シェア自転車 2台目
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ウーバーって何だろと調べたら素人に運ばせてるのかよ
こんなのよく利用する気になるな、運送会社の配達員ですらいい加減な人間がいるのに 普段はsuicaかざして開錠するのだが、
今日ドコモバイクシェアをスマホアプリで予約した後コード入力して借りたら
電池残量が8%だった。
せいぜい3キロくらいだからそれ乗ったけど残量10%未満だったら
借りられなくなると思っていた… とにかくどれもこれも空気圧低すぎ
もうパンクしてるレベルでぺちゃんこ
なぜこの設定なのだ?
タイヤの磨耗も極端に早くなるし、抵抗大きくてバッテリー消耗激しいし すべてUber Eatsが悪い。
雨になるとボーナスが出るためか、使える自転車がすぐ無くなるしな。 ウーバーの事なんて考えると心が汚くなるよね
PiPPAやeサイクルやさいたま市コミュニティサイクルや三郷駅のレンタサイクルなどの話をしようよ 大宮を中心として展開しているオレンジ色のさいたま市コミュニティーサイクル?(JR系??)は、
さいたま市内で実証実験中の禿サイクルに喰われてきているように見える
新しく建てられた大宮区役所にも禿サイクルが置かれている >>812
受け取り拒否されてマンションのエントランスに投げ捨てられたってニュース見なかった?
つまみ食いも常態化してるらしいしな
そのうち毒でも盛られるんじゃね? 受け取り拒否品は公式対応としてもらって良いのだから
頂いちゃえばよいのに 禿ってハローサイクリングの事か?
ウーバーが無ければ、ポートの台数制限があって面倒なだけの業者で終わってたんだよな
今は乗り心地がとても良いと感じる >>822
かわいい女がいるって分かれば睡眠薬入れるな。俺なら 身元が保証されてない人間が運ぶ食い物をよく喰う気になるよね。
港区とか渋谷区とかのマンションに住んでる意識高い系OLとか、普段はエスカレーターの手摺には絶対触らず、ドアノブとかには除菌スプレー撒きまくってるくせに。 最近はつまみ食い防止なのかシールで封する店も増えたとか
まあ貼り直せば良いだけだし形だけだわな 0%でもいいから貸してくれないかな
歩くよりはマシだし 貸出とかの処理やライトの電源は、走行補助とは分けて欲しいね >>831
だって観光地のレンタサイクルって24時間のうちの6時間程度しか稼働できないんだぜ?
しかも1日数人しか客が来ないなんてのもざらだし。 0%は連絡するとメンテ中になるのか?借りれるやつは表示が0なだけで、1〜4%なのかね UBERの利用云々以前に電池が0%でも普通の折り畳み自転車並に走れる様にしてくれれば解決すると思うんだが このスレでもさんざん好評頂いているように、PiPPAならバッテリー問題なし!
PiPPAをよろしく “普通に乗れる”自転車が少な過ぎるわ
バッテリーZEROとかパンクとかキコキコいうやつとか…
整備しっかりすれば少しは満足度も上がるのに 大阪に遊びで来てるけど
ハローサイクリングとドコモが近い場所で競合してんだな
東京は棲み分けてるけど
ハローサイクリングがドコモを避けてるんだと思うが シェア自転車の末路は中華国ですでに見えた
大量の廃棄自転車の山 >>839
あれ見て「捨てるくらいならタダでくれてやれよ。直すから。」と思ったw 都内だけど近くのヨーカドーにダイチャリてポートが出来ててググったらハローのことなのな
東京でも競合して欲しいわ >>841
荒サイの近く?
新小岩〜北千住がダイチャリ禿げてたのに
今見たらポツンと1つあって、
こんな所にあったっけ?と感じた
というか、希望者には新規ポート情報送ってくれよ >>839
あっちのはポート無視して乗り捨て可能で大拡大と
その後に規制が入ったので全然違うよ。
いわば日本は初めから規制が入ってる状態。 ウーバーの悪口とPIPPAを進めるだけのスレになったな… >>831
姫路市の姫チャリはめちゃくちゃ安いぞ。 >>843
この間ひょうきん族の懺悔の神様みたいな奴が運んでるの見て
あんなの来るのかよと思った。 >>847
公営なら大抵は激安かタダ。
姫路も姫路城リニューアルオープンのときに市営の無料だか1日100円だかのレンタサイクルを使った覚えがあるのだが、それの発展系なのかな?
俺はそのとき9時に借りたんだけど、10時には全台貸出し中になっちゃっててダメダコリャと思ったわw uber副業で始めたら時給1800で週4万稼げたわ
そりゃ赤チャリ酷使されるわけだ 佐倉のは電動しか使えなかったりしてこれが高い1000円
寅さん記念館のは400円
行田はタダ シェアサイクル「HELLO CYCLING」の実証実験都市であるさいたま市民としては、
都内北部から順次、シェアサイクル「HELLO CYCLING」が都内全域に浸透していくことは大歓迎
PiPPAをよろしく >>842
ちがうよ 大田区
どんどんポートつくってドコモと競合して欲しいわ バッテリーの盗難が怖い
鍵付の予備バッテリー装着部をメーカーは装備してほしい ごめん、シェアサイクルじゃなくて、自宅のアシスト自転車(予備バッテリーもっていくとき)の話 >>853
Pippaに委ねるよりは良い決断だと思うけどね >>858
同じ盗むなら鍵も共通な事が多いんだから自転車ごと持ってくだろ 盗んでずっと使うと言うよりは、借りてポートじゃ無いところに乗り捨てはよく有りそう >>853
ドコモにしろよ糞が!
坂本健区長ほか区議に陳情すりゃ良かった
ソフトバンクから献金とか貰ってんのかコイツラ さいたま市では大宮中心に展開していたJR系のレンタサイクルがHALO CICLINGに喰われ始めてるよ
大宮区役所までHALO CICLINGを置いている始末 >>857
PanasonicミニU型ロックがオススメ。
いい感じにバッテリーをロック出来る。
俺のだけかもだけど、バッテリーのキーと反対方向につけないと取り付かないけど。
そのくらい寸法がカツカツなんで、乗車中も暴れなくて良い。 >>857
PanasonicミニU型ロックがオススメ。
いい感じにバッテリーをロック出来る。
俺のだけかもだけど、バッテリーのキーと反対方向につけないと取り付かないけど。
そのくらい寸法がカツカツなんで、乗車中も暴れなくて良い。 今日はじめてUberを載せたドコモシェアの自転車みたわ
籠が小さいからUberの鞄傾いてるし そんな姿を見ると
ありがとう UBERさん ごくろうさまです。
そんな感謝の気持ちがわき上がってきますね。 今や子どもたちが将来なりたい職業ナンバーワンがUBERだし 今朝借りたのはこいでもこいでも進みが遅くて目的地までいつもの1.5倍の時間かかり、5倍疲れた… >>878
0とか怖くない?
返却手続き出来ないかも知れないじゃん 文京区内は後楽園周辺以外ほとんどのポートが0台で笑える
こんなんで区民の税金使われてるんだもんなあ でもそこに税金を投入したおかげで文京区民はUBERの配達サービスを享受できるようになったんでしょ? >>874
頭に「ユーチュ」が付くな
まあ本気でUber目指すのはあまりにも志低過ぎだが 禿チャリ値上げ。
60円から70円って暴利もええとこやろ。カード決済だから端数値上げでいいじゃねえか。 >>879
電源OFFのまま乗ってる
乗車手続き出来たならとりあえず返却も出来るからね 5回目の利用にして
初めてギアチェンジ可能なのを知った
ずっと1速で空回りしながら漕いでたよ >>860
シェア自転車本体にはGPS付いとるんやで。
行動履歴全部筒抜けです。 >>886
都内ほどは荒らされてない。
ただ、関内や阪東橋辺りで乗り回すのならいいけど、横浜駅周辺は配車状況がいびつなのでカラッポの場合が多い。 >>890
プロならGPSもとっとと外すでしょう
防犯に絶対は無く、極まった所ではリスクリターンの勘定の問題でしかない ここ一週間くらい品川駅前高輪口に置きっぱのやつあるんがどうなっとるの? >>896
そういうの片っぱらかしからずっと放置されてるのが邪魔なんだけどって通報すれば良いんじゃない? >>896
ずっと借りっぱなしということ?
料金凄いかかりそうだな 通信料みたいに月額利用時間や回数で料金変動させて、もっとメンテ充実させてくれよ。
借りられないのに同額っておかしいだろ。 この前はひどかったなあ
乗ろうとした自転車が
パンク
↓
走ると車輪からかなりデカイ異音が鳴る
↓
パンク
連続でこれってどうなの
しかも置いてある98%が充電一桁だし
サービスの体をなしてないだろ 今ポートにあるやつはウバカスが使い捨てたのしか無い 法人定額会員だと月4000円で使い放題か
こんなん絶対電気切れるまでポートに停めないな さっきまた御茶ノ水近辺で信号無視して爆走してる赤チャリ見たわ
最初はなんでカゴがあんなボコボコになってるのが多いのか疑問だっが
ああいうの頻繁に見ると納得だわ 港区、足立ナンバーの軽トラが電池交換してた
明日朝は期待出来るかな ハローサイクル15分70円になったのか。
15分で返却なら増税関係ないだろ 北浦和から赤羽のポートまで14km急いで走ってぎりぎり1時間、60円x4=240円≒電車運賃220円で有用性があったのに、
70円x4=280円になると使うのを躊躇してしまう ヤフートップに宣伝記事が出てるな
ウーバーイーツの配達でよく見かける赤い自転車とか書かれてるけど 予約できたと思ったら電源0だったというのはあり過ぎて、逆に30%あったら驚くくらいになってる
で、今朝も近隣5ポートに予約可能車0ですね 西新宿某所にて
13台もあるのに利用可能は0台
ふざけ過ぎ
http://imgur.com/xyQ0qww.jpg こういうのは有名になってユーザーが増えたら終わりなんだよ
自分達が広告付きの自転車を乗り回して宣伝して回ったわけだから 法人契約が一般の月額会員と同じ仕様にならない限りもうダメだろうな ポートにある自転車全て充電5パー以下
もしくは0台
ザ・ゴミクズ 10%以下の赤チャリで近くのポートまで何とかたどり着いて乗り換える月額会員です。 今日初めてPIPPA使ってみた。
帰省から戻る途中に京都に寄って小時間だけ観光。
祇園の方へ行った帰りに何やらシェア自転車っぽいのが一台停まってるのを発見。
調べてみるとアプリDLすればすぐ使えそうだったので、歩き疲れてたこともあり、
早速試してみることに。
自転車は新しく、変速ギア・ライトも付いてて、これまでに中国でシェア自転車は
乗ったことがあるけど、それく比べると乗り心地もはるかに良く快適。
ものの10数分で京都駅付近に到着したけど、駐輪場所を探そうとするとイマイチ
見やすい地図が出てこず、さんざん探し回りだんだんイライラしてくるしで結局、
約30分借りた中で半分以上が駐輪場探しの旅になってしまったw
確かに中国なんかと比べると駐輪可能場所の選択肢が少な過ぎるけど、それにも
増してスマホがMVNO契約で読み込みスピードが遅く、地図情報や詳細を表示させる
のに時間がかかってたのが今回駐輪場探しに苦労した原因と判明。
快適に利用するには事前に駐輪場をしっかり把握することとスマホの通信速度の
確保は必要だね。 あとPIPPA駐輪ポートの看板が目立たなさ過ぎ。
ポートの目の前に来てるのに、しばらく気付かんかったわ。
ファーストフードの看板もあえて地味な京都ならではなんだろうけど。 自分も最近携帯変えてからダイチャリ使い易くなったけど、
先代の年代物の携帯ではアプリはバージョン非対応だしウェブサイトのポートマップ出すと固まりまくって散々だったよ >>921
月額会員なら頻繁に乗り換えしても負担増えないね。 >>922
京都のpippa って乗り心地良いのか?
東京のpippa ってノーパンクタイヤでチューブにエアが入ってないから、タイヤはゴムの塊みたいで硬くて乗り心地最悪なんだけど >>927
自転車の仕様は東京もおそらく同じなんじゃないのかな?
シェア自転車のタイヤがエアレスなのは当然として、少し前に中国でモバイク利用して
タイヤの厚みが薄くてすごく乗り心地悪かったから、それと比較しての感想というのもある。 >>928
ドコモや禿チャリは普通にエアチューブ入りのタイヤだぞ
だからパンクしている事もあるが >>928
中国のシェアサイクルに乗った事が無いから知らんが
Pippa以下なんて自転車じゃなくて ただのゴミだぞ >>628
遅レスすまんがどこから乗った?
俺は麹町のセブン本社近くから乗ってそれ食らった。
サドルのパイプが口に引っかかってただけなのに気づかず乗って、
段差乗り上げたタイミングで外れて膝をかなり傷めた。
誰が乗ったチャリかわからんから運行前点検は必須だわ。 パンクの点検は乗る前にしてたけどそれはしてなかったわ
大けがする可能性あるからしなきゃだな
>>932みたいのとかわざとやってそうだし PiPPAのチャリはサドルは取れない仕様だったと思う
PiPPAをよろしく スレを追って読んでたら>>767も危なかったんだな
これわざとやってる奴多いと思うぞ。
あとサドルのパイプが固着してて高さ変更できない車体はいくつかある。
マイ機械油を持参しようかと思ってるくらだ。
ちなみに俺は通勤の帰りに麹町あたりから御徒町まで乗る月額会員。
近辺にポートが多いおかげで19時で予約できる確率は五分五分だ。
たまにフルチャージも引くからびびる。 >>927-928
ん?と思ってログ見てみたら俺が京都でピッパしたときの感想が>>23-24に残ってたぞw >>939
付いてるよ…それを踏まえてもゴミだけど パンクしたチャリってロックしないのかね?
西新宿で当たり引いて報告したけど後日また当たり引いて呆れ返った というかアプリから簡単にコンディションを通報できるシステム実装しろって
全通報に対応する必要なくても複数名から指摘が来たら動けるだろ >>942
通報されても動くリソースがないのでやりません
また自転車不具合で乗れない自転車があっても定額制ユーザーが多いのでさほど機会損失にはならないのでやりません 通報受けてすぐ修理は期待しないにしても
パンク報告が複数からあったらメンテ中にステータス変えるとか
そういうのはあった方がいい。
いまは争奪戦だからパンクでも仕方無く乗るやつが多いしそれをやるとますますタイヤが傷む悪循環。 もはやパンクか空気圧不足なのか見極められなくなってきた
自分の自転車だったら絶対設定しないぶよぶよタイヤばかり そもそもシェア自転車でエアチューブ式を採用するって頭おかしいと思うぞ。
パンクしないタイヤ、チェーンが外れない。
最低この2点は押さえておかないとユーザーの大きな不満につながる。 そうだよ、パンクしないタイヤのほうがきちんと配慮してるよね
PiPPAをよろしく メンテが追い付かないのはしょうがないけどメンテ中ステータスにしないのどうにかして欲しい
パンク自転車を乗って事故られたら凄く厄介な事になる
そんな速度出ないなんて言い訳も坂道走られたらどうにもならない え!この赤チャリってウーバーイーツの人専用じゃなくて一般人も借りられるんですか! 【○○区】自転車シェアリング会員登録会のお知らせ
↑
アプリ使ってる時点で恐らく既に会員であろう人達にこれを通知する意味は クソバーイーツのクソ野郎がポートでバカでかい荷物背負ってアホヅラでウロウロしたりスマホいじってたりするの見ると殺意湧くなぁ >>952
ネット予約できるのにどうやって自転車を確保しているんだろ? 自動で空気が入るハブあるじゃん、あれにすれば良いのに >>947
そう思ったMobikeやオッフォの初期モデルは空気レスタイヤ。
が、途中から空気入りタイヤに変更。
何でか考えてみたか?
まあ素人はすぐ空気レスにしたがる。
なぜダンロップが空気入りタイヤ発明したか伝記でも読んで来いw pippa のノーパンクタイヤは外周が重くて、小径車のくせにペダル漕ぎ出しが凄く重い >>954
裂けたチューブを膨らませるほど空気は入らないからなぁ 普通に問題なく使えればタイヤもサドルも何だって良いよ
普通に使えればの話だけどさ >>952
マジな話そんな思い込みで殺意が湧くようにならアナタの精神衛生の為にもシェアサイクル使わない方が良いよ… >>960
一般利用者の邪魔はしないでくださいね! >>957
それはピッパが悪いんじゃなく、ノーパンクは全てそう。
あとクッション性悪いからやたら自転車が壊れる。
リムが割れたりフレームが折れたり。
さらにタイヤの脱着性が悪いのでタイヤ交換時に泣くw >>958
そうじゃないだろ?
そもそも空気がちゃんと入ってりゃ、そんなにパンクしたり、タイヤ裂けたりしない。
空気入れずに乗るからサイドが痛んで裂けたりするんだよ。
東京で走ってる業務専用電動見てみ。
ほとんどが空気入れハブ。 廃止になるポートは不人気なのか契約期間決まってるのかな? >>958
裂けたチューブは論外、パンクを直すしか無い。
そうじゃなくて、パンクしていなくでチューブの空気は時間が経つと自然に減る。
空気圧が減った状態で乗ると段差でリム打ちパンクし易いから、常に推奨空気圧にしておく必要がある。その為の空気入れハブの話。 札幌のポロクルのチャリンコ、去年までの良かったのにな
自分で買うならw
どっかで払い下げたりしてないのかな >>971
程度のいい自転車の側でオーダーを待ってるよね。
その自転車が借りられないようにブロックしている。 ウバカスがカバン斜めにして配達してるけどあれ中身大丈夫なんかな?
カバンのサイズに適合するカゴを取り付ければいいのに >>973
自転車愛好家がバイトのために自転車を加工するわけないじゃん >>972
秋葉原のポートでUber EATSの箱背負った フィリピン系?かそれっぽい外国人に「アーダメダメですー。これ予約中なんデスー」って通せんぼされた ナビアプリ使う場合どれ使ってる?
GooglemapもNAVITIMEもイマイチで UBERの配達員よりこのスレで文句書いてる奴の方が性格も頭も悪い事は分かったわ ウーバーのロゴがないバッグもよく見るがあれは違反ではないの?
同じようなサービスって他にもあったっけか >>977
UBERの配達員の実態を書いたら性格が悪いんだw >>978
現行はロゴ無し
オマエがマヌケなだけだ >>978
バッグは何をつかってもいいことになってる >>979
認知が歪んた人が語る実態なんてなんの役に立つの? UBERのサービスを享受している都区民は自宅の自転車を持っているから、
シェアサイクルがUBERに使われてても問題ないし、シェアサイクルに回される税金を払っているのもUBERを利用している都区民だし 配達員って自転車持ってないの?何であんな乗りにくい自転車乗ってたるんだろう >>984
配達エリア(都心)と家(田舎)が離れてるから >>984
自転車は有るかもしれないけど電動アシスト自転車は持ってないからでしょ
東京は坂が多いから電動じゃなきゃ配達無理だよ
あと田舎住みだとそもそもUBERなんてやりようが無いだろ
都心に律儀に出てくるなら他のバイトした方が良いに決まってる 電アシ自転車なんてみんな持ってる
というか都内のママチャリはほぼ電アシ
ウーバーイーツの主要マーケットは都心部でみんなそこまでは電車で来る >>982
シェアすべきものを専有しちゃダメだってこともわからないのね。 >>941
それ、別の車だろ?
貸し出し履歴でチャリナンバー見れるはずだから確認した? >>988
契約が専有を許してるなら誰だってそうするだろ
文句いうなら運営に言えよ。ほら認知が歪んてるだろ 都は先進サービスのUBER優遇策でシェアサイクルの個人法人契約を設けたんでしょ
バッテリー切れの車体しかないとは別の問題 >>990
あくまで利用契約であって、使用開始する前から使用料を払わず他人の利用を妨げる行為まで認めてませんよ。バカですか? >>993
許してる様な契約だろって話だよ
認知は歪んでるし頭も悪いのかよ >>994
運営には文句言えずに自分より下だと思ってる相手には強気に出れる時点で小物だな >>996
許してる様な契約って何だよw 頭湧いてるのか!?
占有するなら金を払え。金を払わないのなら一般利用者の邪魔をするな。 >許してる様な契約
定額4000円/月、最初の4時間まで0円/回
一見やりたい放題の契約に見えるね。
借り出し・返却を繰り返せば文句を言われる筋合いはないのだけど、
連続した借り出し・返却は一定時間システムが反応しないので、
事実上、借り出ししていなくても自転車そのものを押さえておかないといけない。
やはりダメね〜 >>997
お前みたいなアホの迷惑なんてどうでもいいわ一人で喚いてろよ
>>998だから専有してる奴がいるんだろ?
お前みたいな狭量な奴は他人が得してるのが許せないだろうが(UBERで儲けた利益なんて高が知れてるだろうが)
俺にと甘い汁吸わせろよ!と素直にも成れなくて悔しくて仕方ないんだろう?
自分の内なる心の狭さも分からないから頓珍漢な方向に怒りを向ける事になるのに分かってないから認知が歪んてるって言ってるんだ それにさ文句有るなら台場にでも行けば良いじゃん
UBER EATSの範囲じゃないせいか大量の自転車が余ってる
専有者が居る問題もあるがバッテリー交換の効率の悪さや
ポートへの自転車配分の偏りとか問題山積みだろ
一つ解決すれば万々歳だと思ってる時点で御目出度いな このスレッドは1000を超えました。
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