5万円以下の素敵なロード 91
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近所にDEEPER海苔とSAIFEI海苔がいてるんだが SAIFEIって知られた存在？ 名前からして台湾ぽいけど。 こういうのって貴重とか希少になると妙に食べたくなるよな。
海外旅行とか海外に住んでも日本食ばかり有り難がったり。 海苔とか昆布は高いのは凄い美味しいからなあ・・
ただ高すぎ >>433->>436
お前ら3人は寒い親父収容所に入って出てこないように
てか、ageてるし自演？馬鹿じゃねえの？ スレチで発狂してるみたいだが、心まで貧しい人がいるんだね。5万以下の素敵なロードってどんなのがあるか覗いてみたんだが、しょうがないか。 そんなん無いよ
10万のが気まぐれに値下げされてもマーン用とかだし
海苔ネタは単にスベってるから嫌われてるだけ そうなんだ。
海苔ネタはほっといていいんじゃない。相手にした所でしょうがないし、見たところとまってるぽいし。 サイクリー のクロモリamicoが送料込みでも3万台だね >>444
クラリスって書いてるけど、これはクラリス部品はディレーラーだけじゃね？
しかもWレバー・・・
ターニーでSTIの方がまだマシなんではないか 5万以下のロードなんて売る側からしたらいかに騙して売り付けるかって世界だから それでも買った本人は幸せなんだから
それでいいんじゃね?
余った金をデートに注ぎ込めるじゃん >>444
シマノパーツ少な過ぎ
このスレの厳しい基準だと3万前後が適正価格だろう Wレバーならクロスバイクのサムシフトの方が全然良いし
あえて不自由したいドM以外はいらないだろ >>451
ネストのFarad？
ターニーだし特に安くないしイマイチ 愛して止まないmyルック車のTurnnyの変速具合が悪くなっちまった。最寄りのy's roadで見てもらえるかな？ y's roadは知らんが、うちの近所のアサヒは小さいメンテは無料にしてくれる
もちろん他所で買ったチャリだが うちの近所のアサヒもワイヤーのエンドキャップ売ってませんか？って言ったら、整備用のやつ一掴みくれたw >>453
それ位自分でやれよ・・
100均工具で余裕やぞ >>453
せっかくだからClariSに換えるんだ ターニーのクランク買おうと思ったけど、チェーンリングが摩耗しても交換できないんだな？ 鮨職人だから手をオイルで汚したくのかもしれないでしょ >>462
だったらクラリス以上のクランクにするわ ターニーの話題が出てますが ターニー搭載車オーナーの方で11速車用ホイールに交換してる方はいますでしょうか？ ネットで探す限り
スペーサー２枚技で無事に取り付けれた等の話は聞きますが、その後の変速の調子の後日談とかは余り載ってないもので。 とあるストリート系ブランドが父さんカウントダウンなので
そこの在庫が一時的に流出してここの該当品になりそうな気配 カノーバー？去年も投げ売りしてたし
でもカノーバーはシティ系かな？
ドッペルギャンガーはアウトドア系かな
ロードバイクはほとんどないし
倒産しそうで8〜15万のSORA〜105あたりが5万以下になりそうな良いバイクを期待できるメーカーはないんじゃない？ >>471
いつものことですが、ルック車の定義・条件を明確に箇条書きで述べよ 通常使用でフレームが折れるとことか
ルック以前だろ ecolifeのtotem409-16b、徐々に値上げしていってない？ >>473
それ
フレームで在庫してたら触覚クラリスとか付けて5万はありうる
完成車で在庫してたらわからん >>476
エゴライフは基本値上げするよ
CZ-1も同じの扱ってるK9バイクは据置きなのに勝手に値上げしてたし
同じのは他の店で安く買えるからそこでは買うな >>479
ブログ主みたいに飛ばさずにツーリング用途だとクロスバイクの方が楽だと思う
前傾姿勢がゆるい方が疲れない RD-01はロングアーチのブレーキが必須とかいう仕様だけ直してほしい >>453です。
Turney手強いですね。元々買った店(町の自転車屋みたいなトコです)まで走って行って調整してもらったんですが…
７速→６速のシフトダウンダブルクリック症状こそ直ったんですが 今度は５速、６速のシフトアップダウンが
ダブルクリック状態にorz… 購入特典として無料点検扱いしてもらえるとは言え、また再調整をたのんでも嫌な顔されそうだしな〜。
皆さんもシフトチェンジが少々ダブルクリック状態になってても気にせず乗ってるんでしょうか？ ちなみにもう１台所有してる
ガチロードのアルテグラ11速は何ら問題なく乗れております。 実はワイヤーが切れ掛かっているとかじゃないだろうな？ >>453です。
>>484
まだ買って1000キロぐらいしか走ってません。購入金額3.5万円のルック車の気楽さにかまけて 先日、駅の無料駐輪場に
丸１日置いておいて 帰ってきたらモミクチャ状態になってしまっていた。それからですねオカシくなったのは。
ヤッパリ買った店の初老爺より Y'sのスタッフに任せた方が細かく見てくれるかもですね。 シマノだったらタ〜ニ〜だろうが、基本操作は完璧に動作するよ
オレもハンガー曲がりを疑うかな。。。 軽く倒れただけでも当たりどころ悪ければすぐに曲がるよなディレイラーハンガーって ボロい外装変速機のママチャリってありえない角度のとかあるからなw
よく走れてるなーと 453です。
皆様、心配して下さって有り難う御座います。次の火曜か週末にでも再調整リベンジしてきますわ。
どうかコダワリ職人気質なスタッフに巡り会えます様に(ウホッた意味ではなくwww) ターニーが変速性能悪いなんてありえないぞ
安かろう悪かろうではない。ただ重くてダサいだけ。
シマノのローグレードはとても優秀 つうか変速調整位自分で出来るようになれよ
糞簡単だぞ。
まともなロードも持ってるのに自分でメンテ出来ないなんて・・ フリーダムロードでブレーキだけ交換したいんだけど、BR-650でいいのかな？
普通の105のショートアーチはいける？ 現行はR451が付いてる。
ショートアーチは無理。 >>453です。
本日いま話題の強制有給制度をいち早く使って本日トレック専門店バイシクルカラー(実は家から最も近いガチロード屋は
ココなんです)にてTourneyの変速調整をしてもらってきました。まずハンガーを含めたディレーラ周りのダメージは…
無い様です。ではワイヤーの劣化は…コレもまだまだ新品状態で無問題。どうやらワイヤーの初期伸びによる変速不良で
間違いないとの事。それよりも買った店の初老爺の調整がデタラメだったっぽいｗ で問題が分かったトコロで調整開始
→約20分ほどで調整完了。さっそく試乗しましたが…取り合えず全ギア１発でシフトチェンジ出来る様には戻りましたが
ウ〜ン…買ってスグの頃の様なエッジの効いた切れ味が取り戻せてないorz 特に３速とか今までは「ガコン」と入ってたのが
「ｶﾁｬｶﾁｬｶﾁｬｶﾁｬ…ヌルッ」て感じだったり。大学の自転車部上がり風情のニイチャンがスタッフの店より熟練オヤジが
やってるガチロード屋に持っていった方が良かったか。つか俺もコレからは他力本願より我がで勉強してみますわ。 >>453です。
バイシクルカラー店内はボントレガーの軽量ブランド、アイオロスのパーツが所狭しと飾られておりmyルック車との互換性を
調べてもらったところホイール以外は基本どれも装着可能との事。でも「その自転車は、そのままにしておいて
ウチのドマーネを買った方が速く走れるよ」的な、お約束アドバイスを貰いました。嗚呼…彼らにはルック車愛が足りないんだな
と落胆しました。つかホイール交換できないとは…これにはショックを隠せませんでした。アルテグラかゾンダ辺りを
ブチ込んでやろうと画策してたのに… 自分でやれよ
時間の制限ないから心ゆくまで調整できる。
それとホイール交換できないってことはないだろ。 >>499
報告乙
ホイール交換できない理由はリヤエンド幅だろ？ >>501
多分エンド幅135mmなんだろうな
世の中には132.5mmという中途半端なエンド幅にして130と135どっちも無理矢理入れられますよってしてるフレームもあるにはあるが エンド幅135mmなだけなら、2.5mmワッシャー2個入れればつけようと思えばつけれる
スプリングワッシャーのM10とかが2.5mm
店だとやってくれるか微妙だけど
クロスバイクにロード用のホイールつけるのにやった 左右に1個づつで、変速機の調整のみ行うのが楽
左に2個だと、変速機の調整は要らないけど、ホイールの中心がずれるので、
そのままだとブレーキができなくなるので、
リムの位置ずらさないといけないから難易度高い 変速の調整したら互換性無くなるからそこは覚悟なんかな 130ｍｍホイールを135ｍｍエンド幅のフレームにつけるのは、ここ見てやった
http://hashirin.com/archives/1426908.html
自分の場合、やったのがクロスバイクなんでホイールは基本履き替えないから
互換性の再調整は問題にならんかったね ちょっと読み直したら、453って使ってるのターニーだっけ？7速？
エンド幅以外にも7速だったら、
ロード11速ホイールを使うなら
スプロケ取り付けの際に7sスペーサーもいるようだからめんどくさそう >>498
ロードバイクのメンテ動画はyoutubeなんかでたくさんあるから、それ見て真似すればいい
腕のいい店員を探すほうが大変 >>497
ありがとう！すげースレ違いだったの後から気づきましたすみません（＞＜）
451か650買います。うちのはテクトロの頃のでブレーキしんどいので >>511
シマノブレーキシューR55C3かR55C4の交換だけでも十分だよ >>511
自分のもテクトロだったが引きが重くて効かないのなこれ。リターンスプリングが2回巻になってるんだよな。
数回乗ってR451に替えた >>509
ぶっちゃけ8速以上に換装した方が楽だろうな シマノばっかりでつまらぬ
microshiftのデュアルコントロールレバーを積んだ車体とかないのか >>509
11速ホイールに1.85mmスペーサー+８速スプロケ使用ロー１枚封印パターンもある
変速性能下がるけど、RDのロー調整ボルトをいじるだけで動く
スプロケは11-32T,12-32T,11-30Tあたりで組むと、封印したロー１枚以外が７速カセットの組み合わせとほぼ一致する 453です。
続報です。変速調整したショップの方が遊び心のある人で 近々、通勤用エモンダを105仕様から
デュラエース仕様に変更するとの事で 余った105(新型のヤツです)がmyルック車に着けれるかどうか
近々、検証してくれる事になりました。105のボトムブラケットやクランクなどmyルック車に
問題なく着けれる様であれば スグにでも11速用ホイールを用意する予定。たぶん中華アルミになりそうwww
タイヤ＆チューブも現状の使い回しで行く予定ですwww >>520
検証って105をtotemに譲ってつけてくれるのか？いいなぁ >>520
通勤用をデュラにするとかもう弄るとこないんやろな
今後もおこぼれ貰えそうでうらやま >>453です。
TOTEMではないです。もう隠しきれなくなってきそうなのでネタバレします。myルック車は、みんな大好きドッペルの
827FLEETです。折りたたみ式ロード型ママチャリですよwww 105はタダになんかなりません。５万越えにはなると思います。
プラスして11速用の中華カーボンホイールを買うにしても５万以上。これに脱着＆調整の工賃を入れると12〜13万ぐらいには
なってくる。そしてその前にバラし検証＆組み直しの料金はガッツリ頂くとの事。ここまで金をかけるんだったら
トレックストアで型落ち在庫になってるドマーネorエモンダ(共に17万ぐらいです)を買った方が幸せになれると急転直下
「考える時間」を持たされてしまいましたwww これは今朝の話です。最初はブログネタ(魔改造ネタは閲覧回数が増え易いとか)
として考えてたみたいですが、やっぱり他メーカー物、増してやルック車を扱ってるなんて店の品格に関わるんでしょう。
いや！ それ以上にマニュアルに無い未知なる組み立て整備なんてメンドクサいだけみたいです。そんなこんなで俺も魔改造に
ついては、かなり意気消沈してきました。もう１台、改造する必要もないぐらい超絶に速いガチロードにも乗ってますしね。
ただドッペルはビジュアルが素晴らしい！ 懐かしいスチールの丸パイプフレーム。そしてヨコハマのアドバンカラーみたいな
塗装。そこだけはトレックのロードにも勝ってるんじゃないかとwww 興奮してるとこ悪いけど、単なる載せ替えで魔改造でも何でもないよ
工賃無視してもコンポ換装やフレーム交換がコスパ悪いってのは散々既出 それこそ趣味なんだし、他人がやらない事ならばとても珍しい自転車になる。
それでいいんじゃないか？
トレックなんてウジャウジャいて面白くも何とも無いし話題性も皆無だし。 昔あったドッペルの折り畳みロードもどきか
乗ってて剛性とか強度とか大丈夫なのか？
関係ないけど今日16時過ぎくらいに梅田のヨドバシ近くで無施錠のTRINX見かけたわ
具体的には梅田から中津に抜ける道で通りにWINSある所で人通りは超多い
装備は見なかったが無施錠で放置出来るとか凄い駐輪性能だなと感心した ドッペルでトレックのとかコルナゴとかの集団でローテ回してたらカッコええやん 昔ドッペルに8年ぐらい乗ってたけど
なんの問題もなかったけどね
設計強度は充分あってむしろ頑丈だったと思うが、初期傷のある不良品が混じってたのが
数件の事故につながったんだろうね 一応、ドッペルで折れたヤツは折り畳み式な
オレも3万のロードでフレーム折れたよ
ダウンチューブがポッキリ折れたけど、トップチューブはつながってたので、ゆっくり家まで数キロ乗って帰ってきた(数キロでチューブが真っ二つに)
折れる数日前から下り坂やカーブでフラフラしてたから、フレームをよく見れば亀裂を発見できたと思うが、真っ二つに分離するまで乗ってやったぜw >>532
3万のロードって新品価格？
糞フレームだったの？
俺のWiggleとても折れそうにないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
