5万円以下の素敵なロード 91
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アサヒサイクル
sac700 アビリティ700
ターニーの中では良いが高いな
クランクのインナー50/34Tに見えないが本当に34Tかな？
同じ価格ならtotemかtw732のクラリス スタンドとサブレバーがついているから外せば11kgくらいか >>735
フレームが違うな
同じclaris2400モデルで比べると付いてるパーツはほぼ一緒みたいだけど
735の方はsensah empireの22Sモデルが用意されてるのも違う点だね クラリス2000が触覚ありで2400が触覚なしですか？素人ですみません。
sensah empireの22Sってのも、調べたのですが分からない… 中国のシフターですね、だったらクラリスを選んでおけばいいですよね >>737
R2000の方が新しいモデルで触覚がないのだよ
触覚があるのが古いモデルの2400 先日のアクシス二年通勤してた者だけど、その前にドッペルギャンガー買ってます。で、ディレイラーの付け根が１ヶ月で腐食しました。朝日に持って行ったらメーカーに問い合わせた方がいいですよ。と 、面倒くさいんで次のを買ったら当たりでした。 いまはアクシスで二年普通に通勤しているんだけど、その前のドッペルギャンガーはひどかった。
一か月でディレイラーのマウントが腐食したんだ。
ショップに相談したらメーカーに自分で問いあわせろと。
面倒なんでアクシスを買いなおしたんだけど、それは特にトラブルなく、二年普通に通勤で使えてます。
アクシスの方はアタリでしたね。 さんざんネットで書かれてる
「ルック車にはビタ一文改造費はかけず新たに105以上のコンポ車に買い換えるべし」
えぇ実践しましたよ。でもロード入門用として購入したルック車にも愛着が沸いてるので手放せない。お陰で置き場所に困る羽目になってしまった。 実際のところレース出るとか休みの度に何100kmも走るとかじゃなければルック車でも十分なんだけどね >>744
おれドッペルのルックMTBに8年間結構な頻度で乗ったけど丈夫一徹だったぞ >>733
>軽量(12kg)
バイクの重さなんてたいして変わらないよ
9キロのバイクにペダル、ボトル、ワイヤーロック、パンク修理を積んだら12キロくらいになるじゃん
その12キロになったバイクはダメバイクかな？
>>746
>「ルック車にはビタ一文改造費はかけず新たに105以上のコンポ車に買い換えるべし」
屋外保管だからルック車にしている
友人の40万円のカーボンロードよりずっと早く走れる
友人に｢スプリントタイプだね｣と言われ山登りに行ったら全く歯が立たなかった
そこで7sの11-28から8s11-32に交換したら山も友人よりずっと早い
今現在、フロントディレーラー、ブレーキは105、リヤーディレーラーはアルタス8s、ホィールは・MAVICにしている
ルック車はフレームがダサいから取られる心配ないのが良い >>749
12kgにそのセットを積んだらどうなる？という話 >>751
本体12kgの無装備のバイクと
本体10kg、装備後13kgのバイクとどっちが速いの？ totemとかtwitterとか、安いロードもこれからセールにかかるんかな？ その辺はモデルチェンジがサイレントだから目立つ値下げはしないんじゃないかなぁ >>755
高いロード持ってる人はルックとしか見ないだろうね
サイズが４４０から５６０まで２０刻みでないフレームは全部ルック GIANTもMERIDAも560サイズなかったりするからルックってことか
実際、東南アジア向けにはOCRやShadowなどルックと呼ばれそうな廉価グレードも販売してるからな MTBなら悪路走れるかどうかっていう明確な違いがあるけど、舗装路しか走らないロードなら区別する意味が無い
ロードでルックかどうか区別するのは高い自転車乗ってる人が安い自転車乗ってる人を見下す為だけのもの
乗ってる人に必要な性能を備えているならそれで良い ﾙｯｸMTB = 悪路走行禁止
ﾙｯｸﾛｰﾄﾞ = 道路走行禁止 >>752
>本体12kgの無装備のバイクと
>本体10kg、装備後13kgのバイクとどっちが速いの？
微妙かもしれないが本体10kg、装備後13kgのほうがよい
本体12kgということはフレームだけではなくホイール、タイヤも重い可能性が高いから どっちみち彼らは105以上じゃないとまともなロードとして認めないだろうけど ルックとか気にする意味がわからん
高級ロード乗ってる奴にすれば何かと下に見る所なんてあるからキリ無いぞ
そもそも盗難されてもいい街乗りロードスレだろここ 重さに拘らないのは別にいいけど、個人的には持ったときに重いとよし乗ろうって気にならないと思う
流石に10kg台までかな >>762
これ見るとTOTEMとかゴミに見えてくるな Java VELOCE2はアルミフォークだしTOTEMと変わらない
JAVAならSILURO2が良い
SAVA R8はなかなか良いが重い
軽さとフレームの良さ価格のバランスではCZ1がコスパ高い センやアクシス投げ売りはコスパ良いがCRCは価格なり >>752
>本体12kgの無装備のバイクと
>本体10kg、装備後13kgのバイクとどっちが速いの？
本体10キロのままで、装備3キロをリュックにつめた方が良いらしいよw
自転車自体は極力軽い方が良いらしいよw 以前、15kg以上のMTB乗ってたが、短時間なら気にならんが、3時間以上乗るとかなり重く感じた
これもホイール・タイヤさえ軽ければ改善したのかな（細いタイヤのMTBがダサイかは置いとく） >>775
>本体10キロのままで、装備3キロをリュックにつめた方が良いらしいよw
フレームにボトルとか付けたら重いフレームと同じことだからね
>自転車自体は極力軽い方が良いらしいよw
と言ってショップは高いバイクを売る
13キロと9キロのバイクを持っているが、あまり変わらない〔9キロのバイクだけ室内保管〕
13キロのバイクでビワイチ何度もしている〔フルイチは一回〕、アワイチ〔山無し〕している 最近だとLGS-WSRがコスパ抜群だったでしょ
身長が合えばだけど >>775
10kgのほうに無装備で乗ればいいじゃん？w
まあ山とか行かないで平坦な道をゆっくり漕ぐ分には大して変わらないと思うよ >>775
装備品3㎏って何持っていくんだよ
日帰りツーリングなら重すぎるし、キャンプツーリングなら軽(荷物少な)すぎだろ 話の流れ的に何を積むかではなく許容範囲がザックリ3kgくらいなんだろ
5kg違うと流石にって事
俺は2kgくらいがあんま気にならない範囲だと思うけど条件は人それぞれだしな 装備3kgってそんなに重い？
ざっくりで計算すると
ベル:50g、サイコン:100g
トップチューブバッグ：100g、スマホ:300ｇ、財布:400g
自分の場合はチューブーラーなんでパンク対策品を持っていく場合
サドルバッグ:100g、予備チューブラー:300g 予備リムテ:100ｇ 空気入れ:300ｇ
ここまでで1750g
財布持って行ってるなら自販機とかで買うと思わないでもないけど
ボトルケージと飲料入りボトル：600g
これで2350g
あとは、昼飯にどこかよるとかで鍵持っていったら約3kgかね 荷物があるときもあるし自転車は重いよりは軽い方がいいという当たり前の話 結局組み立てとか整備とかで高くつきそうだからトーテムやcz-1やめてデポで売ってた6万のcontend2にしたわ
初めての一台で一人で組み立てろなんて無理な話だし 小さなウエストバッグ使ってるから財布は持って行かないなぁ
雨や汗対策ならチャック付ポリエチレンパックに入れれば済む
札だけでなくスマホもそうしてる >>785
おっちゃんチューブラーなんて生きた化石使ってんの
某氏もレース以外はチューブラーやめたと言ってた >>749
お前自転車歴長いだろ。
ぶっちゃけブレーキとタイヤと乗り手でほぼ決まるからな。
俺も似たようなバイクになってるｗ
最近の安物は性能良すぎるからもう高いのは要らんな。安物かオーダー鉄か。 >>787
そこはメンテを「楽しく思う」か「苦痛に思うか」の性格の差だな
自分は、タイヤ交換やシフト調整ぐらい自分で出来た方が便利だと思う
今はネットでHow to動画探せばだいたい解決できるしな >>787
この板の５万以下ルールに反したスレ違いの話になってしまうけど、やっぱりキチッとしたエントリーロードを買いたいなら、その道に行くのが
正解だよね。俺もこれまでアルペン＆デポでジャイ、フェルト、キャノデ、いずれも型落ち13万以下の105搭載アルミロードを買い続けてる。
だが入門用として最初に買ったルック車への感謝の気持ちは一生忘れる事はないだろう。 ちゃんとメンテしてあれば有名ブランドもトーテムもたいして変わらんよ >>785
>装備3kgってそんなに重い？
そりゃバイクに付けたら重いじゃん
10kgの軽量バイクが13kgのクソバイクになっちゃう
だからその3kgをリュックに入れて持ち運ぶ方が良いらしい
体重60kgの人が乗るか、体重63kgの人が乗るかの違いだけ
バイクの重さは気にするが体重は気にしないのがロードバイク乗りw 体重とバイクの重さは同等なのかw
ちょいと金出せば13kgから10kgにできるのに敢えて重いバイクに乗る意味は何かあるの？w >>798
>ちょいと金出せば13kgから10kgにできるのに敢えて重いバイクに乗る意味は何かあるの？
その言い方だと、10キロのバイクに3キロの装備したら13キロの重いバイクになっちゃうぞと言っているみたいじゃん >>801
平地なら漕ぎだしの時、差がでるが、あまり気にならない。
しかし登り坂になったら3キロ違ったら確実に遅い
1キロ違っても遅い ルック車=タイヤホイールもろもろ安物なので重い
3kg程度なら重くてもルック車を買う価値はあるよってだけの話を「いやあの重さがいいんだよだからルック車選んでる敢えてな」って誰かが言ったみたいに話を変えるなよルックマウントバカ >>799
>体重はペダルを踏む力になる
デブのほうが早い？
装備は背負ったほうが良い？ 体重は重心や荷重に出来るけどペダルを踏む力に、ってのはちょっと違わねーか？ >>805
>>806
すいません、荷重に出来るです。 >>801
人によるけど総重量80kg出力250Wくらいで5kgの増減程度までなら
勾配1%あたり1kgの増減で0.2%の速度差くらいらしい
仮に勾配10%3kgだとこの計算で行くなら速度で6%の差 >>797
らしい、ってお前バカだろ。
リュックの3kgより自転車に荷物3kgの方が圧倒的に楽だぞ
今までリュックでスーパーで買い物行ってたがキャリア付けたら猛烈に楽
夏にリュック背負ったら暑くてやってられないし
そんな事も分からない位自転車乗ってないのかよ >>809
ママチャリ&リュックで通勤してるけど、上り坂は荷物を背負ってた方が楽な気がする。 安定の業務スーパーですね
鶏胸とか身体気にしてるのはわかるけど低脂肪乳まずくない？ すげーウソ臭いな
その牛乳と納豆はリュックに入らないじゃん。
そんなに重いのを背負った方が楽なんてありえないから。
その量だと普通なら車かママチャリで前後カゴ付きだろ。
それブラジルの鳥？
低脂肪激マズだし9本なんて期限内に消費出来るんか？
いくら何でも価格だけで決め過ぎだろう。 どこに荷重がかかるかで変わる
前かごに荷重がかかればハンドル操作に影響が出る
後荷台に荷重がかかればペダリングに影響が出る
背負ったら荷重はサドルで、結果的には前後輪に分散になる >>809
体重を上手く使えば重い方が良いと思うよ
極端な話、ダンシング時片足に60キロより63キロの重さが掛かった方がパワーが出るってわかるでしょ？ ゴミだろうが何だろうがルック車に需要がある理由は、あの無駄なモノを省いた本物のロードバイクの形と寸分違わないからである。
せっかくロードバイクの姿をしてるんだからキャリアを着けるなんて邪道。荷物は背負うべきだと思う。異論は認める。 >>815 >>816
思うとか物理学の話じゃなくて、実際に乗ってどう感じるかだっつうの
本当に乗ってるとはとても思えん発言だな。
お前らのお仲間やショップ連中に走りが軽くなるからってサドルバッグ・ツール缶に工具類・チューブを入れないで
背中のポケットに全部入れて走ってる奴はいないだろうが。
夏場のリュックなんて猛烈に暑くて不快だぞ
筋トレとかサウナスーツを着てランニングするトレーニングと同じ効果を得たいなら良いが、
買い物で少しでも楽したいならキャリアしかありえんわ。
>>817
安いロードバイクはお買い物や日常用途にお使いくださいというメッセージを込めてどの車種にもダボが付いている。
安物を買う利点は盗まれても痛くないのとオーダーでなくてもダボ穴がある所だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
