5万円以下の素敵なロード 91
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>>335
ブレーキはwinzipって書いてるやん 割とまともに仕様を書いてあってサイズも揃ってるのは好印象でしょ >>334
なかなかよさそう
ただ、外通はトラブルがあった時にだるそうなのがなあ
街乗りではギア３-４つしか変えないから、８速も９速も変わらんような気がする
街乗りじゃ８速も１１速も変わらんのじゃね？ >>329
安いフレームは重いだけで凄い進むぞ
組むの程度がメンドイって、メンテ店任せか？すぐ終わるじゃん。
店に行く往復時間と金はマジで馬鹿らしい。 >>342
>安いフレームは重いだけで凄い進むぞ
↑どういう意味なのかな?
全パーツの選定/購入の手続きメンドウ
組み付けがメンドウ
組み立て・試走・調整で1日で終わるかな? フレームの硬さ・柔らかさにすごい過敏に思ってる奴っているね
ゴムみたいにぐにゃぐにゃじゃないんだから、そんなオーバーに変わらんだろっていう 素材でも作りでも全然違うが
妥協というより、予算絞ってるせいで選べないだろ チェーンリングを無名からシマノに換えたら軽く回るようになり、同じ上り坂を軽く登れるようになった
実際そういうもんかねぇ？ BBやアームはそのまま？
ギア比同じならそこまで差はないと思います
もしくは純正のチェーンリングになにか不具合があったか >>348
BBやアームはそのままでギア比も同じなので、歯の加工精度の違いじゃないかねぇ >>270
CZ-1が9.3Kgだったのは切削リムの時で今は9.7Kg
250gぐらいのタイヤとラテックスチューブで600g、1.5㎏台のホイールで500gのダイエットで8.6㎏台には出来る。
重量だけなら2ランク上の完成車と同等にはなる、重量だけならね。
>>293
デカールは簡単には剥がせないよ 全面にスプレー塗装するか、カッティングシートを貼ればいい 安ロードに高価なホイール履かせるのは酔狂というか、そのお金で普通に軽い完成車買えるよな 今月末の給料でカノーバーゼノスにボントレガーのアイオロスをブチ込もうと画策している俺には耳が痛い話だ 横からですまんが俺から見た定義は
スポーツ系パーツとの容易な互換性とかが無いことかな例えばドッペルとか独自規格でしょ >>357
まじめかよ
>>354の定義はそうじゃなさそう(というかたぶん詳しくないだけ)だから聞いてんでしょ
ちなみにドッペルもD40なんかはルック車要素ないよ なら上に出てるtotem、twitter、art、JAVA、SAVAはルック車じゃないね やーい安物の偽物しか買えない貧乏人～という定期煽りになぜ毎回マジレスしようとするのか >>343
選定/購入が楽しいんじゃないか・・
RPGだって高いロードだってそうだろ？
いつも高いパーツ付けてたのが、買い物駐輪用途で
盗難されにくさ・外見・性能・価格を考えたりするのが楽しい。
いつもヅラとかアルテ使ってるのをどこまで下げてみるかとか。
組み付け面倒って・・・んなもん長年競技用乗ってメンテしてれば朝飯前だぞ・・
>>344
ロスの海岸沿いでロードバイクのレンタルあるから借りてみな。
スペシャのアルミとかヘタりまくって全然進まなくて凄い気持ち悪い。
ヘタッたアルミは本当に気持ち悪い。
まだ鉄の方が進みはマシ。 >>357
その理屈だとヘッド回りが他社より太く一般的なステム使えないGIANTもルック車だぞ
他でも各社エアロロードが大抵ルック車になってしまう
ハンドル・ステム周りはLOOKも独特だけど 自転車雑誌のバイシクルクラブとサイクルスポーツがスルーしてるメーカーこそがルック車メーカーだと死んだ婆ッチャンが言ってた お前の婆アホだな
雑誌に広告出さないメーカーは記事にしてくれないんだよ 元々このスレがルックちゅうか3万以下の糞ロードスレだし。。。
STI付のホックルやリタRD-802扱うため5万まで枠拡大しただけよw なんとなくアルミのルッ…安ロードよりはクロモリのほうが安心できる へたったアルミってのは
今はエントリーアルミはわざと硬く作ってカーボンとかに買い換え促すが
昔は結構乗り心地良かったみたいな都市伝説がワンチャンありえる GIANTのスレでジャイの昔のエントリーから今のエントリーに買い換えたら
乗り心地悪くなったって話は見た ジャイは昔の方が性能よかったのは本当10年落ち位のやつ ジャイはすっかり知名度上がって全然お買い得じゃなくなったよな。
コスパ良くないならただのダサい名前のスローピングがダサいメーカー ジャイアントの４１００や４３００とかいうクロスはもう無いの？ サイズが420,430辺りまでのでご機嫌な自転車無いッスかね？ サドルに金玉挿入したまま落車したら
金玉ちぎれるんじゃね？ >>352
> 安ロードに高価なホイール履かせるのは酔狂というか、そのお金で普通に軽い完成車買えるよな
CZ-1が送料込みで５万５千円としてWiggleでZONDAが４万２千円弱。
GP4000S II が約３６００円とMichelin Air Comp Latexが約１２００円（一本）
全部で１１万くらいとして、１１万で車重8.6㎏でZONDAとGP4000S IIクラスのホイールとタイヤを履いている完成車ってあるか？
あったら教えてくれ、すぐ買いに行くから。
>>363
GIANT、LOOK、TREK、なんでもいいがこの辺のメーカーのオリジナル規格はプロロードチームのバイクに採用されてツールやジロなんかを走ってるだろ。
ステージ優勝や総合優勝もしてるし。
ドッペルの規格を採用したバイクをプロロードチームが走らせた事があるか？レースで勝った事があるか？
つまり、そういう事だ。 5万以上のルイガノセール品
https://www.yodobashi.com/category/152022/152023/152024/m0000019294/?ch=0001&;discontinued=false&lower=1&searchtarget=prodname&sorttyp=NEW_ARRIVAL_RANKING >>384
5万の安ロードの規格はずーーーと変わらなかったロード汎用で
世界中のレースで一番勝利数多いだろ >>387
これ凄いな・・・
今までで一番いいんじゃね？
クランク・ブレーキもクラリスだし ぶっちゃけこれなら100万のロードとでも戦えるわ。
ブレーキ前だけ105かアルテにしたい所だがｗ 女性向け仕様、色ピンクｗ
R2000でも無いし、お得か? 超お得だよ。
町乗り安ロード持ってなかったら即買ってたな。
ブレーキ買い替えたからこっちの方が遥かに良いわ。 ホビット族チャンスやな
R3000でカーボンフォークのWSRはコスパ凄い
旧クラリスでアルミフォークのWCRは飛びつく程でもない SORAのほうはいいな、460なら乗れないこともない ヨドバシは送料無料でポイント6000～7000円ほど付くから約5万ということでSORAならお得
500ｍｍサイズもまだ残ってるしTIAGRAもあるからヨドバシ内で検索
https://www.yodobashi.com/product/100000001002924661/ >>381
長時間圧迫すると金玉が痛む
本場フランスは金玉を挿入 別にサドルにチンコ生えてる訳じゃないし変わらんよ。
チビなら買っておけ。これを見つけた奴は眼力あるな。 公式で女性専用とまで宣言されると躊躇してしまうね
カラーリングと貧脚向けギアで女性対象としているようだ JAVAの105ミックス搭載かSORAミックス搭載と
ルイガノ ウィメンズ値下げモデルにしようか迷うんだけどオススメはどっちですか？ >>404
11-32Tとかは中間ギア3T飛ばしだからストレス溜まるんだがな
スプロケ変えたらいいだけだが >>405
サイズ、水平換算トップチューブのサイズに気をつけて気に入ったもの選ぶのがいい
JAVAの105ミックスってSUPREMA？
SUPREMAなら14万だし、ルイガノのSORAより当然良い
JAVAのSORAはディスクのS3が間もなく販売される
価格未定だが7～8万円くらいかな 先日、大阪で行われたサイクルモードにて有名ドコロの高額ロードにこれでもかと言うぐらい乗り倒してきたんだ。
もう、どのロードにしても平地だろうが登板だろうがポンポンとシフトアップせざるを得ないぐらいにスピードが乗っていく感じ。
とにかくアッと言う間に40キロ近く出る感じ。その時「愛してやまないmyルック車でも軽量ホイールやら軽量タイヤやら
軽量チューブやら軽量サドルやら軽量ドロハンやら軽量ペダルやらで武装してハブやBBをばっちりメンテして各回転パーツの
玉当たり調整をキッチリしてやれば充分ガチロード勢にも負ける事はない」という思いは無残にも砕け散ってしまった。
やっぱりルック車は駅までの通勤通学やチョットした買い物に乗って行くぐらいのスタンスで付き合っていく物なのかと。 >>413
5万以下でガチに勝負しようとか思ってたのキミだけじゃね？ SILURO2 売切れじゃないか
FUOCOは約8万だな
6～7万のSILURO2でもいいと思うがS3の価格発表も待った方がよい >>413
そのmyルック車と軽量ホイールセットで見せてみ >>413
それはお前がその愛車を乗り倒して来たからこその感想だろ
それはそれで無駄じゃない、下積みだな >>408
>>415
S3についてどこで見たら情報分かりますかね？ >>413
そりゃそうだろ、コスパのみを追求したもんなんてその程度以上にはならない レースを目指すでもないのにウン十万のチャリを買う気持ちもわからんがな >>418
JAVABIKES-Japan ツイッター
https://twitter.com/java_bikes
JAVABIKES-Japan オンラインショップ
http://javabikes-japan.com/products/list?category_id=10
JAVA S3 (SILURO2後継?)
SORA 機械式ディスクブレーキ
カラーリングは白と黒の２種か
https://dotup.org/uploda/dotup.org1809276.jpg
日本仕様は変わるかもしれないのでJAVABIKES-Japanに問い合わせて確認して下さい
SILURO2はSORA7万だったけど日本仕様としてEMPIRE22速になって9万になった
S3の日本仕様は不明、8～9万くらいか？白のカラーリングが綺麗
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) S3もそのうちアリエクスプレスで販売されるかも
6～7万円くらいか >>421
>>422
詳しくありがとうございます
ついでにと言ってはなんですがこの日本正規代理店の所では上位モデル以外にはディレイラーとレバーにSENSAHA EMPIREが使われていますが聴きなれません
如何な物なのですか？ >>413
安物でもハブがカップコなら良く回る
タイヤを高いのにすればぶっちゃけそこまで変わらんよ。
メインで高いの乗ってるけど。 SENSAH EMPIRE
サイスポのレビュー
・ブレーキとシフトアップダウンの3つの操作を1本のレバーで行なう。開発者に元スラムのエンジニアがおり、この方法になったそうだ。
・操作感もしっかりしているし、レバーが特段握りにくいということもなかった。
・ファーストインプレッションとしては高い完成度をもっていると感じた。変速のスピードは、感覚としてはシマノ・105か、ティアグラとの間くらいに感じた。 >>413
この手のものって一番の要因はハイになって懸命に回してるってオチなんだよな
タイヤ揃えてれば平地走るだけなら驚くほど大差無い >>389
ドッペルの独自規格はどこにいったんだｗ
>>413
リムが軽いホイールにする事が重要だけど、クロスバイクだと35㎞/hくらいから空気抵抗の壁にぶち当たる。
なので街乗りメインって使い方は正しいと思う。
しかし趣味の世界だからスピードを追い求めようが、ロングライドに行こうが、そういう使い方も否定はしないけどね。 メチャメチャ進んで性能良いとか、調子良いと思ったら
単に微妙に追い風だった、とか。
追い風と向かい風で天地の差があるｗ 2台使い分けてるけど35→40km/hへの加速はほとんど空気抵抗だからむしろ差は小さいんだよなあ
0→20kmはじぇんじぇん違うけど… TOTEMか JAVAだなー
JAVAの新作白の情報はよしてくれ 近所にDEEPER海苔とSAIFEI海苔がいてるんだが SAIFEIって知られた存在？ 名前からして台湾ぽいけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
