[R-Sys] MAVICを語ろう18サイクル目[Crossmax]
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>>512
たしかにウエットだと禿げるしシューもかなり減るな
ドライなら禿げないしシューもそんなに減らないけど キシプロエグザリットで路面濡れてるときダウンヒルしたら真っ白になったわw エグザリットで1万キロほど走ってるけどリアは一度も変えてない
まだ余裕あるかも
フロントが2000キロくらいで1度目、そろそろ2度目の交換かなー >>517
リアはmavic純正、最初についてきたやつのまま
フロントは今はSwiss stop BXP
最初の1000kmくらいが減り早いというのは本当だった コスカボ純正はリムが黄色く汚れるって言うからブラックプリンス付けてる
5000円が音速で減ってゆく
ブレーキングのヒュルヒュル音が財布の悲鳴に聞こえるわ
普段使いには厳しい
安くて止まるシュー無いですか？ キシエリから買い足しだったら、コスカボ無印とＳＬどっちがいいですか？ 予算が許すならSLかな
無印はロングライドには向いてるかもしれないけどロングライドにコスカボを選択するかってのもあるし柔らかくする必要性をあまり感じない
ツールドフランスモデルの見た目が好きなら無印もありかな 無印買うくらいなら他メーカーの同価格帯いったほうがいいんじゃね やっぱSLですか。
無印がだいぶ安いから迷ってました。 SLでもチューブレスのおかげか十分脚には優しいホイールだと思いますよ。
コスカボに限らずマビックのホイールって硬くて脚に厳しいっていうホイール少ない気がする。 マビック純正が黄色く汚れるってよく言われているけど、台所洗剤で洗車していると自然に落ちてるけどなぁ〜 今更ながらr-sysが欲しくなってきた…
新品で手に入らなくなる前にポチろうかなぁ rsys良いよ
アルミで空力以外の全部入り
完成形の１つと思ってる >>520
Wiggleのprimeシューとかどうよ カーボンスポークってなんでもっと空力に有力な形状に出来ないんだろ
強度の問題なのか 値段の問題でしょ
30万クラスならエアロ形状のスポークを成型できるけど、それ以下ではコストに見合わないから丸スポーク 3:1ルールと剛性の維持でああなってるんじゃ無いの？ 100キロ走ってその中に山登りもあるよって時に30万で買えるオススメのホイールどれ？平地坂6:4くらいで
今プロエグザリット使ってる 平地の巡航今より楽にしたいのもあるんだけど
するとコスカボSLかねぇ >>541
坂いける？箱根とかいくけど
抜けてたけどキシプロエグザリットね 6対4だと坂多めだからコスカボ買ってもキシプロに戻しそうじゃない？
あとはこのスレで言うのもあれだが鰡wto45は結構使い勝手良さそう >>542
コメットとコスカボSL二つ所持してた経験から言うと、コスカボSLでいいと思う。流石にコメットはハイトが高すぎて横風の影響受ける、小回り効かない（ジャイロ効果？）よ。
平坦を淡々と走るならコメットも良いけど、坂が4もあるならコスカボでしょう。 >>544
横風の影響は確かにあるな。
しかしながらフロントをコスカボにするだけでその不安はなくなるし、
8%くらいまでなら、コスカボよりコメットの方がエアロ効果のおかげで速く登れるからな。
そして何よりカッコイいし チューブレスタイヤってシーラント30グラムくらい？が常にタイヤの中を流れているってことで
ホイールバランスが悪くなりませんか？
下りの60キロくらいで？
もっと速度を出せる人は遠心力がホイールバランスを上回るのでしょうけれど。 えー１０キロくらいで遠心力のほうが
強くなりそうな気がするけど、、
あんな軽い粉、走行中はタイヤに均一に貼り付くでしょう
１箇所に固着するとは思えん 遠心力で張り付くのか接地面付近でシャバシャバしてんのかどっちなのよ けんたさんがシーラントを入れているって質問をするのは13分から
「ぜんぜんダメ」と即答されている 動画でも言ってるけど確かにアルミよりカーボンのほうがバランスは悪いね。
ギアをアウタートップにしてぶん回してみたら予想以上に振動してビビったわ。 自分のんぶん回してみろ
ホイールバランス取ってないやつは奇跡的にバランス取れてる個体以外はすげーガタガタなるから
バルブの分を反対側重くしておくというお節介のせいで、だいたいバルブ側に鉛を貼る羽目になる
車みたいに毎回ホイールバランス取る前提なら、バルブホールの反対側をわざわざ重く作ったりせんだろうに 一週間経ってもキシプロの補修パーツ届かないんだけどアメア仕事してんのか？ >>559
そうその通り
そして乗ってみてもちっとも違いがわからない やっぱ近いうちにトレンドはチューブレスレディからチューブレスになるな >>564
レディ使ってるやつからは逆の事言われる。だから素人レベルの俺にはさっばりわからん。
まあ、答えを出せといわれても人それぞれなんだろな。それぞれのいいとこ聞いて自分にとって魅力的な方を選べばいいっか 現状ではTLもTLRも重量がない。
となれば気密保持考えればシーラント使う人でもTL選んだ方がトラブルは少ない。
この時点でマビクソは無いって話だ。
TLRの本領発揮はMTB同様にTLに対して重量が軽くなってきたとき。
MTBのTLRタイヤはクリンチャーと大差ないからな。
そんな感じなれば熟成って感じだな。 多分重量差ぢゃね？
或いはヒッグス粒子が検出されなかったか… マビックのUSTってホイールはTLだけどタイヤがTLRなだけだよな？
マビクソは無いってどの事言ってんだろ？
スポーク穴が開いてるからTLじゃねーよって事なのかな？ >>569
ホイールもTLRだぞ。
一応タイヤもリムもチューブレス運用するための肝は作られてる。
が、USTの売りのタイヤの着脱を得る為に
USTの規格上の寸法を厳密に守りました→ロードチューブレスで必要な寸法をUST規格を楯に甘くしましたってもんだらかね。
だから、イクシオンUSTが他社TLホイールでシーラントレスで運用できている人もいれば、キシリプロにFUSION5TLでエア漏れするって人もいるわけだ。
とりあえずUSTホイールでキシリみたいにリム穴無いモデル選び、
他社タイヤでTL運用出来なければ、TLR用リムテープを巻いて調整は可能。
ただ、1周回程度であればバンプを乗り越えられるけど、2週必要なクソリム選んでしまったら硬いTLタイヤではバンプ乗り越えられない可能性高くなる。
ちなみにFUSION3のTLでキシプロUSTにSTANSのテープ一重巻きでTL運用出来たけどパンク時にタイヤ外すにはプライヤーみたいな大き目のビード落としで汗だくに鳴りながらやったよ。 どこで買うのがおすすめですか？
メンテはある程度できるので値段重視で。
wiggleでは何回か買ったことがあるくらいなので海外通販でもOK
英語のやり取りも多分大丈夫だと思う MAVICって補修部品必要になって、飛び込んだ日本のお店が余り補修部品に詳しくない場合、
ショップ専用サイトでホイールのロット番号を打ち込んで補修部品を検索するシステムなんだ。
ところが、海外通販だとエラーでその部品の購入不可になる。
これは日本で買ったものをイギリスで補修部品探しても同じ事になる。
色々と面倒くさいから海外通販ではMAVICやめておいたら？ >>573
来年に期待します
>>574
それは盲点でした
メンテできても部品が調達できなかったら元も子もないしね
久々の買い替えなのでもう少し悩んでみます そもそも完組ってどんどん陳腐化させて補修部品の供給も数年でストップさせるから
どこで買っても変わらないよ。
日本で買ってもスポーク供給終了とか普通にあるし、
Sysのスポークなんて1本8000円だっけか？
ノートPCみたいに一部が壊れたら基本買い替え。
壊れたらヤフオクに出してニコイチ修理の道具取に買ってもらうだけ。 >>576
1本300円、ただしばら売りはていないしから、前後1セット分発注することになる ホイールの年数・型式を把握しておくのと良いお店を見つけておくのが大切だと思う。
スポークだと1本単位で取り寄せできるのにまとめて買えっていう店もあるから要注意。 >>580
年式によって、1本売りしてるモデルもあればセット売りのもあるからか。
2014年以降はアクシウム以外はばら売りしてないし。 のむラボはMAVIC扱ってないからスポーク持ち込みしないと修理できないんじゃなかった？ マビックのワイドリムに23Cのタイヤ入れてる人いる？ コンチネンタルは無しで。
イーストンなんかの考えならいけるし、シマノもワイドリムだけど大丈夫だし。 >>584
確かFJTさんが試してたよ
IRCのチューブレスで FJTは5000CLのチューブレス化とかもやってたな
怪しい奴よ >>583
一応、持ち込まれたホイールが日本国内流通品ならノムラボでも取れるよ。
でも、MAVIC JAPANがノムラボには卸さないスタンス。 >>589
実際タイヤ外してシーラント交換等してるけど
確かに動画にあるように手だけでは外し難いし
シーラントでグチャグチャになるけど
タイヤレバー一本で脱着はできるけどな 追加
タイヤレバーで外してウェスでシーラント拭き取れば大してグチャグチャにもならない
手についても擦り合わせればボロボロと剥がれて問題無い ベルエキップのサイト見たけど
要はUSTは手でタイヤが外せないことがあるから取り扱い辞めるってことなんだけど
他のメーカーのホイールは手で確実に外せるんだろうか？
他のメーカーがMAVICを追い越したとか書いてあるけど取扱を辞める程の他メーカーにアドバンテージある？
取引先と揉めたとかじゃないの？ USTって、他のチューブレスよりも外しやすいんじゃなかった？ >>597
外しやすいよ
手で外せなかったとしても
タイヤレバー一本で十分 ロードでUST言い始めて2年経つし精度が当初より落ちたとか何だとかあっても不思議ではないでしょ >>600
周りでは逆に精度上がったような
シーラント無しでの減りが前後同じとか アルミの方は問題無いみたいだけどね
コスカボUSTで1箇所だけ文字通り血を見たよ まあここまではっきり言われるようじゃ実際駄目なんだろうな。個人的にも外しやすさは感じない 外せないというよりビードを落とせないことが時々ある。 のむラボだと、最近のUSTは初期に出荷されたやつと異なってタイヤが外しにくくなってるらしい そらもうマビックだし
マビックじゃなくても新製品、新サービスを始めた最初だけはコストも気合も入れるのはよくあるし スポークテンションが低いと外しにくいのでは？とかいう話を聞いた事があるような どう頑張ってもエグザリットのリムでUST規格の精度が達成できない→そうだこっそりUSTの精度を甘くしようﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)
まあ普通に考えたらディスクブレーキが主流になるまで無かったことにしそうだけど コスカボUST買ったらブレーキシューが黄色だった… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
