シェア自転車 2台目
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>>233
>>235
お役所が絡んでる事業だからスマホ操作中に歩行者にぶつかる事故が起こると役人の首が飛ぶので絶対にやらないと思う。 知らない地域行くとポート探すのが一番面倒だからやだw
住所までは行きつけるけど、ビジネスビルの地下とか、搬入口とか、一体どこに行けばあるんだろうってところが結構多くてびっくり。 知らない地域でポートを探して周るのが楽しいんじゃないか
一種のゲームだよ、とくにPiPPAの場合は変な場所にあるから
PiPPAをよろしく 昨日の朝、トラックで自転車補充してるところに遭遇した
いつもありがとうございます >>238
マリオオデッセイの星探し並に探すの難しいよね >>238
hellocyclingのアパート設置のポートは、かなり難易度高いな。
GPSで場所探した後に、小さな看板がないか探す感じになる。 4月になっていつも以上に盛況すぎて借りられないw
3月までいつも50台くらいあるお世話になるポートが10台くらいでしかもほぼ0%で連日って。 うん。俺も最近全然乗れてない。
もっとポートと自転車増やしてほしい。 ポートは隠れキャラ
そのうち、ドアらしいところをコンコンと叩かないとポートに行けないところも出てくるに違いない 利用者増えるのはいいが
バッテリー空だったりそもそもポートに自転車ないのは困る ハローサイクリングからアンケートきたけど
Googleのサインインが必要とか、お断りします PiPPAならバッテリー切れの心配は要らないんだよね
PiPPAをよろしく すばらしい。
駅で確実に借りれるのかは解らないけど(空っぽポートばっかりだから)、
駅で確実に返却できるというのはかなりのメリットだな。
大阪ごときにやられてないで、東京メトロを先にやれよ。 おいおいどこもポートに自転車置いてねーぞ!!
サービス利用させないで金だけ取る気か?オイ >>238
一番わかりづらかったのは、東海大学高輪キャンパスだな。
学生用駐輪場に併設されてるためか、大学構内に入って2か所くらい曲がらないといけない場所だった。
その近くのマリオット東京も分かりづらいし、高輪北品川周辺はトラップが多いな。 >>243
毎年そんなもんだな
4月になると状況が変わる 去年は状況変化はあってもそこまでひどくなかったけどなあ。 パナソニックってバカなのか?
ポートの調達で先行より優位に立てる見込みでもあるのか? 作ることに専念すればいいのに。また規格が乱立する。 やってない区がまだ残ってるから全部の駅付近にでも出来ればまだ追いつけるんじゃない? それこそシェア自転車なんて東京に限ればJRとメトロが協業すれば一気に勝てるよね >>263
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"~、ソ:: :い:: : \_ ノ , ヾ 丶  そもそも路線の空白を埋めるものなんだから
シェアサイクルは新規路線を作れない地下鉄が手がけたほうが得なんじゃないの ドコモも
えっこんなとこ!
ってポートあるぞ
六本木ミッドタウンの向かいのメルセデス・ベンツ裏のマンションにあるポート
説明書き無かったら絶対分かんなかった
読んでもチャリの置き具合によっては探すのに時間かかるはず >>263
都内に関しては混雑緩和や南北移動や乗換問題が有るからメトロに取っても有難いんだよ >>268
あそこって変な所にある割には充電が有る自転車無いんだよな >>269
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"~、ソ:: :い:: : \_ ノ , ヾ 丶  都内だと一番疎ましく思ってるのはタクシーだろうなw
24時間ってのも痛いw 逆に、シェアサイクルを日常的に使ってると、駅前にポートがないのに、駅前のいい場所を占拠して昼間はほとんど利用者がいないタクシープールがうっとうしいと思えるようになるな。 しかし最近夕方過ぎるとバッテリー空になったやつしか置いてねえ@品川駅前 一回会員ならともかく月額会員はガンガン文句言った方がいいと思うの。 >>275
明日docomoショップに怒鳴り込んでくるわ バッテリーからっぽもむかつくけど
パンクもむかつく。
特に後輪がパンクしてるのに、スタンド掛けしてるから借りるまで分からないという。
パンクしたならインフォメーションに連絡入れとけ。
あと、インフォメーションに連絡を取らせないようにしてる某配達屋の法人アカウントそろそろはく奪しろよ。
ドコモシェアサイクルの品位を一人で下げてるぞ。 >>277
あの外資系配達屋はそろそろ老人を牽き殺す事故を起こしてバッシングされて終了に追い込まれる気がする。
ってか、あんなキチガイ揃いでよく重大事故を起こさないなと感心する。 乳母食は配達やってるやつが揃いも揃ってろくなやつがいねえ >>280
前にこのスレで都市伝説扱いされてた「番号シールが剥がされたドコモサイクル」も結局はウーバーの法人契約だったね。 番号シールまで剥がした専属契約はすごい特殊だぞ。
いや何、俺も法人持ってるから法人契約だけど24時間どころか3日借りようが定額だけど
そこ以外は一般契約と変わらんからな。普通にポートでナンバー有りを借りてポートで返す。 今日新宿近辺の自転車全然充電されてねーじゃねーか!!!!
絶対入れ替えるのサボったろコラ 利用回数の増加が半端ないんだと思う。
突然交換回数が減らしたわけじゃないだろうからな。 充電されてねーの多すぎだろ朝なのによ
残り数パーだったから電動なしで走ったわボケが ポート近辺に置くだけで Qi みたいに充電て難しいのかな? 誰かが一時駐輪してある自転車のEnterキー押下して返却状態にして新たに借りること出来ますか? >>291
ポート以外のところでは、返却できないんじゃない?
つうか人の使ってる自転車横取りしようとしてるのか? なるほど、ポートに充電がまともな状態の自転車が少ないとき、
まだ返却しないつもりでポート一時駐輪するのは危険だという事が解ったわ。
とんでもないな。 >>284
いつも新宿(特に東新宿)はろくな車無いと思う
花園神社の所は10台くらいあっても全部認証失敗だったときはマジ怒った >>294
まさに、まさにそのエリアですわ
午前中、高田馬場から東新宿までの全ポート回って
数台置いてあるものの充電が10%以上のものが一個もなかった・・・ あの「認証失敗」ってなんなんだろう?
通信失敗=何回かやったら使えるかもしれないのか、
何度やっても無駄なのかが知りたい。 >>296
何回やっても無駄なんじゃないかな?
アプリで表示される残り台数と、
実際にポートに残ってる自転車の台数が合わない時あるし
たぶん何らかの理由で使えなくなってて、認証失敗するのかと 花園神社の所は返却する時も変で、残り5分で延長料金って所で返却処理が
出来ずにサポートに電話したら
リモート返却も出来ず近くの違うポートに返却してくれって言われて焦った。
何かあのポートは何かとおかしい。
あと江戸川公園のポートも認証失敗になる車が多い。 おそらくそれはポートにある無線の不調か故障。
他のポートへ行ってくれとまでは言われたことは無いけど
不調で全然反応してくれなかったことはある。
ポート内で他のポートに行けまで言われるってのは
他のユーザーからの連絡かなんか知らんが
そこのポートの無線機器の故障が判明してたと思われる。 >>291
ドコモポートに返却操作忘れの自転車があってENTER押してやったことあるよ
使用時間3千分以上と出たw 今日の朝、四谷図書館に行きたくなってアプリでDocomoサイクルの検索したら、
どこのポートも駅近くの貸出可能台数がゼロだった。結局信濃町からバスで行ったけど、休日の翌朝って最近いつもこんな感じだなぁと。 昨日の夜中歩いてたらポートで二人掛かりで頑張ってバッテリー交換してたな
あんな人海戦術で再配置までやるのはなかなか厳しいだろな ポート開放してるセブンイレブンに言えば充電電池満タンと交換してくれれば良いのにな 認証失敗した時サポートに電話したらその自転車は今使えない状態なので他のを探してくれって型通りの回答だったわ ポート増加中で利用者も増加してくると、人海戦術でのバッテリー交換も限界がくるよね。
パナは後発で自転車メーカーなんだからポートに駐車中に充電できる方式を是非実現してほしい。 >>280
あれほんとむかつく
あと使ってるの役所の人間な気がする もうそろそろ法人契約のユルユルルール締め上げたほうがいいと思うぞ。 経営的には、逆に個人向けを制限して事業者優先にしたほうが儲かりそうな気がする 近所に住んでる人は自転車持ってるんだから、使ってるのは他所から仕事に来たやつらなんだよな 【悲報】ポート閉鎖のお知らせ
セブンイレブン笹塚店のポートが終了
笹塚は中野や世田谷を根城にするウーバー野郎が充電空になったチャリに乗ってやって来て満充電のチャリに乗り換えて逃亡する激戦区なのでますます満充電の競争率が高くなりますね。
DOCOMOもエリアの一番外のポートはウーバー野郎がチャリを交換しまくってることはデータで解ってるんだからちゃんと配置してくれ。 ウーバークソ野郎見てるか?
ウーバークソ野郎は自転車使うなマヌケが! バイト雇って常にゼロのポートに回送させればいいのに。 やったことないけどバッテリーゼロの状況だとけっこーきついのかな >>319
普通のチャリのほうが良いからな。バッテリーあるから重い。
まあチャリなんか自己所有してないから最悪それでも別ポートまで行くまで使うとかあるけど。 >>319
PiPPAはすべてバッテリー0だけどそれほどきつくないよ
サドルが尖ってて尻に刺さるけど
PiPPAをよろしく >>315
世田谷区の東部に住んでるけど、世田谷には無いはずのdocomoチャリに乗ったウーバー野郎が今年になってから激増してるわ。
目黒や世田谷は出前需要が元々高かった地域なせいもあるんだろうけどそれにしても増えすぎ。
こいつらがみんな大橋や駒場や上原のポートを荒らしてるんだろう。 >>319
逆に負荷かかって重いよ。
管理もあるから完全にゼロになる訳では無いが、それも使い切ると返却処理出来なくなるリスクもあるので手を出さないほうが良い。 >>304
チャリ借りて信濃町をぶらぶら走ってると山本リンダか三木谷の車にぶつけて大惨事になるからバスで行くのが正解。 そういえば都内の赤チャリのBikkeが減ってきたな。オリンピック前に車両入れ替えかな。 港区で月額会員になったのですが、みなとみらいでも無料かと思って10分使ったら164円請求されてました。
30分以内は無料じゃないのでしょうか? >>329
月額プランが有効なのはその自治体のみだけど東京は例外的に広域実験してるので相互利用が可能
港区と横浜は会員IDは共用できるが港区で借りてみなとみらいてめ返すなど相互利用はできず割引も適用されない >>330
ご親切な説明ありがとうございました
以後、気を付けます >>324
駒場のポートを通りがかったんで見てきたが...
https://i.imgur.com/4jEoJcW.jpg
見た目上は13台、糞アプリ上では11台あることになってるのだが、電源ボタン押してみたら30%が一台、残りは20%以下ばかりで電源自体入らないのも一台あったw
まぁ、世田谷で活動している外資の犬たちの充電池交換ステーションになっちまってるんでしょう。
DOCOMOもそれは承知してるみたいでここのポートに充電隊が来てたのも目撃してる。
とりあえずは世田谷区の極左区長はとっととDOCOMOサイクルを導入しる!! Uberの配達員は月4000円ドコモに落としてる
君らは月にいくら払ってる? >>333
使いたくても車両がいつもないので5月分は648円でした とりあえず、ウーバーの犬共はガキ牽き殺す事故だけは勘弁してくれ。
それやるとマスゴミが一気にシェア自転車潰しキャンペーンとかやりかねないから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています