[R-Sys] MAVICを語ろう18サイクル目[Crossmax]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
やはり海外から買ったら最初はどこかに持って行って調整してもらうべきでしょうか？ 店持ってくくらいなら最初からそこで買ったほうがよくね？ 自分である程度触れないならフレームや完成車はよっぽど安くない限り手を出さない方がいい
国内でセールを待つ方がお得になるケースが多い レス見て瞬時に書いてしまったけどよく見たらホイールスレだったスマン >>893
想像で言うなよ
届いた直後の状態で外れないのがあんだよ 正規販売店軽油じゃなく、アウトレット商品通販で安く買うリスクはあるんでしょうね。
≫届いた直後の状態で外れない
届いた状態ですぐに外す意図は不明ですがアルミとゴムだから工夫すれば必ず外れるよ
どうしても外れなければタイヤを切断する？
想像できないほど具体的に書いていただけると、今後の参考になるのでお願いします。
さて、昨日新しいタイヤに買えたので試運転がてらに朝の練習に行こう 出たよ、偽物ノイローゼ。
ようするに偽物かもしれない出所不明の商品を購入しようとしている訳だ。
知らねーよ、そんな貧乏くせーのw この倉本さんは国内代理店経由で仕入れてこんなに不具合ある感じ？ 1本目は明らかに不良品だけど、2・3本目はそのまま売る店も多いんじゃないかなぁ。
俺がよく行く店の店長も基準が厳しくて代理店の営業さんに嫌われているってぼやいてたわ。 フィッテの店長やで
マビックは正規代理店経由でもこんなクソなクオリティだって話だろ
フィッテではちゃんとチェックして納品してるからのむラボ送りにはならんってアピールだな のむラボでもリムの不良は駄目だろうw
それ以外なら良い仕事をしてくれるが、洩れなく説教と授業付きだw >>908
その昔から扱ってるショップが言ってるから問題なんだろ 先日コルサ2.0をインプレすると言った者です。
肝心のシーラントの予備無し＋近くのショップのイベント休業により、まだ乗れていません。
25CのTLRタイヤの実測重量は285g、290gと優秀で、タイヤレバー無しで装着できました。
調べたらルビノプロのほうが40g軽いんですね・・・ サイトによってはチューブレスとも書かれてるけどTLRだよな？ エグザリットのブレーキシューのフロント右側、700Kmでほとんど亡くなった 最初はそんなもん
俺もなにかの間違いかと思うくらいあっという間に無くなったわ コスカボエリートですが、リム部白いコスミックのステッカーが一部剥がれてしまいました。
ステッカーのみの購入など出来た方いますか？ ↑おっさんw
エスエーティーユーアールディエーワイ、ナイッツ >>921
おじいちゃんターターンチェックはもう流行ってませんよ？ ちょうど外ツーしてしまいました。
フィッテで買えば良かった。
工具とかないのでセンターズレはやばいです。 俺もガイツーだけどコスカボUST買ってそのまま使ってる問題無し(振れとり台はもってる)ガイツーするならメンテ、調整自分で出来きなきゃでしょ振れとり台買え 先ほどハンドル替えて近所流して帰ってきたんだが、玄関先に立て掛けたチャリからプシーって音が聞こえてきて確認したら前輪のイクシオンプロUSTが貫通パンクしてた。
シーラント噴くこともなく「この穴か？」と弄ってたら一定圧保ったまま止まった…。
折角だからエア張ってこのまま乗ってみるわ。 >>928
そういうのは空気入れるとまた漏れ出して来る事が結構ある
やっぱりシーラントでも無理かぁ！と思っても空気何回か継ぎ足してるうちに何時の間にか塞ってたりもする
ただ塞がったと思っても何時の間にか再発する事もある
裏からパッチでも貼っておくのが安心だと思う チューブレスレディは、スローパンクくらいならシーラントで穴がふさがるのが利点と言われてるけど、
自分には、いつ修理していいかわからない地雷のように思えて不安だからクリンチャーの方がいい >>929
寝ようしたらまたエア噴いてたからパッチとシーラント買ってくるわ だれか教えてやってください
USTについてくるタイヤってチューブ入れて使う事も可能なのですか？ 可能だよ
出先で大穴開けて塞がらないときはチューブ入れて帰ってくる
少し重いけどそれほど乗り心地も悪くない
ただ、出先で精液まみれで作業してるみたいな絵面が辛い ありがとう。 あともう一つ聞かせてください
キシエリUSTを他社のクリンチャータイヤで運用するのは
リムが薄くて微妙みたいな話もネットで見かけたのですが
クリンチャーで使うなら止めたほうが無難でしょうか？ >>936
チューブいれんと回復できんくらいのダメージって、チューブ入れて回復できるかチョット疑問がある。。いっそ継ぎ足し用のポンプだけ携帯してチューブやレバーは下ろすとかはだめかなぁ。 >>937
クリンチャーの場合、25cでも8気圧入れなきゃならないタイヤもある。
で、現行MAVICのUSTリムは7気圧超えるとリムが割れる可能性がある。 >>939
あー、なるほど！目から鱗です。ありがとうございます！！ ということは、USTは25c以上のTL(R)での運用が半ば前提であるということか。 チューブレスの為に開発されたリムなのでその結論は当たり前すぎる
クリンチャー欲しければ他のメーカーにするべきだよ キシエリ
イクシオン25cから28cに履き替えたら異次元の乗り心地になった。
チューブ28cよりチューブレス25cが格段に乗り心地は良かった
上の差の2倍以上乗り心地アップ イクシオンプロ25cですらBR-6800からホイール外すときタイヤの空気抜かないといけないのよね 空気抜かずにタイヤ外せるホイールってあるんですか？ >>944
裏技的に予めワイヤー緩めで固定して
調整ナットとクイック開放で外せるよ >>945
キャリパーからタイヤ(ホイール)外すってことでは？ >>944
ブレーキのクリアランス広げるレバー起こしてる？ アルテグラの普通の手順で外せない訳が無いのだが、
逆に開放状態でワイヤー張ってると言う荒業師なのかも・・・ >>952
25cでも初期設定がきつめだとクイック解放でもギリ
28cだと予めワイヤー緩めで設定しないときついよ ワイヤー閉めるときに開放して締めたんじゃないの？
普通に締めたら初期伸び取ったら余裕があるから多少は微調整で締めると思うが ナローリムだとタイヤプロファイルが膨らんで横幅が出ることはあるね。 911です。コルサ2.0で走ってきました。
やはりグリップが圧倒的にいいです。軽快性と快適性もまずまずです。
今回パナレーサーのシーラントを入れましたが匂い控えめ、マビックよりも安くておすすめです。 >>958
転がりは軽い？
出来れば他のタイヤで比較して MAVICのシーラントってバルブコア外れないTLバルブだと即詰まるほど固まりやすい癖して、
いざタイヤに穴が開くと1mm以下の穴すらパンク修理失敗率高いから嫌い。
タイヤとリムの気密が怪しい組み合わせのときの気密取りで使う分には性能高いんだが肝心なパンク修理能力低い。 パンク防止目的のみだとEVERSだけど、TLRの気密取りは苦手なんだよね。
ケーシング(裏）から見て5mm近いカット穴を防ぎきったのは見事だった。
今はパナのをテスト中。
今の所ベストはカフェラテに粉入れて運用がベスト。 >>963
使ってみてどうかって程度の話だ。
今の所特段問題ない。
タイヤに穴はないっぽいので穴塞ぎの能力は未だ分からない。 >>938
それでも良いと思うよ
自分もシーラントで手が汚れるのが嫌だから塞がらないパンクの時はもう諦めて
空気足しながら走るようにしてる
それにタイヤを外して修理してもビードが上がらない可能性もあるし キシプロustのリムって6.5bar位までなら問題ないかな？ >>965
ヤッパリ割り切る人いて安心した。
夏はボトル２本になるしチューブおろします。 >>972
俺も諦めてるぞ
ジャイアントの外貼りパッチとロードサービスに全てをかけてる 質問なんですが、USTホイール+チューブレスタイヤに、チューブ入れて、ビードでチューブ噛まないように、CO2ボンベで空気入れれたとして。
クリンチャーみたいに高気圧上がったらパンパンビードはまってはくれないの？ ustタイヤの刻印みたらmax6barってあるけど、これってパンク修理でチューブいれてもボンベ怖くないか？ >>973
別にジャイアンのパッチじゃなくても
瞬間接着剤(耐衝撃)あれば塞がるよ
念のため0・5mm厚のゴムシートあれば尚良し 975さん
２５Ｃで７〜７．５入るから、入れ終わってから少しだけ抜けばＯＫ「プシュプシュプシュプシュ」
夏場は若干多い目に抜く「プ〜〜シュ」
パンク応急ならばもう少し抜いた方がよいかもしれないが、
その辺はバースとさえしなければ多少硬くても・・
極端に高い訳ではないので瞬間的に破裂するような事は無い！ 通勤バイクのキシプロUSTに比べて、週末用のアイオロスpro3はもっさりな気が
試乗でキシプロカーボン借りてみたが、掛かりと加速はいいね、剛性感も高い
が、正直大きな違いは感じられなかったw
貧脚ポタ勢にカーボンはいらないってわかったのが収穫だったわ >>942
そうでもないが？
MAVICは当社の17cUSTリムは23cのクリンチャータイヤも使えます。
前年までの17cクリンチャーリムは25cからですって公言して売ってたんだぜ。 >>965
俺も割切る派だが、シーラントがもも裏にかかると冷たい上に固まると。。何より黒のフレームだと目立つんだよなー。まあ確かにシーラント入りパンクで高圧は耐えられなくなっても走れなくなった事はないからポンプだけ持つってのはアリだな >>980
しかし、23cタイヤで7気圧ちょいいれるとリムが割れる可能性あるんだぜ。
詐欺としか思えないだろ。
未だに23c不可とは言ってないしクリンチャー使うなとも言ってない。 USTってパンクしてシーラントがうまく機能して走行はできるが高圧入れるの不安な場合って、帰宅後空気抜いて洗ってチューブ入れて使い続けるの？シーラントが塞いだ箇所の耐久力が気になる。 キシリプロＵＳＴ使い始めて１０００ｋｍですがフロントから
カチカチ音し始めた。とりあえず分解グリスアップどうなるかですけど。 ＱＲＭオートっていうんですか。構造がシンプル過ぎて調整の度合いがむしろ分かりにくいですね。 Mavicって日本語の「間引く」からきてるんだって
これ豆な >>987
タイヤさら新品って一回パンクしたら小さくてもおおごとだなあ。タイヤまだ新しかったらチューブ入れて使い続けないともったいねー。 990さん
私も同じように思うけど、乗り味に影響しない軽量チューブに、3・4000円掛けるぐらいなら、
スッキリと新品チューブレスタイヤに替えて、穴開きタイヤは自分でなんとか補修して、
緊急予備用・近所練習用ストック（そのままデッドストックの可能性大）にしておく方がイイと思う。
私の場合、穴開きタイヤは簡単に直せましたが長距離には気持ち悪いので、履き替えました。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
