[R-Sys] MAVICを語ろう18サイクル目[Crossmax]
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>>106
IRCの中の人に聞いたが、リムの設計が進歩しているから内幅だけの判断はNG
そしてコスカボなど最近の19Cは問題無いそうだ >>103
名称(マーク）がUSTロードチューブレス （レディとは書いてない）のが問題なのでは？ >>98
エアを入れて石鹸水を満遍なくかけてみな。どこから漏れているかがわかる。
その後にエアを抜いて泡が出る部分に石鹸水をしっかりかけて慎重にビードを上げてやる。
特にタイヤの腹から泡が出る所はリムとビードがかみ合わさってない。 グラベルで650B使ってみたいんだけど
クロスマックスプロカーボンって使ってる人いる？
ちょっと安いの見つけたから試してみたいんだが。 12mmスルーアクスルを9mmクイックに変換するアダプターがワイズ志木、新宿に在庫なくて途方に暮れとる。
在庫ある都内のショップあらんかね デブだけどキシリプロUST買っていい？
ていうかなんでキシリウムエリートはキシエリなのにキシリウムプロはキシリプロなの？ mavicのhpからアルチメイトustが消えましたね
本当に出るんでしょうか？ >>114
同じくデブですが
デブにこそUSTあってるかもです。
アプリで計算すると7bar近くが出てきますが
キシエリ６barで乗ってます。 >>115
生産が難しいのかどんどん発売予定がズレてて春に出すのも厳しいから一旦キャンセル扱いになったってショップが言ってた
生産がうまくいくようになれば夏に出るかもですがすぐになんとかなるものではないみたいだよ まあMAVICも主たる開発者が抜けたからねぇ。
ここから先はまともなホイールも作れないかもしれないね。 >>120
抜けてどこいったの？カンパとかシマノとか？シマノはないか アルチって手作業多いらしいけど、そこの職人が抜けたっぽいね。
アルチが消えたのはUSTではなくホイールそのものが作れなくなってる可能性濃厚。 そもそもMAVICはカーボンリムは昔から外注と言われてるし
フランジ一体型のが作れなくなっただけじゃそこまで響かない
CCUって15Cの頃は一つのゴールだったけど17Cになってからオワコンだもんな
ライトウェイトもすっかり聞かなくなった ENVEは金持ちアピールはできるけどねえ
そういう意味じゃゴールと思う人もいるのかもな ライトウェイトは軽くてよく回るけど面白くないんだよね
だから買ってもすぐに手放しちゃう
ENVEもいいけどレース用ならCCUもまだアリ
レース以外ならZIPPは走りやすくていいと思う
あとはなんだかんだ完成されてるBORAかな >>130
zipp303firecrestの新型がかなり軽量化されて良さそうなんでそっちに浮気しようかと思ってる
チューブレス対応してないから時代遅れかもしれんが…
bora買っときゃ間違い無いんだろうけどみんな使ってるからなぁ もうチューブレスが使えない時点で選択肢から外れちゃうわ >>132
nswならチューブレス対応になったんだけど高いねん… >>131
FC買うならお金貯めてNSW買っとけ
あとであっち買っとけばよかったってなって後悔するぞ
それと被りまくることを除けばBORAはいろいろな意味で完成されているホイールなので性能的には後悔しなくて済む
カーボンチューブレスはまだ過渡期だから今買うのなら考えなくていいと思う cosmic pro carbon購入。
エクザリットのブレーキ音がうるさいと聞いていたが、想像を超えるものだった。
昭和のママチャリのような音がすると例えられるけど、
俺のは貨物列車が急ブレーキしたようなうるささだ。
調整初心者の俺には扱えない代物だわ。。。 >>135
コスカボはエグザリットじゃ無いんだが・・・話盛ってない？ >>135
キシエリプロエグザリット使ってるけどそんなに酷いかな？
むしろヒューーーーみたいな感じで気持ちいいんだが 俺のキシプロエグザリットもヒュイーンて感じだな
それはそうと誰かキシプロカーボンSL UST使ってる人居ないかな？
使ってみれば素晴らしい何かがあるんじゃないかと期待するもののなかなか踏ん切りがつかない ちなみに、さっきネット見ながらトーイン調整ってのをやってみたら、
キィィィィイイイイーギャォオオオオオオオオン、キキキキキッギャッギャッ って音から、
ヒュー って静かな音になった。
意外と調整初心者でもなんとかなるもんだな。 いろんなページで、エグザリットは500Kmくらい乗らないと、
静かな音にならないって書いてるけど、調整すれば初めから静かになるんだな。
さすがに爆音を500Km我慢無理って思ったけど、なんとかなってよかった＼(^o^)／ 最初のうちは強めにかけるとキェェェェってハウリング起こす事があるが、しばらく乗ってるとおさまると思う
ちゃんとトーインつけてね
あと1000キロくらいまではブレーキシュー異常に減るけど、それも距離乗れば落ち着いてるよ >>146
シューが異常に減ってキェエエエって音するのは、
トーイングが失敗してるんじゃない？ >>147
稀に鳴ってたんだよね
斜度の強い下りのカーブとかかなぁ
毎回なるわけじゃなかったからそんなに気にしてなかった
そんで今はもうなる事はなくなったよ
ちなコスカボエグザイルリット >>147
トーインつけてもシューが摩耗すれば結局リムと平行になるから鳴く
なのでまたトーインつけてた
ある程度使えば「派手に」鳴らなくはなったが急制動に近い時はそれでも鳴く 5800+クロモリではトーイン無しでも気にならなかったけど、8000+カーボンで急に鳴きだしたからトーインつけるようにしたよ
フレームかフォーク、ブレーキの剛性でも大分違うと思う ディスクブレーキ車乗ってるけど、グループライドするとき前車のエグザリット音が羨ましくなるわ でもそれシューがすり減ってお金が飛んでく音でもあるんだよ カーボンのiTgMAXもヤバいね
１日走り終わるとシューの周りがボタ山みたいになってる ディスクでカーボンが良いな
んでチューブレスじゃなくてラテックスチューブで運用する
自分は100万くらい降って湧いて来ない限りは無理だけどな・・・ 自分の好みとしてはラテックス>チューブレスなんだよね
リムブレーキ、カーボンリムなんで仕方なくUST使ってるけどさ 有名ブロガーのお気に入りがコスカボ USTからヴェンジdiscに移って以来 UST人気は一気に冷めてしまったのかな？最近話題に乏しい気がする
個人的にはUST満足してるんだけどな 話題は知らんが、俺は夏ボでコスエリかコスプロUST買うぜ！ >>160
ホイールとしてはシマノのチューブレスがUSTより扱い安いしねぇ。
タイヤはシマノやMAVIC相手ならIRCとかのが入れやすい。
USTが絶対的価値が無いだけの話。 USTはcosmic slに5000TLがはまらなくて存在価値なくなった 5000TL普通にはまるぞ
転がり良いけど、重いのが欠点 >>165
個体差があって、はまるやつもあるけど基本的にははまらないらしい 実際に運用している人に対して、やってもいない人が伝聞だけで文句を言う
風評ってヤツだね 先輩方に質問ですが、UST乗っててパンクしたときの為の予備タイヤ持っていったとして、結局相性悪いとシーラントもないとだめんですよね？ そもそも300gのタイヤに存在価値が有るのかどうか >>168
そうだよ。
んで、タイヤをMAVIC以外のIRCやハッチソンにしても、
シーラントレスで運用出来る可能性は低め。
同じ銘柄のタイヤでも前回できたから今回もできるとも限らないのがMAVICのUSTのホイール。
ちなみに店で聞いた話だが、YKSION USTはシマノとかカンパでシーラントレスで運用できる可能性がわりと高いそうです。
原因はホイール側の模様。
アルミリムのキシリでも同様なんで何考えてるんだろう？って感じ。 >>168
まずパンク対策にわざわざタイヤ持って行かんよ
怖いならチューブもってきゃ済むだけ
それと、クリンチャーに比べてずっとパンク確率低いから
ロングライドでもチューブすら持って行かない人も結構いる >>166
コスカボSL USTに
5000TL運用してる人多いでしょw
ブログ漁ればたくさん出てくるし
基本はまらないとかなにいってんのv らしいとか伝聞で自分じゃ試してもいない人だからそっとしておいてあげて 代理店に聞けばわかるよ
買おうとしたけど、社内実験ではまらないタイヤ（5000とか）あるのわかって、公表するの検討中って聞いたからやめた
はまるのがあるのも知ってるし、レバー折れるまでやってもはまらなかったのも知ってる（チームメイト）
嘘だと思うならメールでもなんでもいいから代理店に聞いてみな 5000は精度は問題ないどころかUSTより上みたいだぞ。
だが、ビードの伸びが酷く硬いロットと柔らかいロットがあるみたい。
材料的問題の様子。 >>177
ロットによって差が有るのを精度が良いとは言わない (寸法)精度と材料の硬い柔らかいをごっちゃにするな 寸法精度なんて誰も言ってないの
ロットによって硬かったり柔らかかったりしたら製品としての精度は良くないだろうよ
タイヤだから良い様な物のそれこそ物によっては廃棄されるレベルだぞ まあいいんじゃない
使いたくない人は使わない
USTで5000TLで快適運用の人もいる
何を信じるかは自分次第 >>181
で君はUSTで5000TL使ってないんでしょ
自分次第とか言いつつ、結局はネットでテキトーに拾った情報頼りなのな 別に自分次第っていいんじゃないの、その通りだし。俺はキシプロust使ってるけど、賛否あろうが自分じゃ満足してるし。ただ、使ってもない奴が知識だけでわかったように言ってる奴はどうかとは思うけどな。 >>183
誰かと勘違いしてね？
おれ今日ずっとこのIDだけどｗ >>183
俺のことか？
代理店から聞いたけど、はまらないの5000だけじゃなくて数社あるぞ 相談です、ディスクロードのホイールを検討中です。
用途はヒルクライムにロングライド、ブルベ等に参加しています。
リムブレーキではキシプロを使っていました。
登りの軽さや乗り心地、パンク修理も簡単という事で、またMAVICで・・と、
サイトを見てみましたが、同じキシプロでも200gぐらいディスク対応は重くなるようです。
一番重要視しているのが、チューブレスでパンク交換が可能な物という事でMAVIC一択になります。
予算の都合上キシプロは購入できませんが、7〜8万で考えています。
そこで、下記三点で検討していますが、ご意見いただけると助かります。
1.キシリウムUST 1690g 72000円
2.手組ホイール 1510g DTコンペディション 73000円
3.手組ホイール 1425g CX-RAY 86000円
ハブ：prime RD-010 前後計340g
リム：MAVIC OPEN PRO UST DISC 24穴 前後計860g
スポーク：DTコンペディション 6.4g×48 計307g
SAPIM CX-RAY 4.7g×48 計225g
※共にニップル0.4g/個で計算 >>188
外通も選択肢に入れると幅が広がると思いました。
mavic一択で予算決まってるなら保証面などのデメリットは仕方ないかと。
キシエリdiscが¥65000くらい
キシリウムdiscが¥53000くらい
キシプロdiscが¥95000くらい 自転車板は特殊記号が文字化けするから気をつけようね >>188
文字化けしたので
キシエリdiscが65000円くらい
キシリウムdiscが53000円くらい
キシプロdiscが95000円くらい 2019のコスカボsl ustあまりにも地味すぎ。 2017年のコスカボはリムのステッカーがあっという間にボロボロになるから
むしろ2019年モデルのがスッキリしてて羨ましい
特にディスクモデルはタイヤはめる時にステッカーが擦れるのよ >>194
ディスクブレーキモデルでリム擦れるってタイヤのはめ方変じゃね？ リムモデルもウエスで拭く時にケバが残ったりロゴの角っちょが引っ掛かって捲れたりする
でもグレーのロゴは格好イイから好きだな USTの空気抜けって1日どれぐらいだっけ
1日1BAR抜けるという話もあるけど、それ高気圧のときだけだよね？
計算してみたら4BAR程度が推奨らしいけど
これで1日1BAR抜けるなら使いにくいな >>198
シーラント入れたればクリンチャー&ブチルチューブより抜けない タイヤ外せない…ビード？をリムの中央に落とすとか無理ゲーちゃうんか、これ。隙間すら見えないんだが >>201
それね
一旦外せれば二回目以降はそれ程苦しまないと思うんだけどね
自分は一時間格闘して叫びながら何とか外せたけど中指の爪ベロベロになって指の腹が内出血起こしてた
ビードが落ちないだけじゃなく固着も疑ってる 既に3時間経過してるんですがそれは…
これ一年ごとに前後やるとか冗談やろ ホイールとタイヤの組み合わせ銘柄をなぜ言わないのかと。 >>204
届いたキシリウムエリートustからイクシオンを外そうとしてるだけなんや…バルブが駄目っぽくてシーラントいれらんないから。 自転車に乗るために指を内出血してまで頑張るというのが
何か本末転倒な気がしないでもない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
