ディスクロード PART19
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油圧ディスクのロードバイクについて議論するスレです。
機械式ディスクやリムブレーキの話題はスレ違いにつき禁止。
テンプレは>>2-1000参照
【前スレ】
ディスクロード PART18
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1544066620/ >>25
イキガっているがホントは買えないんだろ? ディスクアンチが狂ったようにあばれてるけど
そんな事するよりもっとリムブレーキバイク買ってやれよ エンデュランスディスクロードだけど、25Cの軽量タイヤも33Cのシクロクロスタイヤも入るのが良い
その日一緒に走るメンツ次第で峠でKOM取ったり、グラベル走ったりと自由だわ どんなものでも、もっと自転車買ってやらんとメーカーや販売店が衰退するな ミシュランの25cとグラベルキング38cで
走行感覚大して変わらない俺ってダメっ子? ディスクブレーキを買わない奴は今後ロードバイク狩りの対象になります
貧乏人と陰で笑われ、侮蔑の対象、荒川でも走ることができなくなります。部落出身者と同じ扱いです。
そうなりたくなければ、2019年の間に乗り換えましょう。危険なリムブレーキに乗り続ける犯罪者以下の畜生になるか?安全を意識した人間になるか
決めるのはあなたです >俺も手ぶらライド中にパンクさせて、嫁サポートカー来るまで立ち往生してた時に声かけてもらったけど
>「チューブラーなんで…」
>って言ったらその人謝りながら立ち去ってった
>やっすんさんから教えて貰ったPanaracerのバルブエクステンダーに交換しました。
>ありがとうございました。
>フロントだけハンドル当たるまでブレーキレバー握ってもあんまり効かなくなったんだけど、これエア噛みってやつですかね?
↑
エア嫁ってやつですかね?
ヴェンジくんこんなレベルなのにしたり顔してディスクについて語ってたとは
リム車とレースすると邪魔だとかほざいてたが RS505(105相当)の後ろブレーキレバー
縦置きスタンドで保管中にブレーキレバーニギニギすると抵抗がほぼなくなるんだが何でだろ?
前は多少抵抗落ちるけど、そこまででもない
普通の姿勢にしてニギニギすると治るのでエアかみではないと思うんだけど・・・ 後ろブレーキはブリーディングするとき空気がじょうごに行くようにフレームを立てて組んだわ
STIレバーが水平になるようステムは緩めてね まじかよ
納車時からこんな感じで5000km走ってたわ
まあブリーディングし直してみる 普通にスタンドから下ろしたら気泡が上に抜けるなら問題ないだろ >>44
それじゃ車載や輪行時、不味いだろう
エア噛み無いようにブリーディングするのは無理じゃないだから
気付いたらサクッと治すべし >>45
何がまずいのか知らんが、輪行してもまた組み立ててからレバーをパカパカ握れば多少の気泡なんて抜けるぞ
MTBだと知らんがロードの常識はこれ >>47
構造的にリザーバータンクの上部でしょ
シマノの油圧はいくらブリーディング完璧にやったつもりでもOリングとかの隙間からエアは入ってくるよ
公式でも自転車倒しても耐えられる設計じゃないと言ってる
でも元の状態に戻してパカパカやれば戻るけどね さすがに手応えスカスカってレベルのエア噛みはまずいだろ 年中倒立保管、倒立輸送だが全く問題ないわ
問題あるのだとしたらどういう状況だ? オイルが規定量より若干少ないとか?知らんけど
俺も去年ディスク車買って何回も逆さにして輪行してるけど何にも不具合ないわ
eTap hrdね
整備したり洗車する時も逆さまや ばるさんもディスクは時期尚早だとおっしゃってますからね
ここのステマに騙されちゃいけませんよ 出たー!
年始早々のバルサンガー!
他人(一般人)の落書きを偉そうに語る脳無し男のスーパーテクニック!
一般人には到底真似できません! ディスクは歓迎なんだが、なんでよりによって油圧式なのか 紐ディスクは使ったことがあればダメダメなのがわかるだろう… ディスクブレーキ搭載で“完成形”へと進化
ビアンキ「オルトレXR4 ディスク」
https://cyclist.sanspo.com/447064
新城幸也「ディスクブレーキかどうかはチームの判断によります。」
https://cyclist.sanspo.com/444717 本人の投稿と2chの書き込みタイミングが滅茶苦茶近いんだよな
もう自己宣伝としか思えんわ ばるは金なくてディスク車買えないと言われると、すぐに
あそこは共稼ぎで世帯年収高いだろうなと書き込みが入るw
デブと言われると身長体重が書き込まれるw
本人でしょ、間違いなく
プライド高すぎ。 ついでに言うと頭悪くてロクに整備調整できないw
リムブレーキがお似合い ここの人的にTRP Spyre 機械式ディスクブレーキってどうですか? 軽く乗った感じ普通の紐ディスクより多少はいいかなって感じはある
だが所詮紐でもある >>70
hy/rdやspyer使ってはいるが
イマイチ
bb7ならきっちり効くww
すすめるつもりはない
R8020/8070ならもう悩まずに走れるぞww R7000系ってフリーストローク機能がないんでしょ?
だったらSTIだけR8000系にした方が良くない? R7000系はR8000系のカーボンレバーを金属にしただけってサイクルモードで聞いたよ
いちいち設計変更してたら余計に金かかるしな R7020とR7025なら圧倒的にR7025だけど、R8020とR7025だとかなり迷う
R8020はフリーストローク調整があるけど、R7000系にもリーチアジャストはあるし、変速時のレバーへのアクセスのしやすさならR7025のが良いし… うわぁ20マンポッチの買い物で
貧乏人のクレクレ乞食が大集合や… CCCもディスクメインか。カチューシャといい、有力なスプリンター囲ってるチームはディスク化に積極的だね >>79
なるほど7025の方が良さそう
情報ありがと
あとはキャリパーをアルテにするか105でやめとくかだな
欲を言えば電動油圧ディスクだけど流石そこまでは踏み切れない うわぁ乞食の低脳が頭使って考えている振りしてるよ…
なんでフルアルテグラ程度にするのに躊躇してるの?
お金がないくせに見え張ってどうするの? ディスク化に積極的というかリムブレーキが消えていってる感じ >>84
キャリパーは滅多に替えるものじゃないし、値段差も小さいからR8020にしといたほうが良いよ
というかR7020系とR8020系はパーツ買いするなら値段差小さいからR8020系で統一したほうが
パーツ重量軽いし、レスポンスちょっと違うし幸せになれるかと >>87
アルテのレバーにも7025みたいなのがあれば
もう少し悩んでみます >>88
サイクルモードでシマノの人も言ってたが、R7025を発表したら反響すごかったらしいね
R8025の発売もあるかもしれないから待つのもアリかも
ショートリーチレバーといい160mmクランクといい、シマノ的には市場のレディースモデル完成車向けに105で用意したつもりだったんだろうけど(女はアルテ買わんだろ的な)、実際の需要はもっとあったってことなんだろう
紐式油圧はアルテでも頭でっかちだしな 今日は珍しく温暖な日だったけどキャリパー式ブレーキだと下りの時に手が痺れてブラケット位置のままはキツかった
風が当たると冷えたのもあるけどディスクはそういう点で楽なんだろうなというのは分かった >>80
Σ(゚◇゚;)そうだった!
やべーぇIYHスレに行きたくなってきたw フォークが柔くてダンシングするとパッド擦れる悲しみ。やっぱ時代はスルーアクスル(ネジピッチ統一してくれ) >>89
手の小さいおっさんにもかなりの好印象
ほんとアルテでショート出して欲しい
デュラさんは買う機会ないので >>92
ホイール交換するのにOLDやアクスル径は重要だけど、ネジピッチは関係ない
別売りで買うクイックリリースじゃないんだから、ピッチはフレームと合わせた設計で良いと思うぞ >>94 レバー無しの六角締めに替えてみたいから言ってる >>93
アルテ買う層はDi2なりeTapなり行くから問題ないんでない? >>95
1mmと1.5mmが売っているんだから自分もフレームのネジをピッチゲージで測定すればおk ディスクキャリパーなんかは105とアルテだとそんなに価格差ないからアルテにするって手もあるな
デュラは流石に高いけど
7025とアルテのディスクキャリパーの組み合わせかdi2 >>96
eTapのレバーでR7025に近いショートレバーあんの? ナローワイドチェーンリング&ダイレクトマウントクランク
XDドライバーとEagle系をどんどん採用 もうリムブレーキの開発は辞めるって言ってたからなぁ
ロード自体の売れ行きも鈍化してるから、無駄なリムブレーキの開発しないでしょ元々SRAMはMTBが主戦場だし 地味ながら効く技術がどんどん投入されてるな
更なる技術革新が楽しみだわ >>101
まぁフレーム製造側にその方針が無ければSRAMもディスクのみにはできんわな。
しかしXDドライバはフリーの互換性を捨てているのでリム・ディスクの話以前にロード乗り的には面白くない話なんじゃないの?
せっかく新規投資して揃えたディスク用ホイール(のフリー)が使えなくなるわけだし(MTBライダーはXDドライバを歓迎したけれど)。 fulcrumのホイールもフリー交換出来なかったっけ >>99
そもそもシマノのレバーが欧州用にデカいのが問題であって
カンパやSRAMはもともと握り易いから、わざわざ小さな手用は要らんのな 近年になってレバーがでかくなってきたわけでもないんだから自分を合わせろよ >>113
それがな、シマノSTIレバーは初期の頃より重量は軽くなってるが、サイズはデカくなってるんだよ ツールドフランスの選手平均身長が170cm台だった昔より今のほうが
大柄なんだからレバーも大きくなるのが当たり前
それにしても身長や手がデカくて体重少ない選手増えたなぁ 幅広になって握りやすくなったが
細い方が強く握れる? 俺の股間のSTIは太すぎて握れないと良く言われるが? まあロードもだしMTBもチビには不向きってことよな
男のくせに手の小さい奴とかもな 行先によってホイール替えるし輪行もするから年間100回近くホイール外してるけれど
一発で位置が決まり締め加減も簡単に合わせられるスルーアクスルとローターの組み合わせのほうが
微調整が必要なクイックリリースとブレーキシューの組み合わせよりずっと楽だわ
なんかもう、リムブレーキ車で輪行する気になれないくらい違う でもさ、油圧ディスクならブラケット太くてもそんなに問題感じないよな
指一本で充分コントロールできるし >>122
それで105のショートは油圧だけだしたと予想 http://roadbike-navi.xyz/archives/7725/
ディスクブレーキ自体は、メリットがある人にはあるし、メリットがない人にはないと持っています。
メリットがない人と言うのは、要は制動力で困っていない人ですね。
メリットがある人と言うのは、初心者さんや非力な女性・子供なのかなぁと思っています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています