シェア自転車 2台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
確かにワロた
まぁ夕方以降は充電ゼロのチャリばっかりで何とかせーよ、というのは同意 >>116
そのおマヌケさんのスレ読んでみたけど、この人は1日券を買ってきて「充電されてねぇ!」って怒ってるみたいだけど、充電無いならポートで別の自転車に乗り換えればいいのに...
と思ったが、レンタサイクルだと思っちゃってるから乗り換えるって発想に至らなかったんだなw 夕方以降は、ポートのチャリ全てがパッテリーなくなってるとか、あるからなー 新宿西口ヨドバシ前にドコモポート新設か
非常にありがたいが争奪戦が激しそうだ 仙台のドコモは電池まあまあ残ってる。これって稼働率が低い結果なのか。率直には喜べないなあ。 1800円月額有料会員なら3月中は1回10時間まで乗り放題のキャンペーン実施中
開錠にトラブルが多発しているようなので、ポートのない地域まで遠出するときは、装備のシリンダー錠を使わずに
自前のチェーン錠を持っていって代用に使ったほうがいいかも
明日東京マラソン見物サイクリングでポートから遠く離れた浅草や品川で開錠トラブルが発生したら目も当てられない
PiPPAをよろしく あのバッテリー交換する仕事ってどこで募集してるんだろ
夜やるなら副業でやりたいわ 飲食店のなんとか宅配サービスでちよくるで走ってるのよく見かけるけど、自転車レンタル料金の元とれるのかな >>128
ウーバーeatsの配達員はとくべつプランがあって千代田区に限らずドコモサイクルのら月額4000円で乗り放題 >>129
3月末まではPiPPAが1回10時間まで乗り放題キャンペーン中の月額有料会員1800円のほうが安いのに
豊島区周辺のウーパーはPiPPA利用してるのかな
PiPPAをよろしく >>130
殿堂自転車とクッソ重いノーパンクタイヤ自転車を同列で語るなよwww せっかく1500円(税抜き)月額会員になったのに、肝心の東京マラソン見物する予定だった今日は雨・・・
PiPPAをよろしく 図書館の本置き忘れていった奴が居て図書館に連絡したら警察に届けろと言われて面倒かった 貸し出した本の所有権は図書館にあるのに、直接届けたのに警察を経由しろって変な話だね
借りた本を失くした人は気が気じゃないと思うよ 善意で警察に届けると個人情報を根掘り葉掘り聞かれて二度と関わりたくないと思った。スルーした方が無難。 昨日、三越前駅近くのポートで借りようとしたら変な点滅表示になってる車を発見。よく見てみたら「不正解錠」になっていた。
電源はまだバッチリ残っていたのでそのまま...
借りていっても電源が残っている間GPSで行動が全部筒抜けになるので防犯カメラと組み合わせてバッチリバレバレになるのでスルーしました。 >>140
単なるトラブルの可能性もある。
ポートじゃないところに止めたら返却になったことがある。ポートじゃないから再開錠できず、
サポへ電話で新たな開錠番号教えてもらって開錠したらそうなったことはある。最後の返却はポートだしな。 田舎ならともかく都心でシェアバイクってあまり意味ないような >>143
なんでそういう発想になるのが驚きだわ
都心部の使われ方見たことないのかよ シェアバイクの本質は出発地に戻る必要がないところ
つまりどこでも乗り捨て自由なことかつポートが広範囲にあることで利便性が高まる
そもそも利用者が少なくトラフィックに偏り(時間により片方向のトラフィックしかないなど)があるような場所だと成り立たない >>144
費用対効果がな
まあ都心住だからそう思うのかもしれんけど >>147
都心住みなら自前の自転車持ってるからそう言えるんだろうね
さいたま市民が都内観光サイクリングしたいときに、さいたま市から都内北区まで入るだけで10km、往復20kmがちよくるのお陰で時間と体力節約できるんだからね
皇居一周とか楽しみたいときはさいたま市から東京駅まで30km、往復60kmが必要だったのが、大手町ポートでちよくる借りるだけで楽しめるようになる
若い自分なら往復60kmも我慢できるけど、年老いた父母には無理だったものがちよくるのお陰で楽に都内サイクリングを進められるようになった >>148
北区で借りても千代田区では返却出来ないんだろ?
すくなくとも23区どこでも借りられて23区どこでも返せる様にならなきゃやっぱり費用対効果的に意味ないような >>149
北区はちよくる導入してないよ、別のシェアサイクルPiPPAが北区豊島区に展開してる
ちよくるは北は文京区から南は品川区、西は江東区まで都心東南部に展開していてその系列シェアサイクル間ではどうこでも借り返却自由
秋葉原で借りて築地でいったん返却して食事してまた借りてお台場行ってなんとかブリッジを渡って東京タワーを見上げて皇居一周して巣鴨駅近くで返却して帰宅することも可能 今日の夜、大手町に1台もチャリがなかった。
いつもは夜でも(充電ゼロのもまじってるけど)大量にあるのに、
自然にこんなに偏るとは思えないから、回収してなんかしてたのかな? >>150
系列シェアサイクル間ではってのがダメ
自ずと借りる場所返す場所が限られるからね 俺は千代田区に住んでるけどガンガン使ってるよ。職場は港区だしな。
むしろ都心だから使いやすいんだが。 自分は家が江東区、職場が新宿区なのでバリバリ便利に使ってるわ 家が品川区で職場が港区
以前はよく通勤に使っていたが自宅最寄りのポートは最近朝は在庫がほとんどないことが多いので定額プランは解約した ポートが自分ちと職場の近くにあるなら使う価値あるだろうけど徒歩5分以上かかるなら自前の自転車使った方が効率良いし日常のアシとしてはイマイチ >>158
シェア自転車は自前自転車の代替というよりバスや地下鉄といった公共交通機関の代替だと思ってる
片道利用で帰りのことは考えなくて良いし盗難の心配や駐輪場の心配もないのは自前自転車にない利点 >>158
帰りに雨が降ったら置いていく、週末ならわざわざ取りに来るとか不便だし、出先の駐輪場だって問題になる。
それに電チャリは自己保有したら結構なお値段もするよ。バッテリーも自分で充電の必要性だってある。
盗難の危険性は言わずもがな。自己所有とは比較対象ではない。 さいたま市から始発前に都内に行かなくてはならない、こんなときは自宅の自転車で都内まで走ればいい。
逆に、都内から終電後に帰宅したい、そんなときにこそ都内とさいたま市の両方で展開されているハローサイクルが超便利なのだ
都内ステーションでハローサイクルを借りて自宅最寄のステーションまで小一時間、15分60円x4倍の240円という電車賃と変わらない料金で24時間深夜でもいつでも帰宅できる >>161
そんな変な使い方してんのはお前だけだよ >>160
>バッテリーも自分で充電の必要性だってある。
それ!
自宅の電チャリで都内観光サイクリングをしたくても、10Ahの大容量バッテリーでもさいたま市から都内拠点の秋葉原まで往復52kmするだけで精一杯、
とてもじゃないが拠点秋葉原からさらに皇居一周やらお台場見物まで足を延ばすバッテリー容量的余力がない
なので、赤羽やら池袋やら秋葉原まで自宅自転車で行き、そこからシェアサイクルで都内を走り回ることは何度もしている >>163
都内観光の拠点が秋葉原って、どんだけヲタやねん でもドコモのシェアサイクルで一番借りやすい駅って秋葉原だと思う。
ヨドバシの前、電気街口の広場、ちょっと歩くけど旧交通博物館前や法林公園にもある。 品川駅前のポートはいつも大量に赤チャリ余ってる印象 >>163
普通の埼玉県の戦士は
自宅→シェアサイクル→駅→電車→駅→シェアサイクルで町巡り
だよ。変人君w 撤退したシェア自転車の中古車が欲しいんだけど何処かで売ってないですかね? >>169
もう5年以上前から運営されてる横浜のベイバイクで、
二年くらい前に「システム更新のため数日間休業します」って事があったのだが、その休止に入る直前は自転車の更新を止めていたらしく、
ポートにある赤チャリがどいつもこいつも錆が浮いてるボッロボロの状態だったことがある。
もちろんこのシステム更新後はそんなボロチャリは一掃されてたんだけど、2〜3年であそこまでボロボロになるんだから廃車時にはもうまともには使えない状態ではないかと。 あのピッパから激安プラン爆誕!なんと24時間300円ポッキリ!!!!
https://pippa.co.jp/topics/important-notices/2742/
まぁ、俺はケツの皮がムケるのは御免なので借りないけどw こんなのやったら貸出ばっかりで足りなくならね?
調整が難しそう。 >>172
全体量としては足りてるでしょ。
ただ時間帯、場所によっては偏りが出て足りなくなる箇所がでるけど。
まあそれは運用の問題ではあるな。 >>170
169は「撤退した」つってるから滋賀の中華サイクルみたいな半年しか使ってないような奴を狙ってんじゃね? この前の無料キャンペーン時にPippa使ってみたけど
豊島区とかその周辺ではポートが多いのは良いんだけど
乗り心地悪いわ加速感は無いわで散々だったな… ハローサイクリング
さいたま川崎で乗るとセブンイレブンのドリンクもらえる さいたまから川崎まで走ってドリンク1本じゃ割に合わないな ドコモ介入でポロクル値上げ確定した。前の方が良かったのに。 docomoのやつやっと同一IDで地域外連携で利用可能がきたな。
まあ域外だと定額プランでも従量制になるらしいが。 >>180
やっときたか
この調子で改良してほしい しかし、なんで最初からやらなかったんだろうな?
わざわざ地域ごとに別システム作るより1つのシステムを全地域で使う方が簡単だろうに。 一応地域実験としての入り方だったからな。
基盤を共通するとなるとお役所的な縛りが入ったんだろう。
ただDBはこれを見越して共通のものを使ってたと思われる。
友人が他人じゃ絶対使われないようIDが他地域だと登録できないと言ってたからな。
だから遠隔地の相互乗り入れは相当簡単なはず。 >>183
事業主体が自治体だからね
シェアサイクルに限らずなんでもそう
23区の行政システムなんて共用すれば安くなるのに各区ごとに調達するから見事にバラバラ
そして毎回入札で業者を決める
あほらしい 何の告知もない。相互乗り入れは首都圏限定なのか?
旅行先ですぐ使えたら便利なのに。 何じゃこりゃ、共通と言いつつ月額料金は適用されないのか。
セコいな。 >>188
都内共通エリアと川崎エリアでバッティングする目前まで来てたからね。
都内登録の月額会員が追加料金なしで川崎で乗りまくってらやはりまずかったんでしょう。 そうそう。
今日、京橋駅の明治屋出口を出たら広場にドコモチャリが乱雑に置かれていた。
ポートらしき設備が見当たらなかったのだが、中国人団体あたりが一時期駐輪したとも思えないし、リターンキーを押したら「コード?」と出たのでどうやらポートの模様。
これでやっと東京駅から近いポートがひとつ増えたことになる。
あとは鍛冶橋駐車場(バスターミナル)の前のデッドスペースにある駐輪場にドコモポートを置いて欲しいんだけどね。
ここにあると格安高速バスとの乗り継ぎに使えるw pippaデイパスが昨日から300円になったからこれから乗りに行くわ。
しかし、生活圏に全くポートが無いから頻繁に使うかどうか微妙。 >>192
まじか!
先月月額1600円払ったのが馬鹿らしくなるな
PiPPAをよろしく >>193
いや。
月6日使うなら月額のほうが得じゃん。
まさか週末くらいしか使わないのに月額会員になってたの? いつの間にか目黒区のドコモサイクルが拡張されてて世田谷区に侵入するスレスレの場所に続々とポートが出現。
世田谷区の参加は区長選が終わってからか? >>196
どこが増えた?
2月に使ったときと比べて、ほとんど変わってなくないように見える Pippa、退会してもお知らせSMSが普通に届くってマジ?
個人情報削除してくれないとか最悪じゃん
登録して損した… 杉並もやってくれ
二路線の料金払って新宿に出るのがアホらしい これまで品川区と大田区の仲の悪さゆえか、駅近くにポートが出来なかった大森駅北口に最近ポートが出来たのはちょっとだけ感動したわ。 地味に洛西エリアで増殖してるハローサイクリングくんすき
洛西とか乙訓の辺り、坂多いうえに東西交通弱いから増えてほしい
pippaくんは電動無いから京都(狭義)の中で勘弁 >>197
駒場とか。
>>201
洛西なら電チャリ1日400円で乗り放題の阪急レンタサイクルやろ。 久々に浅草から仲御徒町までハローサイクリング使った
10分は覚悟してたけど、かなり早く着けた
ちなみに白では無く赤いチャリだった
返す時10台くらい停まってたけど全部白だった
https://i.imgur.com/tm7uus9.jpg >>196
都立大学、緑が丘、洗足駅近辺にもできるんだね。 台東区とか墨田区まだぁ〜
そこが始めないと右上の区が絶望的だからはよ 個人的には荒川区にドコモ来て欲しいわ。
台東は袖に出来れば問題ないし。 北区にも頼むよ
今はわざわざ文京区界隈まで歩いて乗ってる え?北区からPiPPAで文京区ポートの最寄まで行けばいいじゃない
PiPPAをよろしく 文京区も全然ポートが増えてないけどな。
PIPPAとかどうでもいいからドコモに絞って、ちゃんと整備してほしい。
区議選でポート大量配備を公約してくれる候補がいたら投票するわ。 俺も板橋区から新宿区のドコモチャリまで歩いてる
ピッパ高いし電動じゃないし PiPPAいま一日乗り放題で300円だっけ? 激安じゃないか
電動じゃないけどスムーズに走るし、LEDのダイナモライトもぜんぜん負担を感じずに明るく光る
車輪が大きいからか小回りが効かないこと、サドルが尖っているので刺さる、以外は不満はないなあ
PiPPAをよろしく それにほら、あれ、
PiPPAはバッテリー切れを心配する必要がないというのも大きいね
PiPPAをよろしく >>211
世田谷はボードに100枚近くポスター貼ってあったが「シェアサイクルの充実」を詠ってた候補はゼロ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています