古いMTB乗ってる人 38人目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
チタニシモはリコール品の新品がオクに定期的に出るなw 代えてもらう時にディスクブレーキに変更することも出来たんだけど
しなかったんだよなあ
失敗した 先見の明が無さすぎ俺 昔はディスクブレーキも高かったし重かったし…
しゃーないよ。 完組のリムブレーキのホイールが無くなるとは夢にも思わなかった >>835
自分で組めないから手組みは敷居が高い
あとは完組のスポークが少ない&ラジアルが良い >>836
極めると手組の方が精度出ますよ
あとウエイトも1g単位で追い込むと下りで安定感が段違いですw >>837
ウエイトを付けてホイールバランスをとるということですか? >>838
そうですよ、ロードバイクの方が効きますけどね
趣味なのでついでにMTBもやりましたw
まずタイヤをウエイトが一番少なくなる位置にズラします
それから1円玉追加してバランス取ります
バランス取れたら鉛シールと置き換えます
割と簡単ですよw >>839
やり方まで教えて頂きありがとうございます
バルブの反対に重りを追加して調整するのかと思ったら
タイヤまでズラすとは・・・ 完組と言ったって人が組んでるので
近くにお店が無いならネットで組んでもらったら良い 【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【140台目】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1572251085/879
879 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2019/11/20(水) 14:11:28.62 ID:AuVx/Z06
島の関係筋の話では来年度からリムブレーキ関連部品の供給終了らしい >>843
MTBなんかパラレルリンクのVブレーキ出さなくなった時点でリムブレーキは終了しとるやんけ
ロードもそれに続くと つーか、このスレ的には手組みが当たり前じゃないの?
完組の方が珍しい時代のMTBの話してるスレなんだんから 完組ホイールぐらい持ってるよ!
テンションディスクとか テンションディスクも完組かw
手組みもできたよね? リムと別に骨のないビニール傘みたいなやつ売ってた記憶 MTBは最近また手組みが主流になってきたような。ブーストやリム幅が太くなったりで、完組みがついて行けてない感がある。 >>851
そうそうそれ。ワイドリムのブーストとか完組じゃ選択肢なさすぎて結局手組み 26インチのoldmtbに似合うタイヤってなんだろ
なんか選択肢自体も減ってきてどうしよっかなぁ >>858
スモークとダートで良いだろ
今のノブの高いタイヤだとフレームのクリアランス無かったりするし
タンウォールが欲しければシュワルベのテーブルトップ >>858
フェアウェザーのサイドスキンのXC by CGてやつとか。
ブロックパターンもちょっと前の感じで見た目もバッチリ合う。
街乗り専用ならMAXXISのDTHが実用的でおすすめ。ダートジャンプとかパークとか用のセミスリック。 なんでシュウィンって人気ないの?
今のはわかるけど、イエティ製造モノとかでも人気ないよね トマトマークのホームグローンとか?あれは結構好きだけど
ループのモノステーとか moab持ってるよ
アルミで軽い
Vブレ、disc両方使える
キャリアも付けられる
ツーリング車にしようと思ったけど
固いから倉庫にしまってある 元の値段の割に、中古市場では同年代の他のメジャーメーカーの半分とか
残念だよね
ホームグローンとか4/6BANGERとか売り手は好きで高値つけて回転寿司で
結局低価格再スタートすると争いなく悲惨な結果に
欲しい人には嬉しい話だけど まあイエティ生産のHEADも安いといえば安いよね
シュウィンに限らずモノステー車かっこいいよねぇ >>866
スティングレイのイメージの方が強くないか? http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=382067
RALEIGH USA INSTICT の7速XT組のが秋葉原のバイチャリで4,5万だったが
家に自転車増えすぎて、これ以上買えないからスルーした
まあ今のオクの自転車全般の値下がり感がると4.5万は高いか GIANTのMCM TEAMの中古フレームがヤフオクで91000円とか景気がいいな
このカラーはやっぱり人気があるのか ヤフオクでリッチーウルトラ狙ってたけど、えらく高い値段が付いたな あるけどおっさんにしか興味持たれないから楽しくはないな >>871
カラーってか、ほぼカーボンの柄のままだけど
ジャイのゴロ周りにチームカラーと文字などのイエローとのバランス良いよね
(新品でも9万出す気にならん&メルカリで完成車8万だったし)
その後のイエローに紺/赤とかのワークスカラーとか塗ることによって人気じゃなくなり
ラグが淡いブルーだか+パイプはカーボン柄のもそれほど人気ないのね GIANTのチームカラーはスポンサーのとこもかっちょいい 26インチVブレーキ用ホイールで良さげな完組(ショップオリジナル等)ないですか? >>878
激しく山とか攻めないなら、T610/TM840Fがオススメと言いたい所ですが、廃盤になってしまったようです。
自分も次↑にしようと思ってたけど、後継のディスク兼用か、サイクルデザインでも良いかなと悩んでます… >>879
ネットショップの在庫無いだけで廃盤じゃないっしょ
マルイのTIOGAブランドのだから
カタログにも載ってるからショップ注文すりゃ入る
アマでも12月21日入荷予定で売ってる 26インチのスリックタイヤでケブラービードってある?
幅は1.95ぐらいで ちゅうかスリックはゴムの盛りが多くて重いからビードだけケブラーにしたところでな
舗装路での軽さ速さを求めるなら300〜400グラム台のセミスリックを探した方が良いよ 今ワイルドウエストにシュワルベのビッグアップルの26×2.0を履かせてる
でもそろそろタイヤが寿命
MTBがフルリジッドだから衝撃を和らげてくれるバルーンタイヤがありがたいのだが、タイヤの候補が他にあったら教えてほしい >>886
WTBのシックスリックはどうだろう
ちょっと重いけどね ミシュランのスリックおすすめ
ワイヤービードで重いけど
グリップまあまあで安い >>888
>>889
ありがとうございます
今履いてるビッグアップルプラスが十二分に重いので、それより重くなければ購入します 今のビッグアップル+がタイヤ一本で1000gなので、シックスリックなんて軽い軽い 売ってたよ
「26インチ リム 」で検索して見つけた 886だけど、俺の26インチホイールはリアエンドが130mmなんだよね
そうなると取り扱ってるところは殆んどなくて手組みするしかない
…と、おもいきやサイクルベースあさひにOLDホイールの在庫があったという奇跡 うちの納戸にはcross max slrのVブレ仕様の新品が1セット眠っている 高田馬場近辺でファットチャンスに乗った女性を何度か見かけたが(多分同じ人)
あの色の自転車をなんで当時買ったんだろう? 当時太ってたので彼氏がネタにプレゼントした
まだバブルの余韻が残っていて馬鹿なことに金を使えてたんだ 25.4〜28.6のシムで長いもの(60mmくらい)ってどこかに売ってませんか。端にテーパがないもの。eBayにはたまにあるんですが、日本にないかなぁと。 古いMTBのフレームに現行のFDをつけたいのですが、バンド径がΦ32.2で、合うものがありません(売っているのは31.8)
無理やりつけるしかないですか。 >>903
Φ34.9のFDを買って塩ビ板でカラーをつくるべし >>905
やっぱそうなりますよね。
ありがとうございます。 >>903
どっかのサイトで見たけどフレンチ規格(プジョーとか)のフレームに合うようにする方法
@シートチューブにカーボン紙を巻く
Aカーボン紙の上からFDをやさしく締め付ける
BFDのバンド内側にカーボンが付着したところを削る
CABを繰り返す
Dバンド内側にまんべんなくカーボンがつくようになったら作業終了 ドロップハンドルにしてる人いるかい?
よければどんなのにしてるか見せておくれ >>911
意外としっくりくる
やはり今は別体シフターよりSTI化するのがデフォなのか
古いっぽいデザインのレバーないかな
トマックとか団琢磨がやってた頃はこんな平たい、いわゆるマウンテンドロップ
ではなくて普通のドロップだったっけ? ジョン・トマックのYetiは普通の撫で肩っぽいドロップで、初代7410系?デュラエースのSTI使ってましたね。
柳原もサブ車のKLEIN pinnacle eliteを塗装剥がしてドロップ仕様にしてたっけ… マンドロは幅が広すぎるのと、あまり広がった奴はなんか古いMTBに合わないんだよね バーエンドシフターは壊しそうだしサンツアーのコマンドシフターがあればなあ
あれ復刻してるんだっけ? ウイングシフターの事かな?インデックスじゃないけどな
ギブネールも似合そう >>916
今でもサンツアー版はオクなどで未使用買えるし
ダイアコンペが引き継いでる
サンツアー版のインデクス改良パーツもある >>917
ロードSTI以外だと今ならギブネールの方がいいよね
ブレーキレバーもタイコの取り付け位置の変更で
カンチでもノーマルVでも使えたりするから トマックはドロップハンドルについてのちにあれは気違い沙汰の間違いだったって
言ってるな。
ドロップの下握ってダウンヒルやってるトマックの写真見た事あるけどあれは
確かに気違いじみてるw DHバーは元々ダウンヒルのために開発されてたんだからもっと気違い沙汰
まあすぐに気がついてレモンがツールで使うことになって
ロードのTT、トライアスロンで生き残るが
マンモスマウンテンだっけ?ブレーキ2回しか使わ無いとか言われてたの
そんなコースもあるからなんだろうけど >>921
当時のDHは広いゲレンデを下るのが主流だったからドロハンで空力に全振りできたんだろう
その後トマックが自分のブランド起ち上げた時は超幅広ハンドルに幅広BBで何じゃこりゃと思ったわな
一早く幅広ハンドル取り入れてればもっと山で楽しめたのになあ俺は数年無駄にしたわ ScottのAT4Plusを装着してたけどステムやブレーキレバー取り付けるのに
傷だらけになったな
ミヤマクワガタみたいでカッコよかったけどScottのハンドルは柔らかすぎて
いつか折れるんじゃあないかと思ってたわ 一体型の製品が好きでSCOTTのAT2-LFを使ってたが確かに柔らかいな
バーエンドを握ってもがくとたわんで気持ち悪いので他のハンドルに交換した
オープンクランプの製品じゃないと作業性が最悪だし 重量で一番ひどかったのはハリーキャットというリンク式のフォークか
実測重量がカタログ値より300gほど重い、おフランスは
マヴィックのホイールとかも重量がエーカゲンだよね
こんな小賢しいごまかしをしても信用を失うだけだろうに 誤魔化してるつもりはないんじゃあないかな
いい加減なだけで
ミーもおフランス暮らし長かったザンスがスーパーで買い物しても
正確なお釣りを貰ったことないザンスよ AMPのフォークのカーボンの物が欲しいけど信頼性が低いらしいな
しかしめちゃくちゃかっこいい オレも欲しいけどヤフオクだと50k以上出さないと落札出来ない
この頃は出品もされてない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。