5万円以下の素敵なロード 91
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ディーパーとグランディールは同じモノだそうです。変速機も記載されてる車体重量も同じとの事。 >>131
重量14kgとかのを買うんなら、ママチャリでいいと思う 10kg切らないなら買わない。
安物買いの銭失いだわ 鞄、弁当、安全靴、水筒、着替で4−5kgある 13.5キロあるスチール製パイプフレームのルック車を所有してるんだけど中華カーボンフロントフォーク、中華カーボンペダル
、中華カーボンドロハン、中華カーボンサドル&シートポストカット、中華カーボンホイールに交換したら2キロぐらいは
軽くなるかな〜? そこまでするなら中華カーボンフレームにするのが手っ取り早いのでは? ついでにタイヤも定番のやつに変えたら8kgは楽勝で瑞リれそう
緒炎タイヤ次第bニはいえ例えばャUフィーロに変bヲただけでも500gは軽くなりそうだし 15分程度乗るだけならママチャリでいいと思う
でも2時間以上乗ると、車重1-2kgの差でも疲労度がかなり違う
逆に言えば、長距離を走る気無ければクロスバイクで充分 そうかなー新車買ったとき2kg以上軽くなったけど走行時間だけで6時間7時間乗っても
正直疲労度が違うと言われると首を傾げたくなる
向かい風を少しでも多く浴びた方がよっぽど疲れるね >>148
なぜ基地外は自転車をゴチャゴチャにカスタマイズしてしまうのか フリーダムロード結構いいよ。
重いけど、ツーリング用途には十分。
何よりも、軽いスポーツ用ロードよりも
かなり丈夫だし。 ちょいちょいこのスレの範疇になるしそう言いなさんなって
カノーバーゼノスなんかも普段はボッタ価格だし
それはそうと丈夫と言ってもフレームがクロモリってだけっしょ
逆に堅牢性に明らかな差があるほど軽いスポーツ用がこのスレにはあんまないんじゃね?
重たいアルミフレームも雑に扱っても5万kmは余裕だろうし
10万kmとかなるとまた違うんかね ていうかSTIでもないし、クロモリでもいうほど錆びたりしないがさすがに無塗装むき出しはだめだろw 前少し話題になったサイクリーのamicoのエアロなロードが安くなるみたいだな
つや消し黒もいいが他のカラーも出してくれんかな 「あえて流行に流されない」とか言うけど、旧パーツの在庫処分
自転車ブーム下火だから旧パーツ余ってんだな >>158
親指シフトだけど一応STI
無塗装じゃなくてクリア塗装 販売期間 2019年03月05日12時00分〜2019年03月05日12時59分
SCHNEIZER R101 TOURNEY 10.9kg 19,999円 送料無料
https://item.rakuten.co.jp/isshoudou/rb-t-100w/ 親指シフトは一瞬で下位変速機だとバレるので乗ってて恥ずかしさもあるが ギアポジション把握メーターがあるターニーには
ホント感謝の言葉しか見つからないw でも最近は親指シフト無し+ギアポジ把握メーター有りのクラリス搭載車にも興味が
沸いてきておりまつw シフトレバー、ダウンチューブにあるので未だに慣れないです。
他はロードバイクとして気に入ってますが。 >>166
ターニーだし実際は重そうだけど、その値段で前後クイックになってるのは結構ないと思う >>171
真新しい新古車を店頭価格の半値以下で購入。
だから細かなところまで選びようがなかったです。 >>171
でも現在のStiのに乗り慣れると昔のシフトポジションのは怖いよ >>173
ラレーとかフジのクロスバイクにWレバーのあるが
あれは雰囲気重視であえてそうしてるってのは理解してても
トリガーシフトやSTIに慣れてると怖い >>166
ターニーとはいえこれだけシマノ部品使ってて送料込み2万はすげえね
規格はちゃんとロードバイクになってるっぽい
でもシマノじゃないクランクやブレーキが見るからにゴミだね
登り坂で踏み込むとクランクがグニャグニャしなって力が逃げて行きそう
交換前提ならこんなの買わんと思うし
どうしても車体に2万しか割けないならまあ他のよりはいいんじゃない
安い分どっか、たとえばフレームとかに手抜きがあるかもしれんけど >>166
10.9キロで2万は流石に安いね、ドンキで売ってるルッククロスなんぞ買ってる場合ではない
見た目を含めても>>155の燃えないゴミっぷりが際立つくらい
まあ俺は買わんけどw >>166
「実際は14kgある」って書いてるからほぼグランディールだな
嘘スペックはいかんよ Wレバーでさらにフリクションだと結構操作感にはまる人ははまる。
位置的に受け付けない人にはそもそも駄目たが。 これは!と思ったけどレビューの14kg見て吹いたわ
鉄製らしいホイールがどれぐらいの重さかわかればどこまで改善できるかの見当もつくんだが >>166
この価格で適正身長160〜というのも希少だね
他では投げ売り時のカノーバーオルフェウスくらい
1サイズ展開の場合、ほとんどが165〜
ホビット俺歓喜!
一応適正身長180までと書いてあるけどTT520だと現実的には175でギリギリだろう >>181
わたしの、これ。
ロードバイクはこれが初めての1台だから、お気に入り。
ギアチェンジは、まぁあばたにえくぼ。
https://www.b-grow.com/product/wbr-7001/ 駄目な安ロードあるある
「ハンドルがやたらデカい」「無駄に派手なディープリムホイール」「使用パーツの世代が古すぎ」 ヴァクセンは自転車あんまり詳しくない人の心をくすぐるデザイン作るのは本当に上手いと思う >>187
ネット広告やユーチュープもセンスいい。 >>166
安いな
親指シフト好きな人には良いね
レビュー多いけど、過去モデルのWレバー使用とかのレビュー含まれてるような >>184
カッコイイね
カンチブレーキがなんともいえない 5万以下ならTOTEMかアートしか選択肢ないだろ
俺は3万で中華カーボンフレームセットとクラリスのFDとクランク、ホイールは
シマノR501の前後、それ以外は余り物のパーツを使って組み立てた
トータル6万程度かな 最後の自分語りはどうでもいいけどアートとトーテムしかないっていう部分は同意する アートを買ってしばらく乗って、その後中華カーボンとホイールでグレードアップってのもありかもね。
アートはシマノ部品多用してるからコンポ類は流用出来る >>194
コンボも消耗品だから元々安いクラリスコンポの使い古しを新品カーボンフレームに移植とか、誰もしないってのw >>197
ホックルのフレームを中華カーボンに交換したよ
まあ超円高80円くらいでFM001が300ドルしなかったからw 中華カーボンてフォークじゃなくフレームかよw
フレームなら最初からカーボン買った方が良いに決まっとる >>198
あの頃はこのスレ住民が中華カーボンスレを支えてたな >>199
ホイールR500とカーボンシートポスト以外、ホックルほぼノーマル状態でFM001に換装で
とにかく乗り心地が良く前に進むが第一印象
FM001は硬いフレームだそうだが、ガチガチアルミに較べれば、良く撓ってグングン前に進む感じ
ホックルのフレームが15k円で売れたwので、差額10k円程度で別世界よw
でもその後高い中華カーボン使ったけど、FM001が一番相性良かった(思い出補正かも?)気がする。 TWITTERもルイガノもある
CZ1知らない人はしばらく5万円ロードを見てない人 >>204
笑うだろ?w
シナスピンフォースなんて6k円だぜw
R500がsanaで9k円で買えるのに。。。
ほんと禿オクに参加してるやつは変w ヤフオクでの自転車パーツは
未使用で売るか適度に使って壊れる手前で売るに限るね 不動産屋の客引き用ダミー物件と似たようなもんだから気にするな なんで安いロード?ってどれもハンドル周りがダサいんやろ? 型落ちでクロモリ、パーツは寄せ集めでしかも送料も1万取られるのが構わないならいいんじゃない クラリスなのディレーラーだけじゃねーかw
amicoは別に避けるほど悪いものでもないと思うけど、コレに限らずパーツのコストダウンが激しくてフレームが並の品質だとしても割高だな だからTOTEMのSTI付きの一択だってば。KAGURAがヨンキュッパだったら対抗馬になるけど。 ・価格は5万以下
・重量は11kg以下
・STI付き
これを満たせばたいして差は無いんじゃないかと思う
安くても「STIじゃない」「重量14kg以上」とかは省いてけばいい 5万は超えちゃうけど同じカノーバーならゼノスのほう買ったがいいと思う 安いけどグランディール、大友、21テクノロジーは避けたほうが無難
仕様が古すぎるし重い 5万出すなら10万ちょいでまとものなの買った方がいいよ
外通なら7キロ台が10万ちょいで買えるよ クロスジャパンのロード(35k円)に
中古のホイール(SR-2)付け替えたら回転が軽くなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています