古いMTB乗ってる人 38人目
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>>199
90年代後半とかプジョーは自社VTTからルック車に変わる時期なんで
写真貼れば少しは反応あるかも この前オクにキレイ目のB4が出てたじゃん結構安く落ちてたと思うけど >>201
2年前に川越にあったのが、板橋に行って、板橋閉店で今度は世田谷に行ったヤツ?
サスフォークがAMPじゃなく、タイオガ(ショーワ)では、さすがに半額になったあの値段でも高い… オクじゃB4のフレームだけで2万
AMPカーボンフォーク付きメルセデス完成車の綺麗なヤツでも8万とかだものなぁ
サイクリーは価格設定が高すぎ B4とかの新型よりアンプリファイヤとかの古い型が好き 初代のフォークってクロモリだよね?
ショップの人に『クロモリのモデルなんてない』と言われたんだけど
あのクラウンのリンクの受けの薄さはアルミじゃないだろ
あとでアルミ、カーボンが出たのか >>208
おいらのワイルドウエストさんはクロモリフォークだよ
MTB用130mエンドの650ホイールがあさひに揃っていたのが驚き >>208
最初の量産型?フルカーボンフレーム マングースチームSXについてるAMPはクロモリ
マングースの初代AMPバックもクロモリのが付いてたはず
チームSXはフレームカラーと同色のグリーン、AMPバックはブラック
すぐにアルミになって、置いてかれた感があった&
昔のAヘッド完成車だからか、コラムがステムに合わせたギリギリで
カットされてるから余裕が無い…
ネットみれば黒いAMPクロモリの写真とか出てくるよね
アメリカからアルミのフォーク部分取り寄せて交換したーって人とか >>209
ワイルドウエストに初代AMPフォークをつけてるってこと? たぶん痴呆が始まったおじいいちゃんだから
そっとしておいてあげて 久しぶりにグリップをロックオンじゃないただの嵌め込むやつにしたら厚くて気持ちいいというか懐かしい気分になった AMPフォークは初代のF1がクロモリでF2からアルミ、F3でアルミとカーボンのもあるんだっけ? >>214
ウチにもたしかリッチーのゴムの奴が有ったはず、探して付けんべ >>217
まだアルミだと肉厚チューブで重かったと思う
GTのチタンフレームにサスフォークで10キロちょいだったかな フレームもらって街乗り用にレストアしたんだけど、これ古いの?
あんまり情報が無いンで。
https://i.imgur.com/CCunp0r.jpg ツノを内側につけるなんて
とてもナウいヤングですやん 2000年までの奇抜なフレームが多かった時代がオールドというイメージ
いまだに気兼ねなく乗れるのはフルリジットクロモリフレーム m300で今日1日走ってたけど、なかなか中途半端で楽しかったです。
ただマビックのx517、とても良いリムです。
m300ってだいたい何年製なのかな〜
誰か知らない? >>227
ありがとうです。
思っていたより結構古いんですネ、 >>224
軽量クロモリの場合は溶接部とかに割れが〜とかもあるけどね
まあアルミも溶接しますってところも増えたから気にすることもないが
90年代中頃までディレーラーハンガー一体だから、フルカーボンだけは心配 サイクルメイトヨシダの時代に017のフルメッキでオーダーした人がいて
走ってる最中にトップチューブのねじれ(シワ)が見えたとか 古いマングースの塗装がやれてるんで、暖かくなってきたら塗る間に乗るために
リサイクルショップでさらに古いM2アルミのスタンプジャンパー買ってしまった
バラして磨いて組んでがはじまる >>232自分で書いててなんだけど、日本語変だな
スミマセン… >>233
あってるかしら?
古いマングースの塗装が劣化してきたので
暖かくなってきたら再塗装する予定よ?
塗装している間もMTBに乗れるように
リサイクルショップでマングースよりさらに古い
アルミのスタンプジャンパー M2を買っちゃったわ?
マングースを塗装する前に
バラして磨いて組むつもりよ? >>236 >>237
その2つに挟まれた94年の普通のカーボンフレームです…
スタンプジャンパーM2−FSはフレームとロゴの色からして多分93年
http://www.mtb-kataloge.de/Bikekataloge/PDF/Specialized/Spec.Bikes94.pdf
1994年のカタログで手書きの数字って値段? headshok DD60のバネを変えたいんだけどインナーチューブが外れない
都内か近郊で写真の専用工具をまだ持ってるお店とか情報持ってる方いましたら教えていただけませんか?
https://i.imgur.com/QEgnN1t.jpg >>239
MDS、コーフー、BMX RIO.などの
昔からあるショップに片っ端から電話してみるとか… 現行メーカーで古MTBの雰囲気をもつ(に似合う)クランクありませんか?
ベロオレンジ以外で。 73幅のスクエアBBがシマノ以外で亡くなってきてる?
タンゲも68だけになって、新品だとUN-55が最上位となってしまうのかな
ホローテック2など2ピースクランクにすりゃいいのだろうけど 68mmで5mm長い軸のBBを買って
左側に2.5mmのスペーサーを入れたら73mmとして使える? フレームのbbフェイスを両面2.5mmずつ削ってしまえ >>238
USの標準価格だろうね
プレステージ(クロモリ)のスタンプジャンパーが1999ドルになってるけど
当時は円高が続いてたおかげで国内価格は13万くらいだった この前買った1993年のスタンプジャンパーM2-FS組んでみました
http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1555222139020o.jpg
http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1555222195129o.jpg
http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=ups1&file=1555222234126o.jpg
フレーム1.7kgほどで、家のありモノだけで軽いパーツなんか使ってないからこの状態で10.5kgぐらい
シングルに慣れないので、右手がシフター探してしまう シンプルに仕上がってていいな
やっぱ古いMTBにはフライトチタンがよく似合う SHOWAのGRAVIER-MPの
オイルの量(油面でも可)とエア圧を知ってる
セニョールがいたら教えてくださいませんか?
とりあえず分解洗浄後に片側60ccずつオイルをいれ(油面44mmくらい)
エア圧を1kにするとよく動くけどストロークが少ないような気がします
ヘルプ・ミー >>255
ありがとう!
さっそく教えてくれたところから問い合わせしました >>256
オレは分からないし、ツイッターとかブログ見てると重力技研とかサムズサイクルで
GRAVIERのこと書いてるけど、いきなりショップに聞くのもと思ったんで… 出品者は分からないようだけど98年ぐらいのザスカーがオクに出てるな 代理でSTSとLOBO出してる人かな?
俺もザスカーかなって思ってたんだけど。 今見たらもう終わってるな。2万はお手ごろだな。
ってかLOBO新品でもないのに25万で落札ってマジかw ボールバーニッシュのフレームには憧れるんで一回入札したけどザスカー3本も要らんだろうって追わなかったw ザスカーは、電波入ってる出品者のは1.4万で終わってたのにな
まあクスミと言うかキズもそれなりだったからもあるけど
今回の出品者は中国系の出品者で過去に割れある委託ホイール売ってたり送料わからんかったけど
LOBO新品でもないのに25万はすごいな >>251
あと定価よりだいぶ値引きして売ってたよな
普通2割引き位で人気が無かったり古くなると3〜5割引きくらいになる
シマノの部品も4割引きくらいだったし あのーmtbに限らないんですけどサドルが前方にお辞儀してるのってなんなんですかね
滑ってトップチューブにぶつから無いんですかね >>264
ロードの方が多いかな?
脚が短いのにシートポストを長く出したいキッズとかに多い
ケツが痛いとかでルック車MTBでも見るけど
前乗りになり漕ぎやすい、坂でパワーを入れやすいとかでプロでもやってたけど
今はUCIのレギュレーションで禁止になってるな
UCI関係ないトライアスロンではまだOKだと思うけど
無理なポジションになることもあるんで、膝を痛めやすいとかあるけど
ただ、基本はレースでのルールなんだから好きなようにすればいい
個人的に前さがりはカッコイイとは思わないけど
どうも前さがりがカッコイイと思ってる人もいるようだし 前がギューンと下がってるほうが
コンコルドみたいでかっこいいやろが! MTBは前上がりの方が下り攻めてます感出ててかっこいい そういや、スペシャの伸ばすと前下がりになる(はず)ドロッパーってどうなんだろう
サドルポジション良い感じになるんだろうか
半年も使ったら異音ギシギシいいそうだけど 昔リジッドにマニトウ入れたらめっちゃフロント荷重になってしまった
サスもすごく沈み込む
ステム上げてやるべきだったのか? リジットのフレームにサスつけたら普通は前上がりになるでしょう
マニトウが沈み込んでしまうということはアメリカ人より重いということなのでしょう
ステムではなくエラストマーを硬くするのが正解でしょう >>275
エア圧の調整とかでサグの調整して使うもんじゃないのん? 当時のマニトウに調整幅は無かった
硬めのエラストマに交換するくらい ここでのマニトウと言ったら初代かアンサーの2代目と思われてしまうので…
モデル名も書かない273が悪い
沈み込んだサスでフォークのトレイルが大きくなってる所にステム上げてもハンドルフラフラで乗れたもんじゃない エラストマーの入手に困らなくなったこのご時世にそんな自慢されましてもw >>288
長期間未使用だったせいで経年劣化
してんじゃねーか オレはエラストマーからスピードスプリングに交換してピストン強烈だぜ グリップシフトっていつからあんな数年すると溶けてベタベタするようになったの?
あの劣化したゴムは手に着くし、臭うし
昔々に使ってた最初期の8速のが倉庫から出てきたけど、ベタベタしてないしいまでも使えそう スピードスプリング懐かしいな
スコスコ動いて気持ち良かった >>294
激しくツイスティングしてもよろしいあるか? XCフルサスが盗まれたんで(ぶっころ案件)2002年?の程度が悪いTREK8000落としてきて、
駆動系を適当な余り物の750~770XTに変えて通勤用に使ってるけど、値段考えたら中々いい感じ簗
程度がいいXTディスクが入ってたのはお値打ち感あった。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/369205660
エピコン?とかいうサンツアーのサス、よく知らんかったけど、街乗りの範囲では普通な感じ。
リモートロックアウトは予想以上に便利。
シマノの安い完組みホイールのアルミの点状白錆びが気になるんだけど、これどうするのがいいの?
タワシとか擦り落として塗装?(買い換えても知れてはいるが。) リムブレーキのシュー当たり面? と思ったリムの黒部分にあるね
100均の600番スティック研磨棒とかで削ってからサビを919で下地してから塗装とかかなぁ
ホイールはディスク兼用のWH-M575だね
ここのところ自転車パーツ値下がりしてるけど、オクで最低でも1.5万ぐらいで売れるし
最近ではもまだ2万超えてるな そこそこの状態なら落とした完成車より高い
https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch?auccat=2084221817&tab_ex=commerce&ei=utf-8&aq=-1&oq=&sc_i=&exflg=&p=WH-M575&x=40&y=13
535/545/575ってスポークもスチールで錆びるし、売って別の買うのもアリだね
XTの油圧とかホイール、サイパラもバラ売りしたほうが利益になったのにね GTのザスカー
ここでは神格化されてるけど、そんなにいいの?丈夫?
見たことないけど、何か重そうな感じがしてたんだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています