【Cannondale】キャノンデールのロード92進目
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>>497
そんなのに乗ってる方が気が知れねぇぜ! RaphaのメルマガにEFが載ってる。最近エアロ問題で嫌いになりかけてたけど、やっぱキャノンデールはいいな そこにボーラハングスローエのレプジャージ着れば完璧 シナプス使うのはいいけど去年のカラーそのまんまで行く気なのかこれ? オプティモsoraに履き替えさせるホイール何がいい?ゾンダとかダメ? 車体の予算抑えてホイールに予算回すのはよくあることだけど
オプティモSORAにZONDAはなんか勿体無い気がする
105モデル買っておけばホイールも一つ上のモデルだったような気がするので
暫くそれでいけたんじゃないかなとも思ったり
まあ、鉄下駄なのは変わらんか 考え方次第じゃね?
最初の一台にオプティモソラで、
ホイール5万程度って一番賢いと思うけど 慣れないうちは重いホイールの方が回しやすいよ。
ホイール軽くすると劇的に速くなる妄想しちゃうけど、いざ履いてみると平坦の速度維持が出来なくてペダリングの下手くそさを実感するんだ。
で今度は軽いホイールの回し方を練習しだす。
その手の経験は無駄じゃないし楽しいから段階を踏んでいって欲しい。
とりあえずその鉄下駄と激重タイヤで峠行こうぜ。 皆さんありがとうございます!フラペからビンディングにしたら劇的に漕ぎやすくなって、ほかのパーツへのアップグレート欲が出てしまいました。まずは焦らず、自分の技術を上げることに専念しようと思います。 ルーベはもちろん良いバイクだけどシナプスも負けてないな
セップランゲフェルドお疲れ、フィニーはチームカー担当をしばいていいと思う(笑 そういやツールでウランもやられてたな、ディレーラーの故障。まぁそれが無くとも勝つまでの足は無さそうだったからセップにとってはポディウムも4位も変わらんかもしれん EFってなにかと目立ってるよね。クラファン前よりも 駆け込みでカスタムラボ使ってフレーム買ってしまったけどもう少し待つべきだったかな
3もホリゾンタル継承するんだろうかcaad13みたいになるなら今買っといてよかったけど エボのモデルチェンジって一昨年だったっけ?
早すぎないかね evo3キタ━━━ヽ(∀゚ )人(゚∀゚)人( ゚∀)ノ━━━ !!! なんで2018年なんだ?現行のノーマルEVOだったりして。
EVO出るなら来年かと思っていた。 スポーツデポでもシステムシックス取り寄せ可能ですか? エアロ、油圧ブレーキ車なんてスポーツデポで買ってもそのまま渡されるだけのような。 >>534
ここで聞くより直接聞いた方が確実だろ。 キャノンデール正規ディーラーってやつでしよ?
かなり少ないべ ディスクと併売ってのはなあ
いい加減ディスク専用設計にすればいいのに カスタムラボで買ったフレーム4月中に届くって聞いてたからからゴールデンウィーク中のライド楽しみにしてたのに港が止まりやがった CAAD12のフォークが傷ついたので店に注文したのに半年経ってもキャノンデールから連絡ないらしい
直接キャノンデール横浜とかに注文した方が良いのだろうか >>547
たまに確認したらしいが「未定です」だけらしい キャノンデール横浜って直営店じゃなくただのプロショップじゃなかったっけ >>545
うっせーなsys6作ってんだよ
>>550
他社のバイクも余裕で売ってる >>549
いや、お前さんが半年もショップに進捗状況確認しなかったのか?と >>552
ちょくちょくショップに確認してた
他のパーツの相談もあったし ヨーロッパ車を代理店通して…なら半年ぐらい当たり前だけど、
何やってるんだキャノンデールジャパン ハンガーの在庫も持ってないし、ろくに仕事してないのな。
名前だけは日本法人ぽいのに。 DURA-ACEはあくまでプロ用レース機材だから
後方互換性は性能要件より優先度低いと思うよ CAAD12のシフトワイヤーを交換したいのですが、みなさんインナーライナーはどこまで入れてますか?
BB下だけ?フレーム内全て? ワイヤー変えるならはニッセンの使ってみな劇的にフィーリング変わるぞ ありがとうございます
全てインナーいれてみます
ニッセンのワイヤーも買ったがもったいなくて結局持ってたシマノを使ってしまった
次の交換はニッセンにしよう ブレーキワイヤーなんて雨でも雪でも2万キロくらい交換もメンテもした事ないな
アルテ6800
ヌルヌル効くよ 初心者です
アルミのSynapse SEとCaadX SEとで迷っています
用途は通勤、グラベル遊び(河原などのキャンプ)など
またロングライド、ブルベにも少し興味があります
CaadXはレーシーなジオメトリなのでツーリングには不向きかもしれませんが、
より太いタイヤを履けるし、上りや街中ではクイックなレスポンスが有効という印象があります
私の印象はあくまでネット情報なのでベテランさんの意見を聞ければ幸いです
疲労度の面で、Synapseの快適さは私にとって未知数なので気になるところです シナプスのチェーンステイ長が413
CAADX 422
BBはシナプスのほうが低め
ヘッドアングルはサイズ51で71°、サイズ変わるとシナプスが立ってくる
ホイールベースはCAADXの方が長い
シナプスのほうがロード寄りでレスポンスは良いような
タイヤ径が違えばなおさら
topstoneもあるし試乗してみたい >>569
クイックなレスポンスが良さそうと言ったのは、速さよりも普段遣いの走りの気持ちよさを
味わいたかったからです。ストレス解消が目的なので、乗り心地やスポーツバイクとしての
爽快感にはこだわりたい
>>568
CaadXの方がホイールベースが長いのは盲点でした
topstone含め試乗出来れば一番いいですよね。上手くSE三兄弟が揃ってるとこは少ないでしょうが
今度勇気を出して近くのY'sロードに行ってみます シナプス,CAADXのリム幅が一緒だから
CAADX買ってシナプスと同じ30Cのタイヤを履けるね
ジオメトリがそこまで違う訳でも無いから
乗り味はそこまで違わないでいてほしいと
希望的観測になる >>572
気兼ねなく林道を攻めたり河原で遊んだり出来るのは羨ましいです
ただ私の場合、
・普段使いの割合が多く、普段は25-30cぐらいで乗りたい
・大げさなパッキングはせず、椅子とタープでディーキャンプ
・マンション住まいで、周囲には階段も多く頻繁に担ぐ
みたいな感じなので、気持ち的にはほぼ二択なんです
乗ったら印象が全然違ってそうですが >>573
ボロの軽と新車のフェラーリほどの違いを想像しているのだろうが、心配ない。
エンジンは同じだから。 気軽に乗れるのはトップストーン
シナプスとかキャドに比べて遅い、って思ってるんだろうけと
レースに出ないんだからそんなん誤差だわ オン寄りならシナプス、グラベル寄りならCAADXじゃない?
でも予算的に抑えたいみたいだから、どちらも気持ち良さは過度に期待しない方が良いかと
シナプスならHMが走ってて一番気持ちええし
金かけて手に入るのは速さより気持ちよさ アルミのシナプスはリアエンドがQRなんだよな
これからディスク車は142TAが主流になりそうだし
後のこと考えるとトップストーン買っといた方がいいと思うな 初心者ならトップストーンのドロッパーポストは効果絶大よ
グラベルの下りはテクニックが要るけど、サドル下げて、クリート切って踵で踏めば素人でも行ける
作動量が小さいらしいから交換したほうがいいかもだけど 自分はCAADXが面白そう。38cまで入るからグラベルでも十分だろう
リアアスクルは12,142なんかな?
ホイールが重いらしいから軽いのを買う
ブレーキを油圧、コンポもショボいから後々交換すると30万超える。
SUPERX APEX 1が買え、タイヤが40cまで入る。
でもSUPERXのMaddux CX 2.0ってリムはどうなんだろうね
評価がわからん
高くなると駐輪しにくいし悩みどころ CAAD Optimo Sora 本日、納車されました
末席ではありますが、よろしくお願い申し上げます >>574-579
皆さんご意見ありがとうございます
トップストーン人気で驚きました
今気付いたんですがジオメトリ的にシナプスとトップストーンは近い感じなんですね
そう考えるとシナプスSEは微妙な立ち位置でしょうか
初心者でローンは組みたくないので、とりあえずトップストーン試乗してみて、心変わりがなければCAADXになりそうです
コスパと汎用性、素人目線でグッとくるルックスというしょうもない理由です やっぱホリゾンタルの方がカッコいいよな
俺ももう少し足が長かったら・・ >>585
あれ…なんで俺のSuperSixEvoHMはスローピングなんだ…? ←48 CAADの50サイズでなんとかシートポストが出てる感じになる俺で良かった。。。 太いタイヤだと逆にスローピングのほうが似合うと思うよ 公式ページ見たらCAADXはリアクイックでSUPERXはスルーアクスルなんだな
CAAD13やEVOもモデルチェンジでリアクイックは捨てるみたいだし、そこは後悔しないようにね >>592
まあすぐに市場からなくなることはないでしょうから、次の買い替え時期までは大丈夫だろうと楽観的に考えております
ただ次のモデルチェンジがすぐに来そうな予感がするのでそこは覚悟しておいた方が良さそうです
リアスルーアクスル化、ダウンチューブのインナーケーブル化は必ずやってくるでしょうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています