[R-Sys] MAVICを語ろう18サイクル目[Crossmax]
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ホイールの年数・型式を把握しておくのと良いお店を見つけておくのが大切だと思う。
スポークだと1本単位で取り寄せできるのにまとめて買えっていう店もあるから要注意。 >>580
年式によって、1本売りしてるモデルもあればセット売りのもあるからか。
2014年以降はアクシウム以外はばら売りしてないし。 のむラボはMAVIC扱ってないからスポーク持ち込みしないと修理できないんじゃなかった? マビックのワイドリムに23Cのタイヤ入れてる人いる? コンチネンタルは無しで。
イーストンなんかの考えならいけるし、シマノもワイドリムだけど大丈夫だし。 >>584
確かFJTさんが試してたよ
IRCのチューブレスで FJTは5000CLのチューブレス化とかもやってたな
怪しい奴よ >>583
一応、持ち込まれたホイールが日本国内流通品ならノムラボでも取れるよ。
でも、MAVIC JAPANがノムラボには卸さないスタンス。 >>589
実際タイヤ外してシーラント交換等してるけど
確かに動画にあるように手だけでは外し難いし
シーラントでグチャグチャになるけど
タイヤレバー一本で脱着はできるけどな 追加
タイヤレバーで外してウェスでシーラント拭き取れば大してグチャグチャにもならない
手についても擦り合わせればボロボロと剥がれて問題無い ベルエキップのサイト見たけど
要はUSTは手でタイヤが外せないことがあるから取り扱い辞めるってことなんだけど
他のメーカーのホイールは手で確実に外せるんだろうか?
他のメーカーがMAVICを追い越したとか書いてあるけど取扱を辞める程の他メーカーにアドバンテージある?
取引先と揉めたとかじゃないの? USTって、他のチューブレスよりも外しやすいんじゃなかった? >>597
外しやすいよ
手で外せなかったとしても
タイヤレバー一本で十分 ロードでUST言い始めて2年経つし精度が当初より落ちたとか何だとかあっても不思議ではないでしょ >>600
周りでは逆に精度上がったような
シーラント無しでの減りが前後同じとか アルミの方は問題無いみたいだけどね
コスカボUSTで1箇所だけ文字通り血を見たよ まあここまではっきり言われるようじゃ実際駄目なんだろうな。個人的にも外しやすさは感じない 外せないというよりビードを落とせないことが時々ある。 のむラボだと、最近のUSTは初期に出荷されたやつと異なってタイヤが外しにくくなってるらしい そらもうマビックだし
マビックじゃなくても新製品、新サービスを始めた最初だけはコストも気合も入れるのはよくあるし スポークテンションが低いと外しにくいのでは?とかいう話を聞いた事があるような どう頑張ってもエグザリットのリムでUST規格の精度が達成できない→そうだこっそりUSTの精度を甘くしようヘ(゚∀゚ヘ)
まあ普通に考えたらディスクブレーキが主流になるまで無かったことにしそうだけど コスカボUST買ったらブレーキシューが黄色だった… 変色させたくなかったらblack princeかシマノだと思ってたけどグレーなんて出たのか 4個セットで750円の買って見た
ブループリンセスと名付けたぜ >>617
取り敢えず無しで様子見して、空気の抜けが激しいようなら入れてみたら?
抜けないようなら(1日1気圧減くらい)、あとは個人にお任せだと思う。 俺はマビックオイルの代わりにフィニッシュラインのウェットルブ入れてたわ
あっちのがドロドロしててラチェット音少ない >>619
俺も使ってた
夏場は問題無しだったけど、冬場は硬すぎて供回り多発
結局純正に戻した
純正は思考停止でグリスたっぷり入れてま問題起こらないけど、フィニッシュラインのセラミックは量調節しないとダメ
正直面倒なだけだった マビックオイルなんて買う奴はアホ
あんな透明の粘度高いだけのオイルなんぞチェーンソーオイルと変わらん
そもそもマビはハブが糞だから何しても大差ない マビックはハブがー!!
USTはリムがー!!
いつもご苦労様です >>623
ただ、USTリムに関してはなぁ・・・。
今年生産分のキシリプロはマジで悪すぎる。
初回のはハンドポンプでビード上がるもんだったけど、
今出回ってるのはシリカとかの高圧ポンプ使わないとバンプ超えられない。
ハンドポンプだと必要圧に上げるポンピングの間にエアが抜ける始末。
(もし必要圧に上げられるならハンドポンプでもエア噛むので上がるだろうが。) 結局チューブレスの永遠の課題なんだよな
樹脂成形品とゴム成形品の高精度なはめ合いなんて全数選別が必要で歩留まり50%みたいな世界だろ ホイールの会社とタイヤの会社で厳密な規格作らない限り同じこと繰り返すんだからそろそろ業界なんとかしてくれないかな だからシーラント使え
高圧のロードタイヤでそんな事は現実的ではないの
1本2万円になっても買うとか言うなら、別だが >>626
それを作ったのがMAVIC ロードUSTだけどね。
その基準をぶっ潰してるのが当の本人のMAVIC。
>>627
シーラント必要な仕様のクセしてその辺のチューブレスより嵌めあい硬いのが今のキシリプロなんだよ。
カンパ+IRCみたいにガッチガチだけどエア漏れ無いってなら未だ良いが、
ちゃーんとエア漏れする=チューブレスレディのままでえぐい硬さになってるんだよ。
最悪なロット引いたらマジで使い物にならんし、今年生産分はそんなのが多いみたいだ。
とりあえず、俺はTLRタイヤのわりにビードの伸びが良いピレリのタイヤに入れ替えて凌いでる。
ビード上げるの硬いSTANSリムのが楽に上がるレベル。 >>628
今年生産
リムかタイヤ
どっちが悪い? 本当にキッチキチなのか非力なだけなのかわからんから
身長体重と握力とか適当に書いといてくれ >>629
リム側で酷いのが出てるみたいよ。
はずすのは当然としてタイヤを上げるのも一苦労なくらいにバンプが高い奴。 >>622 粘度の高い低いがわからんやつにアホと言われてもピンとこないなぁ〜。 こういうゴミを買わせるセールストークが凄いのかこういうゴミを買っちゃう頭お花畑なアホが凄いのか 五年かけて耐久性も証明済みで笑ったわ。確かに嘘は付いてねえ この人5年のうちにフロントホイール壊してベラチで買ってなかったっけ?
けっこう簡単に壊れてた気がする エグザリットのブレーキシューですが、700km乗っただけで、3分の1くらい減ってる、、、減りすぎだろ。 専用使ってんの?
最初ならそんなもんだぞ
ちなみにオリジナルブラックは700kmも使えばほとんど無くなる >>633
現行のCCUが25万で買えるのにw
でも後10年くらい経つとナローリム時代の最軽量CCUとしてプレミアがつくかもしれん
と同じ型持ちのワイの希望w キシプロUSTって7bar超えて空気入れたらアカンの? >>637
最初めっちゃ減る
1000kmくらいで落ち着いてきた気がする
俺は2000kmくらいでフロント1回目交換
次のは8000kmくらいいけたかな クリンチャーには常に7bar入れて週に一回程度100キロ程走っている体重72キロですが、
今度クロモリにキシプロUST履かせるのですが、
皆さんの適正と言うか一般的にはどの程度で運用しているのでしょうか? 646さん648さん、ありがとう。
貧乏性なのか、乗り心地を殺しても高めがいいと思いがちですが、
そこそこ低くてもいいタイヤなんですね。
647さん、ありがとう。<MyMavic>ですか、早速スマホにDLしてみました。
GWに装着したら、登録して結果を見てみます。
人生初のチューブレスに乗るのが楽しみです。 >>642
俺は5000km使ってもフロントすらなくならなかったな
思ってたよりめちゃくちゃ長持ちするからコスト気にならない
ちなみに体重60弱のクライマー >>649
チューブレス初心者か?
そもそもチューブレスはどれもこんなもんだぞ。
いうほど性能高いタイヤでもない。
早々に11ストーム本家のハッチソンに入れ替えるかピレリのCINTURAに入れ替えるほうが幸せ。
YKSION UST自体の性能はRACE-A EVO3チューブレスに劣る。 いつもの人Panaracerの転がり抵抗の悪さ知らないのに良くこういう事書けるよね シューの減りって人それぞれだよな
俺もなかなか減らないけど、1秒以上握るなんてないからかも知れない 初めてUST購入して店で組んでもらったけどシーラント入れても結構エア抜けるんで驚いた。一泊二日で5.5が4弱だった。 >>654
走るのは山の中ばっかりだからほとんど信号ないよ
下りも瞬間握るのを何度かするんで、握ってる時間は短い >>>656
下るときのコーナーの前で減速も1秒以内でできるの? スィー キュゥゥゥウン スィー キュゥゥゥウン スィー キュゥゥピキィィイイイイイイ!! >>656
瞬間握るだけで山を下りきるとか凄すぎw
しかも瞬間を何度繰り返すんだよ
握り続けたほうが効率良くないか? 勾配緩い山だとブレーキ掛けずに下れるけど
握り続けるって発想が下手くそのそれ >>659
恥ずかしいから、大きな声では言わないほうがいいよ。 最近のは改善されてるとはいえカーボンクリンチャーだとずっと握ってるのは命取り
アルミでもシューが硬化して効きにくくなったりするわ アルミも握りっぱで下ったら火傷できるレベルに熱くなるからな カーボンリム使った事が無いか山を降りた事が無いかの何れかだろうな 1秒以上は握らない or ずっと握ってる の二極化で語るスレはここですか 自演か知らんけど1秒以上握ることが無いとか言ってるのが正気だと思うか?
しかも揚げ足取るかのようにずっと握り続けるとかカーボンリムだとかアホらしくて話にならんわ >>667
自分で言ったろ
揚げ足じゃないじゃんか >>669
1秒以上ブレーキしない奴っていると思ってんの?
カーボンリムだろうが下りだろうがその程度のシーンはいくらでもあるだろ >>670
一秒云々は自分は知らん
握り続けた方が効率が良いとか言うのに反応しただけ >>671
そんなのシーンによるだろ
下りでも1秒も握らんとか俺は無い
10%とか下って狭いコーナーで対向車意識してたり路面状況とか常に色々考えてるのに瞬間ブレーキしかしないってのが効率が良いとは思えんよ
そりゃカーボンリムの熱ダメージは当然知ってるし当て効きより強く握って前後使うのが良いくらいも知ってるがそこまで神経質になるほどヤワじゃないよ
そもそも1秒の話が土台にあるしカーボンなんて出てないしそこをすっとばしてレス向けられるからこうなる 話題ぶった切ってすまん、ファストリスポーンてUSTでシーラント使ってるパンクにも意味ある?
液体よりも広範囲をカバーみたいな話もあるから、お守り代わりに買おうかと思ってるんだけど この手のものはあまり効果を期待すると、肩透かしになるなと思ってたけど
チューブレス専用か…
自動車でも最近はコレをテンパータイヤ代わりに使ってるから
10km、20kmの自走ならなんとかなるかな。 ファストリボーンとクイックショットは同じ物だって話が有るけど本当? >>659
2〜3回だよ
逆に握り続けるとかかり過ぎない? >>655
まだシーラントが馴染んでないんじゃないかな?しばらく様子見してそれでも抜け続けるならシーラント足してみれば? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています