[R-Sys] MAVICを語ろう18サイクル目[Crossmax]
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夏のボーナスで予算計上して通ったらホイールグレードアップでUSTデビューしようと思ってたけど再選考した方が良い？ 今年のコスカボsl ust地味すぎ。wto45 と悩んでたが、
今はwに大分傾いちまったな。 アメアはマビックを手放すけど新マビックは日本ではアメアジャパンに販売を委託する
とかでｽﾞｺｰってなりそう
アメアジャパンが絡んでたら絶対買わんぞ
今中でも買わんけど >>410
経営母体？が変わるなら良くも悪くもいろんな所にも変化出るだろうから今までの評価でこれからの商品を買うのは二の足踏む >>417
問題はアメアではなくアメアスポーツジャパンのMAVICチームだぞ。
こいつらがMAVICに残るなら終わりだが、こいつらが全員消えるならアメアでも良いと思う。 >>407
カーボンしか見て無いなら兎も角だがアルミリムの作り方は上手いと思うよ。
サイド削ってるからシマノやカンパのリムブレーキが同じように利くか？
リムサイドがハードアルマイトのCDと同じレベルかそれ以下だろ？
俺がMAVICと同レベルかそれ以上って思えたリムってJALCOって安物完成車に付属してたホイールのリム。
ピンジョイントでリムあわせ面でゴンゴンいってたけど利きが15cのプンプロより聞いた。
あと、調べたら廃盤になってるけどライトニングALPINEのアルミチューブラーが上記JALCOより利いた。
(同じデザインのクリンチャーはMAVICに大きく劣った)
それにアルミリムの切削方法とか技術は高いと思うよ。
それらが安価に他社に流れてくれる事が本当の意味で自転車のためになる。 まあリムブレーキはこの先衰退してくからな
初心者向けの廉価モデルとかクロモリ爺用には残るだろうが >>419
ポランティアじゃ無いんだから
買い取った技術で作られた新製品は、買取料金上乗せだから
大概オリジナルより高くなったり同じ値段だったり >>419
Mavicのアルミリムは好きだよ。20本位ストックしてある。
価格が2倍になったし海外通販でおま国したりハングル使ったりしてるからもう買わないけど。 >>420
そこなんだよね〜
もう少し前にディスク普及開始してたらシェア一気に上がってたと思うんだけど
確か世界的に特に 日本ではロードバイクの販売が落ち込んできてるからな〜
手が当たって途中で書込みなった。ごめん みんなマビックのホイールどれだけ持ってるの？
2セット持ってたら、交互に取り替えて使えば倍持つらしいよ。 まさに2セットw
使いやすいからキシエリばっかり使ってるけど キシプロust 1セット、コスカボsl ust欲しい。使い分けてどう違うか知りたいなぁ キシエリCL黒1セット
あとキシエリ銀CL前輪2つ、キシリSL後輪TU1つ…前輪の片方SLのTUリムに組み替えるつもり キシプロUSTdisc1セット
ボッチで走るときはもう少し駆動方向に溜めがあるホイールを使ってみたい
とこのスレで書いたらキシエリと言われそう 5セット
古いのばっかりだね。
キシエリ1セット
アルミスポークのキシリウムSL2セット
コスカボエグザリット1セット
コスカボCXL60T1セット キシリウム プロ エグザリット SLとキシリウム プロ カーボン SLの2本使ってる。 キシエリUSTチューブレス使ってるんですけど、対応してるメンテナンスステンドってありますか？
ハブを左右から挟み込むタイプのやつです。 >>439
ミノウラの普通のやつはmavic対応してないって書いてあったんで困ってました。
カンパ対応って書いてある方のやつにしときます。 今日、MAVICのホイール試乗会に行って色々試してきた。
ちなみに比較対象は、手持ちのコスカボSL USTのリムブレーキね。
試乗コースは、ほぼ平坦の短い直線で、かなりの風が吹いてました。
キシプロカーボンSL UST ≧ コスカボSL UST >> キシプロUST >>>>>超えられない壁>>>>キシエリUST
キシプロカーボンSL USTとコスカボSL USTは、
用途によって使い分けが出来る感じ。
風の影響はどれも大差無し。
総じてコスカボのエアロ性能はかなりいいね。
キシプロUSTとキシプロカーボンの差は、素材の違いから来る加速性とか乗り心地とか、そういった所かな？あの短いコースでは正しい性能を把握出来ないけど、18万円の差があるとは思えない。
キシエリは、足にも優しいし乗り心地は一番良かったけど、面白みが無い気がした。 エグザリットのブレーキシューってオリジナルブラックって聞いたけど減り方もフィーリングもかなり違うんだが本当にこれなの？
オリジナルブラックを使ったらフロントが300km程度でシューホルダーのネジまで届いちまった
しかもエグザリットリムが白っぽくなる 配合まで同じかどうか判断出来るやつは居ないんだから色だけ見て適当なこと言ってるだけだろ
物性とか化学構造分析してる変態がいないとも限らんけど
あとスリットの形は違うから違う金型使って生産してるのは確か 試乗会のコースでエアロ効果分かるって、相当アレですね。 エグザリット用のPADの残を普通のアルミリムで使って雨天走行すると墨汁みたいな汁がホイールやフレームにつくがスイスのオリジナルではそれは出ない。
この症状で一番有名なのはシマノのC1。
今ではC +1mmで販売されてるパッド。
エグザリット用パッドって中身はこれの可能性あるんじゃね？
C +1mmってリム攻撃性が今でも最も弱い部類に入るパッドでパッド由来の音鳴りも最も少ないパッド。
エグザリット用のパッドの特性に色々と近いんだよね。 >>446
シマノのパッドはスイスストップが作ってるの？ >>447
それは無いと思う。
だが、シマノにOEMが断られたか頼めないMAVICが
スイスにC +1mmと同じ素材のパッドを依頼したとかはあるかもね。
それは冗談だけど、MAVICが依頼したスペックでスイスが作るとたまたま同じ素材かそれに近い素材になった可能性もある。
癖とかは本当に良く似てる。 アメアジャパンの取扱ブランド見たら、そりゃマヴィック なんてどうでも良くなるわ。 >>442
俺はエクザリットリムにBXP使って数年経つけど、
とりわけ問題ないなあ。 >>451
物が違うってだけで問題の有無の話じゃないかと クリンチャーかUSTってどっちがいいの？コスカボ買おうと思ってるんだけどどっちか迷う 俺は安かったからクリンチャー買ったけど好きなタイヤ使えるからこっちにして正解だったと思ってる
それよりまだ2000kmしか走ってないのにスポークの塗装がぼろぼろ剥がれてきたんだけどスチールスポークってこんなもんなの？ >>453
USTのほうがリム形状良いし良く走るよ
イクシオンプロUSTも５本使い切って悪くなかったが、今はIRCのフォーミュラプロRBCC使ってる
各社とも競うように良いTL(R)タイヤ出してきているから楽しいわ >>453
俺もUSTかな。これから使うのに敢えてクリンチャー 限定にする必要は無いと思う。やはり100km走っても後半の疲れ方が違うよチューブレスは。 自分もustかな。コスカボじゃなくキシプロust使ってるけど、5000キロ以上走ってノーパンクだし乗り心地もいい。
自分もカーボンホイール考えてて、コスカボかwto45か悩んだけど、結局wto45にしちゃったけど。 みなさんありがとう。USTにする決心が付きました！ UST選ばないなら、別のメーカーのホイール買えって事よ
マビックを選ぶならUSTと心中するつもりでないとな
今はまだ大した差がないかもしれないけど、今後USTしか新製品出さないのだから、どんどん性能差は広がっていくよ USTって評判悪くないのね
キシエリあたりで試してみるか タイヤを取っ替え引っ替えやって楽しむというのもクリンチャーの魅力のうちだよな
コスカボUSTをシーラント入りで使ってるけど、ちょっとした覚悟が無いとタイヤ外す作業には取り掛かれない
タイヤ寿命以外では手を付けないと思う
最近もう一本アルミクリンチャーも欲しくなったよ >>463
そんなに手間かな？
タイヤ外して水洗い
乾いた布で拭く
乾かす
タイヤはめる
空気入れ
シーラント入れる
今までと比べて
20分前後増えるぐらいかと思う。
4ー6ヶ月に一度ぐらいで
シーラント入れ替えた方が
シーラントが固まらず耐パンク性能と
逆に手間がかからず良いように思う。 >>464
シクロクロスだのロードだので結構チューブレスレディタイヤ入れ替えるけど
10分あれば交換終わる
タイヤビード落とす
シーラントをシリンジで回収
リムをさっとペーパータオルで拭いてからタイヤ交換
交換したタイヤのビード上げる
バルブヘッド外して回収済のシーラントを注入、不足気味なら足す
バルブヘッドはめて圧上げる
外したタイヤをペーパータオルで拭いてタイヤ掛けに掛けて置く
頻繁に変えるほど固着しないのでビード落としは楽だな USTって、シーラントの影響でホィールのブレ発生するんでしょ。
調整せず乗ってる人がほとんどだけど、気にならないレベルなの？ >>466
UST関係ないです。
チューブラーであろうが、チューブレスであろうが、シーラント入れると全てそうなります。 チューブレスレディってじゃああまりレース向きじゃないかな？
WTOがそうだしやっぱりチューブレスの時代になる？ キシリウムはまだ大丈夫だけど、コスミックはバランス取りしておいたほうがいいよ。
シーラントを入れる前にしないといけないから注意してくれ。 >>470
シーラント入れる前じゃなく、タイヤ付ける前だろう
走行中、タイヤは常に変形しながら走っている
それより影響の少ないシーラント分をどうこう言っても始まらん >>469
逆だろ
レースこそ不意のパンクを防いでくれて、いざとなったらホイールごと交換可能なチューブレスが有利
いまトッププロのUAEが実戦投入してる(使ってるカンパのWTOがチューブレスのみで、チューブラーがないから
これで問題なしとなれば、採用するチームも増えるだろう >>472
変形しても重量の偏りは変わらないと思ってるの？ でもホイールメーカーってあんまりホイルバランスに興味ないんかな
タイヤの影響もあるからか難しいのかもしれんがバルブの対向側に重り埋め込む穴をあけて専用の重りがつくようなホイールがあったら面白いのに >>475
チューブ付けてもバルブの部分が一番重いとは限らないからな
リム自体バルブの事も考えて重量配分した結果、短いバルブのチューブだと
バルブ部が一番軽くなってしまうホイールまである キシリウムのエリートかプロかで悩み中
エントリーグレードにセットするつもりだからプロまで行かなくていいかなと思いつつ次買うであろうフレームでも使うならプロ買ってもいいかなってなってて決めかねる 予讃が有るならpro買っといた方が後で後悔しないんでないかい。 エントリーグレードならエリートでえええやろ。
レースに興味もったら買い換えな。 買える金があるならプロいっとくべき。たぶん後で気になるから。キシエリがゴールならそれでいいが、そこからが始まりになる可能性もあるしね。 キシリウムプロカーボンSL UST注文してやったぜ 俺、とっくレースとか引退してるけどアルミではpro一択だった。結局上位機種気になるしね PROで天井でもないし普段使いにちょうどいいエリートでいいような。どうせカーボンディープ欲しくなるだろ？ 次買うのはDiscとかリムでも幅が変わってたりするかもしれんから
安いのにしとけよ。
ぶっちゃけ乗り手の差は覆らないから。 違いはあるけど正直気にするかしないかは乗り手次第
マビックはrsys以外知らんけどゾンダとシャマルは使ってシャマルが硬いくらいしか分からんかった
剛脚にとってはその差は大事なんだと思うよ レーゼロカーボンとクワトロカーボン持ってるけど、レーゼロカーボンは硬いと言われるのよくわかるぐらいの差がある 市近隣にマヴィック扱ってる店がデポしかない哀しみ
ガイツーに手を出す、か？ >>487
初めて鉄スポークのホイール買ったときは反フリー側のテンションの低さにビビった
大してトルクを出せないから乗り味はあんまり違いを感じないけどね 無印のキシリウムUST使ってる人います？
街乗り用に検討してて。 >>492
MAVICのチューブレスはやめとけ。
クリンチャーで使うなら悪くは無いけど。
チューブレス欲しいなら他のが良い。 キシプロust 使ってるけど、俺は良かったよ。今6000キロ以上走ってるけど、パンクしてないし何よりも乗り心地がかなりイイ。パンク対応はジャイのチューブレスパッチを一応持っていってるかな。 俺はコスカボsl ustだけども、ホント乗り心地最高だと思う。 今年のは随分と地味になってしまったからなあ。それがいいって人もいるとは思うけど、残念。 ステッカーがぼろぼろ剥がれてきたから全部剥がして使ってるけどステッカー無い方が意外と見栄えが良い アクシウムからキシエリUSTに変えてヒルクラが楽になった。
でも本当に恩恵を感じたのはロングライド。
200km走った時の疲れが全然違った。
1週間で1気圧抜けるのはご愛嬌。 どんだけ抜けるにしろ結局乗る前にはポンプ使うんだから変に残るよりきっちり抜けてくれた方が乗車前ポンピングの習慣付けられていいかも知れない チューブレスは良いぞぉ
もうチューブラーには戻りたくねぇわｗ そこまで効果あるか？
空気圧も週で1barてブチルでも普通じゃね？ 俺もチューブレスに興味があるんだがチューブレスレディばかりだから今後チューブレスの流れになるのかと静観してる どっちかというとチューブレスレディの流れだね
軽いし製造コストも安くできるのかな 今日、期せずしてコスカボUSTで雨の中走る羽目になったんだかマジこえぇ
誰だよ雨でも大丈夫とか吹いてたヤツは！
怖くて30以上出せなかった
やっぱ雨の日はアルミだな
そして来世ではディスクブレーキ車に乗りたい (。-ノ-)/￣Ωチー-ン!!(。-ノ-)ﾉﾞ∩ ﾎﾟｸﾎﾟｸ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
