古いMTB乗ってる人 38人目
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>>227
ありがとうです。
思っていたより結構古いんですネ、 >>224
軽量クロモリの場合は溶接部とかに割れが〜とかもあるけどね
まあアルミも溶接しますってところも増えたから気にすることもないが
90年代中頃までディレーラーハンガー一体だから、フルカーボンだけは心配 サイクルメイトヨシダの時代に017のフルメッキでオーダーした人がいて
走ってる最中にトップチューブのねじれ(シワ)が見えたとか 古いマングースの塗装がやれてるんで、暖かくなってきたら塗る間に乗るために
リサイクルショップでさらに古いM2アルミのスタンプジャンパー買ってしまった
バラして磨いて組んでがはじまる >>232自分で書いててなんだけど、日本語変だな
スミマセン… >>233
あってるかしら?
古いマングースの塗装が劣化してきたので
暖かくなってきたら再塗装する予定よ?
塗装している間もMTBに乗れるように
リサイクルショップでマングースよりさらに古い
アルミのスタンプジャンパー M2を買っちゃったわ?
マングースを塗装する前に
バラして磨いて組むつもりよ? >>236 >>237
その2つに挟まれた94年の普通のカーボンフレームです…
スタンプジャンパーM2−FSはフレームとロゴの色からして多分93年
http://www.mtb-kataloge.de/Bikekataloge/PDF/Specialized/Spec.Bikes94.pdf
1994年のカタログで手書きの数字って値段? headshok DD60のバネを変えたいんだけどインナーチューブが外れない
都内か近郊で写真の専用工具をまだ持ってるお店とか情報持ってる方いましたら教えていただけませんか?
https://i.imgur.com/QEgnN1t.jpg >>239
MDS、コーフー、BMX RIO.などの
昔からあるショップに片っ端から電話してみるとか… 現行メーカーで古MTBの雰囲気をもつ(に似合う)クランクありませんか?
ベロオレンジ以外で。 73幅のスクエアBBがシマノ以外で亡くなってきてる?
タンゲも68だけになって、新品だとUN-55が最上位となってしまうのかな
ホローテック2など2ピースクランクにすりゃいいのだろうけど 68mmで5mm長い軸のBBを買って
左側に2.5mmのスペーサーを入れたら73mmとして使える? フレームのbbフェイスを両面2.5mmずつ削ってしまえ >>238
USの標準価格だろうね
プレステージ(クロモリ)のスタンプジャンパーが1999ドルになってるけど
当時は円高が続いてたおかげで国内価格は13万くらいだった この前買った1993年のスタンプジャンパーM2-FS組んでみました
http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1555222139020o.jpg
http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1555222195129o.jpg
http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1555222234126o.jpg
フレーム1.7kgほどで、家のありモノだけで軽いパーツなんか使ってないからこの状態で10.5kgぐらい
シングルに慣れないので、右手がシフター探してしまう シンプルに仕上がってていいな
やっぱ古いMTBにはフライトチタンがよく似合う SHOWAのGRAVIER-MPの
オイルの量(油面でも可)とエア圧を知ってる
セニョールがいたら教えてくださいませんか?
とりあえず分解洗浄後に片側60ccずつオイルをいれ(油面44mmくらい)
エア圧を1kにするとよく動くけどストロークが少ないような気がします
ヘルプ・ミー >>255
ありがとう!
さっそく教えてくれたところから問い合わせしました >>256
オレは分からないし、ツイッターとかブログ見てると重力技研とかサムズサイクルで
GRAVIERのこと書いてるけど、いきなりショップに聞くのもと思ったんで… 出品者は分からないようだけど98年ぐらいのザスカーがオクに出てるな 代理でSTSとLOBO出してる人かな?
俺もザスカーかなって思ってたんだけど。 今見たらもう終わってるな。2万はお手ごろだな。
ってかLOBO新品でもないのに25万で落札ってマジかw ボールバーニッシュのフレームには憧れるんで一回入札したけどザスカー3本も要らんだろうって追わなかったw ザスカーは、電波入ってる出品者のは1.4万で終わってたのにな
まあクスミと言うかキズもそれなりだったからもあるけど
今回の出品者は中国系の出品者で過去に割れある委託ホイール売ってたり送料わからんかったけど
LOBO新品でもないのに25万はすごいな >>251
あと定価よりだいぶ値引きして売ってたよな
普通2割引き位で人気が無かったり古くなると3〜5割引きくらいになる
シマノの部品も4割引きくらいだったし あのーmtbに限らないんですけどサドルが前方にお辞儀してるのってなんなんですかね
滑ってトップチューブにぶつから無いんですかね >>264
ロードの方が多いかな?
脚が短いのにシートポストを長く出したいキッズとかに多い
ケツが痛いとかでルック車MTBでも見るけど
前乗りになり漕ぎやすい、坂でパワーを入れやすいとかでプロでもやってたけど
今はUCIのレギュレーションで禁止になってるな
UCI関係ないトライアスロンではまだOKだと思うけど
無理なポジションになることもあるんで、膝を痛めやすいとかあるけど
ただ、基本はレースでのルールなんだから好きなようにすればいい
個人的に前さがりはカッコイイとは思わないけど
どうも前さがりがカッコイイと思ってる人もいるようだし 前がギューンと下がってるほうが
コンコルドみたいでかっこいいやろが! MTBは前上がりの方が下り攻めてます感出ててかっこいい そういや、スペシャの伸ばすと前下がりになる(はず)ドロッパーってどうなんだろう
サドルポジション良い感じになるんだろうか
半年も使ったら異音ギシギシいいそうだけど 昔リジッドにマニトウ入れたらめっちゃフロント荷重になってしまった
サスもすごく沈み込む
ステム上げてやるべきだったのか? リジットのフレームにサスつけたら普通は前上がりになるでしょう
マニトウが沈み込んでしまうということはアメリカ人より重いということなのでしょう
ステムではなくエラストマーを硬くするのが正解でしょう >>275
エア圧の調整とかでサグの調整して使うもんじゃないのん? 当時のマニトウに調整幅は無かった
硬めのエラストマに交換するくらい ここでのマニトウと言ったら初代かアンサーの2代目と思われてしまうので…
モデル名も書かない273が悪い
沈み込んだサスでフォークのトレイルが大きくなってる所にステム上げてもハンドルフラフラで乗れたもんじゃない エラストマーの入手に困らなくなったこのご時世にそんな自慢されましてもw >>288
長期間未使用だったせいで経年劣化
してんじゃねーか オレはエラストマーからスピードスプリングに交換してピストン強烈だぜ グリップシフトっていつからあんな数年すると溶けてベタベタするようになったの?
あの劣化したゴムは手に着くし、臭うし
昔々に使ってた最初期の8速のが倉庫から出てきたけど、ベタベタしてないしいまでも使えそう スピードスプリング懐かしいな
スコスコ動いて気持ち良かった >>294
激しくツイスティングしてもよろしいあるか? XCフルサスが盗まれたんで(ぶっころ案件)2002年?の程度が悪いTREK8000落としてきて、
駆動系を適当な余り物の750~770XTに変えて通勤用に使ってるけど、値段考えたら中々いい感じ簗
程度がいいXTディスクが入ってたのはお値打ち感あった。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/369205660
エピコン?とかいうサンツアーのサス、よく知らんかったけど、街乗りの範囲では普通な感じ。
リモートロックアウトは予想以上に便利。
シマノの安い完組みホイールのアルミの点状白錆びが気になるんだけど、これどうするのがいいの?
タワシとか擦り落として塗装?(買い換えても知れてはいるが。) リムブレーキのシュー当たり面? と思ったリムの黒部分にあるね
100均の600番スティック研磨棒とかで削ってからサビを919で下地してから塗装とかかなぁ
ホイールはディスク兼用のWH-M575だね
ここのところ自転車パーツ値下がりしてるけど、オクで最低でも1.5万ぐらいで売れるし
最近ではもまだ2万超えてるな そこそこの状態なら落とした完成車より高い
https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch?auccat=2084221817&tab_ex=commerce&ei=utf-8&aq=-1&oq=&sc_i=&exflg=&p=WH-M575&x=40&y=13
535/545/575ってスポークもスチールで錆びるし、売って別の買うのもアリだね
XTの油圧とかホイール、サイパラもバラ売りしたほうが利益になったのにね GTのザスカー
ここでは神格化されてるけど、そんなにいいの?丈夫?
見たことないけど、何か重そうな感じがしてたんだが。 二昔以上前の話だけど
緑山でショートトラック出てた当時
ザスカー乗ってるやつ多かったな
壊れたって話は聞いたことなかったからやっぱ頑丈だったんでしょ >>299
神格化されてるのはイエティやリッチーやクラインだろ 当時ガチガチ過ぎとの声が出てたけど
オールドバイクとして乗るならそれはそれで安心感があっていいな >>305
やっぱそこだよね。
クラインのアドロイトも極太で良かった。 さー>>307の切り落とし
未使用品です
少し小ぶりだけど安いよ! >>312
自家塗装のだっけ 紫が似合うな
LEでフレーム単体何キロぐらい?
もちろんパイプ径、エンド形状やガセット位置、クランプ直付けなど違ってるから、年式によって違うんだろうけど 15年前に買ったスタンプジャンパーM4を保育園送迎用に改造したい。
でかい前カゴつけてリュックサック入れたいんだが(子供はヘルメット着用で背負う)
いいカゴってある?
現状60cmくらいのストレートハンドルがついてる。
フォークにもフレーム(リア側)にもダボ穴とかは無い。
駅の有料駐輪場に置くので、カート系を使うのは無理。
なので、フロントにカゴをつけるしかないんだが。 25.4mmのバックミラー用クランプ2個とフォークのクラウンにある穴を利用してカゴを取り付けようと思っています
今はリクセン&カウルを使ってるけど飽きてしまいました どんなのがあるのか検索してみたら
アマゾンでナイロンの取り外し出来るやつが2000円くらいであるようだ
「自転車カゴ 自転車バスケット」で検索するとでてくるけどリンクが貼れない
>>317
こういうのならカゴ付いていてもかっこいいな あー 中古屋でリッチーP−23のXT 7速完成車が5万+消費税 7速はどうでもいいんだが
フレームは東洋製じゃなく、リッチーが溶接したやつ
塗装は年式レベルに傷もありヤレてるけど、サビとかは少なくまあ25年以上まえのだしMTBだし仕方がない
買うか迷うー この前スタンプジャンパー買ったばかりだし 今5台あって置く場所困るし
買わないで後悔より買って後悔が正解か??? >>320
最新の自転車に乗る意味を考えたときに出てくる意味とか理由付けって
ほんとうにあなたにとって必要なものなのかな? ROCKSHOX SID
外して5年くらいプラコンテナに寝かせて放置してたら、オイルが漏れてベタベタになってたんだけど
これってガスケット類を交換してオイル足したら正常に動くの?
現状、ストロークはしてるけど… ウィスラーでおじさんが乗っている
当時の最強DH欲しくなってきた
変なフレームのやつ
TREK DIESEL12000円で売りに出てたの買えばよかった >>319
リッチーが5万なら迷わず即決でしょ。
クラックは入ってないんだよね? 古いMTBにバリバリ最新のパーツ入れて、「近代化改修」しまくってる香具師おる?
20年落ちのフレームに最新のフォーク入れて、前だけでもディスク化とか
(ストレートコラム減ったから大変そうだな)
10sとか11sのフロントシングル化とか、
露骨に新し目の完組みホイール入れるとか、電動ディレーラー導入とか、そういうやつ。
古いPCにSSD入れて異様に高速化とか、戦艦にミサイル積む架空戦史とか
そういう感じで面白くないか? そいえばRaceFaceのクランクって変速性能どうなの?
CNC削り出しのやつは、カスタムパーツ感があるのはいいんだけど
変速性能、シマノ純正より断然劣るとか、そういうのあるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています