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>>373
ウーバークソ野郎なら電池が無くなるまで借りっぱなしでもokなんだからチェーン巻く必要もポートから隠す必要もない。 >>380
新宿御苑→神宮外苑→青山墓地→有栖川公園→芝公園→竹芝桟橋の通り抜けルート >>377
そんなことするなら自分の自転車持てやボケナスが >>384
やだよ
毎月定額2000円払ってんのに使いたいときに使えないとかダメだろ
自己防衛さ
嫌なら台数増やして充電しっかりしろ >>385
たかが2000円でよくまあそこまで厚かましくなれるな
お前在日だろ? >>380
池袋〜鬼子母神〜目白台地から神田川の谷へ下る急坂〜神田川沿いに走る〜後楽園〜秋葉原
池袋から秋葉原への自転車移動を兼ねたお気に入りのサイクリングコース 電池残量表示の10の位を黒マジックで塗りつぶすだけでいい >>390
せめて代わりにブロッコリーを挿しておいてくれ 会社近くのポートに自分の自転車止めてる
駐車場にちょうどいい >>383
>>387
ありがとうございます!今度行ってみます 最近、まともにバッテリー残ってる自転車ねーぞ
ちゃんと仕事しろよな >>332の駒場のポート(目の前はこの前元官僚の父親に殺されちゃった船越英一郎の母校)を今朝7時頃に通過したが、赤チャリがポート外まで溢れてて20台くらい止めてあった。
ウーバー野郎の電池交換基地としてだけでなく、夜に都心からここまで乗り付けて、翌朝ここから都心まで通勤する世田谷区民が何人か居る模様。
車で通りかかっただけなのでチェーンとか貼り紙とかでキープされた自転車があったかどうかは不明w AIで充電計画してるそうですから。
日本のAI技術の現状がよくわかりますね。(笑) >>402
アプリで見ると、夜中は駅からちょっと外れた大規模マンションとかのポートに100台単位で溜まってるポートがある。そして駅前ポートは大抵スッカラカン。
昨晩なんかは有明の石の広場やその周辺が全部0台、品川駅前星の公園も0台。
ラックが50台分以上あるポートでの0台は壮観であろうw シルバー人材の放置自転車整理班みたいなのを展開して、
バッテリー交換や自転車の移動すればいいやね
お住まいの地域で短時間勤務!って
いっそホームレスでも だからさ。
満杯のポートから空っぽのポートに移動させたユーザにはdポイントを付けるみたいなことをすればいいじゃん。
トラックを使って運ぶのって全然エコじゃないし。 0%だと通信すら出来なくなるのがダメなんだよ
通信電力位ソーラーパワーでやれよ 大崎西口公園でライトつけ回ってるやつは地獄に落ちろ >>409
エコとかはどうでもいいから、客の利便性を最大化しろ、それだけだ。 >>404
uberやDidiでも変わらんから安心しろ >>399
でもオリンピック終わったら終了説はそんな感じだろうな
エリア拡大も無いし。
東京の自転車を大阪に持って行きそう 万世橋駅下の区画にdokomoシェアサイクルの有人ポートを見つけた
ここがバッテリー充電や自転車再配置隊の拠点なのかな? dokomoなんてタイプミスをする奴、10年ぶりくらいで見たわw >>399
バッテリー切れ連発してるのは時間課金を気にせず使いまくるウーバー乗りの急増が大きいんだろうね。
>>417
ポート検索では「ドコモサイクルステーション前」って出てくるね。
現場の前を通ったのなら電池のおかわり可能なのか聞いてきて欲しかった。
来週アキバに行く機会があったら俺が聞いてくるわ。 いいですね。
俺はスケート趣味なので、小川町界隈のショップと御徒町界隈のショップを使うときに
ドコモで自転車借りるので万世橋はたまに通ります。俺も通ったら聞いてみますね。 ウーバーみたいに自転車のバッテリー交換部隊のバイト軍団の日雇いやればいいのにw つうか現行の交換要員の募集もバイトみたないもんで募集してるような。
全部が全部そうなのかというと違うんだろうけど。 >>422
「ウーバーみたいな」って言ってるのは好きな時間に待受にして依頼が来たときだけ仕事する気楽な仕事ってことでしょ。
夕方くらいにバッテリー10本くらい渡して「明日の昼までに10%未満のバッテリーだけ交換して持って帰ってきてくれ」ってやればいい...
と思ったが、根無し草の日雇いバイトにバッテリーの万能スペアキーを渡すのは危険すぎるかw 正社員のちょっとした小遣い稼ぎには十分需要あると思うけどね >>417
違うよ、ただ契約や付近の観光スポットを紹介するだけ ウーバーが乗るときは発電モードのみにさせて満充電されたら自転車を取り替えること
代償としてウーバーの利用は無料にする >>428
体育会系や自転車部の学生がこぞって発電モードに志願してきそうw 「そういえばPIPPAってその後は東京都心のポートは増えたのかな?」と思って検索してみたら増えてるどころか銀座にあったはぐれポートも出てこない...
三月に廃止になってましたw
もう都内でPIPPAに乗ることは2度と無さそうですwww 残り1台だったのでとりあえず予約してポートに向かったら、その予約してる自転車を何とか乗ろうとしている外人がいるのが遠巻きから見えたので エクスキューズミー? メイアイヘルプユーと怒鳴りつけてやった 黒人だった場合はとりあえず「ヘイ!ニグロ!!」と言っとけばOK? その予約してる自転車を何とか乗ろうとしている外人がいるのが遠巻きから見えたので、
開錠の仕方を実演して走り去ったら後ろから「サンキュー!」とお礼を言われた 昨日の夜、代々木上原駅近くのポートを見たら見事に全車電池0%になってたw
>>441
死亡事故に巻き込まれた自転車なんざ普通はどこかしら歪んでるから廃車だろ。 会社帰りに最寄りのポートが0台からまさかの急に7台に。充電隊が俺の行動を予測してたか。 >>444
サドルは肉厚なのからT字の小さいやつまで何種類かあるじゃん。 珍しく充電70%のいい自転車ゲッツ出来たと思ったら、しばらく走るとギアが滑って空回りするハズレだった。
今残ってるのはUBERの食べカスだと思っている。 おい、ウーバーのクズ野郎は二度と使うなよ?
わかったかマヌケが 最近むかつくのは、まだ残量があるのに、いったんポートに止めたらメンテナンス中にいきなりなるやつ。こっちはまだ使いたいのにメンテナンス中にすんな。
同じポートで借りれるのがないと近くのポートまで歩かないといけなくなるから困るんだよ。 ウーバーイーツのチンコロたちの利用料は倍にしても良いくらい。 >>450
ハゲチャリは「ポートの数を越えて返せない」のが致命傷になってるよな。
ドコモみたいに一時的にチャリが溢れても上野みたいな客の多いところならすぐはけるのに、返せないからって返しに来なくなった分結果的に足りなくなる。 充電きればかりで使えない
配達に使ってるカスを禁止にしろよ >>454
そういう使われ方するのわかってるのに対応できてないドコモが悪いじゃん
連中月4000円は払ってて安定収入になってんだから
メンテ要員ケチって回せてないドコモに文句言え その4000円と決めたのドコモだし雑魚どもの嫉妬が心地いい そういうことをいってると、仙台みたいに料金が倍になるぞ。 【シェア自転車あるある】
0%かと思ったらkm表示だった >>459
仙台は今までが全国標準料金の半額だっただけですよ。 仙台値上げ後は使わなくなったな。仙台のバスは中心街120円だし。 でも観光旅行で仙台に行ったとき駅前でシェアサイクル借りて青葉通り?を通って広瀬川を渡り青葉城の山道を電動アシストで楽々登って
城の入り口が階段で自転車を置く場所が分からないのでそのまま通り過ぎて走ってたら渓谷に架かる橋を越えてまた登り坂になって登っていったら
遊園地があって遊園地の向かいが山頂なのに住宅地が広がっていてセブンイレブンまであって
バス通りを道なりに大学キャンパスとか放送局を横目に坂道を下っていっって広瀬川を渡ったら東北大だか東北学院大だかがあって
ぐるっと大学を一回りしてから東北大の学食でカレーライスを食べて大学正門から延びる商店街を1kmくらい自転車を押して歩いて
仙台市役所とか区役所とか県庁とか観て並木道を広瀬川までゆったり走って川向こうのなにか大きな会議施設の横を通ってまた青葉城まで登って
今度こそ裏の駐車場のところから青葉城の敷地に自転車を乗り入れて仙台の街を展望し、下の河川j期で開催中の高校の県テニス大会の歓声を聞きながら小一時間過ごして
山を降りたら広瀬川沿いにぐるっと桜と青葉城の山の崖を見ながら走って東北大のところで街中に戻って仙台の発展した街並みを見物しながら宿泊しているホテル近くのポートに自転車を返却して帰った
なかなか便利だよ 【出前】「UberEats」は半年で売上200万円稼げる 1日100kmレンタチャリ、休みは9日、社保なし時給1300円 個人事業主
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561821354/ 話題の「UberEats」6ヵ月で200万円稼いでわかったこと(服部 隆宏) | 現代ビジネス | 講談社(2/4)
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65558?page=2
>東京23区ではUberEats配達員の特典として登録制でドコモ・シェアバイクを法人価格の月4000円で借りることができます。
>20インチの電動自転車で70kmほどはバッテリーが持続しますので8時間くらいは走行できます。 いい加減、法人プランは見直しが必要だろ。
特定営利企業のために、自治体の貴重な血税が使われている構図になってるからな。 でも、都民がなんでも出前というサービスを享受できて、空いた時間に学生が稼ぐ手段も得られて、都としては成功なのかもしれないよ とりあえず充電対応ポートをメガポートとエリアの一番外のポートに作ってくれればそれで半分は解決 中国式の充電と配車をメンテナンス兄貴に頼るやり方、日本ではコスト的に無理があると思う。
契約条件を改定して、配車に関しても一部のユーザーにやらせたほうがいいんじゃね?
充電はバッテリーを盗む不届き者がいる限り難しいところだけどね。 荒川区は禿導入みたいね
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO46899880T00C19A7L83000/
足立でも禿あったから城東地区は禿かもなorz ドコモ、練馬区のだけは借りたら練馬区に返さなきゃいけんかったんや
みんな知ってた?知らなくて大変な目にあったわ
他区のポートに返せないことはないけど有料で1万かかるっていうから、新宿区から練馬区までUターンした 自分が住んでるところから、山手線周辺に行ければ良いから、北側がハゲでも良いや。
それより、川崎市はさっさと東京9区と乗り入れしろや。
また日本語が話せないUberEatsドライバーが乗り入れできないポートに放置するぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています