[R-Sys] MAVICを語ろう18サイクル目[Crossmax]
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>>669
1秒以上ブレーキしない奴っていると思ってんの?
カーボンリムだろうが下りだろうがその程度のシーンはいくらでもあるだろ >>670
一秒云々は自分は知らん
握り続けた方が効率が良いとか言うのに反応しただけ >>671
そんなのシーンによるだろ
下りでも1秒も握らんとか俺は無い
10%とか下って狭いコーナーで対向車意識してたり路面状況とか常に色々考えてるのに瞬間ブレーキしかしないってのが効率が良いとは思えんよ
そりゃカーボンリムの熱ダメージは当然知ってるし当て効きより強く握って前後使うのが良いくらいも知ってるがそこまで神経質になるほどヤワじゃないよ
そもそも1秒の話が土台にあるしカーボンなんて出てないしそこをすっとばしてレス向けられるからこうなる 話題ぶった切ってすまん、ファストリスポーンてUSTでシーラント使ってるパンクにも意味ある?
液体よりも広範囲をカバーみたいな話もあるから、お守り代わりに買おうかと思ってるんだけど この手のものはあまり効果を期待すると、肩透かしになるなと思ってたけど
チューブレス専用か…
自動車でも最近はコレをテンパータイヤ代わりに使ってるから
10km、20kmの自走ならなんとかなるかな。 ファストリボーンとクイックショットは同じ物だって話が有るけど本当? >>659
2〜3回だよ
逆に握り続けるとかかり過ぎない? >>655
まだシーラントが馴染んでないんじゃないかな?しばらく様子見してそれでも抜け続けるならシーラント足してみれば? クイックショットもファストリボーンも要はシーラントだから
シーラントを入れない人はクイックショットやファストリボーンで穴を塞ぐ
シーラントを入れる人はシーラントが塞いでくれる
って感じじゃなかった? >>658
これだわw
熱持つとなのかしらんが、ピキィィィは恥ずかしい。
しかもすぐなるしなぁ >>679
ブレーキシューにトーインつけないとデカイ音するからね
でも角度つけると減りにムラが出てその都度調整がいるめんどくさい 貧脚ライダーがコスカボ買うなら無印とSLどっちがいい?
ヒルクライムもしたいけどソコまで行く巡航性と快適性上げたい
店員が無印は乗り味マイルド、SLは硬めでどっちかっていうとパワー系ライダー向きって聞いた
キシエリみたいな感じがいい
店員の言うとおりだとしたら無印か >>681
無印には乗ったことないんだけど、SLでも他のホイールと比べて硬くて疲れるっていう印象はないかな。 レーゼロナイトからSLに変えたけど、走りやすかった。 キシエリ→SLで使ってるけど固くなった印象は無いな
ただ本当にスピード出さないと恩恵も感じないのでキシプロとかの方が使い勝手良さそうだな
見た目は凄く気に入ってる キシプロSLもう手に入らんのかなーどこかで発掘されんかなぁ
プロUSTはなぁ…うーんうーん >>680
最初は鳴ってないんだよね。
平地で鳴ることはなくて、下りで少し負荷をかけるとキュピィィィ言い出す。
平地に戻ると鳴らなくなる。
設定で直るのかな? オールロードプロってあまり人気無いのかな?
サイエクで安いんだけど 試乗会で騎士プロエグザリットの乗ったら重いつか硬い気がしたんだけどそんなもん?
平地なんだけど速度出してそれ維持しようとすると膝ぶっ壊れそう
本当にエンデューロ向けかアレ >>690
たぶんペダリングが下手くそで上死点で引っかかってるだけ。 >>690
キシリウムはリムが薄くて軽いからケイデンス高めで回したほうがよく進むよ
エンデューロで使うならコスミックで、こっちはゴリゴリ踏んだ方がよく進む
まあフレーム、タイヤ等の組み合わせによっても印象が違うだろうけど 非USTのキシプロエグザって言うほど軽かったっけ? プロエグザリット
リム重量自体はUSTとそう変わらないんじゃないかな
主に軽くなったのハブだし リムそのものは現行USTより軽いだろ。
ただ、15cと言いながら14cリムだったりするしねぇ。
あと、14cは当然として15cリムでもタイヤに25cタイヤを入れるとかえって重たくなるぞ。
たしか付属は25cタイヤだよな?
25cタイヤ使うなら17cリムの方が良いし、15c14cリムなら23cタイヤの方が良い。 キシプロはUST言い出す前からワイドリムになってたよ
SLはナローのままだったよな気もする キシプロエグザリッドslを買うことにしたんだけど履かせるのは23Cがいいのか? 今年の夏のボーナスでキシリウムUSTエリートかプロどっちか買おうと思うんだけど何かネガティブな事ってある? >>700
プロ買えよ
理由はオレがプロ買ったから ゆっくり長距離だとエリートの乗り心地が良いそうですが、
登り剛性の強いらしい黄色の一本スポークを買わなかった事を
ず〜〜〜っと後悔しそうなので、私もプロにしました。 プロ買っとけ。
エリート買った俺が言うんだから間違いない。 >>700
エリート買ったらプロ気になる
プロ買ったら「もっと溜めのあるホイールも…」とエリートが気になる
discだけどプロUST買った俺はエリートが気になって仕方ない プロはマジ板回してるんじゃないかってくらい剛性感すごい 単に乗り心地硬いだけ。
もちろんチューブレス使ってそれをいなしてるけど。
本当の意味で剛性あるのはキシリウムプロ(C17)
今のキシリウムプロUSTって↑の時代のキシリウムプロSL(C15)と同じか少し落ちるぞ。
TLR対応という部分を抜いたホイール単体だと今のキシリプロUSTは駄作だぞ。 >>710
で?
エリートかプロかって話ししてるのに、本当の意味で剛性が〜ってw キシプロからアクエリまでエンデュランスのホイールってUSTになっちゃうと差が実感しにくい?それだとアクエリのコスパすごいんだが プロUSTはゴミだぞやめておけって意見だと思うが?
もしかしてプロUST乗りさん怒っちゃった?
おれ?詳しい710と違ってキシプロUST乗ったことも触った事もないから知らんし興味もないわw UST試してみたいんだが、経験値低い自分にゃひょっとしたらアクエリでも十分かと考えちゃってね。自分でチューブレスメンテできる自信がないんで買ったことないんだ。 キシリウムプロエグザリットSL再販してくれないかな
なくなるんなら予備を買っておくんだった キシプロディスクUST19cは剛性もあって優秀やぞ
最近のはディスクメインで設計されてる気がする >>713
710だってどうせソースは5ちゃんだろw rsysってあまり話題にならんのね
個人的にヒルクライム普段使い筆頭なんだけど
アルミ、乗り心地、見た目、重量
やっぱキシプロSLの方が人気があるのかね >>713
関係ないし興味もない奴がわざわざ代弁w >>718
スポークの形がちょっと
そのお目当てのヒルクライムまでに結構平坦走るし
近所に坂あれば飼ったかも試練 >>718
とにかく剛性求める人には良いけど設計が古いからなぁ
俺は現行の持ってるけど、今さら買うのはすすめない >>718
後継モデルが一切出てこない時点でお察し レーシング7で頑張ってきたけどキシリウムエリート
っていうのにしてみました。私みたいに俄に走ってる
おじさんでも違いがわかるのかな〜。チューブレスの
乗り心地が楽しみ。外通で購入しました。 快適過ぎてミドルグレード行っても戻ってきちまうエリート エリートってミドルじゃないのか
プロがハイエンドで無印がエントリー エリートってミドルだったの?mavicの中でもエントリーだと思ってた10万しないし
ハイエンドはカーボン系と思ってた タイヤ込だからエントリーにしちゃ高いしミドルというには安い…か? >>716
一般人の俺にはこれより上は持て余すわって思える程には剛性ある気がする コスカボとかキシプロがミドルな気がする
売ってるんだか売ってないんだか分からんアルチがハイエンドでしょ
キシエリはアクシウムとかのグループ ゾンダ レー3 キシエリ
シャマル レーゼロ キシプロ
ってな感じだしアクシウムと一括りはさすがに 値段だと定価で10万未満エントリー
10万以上約20万までミドル
30万以上はハイエンドだな
4〜50万とかそれ以上の価格帯は最早なんなのかわからない カーボンとアルミを同じとするか、別物とするかによってクラス分けも変わるよな この世界ってミドルとかハイは値段差ありすぎじゃね?
ボラワンTUだってガイツーなら12万そこらで手に入るけど十分ハイエンドだけどゴキソスパクラは諭吉100人じゃん
値段ミドルも性能ハイエンドになるからあまり値段だけでどうのって話にならん気がする ガイツー持ち出したらどんな解釈でもありだけど定価で考えたら大体どこも同じ価格帯で似たようなグレードだけどね
ゴキソとかZIPとか異次元なだけで
それらもカンパやマビックのハイエンドホイールに比べて値段相応のスペックかって言ったらそうでもないしな
まぁ値段も一つの指標だよ 自分の中ではアルミとカーボンは区分わけはして、性能がどうより値段を指標としてるかな。割引き価格とかはあくまでぬきかな。 ゴキはゴミだろ
ハブの寸法見ると力学とか構造が全然分かってない >>738
へぇ〜、寸法だけでそこまで分かるんですね〜
すごいですね〜 削れたわけじゃなくてシューの影響かエグザリットリムが白くなってきたんですが対処法ありますか?拭いても取れないです 100均のネイルリムーバー染み込ませたメラミンスポンジで擦れ ミドルグレードのキシプロUSTシェイクダウンしたんで軽くインプレ
山岳系グランフォンドに使おうと思ってるんだけど、イクシオンプロの乗り心地は正直思ったほど
ベロフレカーボンの方が全然良い
もう少しエア詰めてみるけど一応66キロで前5.2後ろ5.5で乗ってみた
ただドライでのグリップは抜群、コーナーでの食いつきも安定感も半端ない
剛性は普通にマビックって感じで、掛かりも良いね
普通に軽めで剛性あるんで良く登れる
タイヤの転がりは良いけど、ベアリングの転がりはねwおろしたてだしダストシールも外してないんで悲惨だね
巡航性は単独で逃げるのはちょと躊躇うけど、小集団で回るには充分な感じ
総じてレースに向いてるなと思った ベアリングの転がりが乗ってわかるってスゲーな
割りとマジで >>746
いやっ、Mavicの場合他ブランドと比べると… それはFTS-Lのフリーの問題であってベアリングやID360には関係ない話 レースとか出ないゆっくりロングの場合キシリウムUSTのプロよりエリートの方が合ってるって事でいいの? >>750
正直エリート乗ってないからなんとも言えないけど…
どちらかというとホイールの剛性よりも、USTよりラテTU の方が乗り心地は良かったって感じかな
ただTUはスペアタイヤ持たなきゃいけないし、12時間とか走るとそれなりにエア抜けるし
シーラント入れてしばらく放置するとシーラント固まってタイヤ死ぬし
使い勝手考えるとTUよりTLなんだけどね
TLもCLよりは乗り心地良いし、ザラついた路面はシルキーな感じになるけど、大きなギャップはそれなりにくるって感じかな
ベロフレカーボンとかは結構なギャップでもホント跳ねないからね キシリウムUSTのプロとエリートはリムは同じ?
プロはスポークがアルミで硬い感じ? rsysの2016年モデルだけどフロントハブってメンテ要らないの?
開けられないんだけど >>753
リムの高さ違うんじゃなかった?
同じだっけ? リム自体は同じ物だけどアイレットスクリューが必要な分キシエリのほうが重い >>755
どっかのブログでリム高さが違うって書いてあるけど、エグザリットの仕様と間違えてるね >>752
ハブの剛性もぜんぜん違うよ
ラチェットが変わってるだけじゃなくて、横幅も広がってるから、横剛性が全く違う
コーナーでの安心感がプロのほうが圧倒的に上
ダンシングしたときの力の伝わり具合も全く違う
もちろんリムブレーキモデルの話な
快適性がエリートのほうがいい、とか言う人もいるが
そこはチューブレスの空気圧変えるだけの話なんで、金があるならプロ一択だよ コスカボ使っていますが、そろそろタイヤ交換したいと思ってます。
yksion pro griplinkとpowerlink以外だと、
お勧めは何かありますか? まじでGP5000以外のタイヤ買うのはありえないレベルだよ、今は
転がりはともかく、グリップが他のメーカーとぜんぜん違う
ディスクの制動力に合わせて開発したんだろうな
あのグリップ味わってしまったら、他のタイヤは怖くて使えない GP5000CLってそんなに持ち上げるほどか?
乗り手の主観なんかどうでもいいからデータでみると4000SUから
実重量微減〜微増大差なし?
トレッドサイド共耐パンク性ほんのわずかに悪化(新ベルトは役立たずか?)
転がり抵抗大幅改善
グリップを定量的に評価してる実験結果あったら下さい(相当良さそうだが
uwaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa使わない理由がほぼない・・・
値下がりしたら買おう(*´ω`*) 俺は逆に乗り手の主観を聞きたいね。あくまでその人の主観になってしまうけど、一つの参考にはなる。乗ってもない持ってもないけど、話に聞いたとかそういうデータが、の方が俺にとっては興味はない。
人それぞれ興味ある話は違うんだろな。 >>762
GP4000S2
ミシュランパワーコンプ
ピレリPゼロベロ
イクシオンプロUST
>>764
使ってみりゃわかるよ
あらゆる面でGP4000S2を二回りぐらい上回ってるから
とりあえずこのタイヤ使ったことないやつが、今のタイヤ事情を語っても虚しいだけ
間違いなくトップクラスのベンチマークモデル
使ってみて合う合わないはあるかもしれないが、試しもしないってのはありえない 個人的にはパワーオールシーズンが好き
グリップが一番高いのはこれだと思う
空気圧によるけど
空気圧高めに入れるなら5000の方がグリップするけど
低圧好きならパワーオールシーズン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています