[R-Sys] MAVICを語ろう18サイクル目[Crossmax]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>809
柔らかくし過ぎで耐久無いのかな。
次はビットリアの新しいの
いってみようかと考え中。
嵌るのか心配。
いった人いる？ >>801
ロードは10年15000kmぐらいだけど、パンクは1回だけ。
チューブレス、鋭利にサクッとバースト、嫁に電話して車で回収。
MTBでのパンクはたくさんあるけどチューブレスなのでパナの差し込む修理キットで超簡単修理。 10年で15000kmて少なくね？
そら確率からいってパンクしないわ >>812
年1500キロ
月100キロちょい
オンシーズンのみなら
月200前後
週末ライダーならそんなもんかも あとヒルクライム専門だとしたら
距離は伸びないかもね >>809
ヌルヌルして転がり良いって印象は全然無いな
微妙にグネってて離れの良くない感触が有る ヒルクライム専門だとしても現地に行くのにそれなりに走るだろ
メイン現地と自宅が近接してたとしても同じところしか走らないわけでもあるまい >>791です。前6後6.5で走って来ました。朝イチで
シーラント入れて65キロでした。上手に表現できな
いけど、よく進むって言うか漕いだ分だけキチンと
進む印象です。転がりがいいって言うんですかね。
アルミフレームなんですけど、今までのように路面の
コツコツを拾わなくなり快適でした。コレが6.5万で
手に入るなら早く買えばよかったです。 >>815
他のと比べると転がりは良いよ
グネグネするのは確かに >>816
基礎トレで10-20分のリピートヒルクライムしてると距離は全然だ
40kmくらいで200TSS行っちゃう 昨日初めてプロUSTを履かせたおニューの納車で朝一番にポジション含め軽く試走
寝起きの身体とは思えないほどケイデンスが上げられた
グリップの良さよりもバッシュから足袋に履き替えたようなホイール自体の軽さが気持ち良し
こんな事なら一度は勧められたアウター５２にしておけば良かった >>820
リピートヒルクライムとかガチなことしないから本当かよと思ってログから計算したらマジだった
個人的にはアップダウンコースの60km200TSSを選択したい キシプロは脚を食われる魔性のホイールだな
リム軽いからちょっと重めのギアでも踏めてしまうので後半バテる キシリウムプロUST DISKのタイヤは何がオススメですか？
主にロングライド、ヒルクライムに使用してます。 >>825
あれタイヤ込みじゃなかった?
結構いい奴同梱じゃない？ >>825
ヒルクライムとロングという相反するものを両立出来るタイヤがあると思ってんのか？ 上り坂のみが延々100マイル程度続く所に住んでるのかも知れない 要するに特に特徴がない無難なタイヤがいいってことでしょ >>831
The smarter person cares about the size of the garden of the neighbor's house.
disk≒disc >>810
俺もヴィットリア派 TLRを待ってたよクリンチャーのルビノプロスピードが好き2世代めのグラフェンで新しいコルスピが気になる今はHP更新中でよく分からない コルサG+2.0のTLRが昨日届いた。
もう少ししたらインプレします。 >>834
バカヤロー夜通し走ってインプレせんか！ >>834
インプ楽しみにしています。
キシエリUst になのでタイヤの選択が、、、 11STORMはかなりいいぞ。めちゃくちゃ転がるし、グリップもいい。 >>837
正確にはハッチソンの11ストームだろ。
MAVICの11ストームはダメすぎだろ。
同じ素材を使ってるとは思えないレベル。 ナローリムのCCUってもう微妙なの？
中古価格が値崩れしてる感があるから使ってみたいんだけど >>838
フュージョン5はパフォーマンス/オールシーズン共にイクシオンプロUSTに勝る感じ？ >>839
めちゃくちゃ頑丈かつMAVIC歴代最軽量モデル（おそらく今後も）なのでフレや割れが無ければ買っておくべし
ベアリングは打ち替え簡単なのでセラミックに替えるといい
リム時代の一つの完成形ホイールだと思う >>840
今使ってるギャラティックだけの評価で4シーズンは知らん。
とりあえず、ギャラティックでグリップ転がり共にYKSIONに勝ち目無い。
あと、俺の最初についてきたYKSION USTは2000km位でセンター磨耗で終わったけどギャラティックはすでに4000km超えてそろそろ交換時期って感じだ。
パンクは両方やってないので不明だが耐久性でもYKSIONは勝てない。
まあ、昨年暮れから練習用にピレリのP-ZERO使ってて、予想以上に良い。
（昨シーズン春から練習で使ってたギャラティックのクリンチャーより良い）
今年のレース用チューブレスタイヤはピレリ入れてみる予定ではある。
ダメならギャラティックのTLRに戻す予定ではあるが。 >>842
嵌め易さはどう？
イクシオンUSTは何も考えずに携帯ポンプ一発でビード上がってたびっくりしたもんだけど イクシオンって2000ぐらいで終わっちうんだ
2-3ヶ月しか持たんのはきついな
価格考えると >>843
嵌めやすさはYKSION USTのが良いな。
ただ、上げやすさは同じ程度。
上げやすさはリムがキシリプロUSTなんでリム起因じゃないかな？
他のチューブレスリムでは知らない。
>>845
いや、今日の走行はクリンチャーのP-ZERO(ピレリ）で行ったよ。
>>846
持ちは期待しないほうが良い。 >>846
イクシオンプロUSTのタイヤ？
そんなに耐久力ないのかあれ。
結構、気に入って乗りまくってた。 >>848
予想外の落とし穴でした。
前後で15千円するし >>842
ありがとう。
イクシオン比でギャラクティックそんなにもつのか…。
パンク云々については同意見だ。
レースしないロング派だけど、フュージョン5のTLRがマーリンでそこそこの値段だから買ってみるかな。 パナの新しい奴はどうだろうね？
重量がクリンチャー並みってだけで興味を惹かれるんだけどパナのタイヤって良い評判を余り聞かないから飛びつき難いよね 今度買い替えはハッチソンいってみるよ。パフォーマンスくらいから。
ところでハッチソンのタイヤ、チューブレスとチューブレスレディあるけどマビックのホイールだとやっぱりチューブレスの方なん？ ここで教えていただいたマイマビックで計算し
キシプロ前６．１後６．４で約１００キロ走って来た
これは、魔法のじゅうたんだな！
強く踏んだ際ガチガチでも無いけど、しなりも無く、ただ単によく進むし、
乗り心地は最強！
難は？純正の後輪バルブがギリ短くてポンプをかますのにコツがいる うん？俺のイクシオンは5000超えてもまだ大丈夫だが。結構前に、たぶんこのスレだと思うが1万キロ大丈夫だったてのも見かけたけどな。 平地だけならあまり減らないが、ヒルクライムで下山を
繰り返してる人はがっつり減ると思うよ
特に雨 >>854
後輪のバルブ相対的に短めだっけ？
自分はまり気が付かなかったけどなあ。
自分が難と感じているのは、空気入れるときに
シーラントの影響だと思うけど、すぐに空気が
入らない。２、３回ポンプかましていると入る
様になる。あとバルブ上側で空気入れてても
ポンプ外す時にほんの少しシーラントがでじゃう
のが気になる。毎週空気入れていると１年後には
シーラントの量たりなくならないか？
だがシーラントが 自分の見ている画面に合わせて改行入れるのはやめましょう 859さん
私の場合、バルブ上にして開ける前に、車輪をトントンとすればシーラントは全くでない。
そもそもの量が多いのかな？
パンク予備用チューブのバルブ長は40㎜にした。
質問です。
チューブレスパンク時に専用パッチで修理後ボンベでの空気注入は有効ですか？ コスカボUSTにコンチのTL試してみようと思ったら全ッ然嵌らんのですが。。1時間かけて片方のビードを嵌めて力尽きた。片方いけたらもう片方もいけるのかと思ったら難易度上がっただけだった。。
これ嵌めた経験者のかた、コツみたいなのあるんでしょうか >>862
それ絶対に無理な組み合わせだよ
シクロワイアードのライターもそう書いたけどMAVICから圧力かかって消された ちょうど2年位前かなUST出たら他のタイヤメーカーもUSTに合わせた規格品が流通するって言ってた人は結局なんの根拠もなく吹いてただけなん？ 自転車業界って、とことん協調性が無いからなw
他者と合わせる気持ちゼロw 円安でタイヤが平気でペアで1.5万超えてくるようになって
タイヤに金かけるのアホらしくなってきたからな
あまりパンクしなくても減りが激しいんじゃ話にならん
練習用はみんなultrasportとか輸入のGP4000S2とか
じゃないか 実際、もうタイヤのすり減りを気にするようなレベルの人間はみんなZWIFTに移行してるんだけどなｗ >>863
マジなんですか。。。
なんかチューブレスにしてからクリンチャーの良さを再認識してる今日この頃ですわ >>865
USTに準拠するとチューブレスタイヤが作れないからね。
欠陥規格。 それは今までクリンチャー使ってて慣れてただけでしょ
ヒルクラ用にユーラス23cクリンチャーキープしてるけどTLR(コスカボUST)ばっかり使ってるし上でも書き込んである人と同じでシーラントで塞がらないパンクに遭遇してないからもう携帯するのはポンプだけにしようと思ってる
むしろクリンチャーより単純だと思う ustの是非はともかく、キシプロust用にイクシオン以外で、乗り心地が良いオススメって有る？ でもMAVICのホイールに嵌めて格好良いのはイクシオンなんだよなぁ
コンチも悪く無い
ハッちゃんは似合わなそう 新しくなった(コルスピはTT用とは謳ってないし別にTT用のタイヤリリースされてるから)新しい"コルスピ"どれくらい変わったのだろう？ マビックのタイヤってハッチン製だぞ
ハッチンが似合わないわけないだろ >>876
旧型コルスピでもフロントは6,000kmノーパンクで天寿を全うしたから新型なら余裕じゃない?レポよろしく
ちなリアは200kmでカットパンク後パッチあてて1,200kmでトレッド剥げた 納車４日目で最高速記録更新の為のスプリントしていたら、早速パンクの洗礼を受けた。
ブレーキが当たってるのかと思って下を見たら、シーラントが噴出していて、
ある程度空気圧が下がったら止まった。
そのまま様子を見ながらエアサスみたいな乗り心地で５キロ程を自走で帰宅できたのは凄い！
家で圧を測ったら１．５で止まってたので、６まで入れたらまた噴き出してきたので抜いた。
ビワイチ前なので練習がてらに自分で交換してみよう。
センターに大きめの穴で、このタイヤはもう破棄なのかな？
裏パッチなど対策したら、予備用として使えるのかな？
先輩方のお答えをお願いします。 >>880
似合ってる似合って無いに製造元が関係あんのか？ >>877
ガイジかお前
それ言うならメリダの自転車にROVALが似合うのか？ それを言うなら、バーレンメリダカラーの自転車に、コンチネンタル以外履けるのか？じゃね？ タイヤなんかゴムだしパンツなんて布だ
好きなの履いてりゃいいんだよ 887さん、ありがとう。
新品に履き替えますが、練習がてら自己流で直せました。緊急予備用にストックしておきます。
嵌めにくい・ビードが上がらないとの噂でしたが、クリンチャーとほぼ変わらない作業性だった。 >>890
ボンドやパッチ貼って穴塞ぐだけは簡単だけど、規定の空気圧を入れて耐えられるかが重要だぞ >>890
嵌め難いではなくはずしにくいだぞ。
それも悲惨なまでに硬い個体もあったりね。 外し難いと言うのはシーラントが固着してるんだろね。
バラして色々観察して研究したけと、普通の器用さでビードを落とせないって事は無いと思うが？
セメダインのシューズドクターで裏から直してCRを20キロ走って来た。
シーラント入れてないが圧は殆ど減って無い。
もう一度厚盛りして予備用にストックしておく。 やはり海外から買ったら最初はどこかに持って行って調整してもらうべきでしょうか？ 店持ってくくらいなら最初からそこで買ったほうがよくね？ 自分である程度触れないならフレームや完成車はよっぽど安くない限り手を出さない方がいい
国内でセールを待つ方がお得になるケースが多い レス見て瞬時に書いてしまったけどよく見たらホイールスレだったスマン >>893
想像で言うなよ
届いた直後の状態で外れないのがあんだよ 正規販売店軽油じゃなく、アウトレット商品通販で安く買うリスクはあるんでしょうね。
≫届いた直後の状態で外れない
届いた状態ですぐに外す意図は不明ですがアルミとゴムだから工夫すれば必ず外れるよ
どうしても外れなければタイヤを切断する？
想像できないほど具体的に書いていただけると、今後の参考になるのでお願いします。
さて、昨日新しいタイヤに買えたので試運転がてらに朝の練習に行こう 出たよ、偽物ノイローゼ。
ようするに偽物かもしれない出所不明の商品を購入しようとしている訳だ。
知らねーよ、そんな貧乏くせーのw この倉本さんは国内代理店経由で仕入れてこんなに不具合ある感じ？ 1本目は明らかに不良品だけど、2・3本目はそのまま売る店も多いんじゃないかなぁ。
俺がよく行く店の店長も基準が厳しくて代理店の営業さんに嫌われているってぼやいてたわ。 フィッテの店長やで
マビックは正規代理店経由でもこんなクソなクオリティだって話だろ
フィッテではちゃんとチェックして納品してるからのむラボ送りにはならんってアピールだな のむラボでもリムの不良は駄目だろうw
それ以外なら良い仕事をしてくれるが、洩れなく説教と授業付きだw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
