MTB初心者質問スレ part107
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MTBに関する質問スレです。
ジャンルは様々あれどみんなMTBが好きなんです。
清掃や整備から、交換部品、オーバーホール、タイヤの選択など、
ちょっとしたことから、より専門的なことまで知識を深めていきましょう。
みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
・初心者ですが・・・と、質問する前に検索しましょう。
それが大人のマナーですが、過疎るよりはいいので思いつきで聞いてもいいかもしれません。
初心者の質問に答える心得
・返事してやったのにお礼カキコが無い！
→そんなものです。
・ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→そんなものです。
・そんな餌じゃ釣られないクマー
→そんなものです。
よりいろんなシーンで使いやすいMTBで楽しく走りましょう。
（街乗りやルックでも面倒見ていきましょう）
自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です。
くれぐれもご注意ください。
前スレ
MTB初心者質問スレ part106
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1541755099/ 雁坂峠を横断できる程度の完成車を物色しているのですが
スレ民さまオススメなコスパ最強なものがあれば教えてください
まったくこだわりはないのでSORAでも何でも走れればいいです
身長172、体重58、ロード歴5年目です >>794
言葉尻警察＜SORAってロードコンポじゃ・・・MTBスレでロード？？？ >>794
雁坂峠は自転車では厳しいのでは？
パスハンなら三国峠とか柳沢峠あたりが良いのかな >>794
ママチャリ担いで登った馬鹿な思い出
２度目はMTBｸﾛﾓﾘで行ったけどそのまま降りた
いつの間にかトンネルができてて
いざ行ったら追い返され
もうそれ以来近付いてもいない魔境雁坂
いつかトンネルを通りたい
チャリでw おまいら輪行してる？毎回レンタカーで新渡戸消えるの痛いから、オヌヌメバッグやウルテクあったら教えてちょんまげ。 >>799
輪行からレンタカーに切り替えたら、
気楽＆便利すぎて輪行する気を無くしたわ。
出費は我慢してトランポを続ける事をオヌヌメする。
>>800
https://www.jreast.co.jp/chiba/bbbase/train/
＞搭載可能な自転車
＞タイヤ幅 50mm以下
＞ハンドル幅 600mm以下 今年の1月からチューブタイヤでチューブレスレディを使っている。最初サイドからも細かい泡が全周に渡って出たのでやはり普通のタイヤでは駄目かなと思って
シーラーをもう60cc追加したら、ピタット止まり
ついこの前まで問題はなかったが1週間ほど乗らなくて見たら空気が抜けている。
水テストで見たらサイドかビードの処から細かい気泡が出ている
コレって又60cc位足すんですか？そしたら60グラム重くなって其れの繰り返し？
一度高圧洗浄とかでリセットする必要も有るんでしょうか
TLタイヤだったらこういう事はないでしょうかね
わからない事ばかりですいませんが >>805
恐らくビード周りの肉厚が足りないのが漏れの原因かな
その場合ゴリラテープやチューブレス用テープ複数回巻く等でリムの内側の高さを上げる必要が有る
チューブド用のリムでやってる場合はもう少し他の方法が有るけど面倒くさいのでお薦めしない >>806
何処に巻くのか良くわかりませんが、何れにしろこの作業はタイヤ洗ってリムのシールのヌルヌルをアルコールで落として、と面倒ですね。今度はTLタイヤを買った方が良いのかな？ >>807
ちょっと待て
今リムテープ何貼ってる？ >>805
Stan'sからレースシーラントってのが出てるから試してみたら？ >>811
前の抜くの、そのまま継ぎ足し？
で聞きたいのはTLってこういう事の繰り返しなの？ >>812
継ぎ足しでOK
メーカーによってだいぶ差があるね
シュワルベは保持率悪いよ
マキシスはかなり優秀
てか元がクリンチャーだから多少は仕方ないね >>813
そのシュワルベなんだな、シーラントも高いのでIRCのを使ってる500cc1500円ぐらいかな？ テープにも金かければいいのに。インナーに対してテープ幅足りなさそ。 >>809
ならリムの内幅＋2mmぐらいの幅で2周ぐらい嵩上げしてみて >>804
どうもありがとうございます
素直に諦めたほうがいいですね >>814
シュワルベでも出来なくは無いけどレースシーラント90ccぐらい投入して必要以上にシェイクする
シーラントが均一に行き渡って半乾きのゴム状になるまでは良く乗って乗車前には空気を入れる
安定するまでは一週間も放置しちゃダメだよ >>818
そうそう、最初はそう言う感じだった。ちなみに120cc入れた。 >>816
リムのフラットな所に少し掛かるが、ビードには掛からないって感じですか？ フルサス購入検討してます。
身長168cmでリーチ450ってやっぱ長い？
Mサイズしかないから悩み中。
ちなみに今乗ってるHTは420ミリ FOXのリアショックのマウンティングハードウェアってロックショックスにも使えるの？ >>821
30mmぐらいのステムつければ普通に乗れる
けどこぎ上げじゃないフロントアップとかは結構大変 >>821
最近のはロングリーチになってるからTT長+ステム長で比較したほうが良いのでは？ そうなの？
MTBは立って乗ることが多いからリーチのが重要かなと思ったんだけど。
サイズって小さめがいいと言われるけど、大きいと乗りにくいかな？ >>828
身長170でリーチ440のバイクに45mmステムつけて乗ってるけど普通に振り回せる
ハンドルのライズやらステム長で最初はかなり悩むと思うけど M780のトリプルクランクをレースフェイスのシングルにしようと思ってるのですが、
クランクボルトはどれを買えばいいのでしょうか？ タイヤの空気圧を最大指定値までパンパンに入れると、
ブレーキの効きが悪くなりパォンパォンと鳴くようになるのだけど、
空気はタイヤが張りきらない程度にしておくべきなのだろうか？ 乗る場所、乗り方による
自分の場合、山乗りで30〜35psi、街乗りで40〜45psi
但しサス圧は逆で山乗り＞街乗りにしてる >>835
えっ山乗りでこんなに入れるの？オイラは後輪だけは2-2.5位で前はもう1段下げてるけど 2barも30psiも同じだろ
単位混ぜんなややこしい
というか、MTBはbar主勢なんだっけ？
俺もpsiで考えてるから異端か 最近は17〜19psiが多いな
富士見走るとリムべこべこになるからインサート必須 >>798
konaの、あのネーミングはなんなんだ？
アレがノースショアのノリなのか？ >>833
(´・ω・)つ https://www.raceface.com/media/Narrow_wide_ring_installation_guide.pdf
>>837
俺はMTBもオンロードバイクもbarで管理してるけど、
海外の動画を観てるとpsiで語ってるね。
その都度換算が面倒だからpsiに切り替えようと思ってる。 国際単位に慣れているので
自分はPaだな〜
いい加減SIに統一してほしいけど、
ヤード、ポンド勢がしぶといね エアゲージの刻み幅が細かいからpsiのほうを使ってるわ >>846
black spire=黒いとんがり屋根ってそう言う意味か！ >>843
あのバカっぽさ(バカ丸出し)がMTBの真髄
トレックとかは真面目過ぎる
ロード＝真面目
MTB＝バカ
でいいんじゃない アイアンホースは『kumicho』とか『chinpira』とかあったな。 >>851
ヤクザシリーズな！あのメーカーってまだあるんかな？ >>852
ドレルに買収された後、ホームセンター系自転車ブランドになりさがってしまったらしい
ドレル傘下にはGTやキャノンデール、マングースもいるし、上手い具合に役割分担させた結果こうなったんだろう。 >>854
４X用のForeplay（前戯）も有った handjobはSCHWINNで出して欲しかったな 近年のMTBってチェーンリングが異常に小径で醜くないですか？
カッコ悪すぎにと程がありますよね？？？ 近年のMTBはローギア大き過ぎませんか？
醜い小径チェーンリングがついてるからあそこまで大きなローギア要らないでしょ？ 近年のMTBは20年前のMTBよりはるかに劣った存在ですよね？
・無駄なタイヤ大径化
・無駄なタイヤ大径化に伴うジオメトリーの奇形化(特に29er)
・スピードの出ない小径チェーンリング
良かったのはディスクブレーキの進化くらいだが、それでもその一方でカンチブレーキを残すべきであろう >>859
そういうことは20年前のMTBでレースに勝ってから言ってね >>859
あなたというエンジンが最も劣ったパーツなのをお忘れなく いやぁ もう3枚チェーンリングなんて違和感ありすぎだよなw >>864
古いMTBスレ住人のおれはやっぱりここに来るべきではなかったorz >>864
それがだな、最近向こうでトリプルまでとは行かないけど結構ダブルで乗ってる人多くね？ ナローワイドに慣れるとチェーン落ちまくりのダブルには二度と戻れる気がしない >>867
ダブルって1枚よりチェーン落ちやすいのか？
あと、ナローワイドの意味を教えてください・・・ MTBはスピードの出ない遅い自転車の象徴ですね？
先日プロショップにMTBを見に行ったのですがどれもチェーンリングが異常に小さく
これでは速度が出ないのでとてもスポーツ自転車とは呼べないと感じました。
例外はローウィルのストレート8という自転車で48Tがついていた。
これなら快適に巡航出来ると思います。 ですね？で終わるのは他スレにも出るランドナー爺の特徴
ほっときゃ消える 最近フルサス買ったんだけど、サスセッティングがよくわからん。
どんな症状ならコンプレッション調整するの？リバウンドも。
どう感じたらどれをどう弄るのかわかりやすく教えてほしい。
前はともかくリヤなんて違いとか感じる？俺が鈍いの？ MTB買ったのですがブロックタイヤは抵抗が大きくノイズが不快なのでオンロードタイヤにするべきでしょうか？
実はサスペンションも不要ということが分かったし
→クロスバイク、ツーリングバイク、グラベルバイク、トラベルバイクで十分、MTB不要(大正解！) スリックタイヤに限界サイズのチェーリングといったツーリング仕様にしても
サスは荒れた峠の長い下り坂やグラベルを30km/h+で走るときには必須だ
品質のいい平坦なアスファルト舗装路しか走らないのにMTB買っちゃう奴に不要なのは首から上だろ 俺はトレーニングで走ってるとこですら3%で5kmの農道があるな
2000m級の高原に自走で登って林道20km下るとかもやるし
林道下りはグラベルバイクでもやったが、やっぱ下り悪路はサスがないと怖かった
ゆっくり降りればそれはそれで楽しいのだけど 登りの時間に比べて下りの時間なんて大したことないって言ってるのに…？ >>874
俺も舗装路しか走らないけどmtbだよ、ハードテイルだけど。
理由は格好いいから。
サスペンションもコイルからエアサスに変えた、歩道への段差にしか使わないけど。 >>874
ダートを全く走らないなら潔くスリックにするが吉。サスも要らないならオクに出してその金でリジットホーク買える。 >>874
わざわざココに書く程の事ではないし、そんな君にはママチャリで充分だよ >>880
ストリート始めようぜ気持ちいいよ
ウイリーで数メートル走るだけでも
子どもから「スゲー」って言われる >>868
ダブルでもバッシュガードとチェーンガイドを付ければ
ほぼチェーン落ちしないよ。
https://www.bike198.com/wp-content/uploads/2010/11/mrp-installed.jpg
これもフロントシングルナローワイドも、
チェーン落ちの可能性は1%以下とかじゃないかなぁ。
ただしこのセットアップにするのとセッティングは面倒だから、
シングルNWにするほうが(・∀・)イイ!!
クランク周りもハンドル左側もスキーリ。 つーかドロッパーポストが便利すぎるし
それのサウスポーレバーのほうが操作頻度高いから
フロントシフトレバーはもはやただの邪魔者
Di2のシンクロシフトのように右側レバーだけで前後変速をまとめて操作出来るならフロントダブルでもいいけど
重量増とコスト増を考えたらフロントシングルでギア比500％超のスプロケつけるほうを俺はえらぶわ 前3枚で連続でFD壊したので1xに換装したわ
うおっギア重っ って時についトルク掛けたまま変速しちゃって 今ドロッパーのリモートレバーは押し込み型を使ってるんだけど、シフター型にしたほうが使い易い？ >>887
俺もダブルのときはデバイスつけてたよ
mrpのこれ
https://i.imgur.com/TCsvc4R.jpg
でも気がついたらプーリーなくなってるし(しかも意外に高い)チェーン落ちた時に戻すのが大変ですげぇストレス感じてたわ >>890
好みだけどシフター型のほうがワイヤーの取り回しをブレーキに合わせやすいからすっきりするよ
あとバイクひっくり返したときにガリガリしない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
