる？
11のままでいいような気もしてんだが >>894
ナローワイド化って呼び方はおかしい。
フロントシングル化のために、
ナローワイドリングを使うってだけの話。
ギア数が減ってギア比の幅が狭くなるから、
元と同程度のギア比を実現するために
後ろのギアは交換しなきゃいけない。
（例）
前36-22 後11-36
↓
前30 後11-46
前30はフロントシングルで一般的。
最高速は落ちるけどそこは妥協しなきゃいけない点。
軽いほうのギアはきつくなってるけどトレイル内で十分使えるレベル。
最高速も軽いギアも両方欲しければ、
前32以上 後10-50
にする手もあるけれどお値段がグッと上がる。 >>910
今の完成車はほぼ上から下までSram Eagle1x12じゃん >>914
グループセットで約3万円辺りらしい。
MTBに関してはますますシマノは空気になるな。 >>915
クランクはコンポ乗せ換えなら変えなくて良いからもっと安く済む
エントリーグレードなんて碌に使わないトップ10t捨てて１１ｔにすれば良いのに何でやらないのか >>872
跳ねて手が疲れるならリバウンド締める
コンプはある程度速く山走らないと違いが分からないだろうけどLSCはブレーキングやコーナーでサスが沈み過ぎる時、HSCはボトムアウトが早すぎるなら締める
よく分からないのであれば全開でいいよ >>907
>>909
な、なんとなくわかったぜ・・・いや、わかってないかも
>>912
ふむふむ・・・
ギアいっぱいあるとよくわからないから、前1枚の方がわかりやすい、、ってぐらいの理由なんだよね
とにかく、前1枚にするだけならそんなにお金がかかる事は無いのね！ 昨日チョットガレガレの岩場を5キロ程走ったら今日タイヤからミルクが垂れてる、2回目 後輪 まぁ1.5位で止まってるけど
後圧高い目に乗ってるしだろうか？ >>919
一度タイヤはずして裏面にゴム糊パッチ貼れば？
普段はシーラントで保持できても強いショック受けると漏れるとか >>918
シンプル操作を求めてのフロントシングルってのは有りだし、
後ろギアそのままならそれほどお金は掛からないけれど、
走りづらくなったら意味が無いからギア比は注意してね。
まぁフロントダブルでも慣れれば問題無いけどね。
〇舗装路平地・下り ＝ アウター（デカくて重いほう）
〇舗装路上り ＝ インナー（小さくて軽いほう）
〇オフロード ＝ インナー
とルール決めしておけばいい。
ただし以下の組み合わせはNG。
●前アウター × 後ロー（一番内側のデカいギア）
●前インナー × 後トップ（一番外側の小さいギア） >>922
現状で選択肢がほぼないよね
特に29erは日本で買えるのクロスマークかアーデントくらい 操作が楽なのはもちろんだがnw1xは掃除がとても楽
1枚なので洗いやすく、チェーンリングの間になんか挟まってるってこともないし
nwなのでかなり雑にチェーン掃除しても外れにくい うちのももうすぐ3x10から1x10の11-50になるから楽しみ >>926
いいんじゃない
スラッグプラグはシーラント入れてても使えるってんで俺も持ってる
ただ俺の実績あるのはタイヤ外して裏からはるゴム糊パッチってだけなんで >>928
ビード半分外してシーラント回収して（再利用）問題箇所拭いて、完全脱脂してパッチ貼って、後はビードを上げてシーラントを、入れてと 中々手間が掛かる >>929
うんスゲー分かる
実は俺も似たような状態なんだw
やらなきゃいけないと思いつつも強打しなければ問題ないんでズルズル延びてる >>930
スラムが1x14まで一気に飛ぶと予想
んでさらにエンド幅広げて157mmを標準規格にしようぜ！と言い出す
すでにいくつかエンデューロ系の車種で採用してるメーカーあるしね
まあDHバイクと規格共用出来るメリットあるけどさ、
だったら最初からそれでやれや！と先取り文句垂れてみるｗ >>933
今のパーツとは互換性なく大枚叩いて買ったパーツは型遅れのジャンクだよな
毎回だけど。 >>933
外装１４ｓはシマノが何らかのパテント持ってたはず
何時期限が切れるか知らんが http://www.dabombbike.com/weapon.php?m=d&;pid=141&cid=2&f=2
このフレームにリジットフォークは厳しいでしょうか？
ナイナーのカーボンフォークの予定です。 140mmフォークと比べたら60mmくらい短くなるみたいで厳しそうなのでやめときます。 予算3万じゃろくなの買えないかな？カブの整備は出来るから多少のトラブルは対応できると思うが どこを走るつもりなのか、どんな体格なのか
50kg台以下の人が街乗りで階段降りたりバニホしたりしないママチャリ用途で使うなら
3万円以下のいわゆるルック車で大丈夫かも
そこそこの信頼性があるメーカーが
強度的にオフロードもいけまっせと言ってるのは
安いのでも5~6万円 >>940
やっぱ5万以上になっちゃうよなぁ
体型は172の52のガリガリ、用途は田んぼの間のあぜ道とか走ったりしようと思ってるよ >>941
スゲェとこ住んでるな・・・常時オフロードじゃん MTB輪行諦めた。148対応のリアエンドうってないやんけー。大人しくレンタカー借ります。 手持ちのスルーアクスルに自作で台付けたらいけるやろ モンベルの輪行袋は車体を逆さまにするから
エンド金具いらないよ >>943
142ミリまで対応してるタイオガリアエンドホルダー2に自作スペーサーでも噛ませば？ 今年はフロント29erでリア27.5が戦績でも上だし検証でも速いとなるとどこかのメーカーが出してくるか？
https://www.youtube.com/watch?v=fokcaedztic レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
