サーヴェロ Cervelo 33
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http://ascii.jp/elem/000/001/793/1793615/
1500万円! 金属3Dプリンター出力でセンサー内蔵IoTロードバイク「ORBITREC」cerveloから発売 >>13
これさ、こんな値段すんのに紐ディスクブレーキでしかも紐外装かよw 2018 R5にsram red22 bb30クランク使ってる人いる?
preload調整器をはずせば使えるっていってる人が海外にいたけどこのスレで使ってる人いたら教えて BB30はどうやっても付かないでしょ
BB386仕様を買わないと >>17
RED22はBB30って呼んでるけど、FSA/CannondaleのBB30と違って軸長は長い
だとしても、どこかで干渉するかもなので実機でやってみるしかないのでは
BB30にこだわらずにGXP版にして、BBRight-GXP BB を使えば良いと思います 参考になるかわからんけど
2017 R5、ROTOR φ30クランク 52TのQringで、
右のクランクとチェーンステーのクリアランス12mm
左のクランクとチェーンステーのクリアランス13mm
アウターリングとチェーンステーのクリアランス8mm
って感じ
軸長やQファクター調べて比較してみて
https://www.bespokecycling.com/blog/road/cervelo-r5-first-impressions
e-tap組もあるみたいだし心配無いんじゃないの >>18-20
自己解決しました
BB rightのフレームに今のRED22の場合だと普通のBB30 crankはつかなくてBB386仕様のクランクが使えて
Force22のBB30クランクはあらかじめ長く作ってあるからOKだと >>21
SRAM使いたいのに、なんでGXPという良規格があるのに、わざわざヘタるとわかってるBB30を選ぶのか GXPってBBの選択肢少なくない?
俺、BB入手困難でヘタれた >>24
それな
GXPは純正BBが良いのでBBRight用も作ってくれれば問題ないんだが
>>25
Wheels Mfg.はガチ
これはサードパーティに多い SHIMANO 24mm軸用 + アダプタ方式ではなく、左右でちゃんと違う径のベアリング使ってる 新しく買うわけじゃなくてもともとBB30クランク持ってるからだよ馬鹿 BB30専用だと軸長約68
汎用だと約90
(どちらもスプライン部分は除く)
BBrightのシェル幅は79なんで右に11mmスペーサ入れるか、
11mm飛び出たBB使えばOK
ROTORクランクは軸長を調整できるが、他のメーカだと皿ばねやスペーサで調整 GXPを設計通りに使った場合、BBの左側のベアリングの圧入がすっぽ抜ける
方向に力がかかるんじゃないかと思うんだけど。
BBのベアリングの圧入ってそんなに強いものなの? >>30
gxpはそんなふうには圧かからないよ
締め込むと左側のベアリングのインナーレースを挟み込む方向に圧がかかるだけ 使ってないよ?そんな空気抵抗になるようなもの
ボトルはジャージのポケットだよ? >>43
>>44
ミニベロのくせに見栄はりやがって。 「サーベロ」→「サーヴェロ」になってから過疎ってる気がする...
自分も最初見つけられなかったし... スレ落ちしてるのかと思った... 2019のS3をフレームセットで検討中なんですが
シートポストってSB0が付いてくるのかな?
分かる方いませんか? さいきんサーベロユーザーになった者なのですが、
パーツ以外にもいろいろサーベログッズをそろえたいと
考えています。
みなさんおすすめのサーベログッズはありますか? ボトルは持ってるけど あまりメーカーグッズ無いよね
ビアンキ乗りは小物から何からチェレステカラーになりがちだけど、
ああいうの すごくダサいと思ってる
メーカーグッズとか色とかに拘らずに好きにすればいいと思うよ cerveroのアパレルみたいのってなんであんな高いんだろ。
あと、宮古島などこかで貰えるTシャツは羨ましいな。 etap AXS完成車発表されたけどなんでアルテdi2と同等なんだよ
ENVEつけろとは言わないからせめてzippつけてくれ これのホリゾンタルが出れば一遍に購入意欲が高くなるんだけどなー(チラッチラッ 平地メインだけどR5ってどうなの?フレーム重量850gって今となってはそんなに軽い訳じゃないよね? まだ2011年モデルのS2に乗ってるんだけど。
このフレーム、FD台座の位置もFDワイヤーの出口の位置もイマイチなんだね。
FD8000→ワイヤーとFDが干渉してインナー使えない。
FORCE11S→ワイヤーとFDが微妙に干渉する
FD6600→ギリギリだけど干渉なし
FD6800→ギリギリだけど干渉なし
実際66アルテの頃のフレームだから仕方ないんだけど。 2011年は67の時代では
もとになったSLCなら66時代だけど 今のは知らないけど2011年頃とかの一昔前のサーベロのFD台座はおかしい
当時プロチームでも使ってた筈のシマノFDがどちらのフレームでも必ず斜めに付く(上から見ると後ろが外側に向く)
SLTとSLC-SLに乗り継いで確信した >>64
その通りだね。
触角STIからトップチューブの上面(ステムの後ろ)にワイヤーが通るとしたら大変だ。
ワイヤーをバーテープに巻き込むのが前提のワイヤリング。
66はありえなかったw
>>65
FD-6600はまっすぐ着いたけど・・・。
この世代のSシリーズはタイヤに沿ってシートチューブを抉ったりせずに、翼断面の
シートチューブをオフセットさせているからFD台座の位置がどこにあれば正しいのか
分かりにくいんだよね。
計測したわけじゃないけど、ちょっと立ちすぎているように思う。
台座の高さもちょっと高いかもしれない。
52TのアウターxSRAM FORCEで台座の再下端にFDを着けることになる。
コンパクトクランクで乗るようなバイクではないんだけど・・・。
お二方とも、相手してくれてありがとう。 >>65
今日同じ現象(直付けFDが斜めにしか着かない)が起きたよ。
まっすぐ着くはずのFD-6600のRワッシャーを違うものに換えてみた時だった。
チェーンリングと平行にFDを保持していても、ボルトを締めていくと斜めに
なって固定される。
こういう事でしょ?
Rワッシャーをもとに戻したら、まっすぐに着けられるようになった。
サーベロの台座特有の問題かどうかは分からないけど、Rワッシャーと台座の
相性問題か、単に出来の悪いRワッシャーを使った場合にこうなるんじゃないかな。 >>69
マジか
FDは78、66、56、57、79と使ったけど全部後ろが外を向いた >>71
マジよ。
ダメだったRワッシャー(スペーサー?)をちょっと観察しただけでは
何が悪いのかさっぱり分からなかった。それだけFDを使ってきてるってことはシマノのRワッシャーに何かあるのかな?
イケてたRワッシャーがどのFDについてきたものなのかはもはや分からない。 去年のP5の新品フレームセット売りたいけど58だから無理だよなぁ、、35万とかじゃ高いかね? デカイね〜
身長があるのかな?
トライアスロンの衆に需要ありそうだけど 新s5ってハンドルの送りも高さもステム長も調整できないん? >>87もしもし東?
あのさーサーベロのおすすめ教えてくれる? ステムの後ろからシフトワイヤーを内蔵するワイヤリングってcerveloがSシリーズで
始めたように記憶しているんだけど、もうやってないよね。
メリダもリアクトでやってたし、他にもエアロロードでやってたブランドがあると思うけど、
最近は見かけない。
と、思ってたらARGON18の新型エアロロード
https://www.cyclowired.jp/news/node/285696
はこのワイヤリングで登場。
このワイヤリングって本当に空力が良いのかな?
もともと乱流だらけのライダーの体の方にワイヤーを持っていって、かわりに
ヘッドチューブ周辺の気流を整えるってことだとは思うんだけど。
俺自身がこのワイヤリングのS2に乗ってていつも「ハンドル周りが鬱陶しい」と感じてる。 >>93
インスタ見る限りプロとついてるアスタナが乗ってるやつはそんなワイヤリングしてないね。
廉価モデルなのかな。 >>94
インスタ見てないけど、プロは電動を使ってるからじゃないか?
ステムの後ろから内蔵するワイヤリングには空力(?)以外のメリットもある。
シフトワイヤーがハンドルの動きを阻害しない。
ハンドルを切ってもシフトワイヤーが引っ張られないので、アウターの
長さを決めるのが簡単。
ハンドルがまっすぐの状態でアウターが突っ張っていなければオッケー。 「;:丶、:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:|
ト、;:;:;:丶、:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:|
{::ト、:;:;:;:;:;:` '' ー―――;:;: '|
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|| ヾ三) ,ィ三ミヲ | アズ麻呂が
lj ゙' ― '′ .|
| , --:.:、:.. .:.:.:.:..:.:... | このスレを
| fr‐t-、ヽ. .:.:. '",二ニ、、|
l 丶‐三' ノ :ヾイ、弋::ノ| 見つけました
', ゙'ー-‐' イ: :..丶三-‐'"|
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ヽ .i:, ヽ、__, イ _`゙.|
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一 '' "´ ',ヽ丶:.:.:ヽ、 ⌒ ,|
ヽ丶丶、:.:.ゝ、 ___,. イ |
`丶、 ``"二ユ、_,.____| これ定価60万でしょ?
安くない?
この世代のSかっこいいな すごい安い。まあ全部一世代前だけどそれが許容できるなら。色は良いよね。
コストコでセッティングしてもらえるのかな?バーテープも巻いてないけど現状渡しだったりして。 なんかサーベロは日本の価格が高すぎて、30万でやっと妥当な値付けな気がするわ 日本定価がだいたいカナダの2倍くらい
フレームセットならわかるが、完成車で2倍ってことはコンポ分も2倍載ってるってことだもんなぁ サイズも揃ってるし、首都圏に住んでたら飛びついたかもしれん。
最後のリムブレーキバイクに、この値段でこのスペックだったら手頃感あって良い。
税込30万で売ってもいくらかの利益は出るのか…。
ろくなアフターサービスもしないくせに…AZMめぇ… >>112
5,000ドルで販売が日本だと750,000円とか東の頭どうなってんだ? >>113
4割引きまでなら利益でるよ。5割で仕入れてるから。 東の糞野郎、ウェブサイトにR5とかのBBがPF30とか書いてるけど間違いで直さないんだよな
ちゃんとほかの国はBBrightとかいてあるから死ねよと思った >>118
意味がわからないんだけど。どこにボトムシェル規格が PF30 なんて書いてある?
2018年モデルのSRAM完成車に使ってる BB が SRAM PF30 ってこと?
BBrightなんだから、PF30用BB のスペーサー入れ替えるだけやろ。間違ってない 俺の買ったフレームに付属してたBBはFSAのPF30だったわ スピンドル30φのプレスフィットなんだから
シェル幅に合わせて付属のシム噛ませて押し込めば
bb386もbbrightも使えるbbセットが多いぞ
気の利かないメーカーは張り出し幅が固定のpf30専用とかいう古臭い製品出してたりするけど またそれか
NGワード指定されたはずだがテンプレから抜け落ちたのか ディメンションデータがサーベロじゃなくなっちゃったけど
どっかのチームに供給しないの? あれBMCって書いてるけど塗装を剥がせばCerveloって出てくるよ 2019から全面ディスクに移行しているから
ベラチのとこのキャリパー在庫は本当に処分なんだろうな >>143
カッコいいけど、ゆるポタきつくないTRIは 新Duraがディスクブレーキメインにしてきたら、リムブレーキは簡単に淘汰されちゃうからなぁ
「平成も終わったこの時代にリムブレーキとか終わってね?」っていう風潮ができてしまったら潮時ですな 地デジでテレビの買い替え需要を無理矢理こさえたのと似てるな
味しめて次は4k8kで一儲けを目論んでるらしいが
自転車業界は自分で首絞めてると思うけど ベラチのR3ポチろうか悩んでたら売れててワロタwww >>151
自分もベラチでR3買ったよ!!
10月くらいに注文して、年末に届いた。笑 各チーム平坦は9割ディスク移行しているけど
登りは6割くらいリム選んでいるので今後どうなるか
フルームみたいなディスク絶対拒否マンが折れたら加速しそう P5Xの試乗会は盛況だったのかな
行きたかったなあ 再びCerveloの理想を掲げる為に、
東の屑作戦成就の為に
Cerveloよ、私は帰ってきた
と言うわけで、約1年サーベロから離れていたけど、よろ乳首 サーベロ といえばサストレ
サストレといえば おしゃぶり
おしゃぶりといえば乳首 ところでBBRight にGXPなクランク付けようとすると、BB、アダプタ含み何がオススメ?
今シマノ24mm対応のBBが付いてるんだけど、次は手持ちのGXPクランク付けようと思ってるんだけどね Wheels mfg. 2票目
BBRIGHT-OUT-7
ほかは C-BEAR とか?ガイツーになるけど P3Xは軽くて安いらしいが…多少値がはるがP5Xより良さそうだな。欲しくなった。 110万ちょいならふつうのハイエンドと変わらんもんねえ
でも145万のほうが色がかっこいいんだよな
異形バイクかっこいいよねえ 師匠はジロのあと休んで東京のプレレース来るのかな? 人生初のサーベロ 中古のS1 ソロイストを買った、しかもアルミだ。 S5ディスク頼んだけど、そろそろ来るのかな。
ショップでは4月って言われたけど。 >>175
BB辺りの剛性が結構低いのと
縦に固くて突き上げが激しいのと
振動のビビりが激しいから
疲れやすいけど覚悟してね >>175
綺麗にペダリングしてやらんと脚に疲労が溜まるだけの硬いチャリ
それだけにクリテとかの短距離に抜群の性能を現すぞ
おじいちゃん的存在だけど、現行Sにもその意匠は十分引き継がれてる
大事に乗ってやんな Soloist懐かしいなー
あのモデルって10年間ぐらい同じものが販売され続けてたよねペイントと名前だけ変えて
乗り心地は良くなかったけど、後ろから押し出されるような面白い走りだった記憶がある BBまわりの剛性が低くて
クリテリウムで使いものになったのか ここの連中はサストレとか知らないんだろうな。
カンチェラーラやシュレック兄弟がサーベロ乗ってたことも知らないだろうな。 CSCぐらい多少好きなら誰だって知ってるだろ
そんなくだらん事でしかマウント取れない自分を恥じた方がいいぞ CSC走ったことあるよ?でも修善寺は苦手、群馬の方が好き アンドレアタフィーの乗っていたsuperprodigyの中身がコルナゴC40だったなんて知らない
今週末はパリ〜ルーベという事で思い出した R5の限定カラーいいな。CHAPTER2みたいでカッコイいい。 ベラチでR3ディスク買った人だけど、
油圧のメンテめんどくさそう...
慣れれば大丈夫かなー cerveloS3がコストコで売られている伝説...
多摩境でも本日発見しました!!
298000円!! >>191
いいですねー!
私は昨年末にベラチでR3買っちゃったので...
その前に知ってたら買ってしまったかも。 >>193
そこそこ組み立てしないといけないけど、安く買えた分カーボンホイールを装着出来たので大満足です。最後にブレーキ調整してバーテープ巻いたら完成です。シェイクダウンが楽しみです。 >>194
私もベラチでR3買ってからまだ数回乗った程度です。9分組くらいだったかな?
シェイクダウン楽しみですね!!
ちなみに、入間のアウトレットにあるY'sロードで型落ちのR3が売られていました! 入間(いるま)のアウトレットパークにワイズあるよ。
アウトレット品扱ってる。 >>195
コストコのサーヴェロは一応完成車なので7割くらいは出来た状態でした。
普段のメンテを自分でやってる人は組み立てられるんじゃないかな。
フォーク固定、ステムとハンドル取り付け、ブレーキ取り付け、ディレイラー 調整、ペダル購入取り付け、バーテープ
やる作業はこんなくらいだと思います。フロントフォーク固定で少し悩んだくらいかな。 >>198
人間にあるんだ。ありがとう行ってみます 久々にR3team(2011)乗ったけど、漕ぐのが楽しいな。
今乗ってるTREK Domaneは安定してるし、乗りやすいんだけど、苦行にも似た漕ぎ味だわ
やっぱCerveloに変えようかな S5DISCのステム、普通のステムに換算すると何度の物に
なるんだろう?
自分のポジションに合わせられるかどうかがわからんす フレーム買いの場合、良心的で9〜12センチで選べるよ。
完成車の場合は、10センチ?だかで選べない。 >>205
いいやつの基準がわからないけど、特に問題は感じないですよ。
2016年モデルなので、コンポはひと昔前だけど変速性能はやはりアルテグラですね。ティアグラとは大違い。フレームは最新の物と比べたら引けは取るだろうけど、俺にはわからないです。 ジロだしサンウェブの話題があるかなと思ったらなかった
盛り下がってんな 一度も活躍しなかったな
そもそも殆ど映らなかった
新s5使ってもらえないしもうこれ廃盤にしろよ ジロ勝ったど〜TTバイクでサーヴェロGT勝ったのいつ以来だ さあ〜な、パッと出てこない(苦笑)
ヘシェダルが勝った時はガーミンシャープでサーベロだったか…。違うか…。
しかし、この感じだとツールもあまり期待できないな 悪口のつもりは無いが、サンウェブとサーヴェロの相性がよくないように感じる。
機材の特性とチームの個性や方向性に、そんなにミスマッチが起こるような
理屈があるのかと言えば、オカルトな気もするけど、デュムランはなんとなく
ジャイアントが似合ってると感じるわ。 つかs5が余りにも使い勝手悪すぎて
チームはr5オンリーで頑張らなきゃいけないってほぼ罰ゲームやん
トレックとかラピはきっちり使い分けできてるのに INEOS(sky)だってドグマだけであれだけグランツール取ってるんだから言い訳にならないんじゃない?
デュムランなんてgiantのときもプロペル使わなかったし総合系はR5だけで充分でしょ ジャイ時代のデュムランがプロぺル嫌いなんは、重い旧プロぺルの為じゃね?
まあ、TCRの空力特性が、1世代前のエアロフレームには、そこまで
ネガティブではなかったのだろうけど。
新プロぺルも使ってなかったんだっけ?ひょっとしてディスクブレーキ嫌いなんかな。
だもんで、今の時期にまだ精彩を欠く悪い流れに嵌まってんのかも。 プロペルはやわらかくてプロユースに合わないんじゃなかったっけ
TCRのほうが硬い(し軽い)のでSunwebの選手はTCR好んで使ってた
CCCがどういうポリシーかわからんけど、機材提供はTCRのみって契約なのかも?(Movistarみたいに)
でも今年のSunwebもR5だらけで、S5はほとんど見かけないね ほとんど見ないけど、ノルウェーとか勝ってるレースはS5だけどね。 S3使われないのかな?
DDでは結構使われてたよねぇ スペシャルオファーのS3ポチろうと悩むこと数日・・・
決断する時はすぐしないとだな(泣) 実際前の型辺りから売れてないんじゃない?
あちこちで投げ売りされてる気がする S5のブルーなくなっちゃった
秋ぐらいに買おうと思ってたのに
その代わりパープルとティールが出たんだね グラベルロードのasperoってチャプター2のAOみたい
チェーンステーの形とか。シートステーの位置はまあ流行りだけど。
サーベロにしちゃお手頃価格だね どんなの?
さすがにトレックスペシャジャイビアンキみたいにあれもこれもだすほど余力はないと思うけど メーターマウントは純正でライトやゴープロつくぐらいのは出してほしいな。
あとはエアロボトルを日本で買えるようにしてくれ、海外通販でも一件しか見つからなくてめんどい。
S5につけたい。 なーなー、Cシリーズは死んでしもうたん?
まだ一回も見た事ないけど死んでしもうたん? S5を買おうと思ってるのですが、身長169cmで脚はちょっと短めです。
サイズは一番小さい48で大丈夫でしょうか? いいと思う
Sunweb女子チームの画像見れば同じ背丈の選手居るからそれも参考に >>244
173cm(脚短め)で48乗ったことあるけどうわハンドル近っ!乗りにくーってなったよ
ハンドルがクイック過ぎるように感じた(サイズ合ってないことからくる感覚ね
付いてくるステム短めだし51の方がいいんじゃね? >>244
今のs5だよね?
246のいうとおりで、なんかハンドル近く感じるよ
178で54サイズ試乗したけど、乗車一発目に感じるのは『ハンドル近、高っ』でした。
サンウェブ選手用バイクみたいに、首長い特注一体型ステムでもあればいいのだろうけど 皆さまごめんなさい。買おうしてるのはS3の方でした! >>248
www
なら、そこまできにしなくていいかも >>251
最終的には店で測ってから決めて、という逃げの上でだけど
身長目安基準ではワンサイズ小さいから大丈夫だと思います。サドル、ステム長くできるならカッコはいいだろうし
俺はロードはワンサイズTTは2サイズ下買う理論の人だから適正だと思うけど、体のパーツ長と好みがあるので。
リーチ スタックわかれば一番いいけどね >>248
身長同じでS3の48乗ってるけど、大きめフレームより小さめフレームが好きな俺的にはジャストだな。
体の柔軟性とか乗り方にもよるけど、ステム長、ハンドルのリーチ、サドルのポジションで十分に調整できると思うよ。 皆さんありがとう。
手足短めなんで48cmで行ってきます。
今乗ってるバイクのジオメトリを把握してないので心配でしたが、やはり大きめより小さめに行った方が安心なのでこれでポチります。、 スケールあてて水平トップを測るくらいはすぐできるよね いや、自分の自転車のジオメトリ表くらいネットに転がってるだろ >>258
ロードバイクってステム長やらハンドルのリーチがどうこう、
ジオメトリー表眺めながら思案するのも楽しみのひとつだと思う。
特にバイク新調しようって時は
各社バイクのジオメトリー比べてあーでもない、こーでもないと何時間でも過ごせる。 ステムが100とかだとスーパーマンスタイルになってない? >>264 同じ身長だけどよっぽど変な骨格か自転車が体型にあってなさそう オレ161cmで51乗っている。SLC-SLだけど。 世の中には信じられないくらい胴長短足の人間がいるんだよ
その一人が>>264 >>267
ステム長さはいくつ……?
俺は伸長174でSLC-SL54でステム100で丁度なんだけど >>269
ステムは100mm
手が長めなのとハンドル380mmにしてるので特に問題は感じてない。 手: 人体の左右の肩から出た肢。肩から指先に至る間の総称。
腕: ひじと手首との間。肩口から手首までの部分。かいな。
手が長い: 盗みの癖がある。手くせがわるい。
言葉って難しいね。 >>276
俺の股間のサーベロがそんなに見たいか? やったぞ!GTでS5(多分)初勝利や!…ぶっちゃけS5である必要ないような展開だったけども! 初勝利って事はないやろ
ガーミンシャープ時代にヘシェダルあたりが・・・
あれ? >>282
現行のS5の話に決まってるだろうに
初かどうかは知らないけど サーベロのステッカーを持っているんだが...
何処に貼ったらイイと思う??? S3のフレーム欲しいんだけど、海外通販で安いとこないかな?
ベラチでリムブレーキが25万で売ってて、買おうと思ってたんだけど在庫無くなっちゃったみたい。 >>287
ちょっと前まではbike24で安いの有ったが無いみたいだね
ちょっと遅かったんじゃないかな
そういやP3Xも無くなってるし全般的に在庫薄ですな >>280
グランツールでは初。
Sunweb、大きなレースで2019年初勝利じゃないかな。
他は、
Cees Bol がノケル・クルス、 ツアー・オブ・カリフォルニア、ツアー・オブ・ノルウェイでステージ優勝。
マシューズがヴォルタ・チクリスタ・カタルーニャでステージ2勝。 最近ベラチって在庫もだけどあつかうブランド減ったよね P3がモデルチェンジでP3Xがネームと装備変更の模様 Asperoの色、迷うな
ガイツーで完成車だと、2色とも選べるが、グリーンだけ選べん
赤だろと思ってたが、金色っぽいオリーブもいいな Asperoってアスペロって読むの?
ペロってなんか変じゃね?
カタカナで書くと「アスペぐち」って読んじゃう人もいそうだし >>291
DMで聞いてみな。内緒で売ってくれる事もある。 ずーっと出展してる事は偉いぞ東、他は出展やめてるのに s5discのサイズ48Rivieraカラーどっかのお店で在庫してないかな?y‘sに問屋に確認してもらったら2020年モデルしかないと... 海外通販(SIGMA)は規制があるっぽく日本に発送は無理との回答が フィクションサイクル店長さんはTwitterを使っています:
「【悲報】コストコのサーヴェロS3が税抜13万円台まで下がったとの情報」 / Twitter
https://%54witter.com/fiction_cycles/status/1189041237874995200 >>307
R3ユーザーだけど買っちゃおうかな...w コストコ販売のモデルって調べたら
タイヤ23cまでしか履けないみたいですね
買う気満々だったんだけど残念 コストコモデル乗ってるけど、25C普通に履いて走ってるけど… >>311
そうなんだ
メーカーHPに23cまでって載ってたから そのS3まだ買えるなら買うべきか?
SLC-SLから乗り換える価値はあるかな 価値=速さなら乗り換える価値はあるだろうね
slc-slはBB周りがガチーンとした硬さがあって乗ってて楽しいけど
リアのスタビリティも振動吸収性も悪すぎて速さには繋がらない。特に荒れた路面
ソロイストカーボンと同時に使ってたけどソロイストの方が楽で速かった
NEW S3になってからバランス型になってフォークの剛性が飛躍的に上がったから
乗りやすくて速くなった。シートポストも最新型の振動吸収性のいいものに変えられるし
それでも結局かっこよさはSLC-SL、R3-SL時代がやっぱ最高だから手放せないんだよなー 価値観は人それぞれだけど何を愛してるのか次第だと思ってる
見た目で選んだ奴はずっと使い続けてるけどスペックで選んだ奴はよりハイスペックが出ると目移りして買い直すんじゃね
ソシャゲのガチャ課金はそう言われてる >>314
レスありがとう!
そうそうリアがシビアすぎて歳を取るとともに段々厳しくなってきたw
乗り心地が改善してるなら買わない手はないかなー
アルミソロのほうがマシだったかというとあれはあれでBBの横の軟さや
ビビリの酷さとかでビミョーだったけどw
おっしゃるとおりSLC-SLの見た目にガチ惚れしているもんだから
S3を買っても廃棄せず床の間でニヤニヤ眺めて酒の肴にするかなぁ
よし、ちょっとコストコ行ってきますわ いやそもそも適切なサイズがまだ残ってるかどうかが問題だった メルカリやヤフオクあたりでなんぼか見かけたぞ
履歴見たら明らか転売だった 横から閉めるタイプは結構どのメーカーもズレるって話を聞くね 俺のはピラーも下がらないしサドルの角度も
変わらないぜ?
1世代前の最終型 前モデルの最終年度版はシートポストが対策品になってる
ただシートポストとしての形状はレギュラー版と比べてカコワルイ シートピラー=シートポスト?
だから微妙に形状が変わって以前のシートポストが買えなくなってたのか!
俺の2014年モデルもシートポストもサドルの角度も段差程度では動かないけど。 対策取られたシートポストってどのタイプ?
横から見て、サドルやぐらの真下がクイッと凹み形状をしなくなったタイプから? 2018モデルのくびれたシートポストが新型?
でも2018モデルのS3はフレームサイズが小さいやつは旧型ポスト採用みたいだけど 新旧でヤグラの前後位置が違うのかな?
つまりサイズ合わせのために旧型を採用し続けているのでは? 結局は個体差もあるんだろうけどさ、落ちるズレる
あと、シートチューブクリアランスギリギリで、後輪で擦るよね
中古とか、シートチューブ裏ボロボロはよく見る >>337
25Cでもフレームにギリギリだからね
25Cの寸法通りのタイヤなら擦ることはないと思うけど25Cと謳いながらもっと太いタイヤは注意 コンチGP4000の23Cでもたまに擦るよね
膨らむから実質25Cだし >>339
コンチ4000の23cで擦ることあるの?
自分はないけどちょっとショック Sシリーズの2019年モデルからタイヤ幅が広く対応になったけどそこの部分のエアロ効果は悪化してるんだと思う
フレーム全体的にはエアロ効果は向上してる発表だけどね 23Cでも擦るならリアエンドの凹内部を1mmくらい削ってホイール位置を後方1mm下げたほうがいいと思う
手作業のやすりがけで平行に削るのは難しいからどこかに機械作業を依頼して
でもそんなリペア対応をしてくれるショップがあるのか知らんが その1oに何かを挟むなり溶接するなりしないと上りでトルクを掛けたときに
後輪がズレてハズレそう 2016年版カラーのS3乗ってる人とすれ違うと
コストコwww って思うようになった
よかったー2016年版に乗ってなくて 23Cで擦るのはレアケースだと思うんだけど幅がすごい広いリムを使ってるんじゃないか
これから幅広タイヤ&幅広リム時代になると旧S使ってると選択肢がどんどん無くなりそうだね
今のうちに買っておくなら何がいいんだろ >>347
漠然とした話ですまんが今後ナローリムがどんどんなくなるかもしれないのでいいホイールをストックしておいたほうがよさそうかなって
欲しいものなんて趣味で大きく違うから漠然すぎだったが ナローリムのホイールは今後も中古でどうにかなる
ワイドリム全盛になると23cタイヤが使えなくなるので将来的には大幅な生産縮小が考えられる
10年後に23cタイヤが各社生産ゼロになるとはさすがに思わないが選べるタイヤがほとんどなくなることはありえる ヒルクライムでは23Cがよく使われてるし10年後は分からんけど縮小はまだ考えられんな シマノロードのほとんどが今でもナローリム
シマノホイールで満足できるなら当面問題ない
今から10年くらい前にMTBのタイヤサイズの変革期があり現在は完全に入れ替わった
変革前に主流の26タイヤは今でも買える
確かに種類は減ってるが あのシーポス、横から見るとチンポみたいで嫌だったんだが対策されてあの形なのか >>357
抉れ方がリドレーのノアと似てるな
エアロ系はどこもこんな感じか 手術して人生が変わりました。ちょっと敏感すぎるけど快感アップ >>366
うん、いい色のS3だよねw
こんな高いバイク買ったの初めてだ >>367
買った?納車したんでしょ?
納車するのは自転車屋さんだからね
買うなんておかしいよw
【納車】のうしゃ
(名)スル
自動車などを買い主へ納入すること
スーパー大辞林 それじゃ、納車してもらったって言えばよかったかなw
それはさておき、トップチューブのSUPPORTっていうシールと
シートチューブのサイズ表記シール、これみんな剥がしてる?
最安エントリー車からの乗り換えで高いバイクの作法がわからんw
どうでもいい話だけど皆さんどうしてるか教えてください 俺はどっちも剥がしてないなぁ
チェーンのガード的なシールというかクッション?的なアレは剥がしたけど するの受動態をしてもらうって習ったの?
ゆとり教育ってすごいな、羨ましい >>369
防犯シール以外は全部剥がすよ
最初に貼ってあるシールを剥がさず勿体ぶってる自転車は貧乏くさく見える
オクで売ることを見越せば剥がさないほうがいいかもなんだがそんな考えが漂ってくるようで貧乏くさい
俺も貧乏だけどサーベロは高級ブランドに扱われてるんだからそれなりの作法で行こうじゃないか BIKE24でR5 DISCのフレームが投げ売り中だな 鰡ウル50が余ってたんでリムブレーキのエアロが欲しくてS3フレーム買いしたのが届いた!
これから毎夜組み立てるのが楽しみ。
分からないことあったらココで尋ねてもいいの? 良いけどここよりCerveloのサポに問い合わせた方が間違いは無いなあ 東はまだマシな代理店
他代理店だとガイツーで買ったフレームにハンガーやグロメットなどの補修部品を取り寄せたくてもフレームシリアルから国内代理店外とわかると売ってくれないところもあった
海外で生活してた人が日本に移住なり長期出張したとしても日本国内からでは部品手配も出来ず途方に暮れるな >>385
>他代理店だとガイツーで買ったフレームにハンガーやグロメットなどの補修部品を取り寄せたくてもフレームシリアルから国内代理店外とわかると売ってくれないところもあった
それ、まさに東じゃん それは代理店じゃなくて、その販売店の一方的な対応なんじゃないかね >>385
それlookの代理店だよね?
国内で買っても違うショップだとダメだとか聞いた >>388
いやデローザのこと
さすがに国内購入なら店舗は関係ないけどね
でもデローザの日直は補修部品の店舗常備さえ許してないんじゃないかな
lookはそんなひどいのかクソすぎ
サーベロの東は普通に部品がワールドサイクルとか国内通販でも買える SLC-SLのフロントディレイラーの台座を手に入れるのに10年掛かったわ
当然国内にはないし東も対応を放り投げた >>390
どうやって入手したか教えて頂くことはでしませんでしょうか?
自分も必要になった時の参考にしたいです >>391
ひたすら根気よく検索
部品の型番が独特なものであればそれだけでggればすぐ出てくるし
どこにも在庫が無ければ出てこない
一応Cerveloパーツの品揃えが良い狙い目の店はBike24かMyBikeShopかEcxelSportsあたり >>392
ヒントありがとうです
フロント台座はリベットを破壊しても接着剤でくっついてることが多くカーボンフレームで剥がすのは困難と聞いたことあるけどSLC-SLではどうでしたか? >>394
困難というか根気が必要かなぁ
リベットの頭を電動スクリューで舐めて抜いて
台座の上からマイナスドライバーをガツガツガツガツガツガツガツガツ当て続ければポロッと剥がれるよ
ドライバーは百均のナマクラを使い捨てでいい
カーボン側に当てないように注意して >>395
それを困難というのですよw
いろいろありがとう え?そうか?
いや手をつけるのが億劫ではあったけどw 2003からだと思う
2001はカワシマ?だったような >>389
というか国内通販でワールドサイクルだけが妙にサーベロ商品の品揃えがいい
サーベロやラピエールの完成車やフレームセットまで売ってるけど対面販売を義務付けてない東商会って代理店としては珍しい 僕が懇意にしてるショップは東がやってるからCerveloはやらないと断言してた
過去に本当の糞対応をされた事があるみたい サーベロは他店だと対面販売のはずなんだがワーサイだけが特別な契約をしてるのか何なのか?
100万以上のバイクでもポチれるようになってるけど安心の国内とはいえネット通販で買う人いないだろうな >>407
試乗出来ないんじゃ行ってもしょうがない。 >>407
俺「cerveloのフレームお金貯めて買いました!海外通販で(ニッコリ」 へー、クロモリのサーベロなんてあったんだね
ルック車とか偽物かと思った パリルーベ用に2004年にだけ販売した奴だね
国内に出荷されたものは何故かギャランティシールが貼ってないけど、素材はコロンバスのウルトラフォコっていう超軽量スチール
それにしてもふざけた値段設定
当時17万でしょ? あ、パリルーベ 用に売ったわけじゃ無いなw
ソロイストが縦に硬すぎるから作った奴だね
カーボンのR2.5ではなく何故こっちでパリルーベ を走ったのかは謎
ちなみに売り主ではありません それツイッターで先月か?話題になってたが、これ買ってヤフオクとかで情弱騙せば10万くらいは儲かるんじゃないか? ↑Cerveloの保証は、世界中の認定Cerveloディーラーショップで提供されます。
ってあるけどコストコ通販で買っても
知らないCerveloディーラーショップが面倒見てくれるって意味? コストコのって東から仕入れてるんじゃなくてどこかのブローカーから買い叩いてるのかな?
誰か聞いた人いない? コストコ品は日本代理店がどこにも通ってないなんてことは? たかが3年前とはいえ不良在庫が国内から大量に買い付けできるとは考えにくい
コストコならではの海外から持ってきたモデルなんだろう
国内代理店のサポートやユーザー登録は出来ないだろうから購入後に東と揉める人もいそうだね
海外通販で購入するバイクと同じ 揉めたらサーベロ本社に直訴すればいいんじゃね?知らんけど Cervelo japanに直接聞いた方がよさそう
一応近所のYsロードはCerveloのプラチナディーラーになってたから
ここで面倒見てもらえたらうれしい サーベロジャパンとは言ってるけど、中の人は某商会の人じゃないの?
違いならいいんだけど、スペシャライズドやトレックとは異なると思ってた…。
海外通販の物を格安で買ったと思えば、このR3もお得だよな〜。
近所の人が羨ましい。 サーベロジャパンって東そのものだろ
オーナー登録
http://www.eastwood.co.jp/lineup/cervelo/owner.html
注意事項:
※ご登録いただけるサーヴェロ社製品は、当社と取引のあるプロショップ(販売店)でお買い上げいただいた正規品のみとなります。並行輸入品など、正規販売ルート以外でお買い上げになられたものはオーナーズクラブ登録の対象外となります。
というわけで、コストコのサーベロは国内代理店のサポートも無理だろう 「ジャパンも東ですからー!残念!」
って懐かしいネタで脳内再生された 輸入物フレームの補修部品について10年位前にサーベロに問い合わせたら
サポートは各国の代理店が担当しなきゃいかんからそっちに聞いてって回答が来た コストコであんなに安売りしてたら普通に買う奴いんのかな 2016年モデル乗ってるとコストコな貧乏臭がしてくるから恥ずかしくて欲しくないわ もともとR3はあんまり人気ないしな
S3はエアロ厨がホイホイ買うから完売だったが 最近のエアロは大根を切れない形になってきたから興味が失せてしまった あまり話題が無いね
ロードレースもサンウェブじゃ盛り上がらんね このスレ今年からの新入りだけど全然書き込みが増えないのにスレはパート33
過去に猛烈に盛り上がってた話題でもあったの? >>438
整備や仕様で分からないことを質問すると、応えてくれるマインドがある人がいる
あと、体型がぽっちゃりとか薄毛だったりしても皆やさしい >>438
10年前にツールドフランスで優勝したり自チームもったりノリノリだった
栄枯盛衰 Rシリーズの細シートステーは相当なメーカーが真似してるし
Sシリーズもエアロの先駆けだし、昔は輝いてたんだよ 個人的にはP3XとかSは魅力的だけどなぁ
ただ、コスパ考えると候補から落ちるんだよね
ピナレロほどのブランド力ないし
でもそろそろRがモデルチェンジじゃない?
かなり期待してるんだけど ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g402718142
酷いね。60万円程するフレームでこれ、クレーム受け付けないって東商会ホントにクソだな。 その人の使い方も相当なもんだと思う〜
フォーク股のすり減りが物語っている こういうのは持ち主の使い方からある程度なるべくしてなってると思う
サーベロじゃないけど友人のフレームが数か所塗装割れとか保管状況が悪いのか汚い色褪せしてるんだが、
ロクに清掃もしてないのがわかるし、
一緒に走っててホイールが振れてるのもブレーキ音で分かるし、
輪行の仕方がめちゃくちゃ雑で傷に無頓着な使い方してるし このクリア層の劣化の仕方で言えば、
下塗りが乾ききらず、水分を含んだままでウレタン系クリアを吹いたんだろうね
ウレタンで強固な皮膜を作った後に中の水分が気化したんだと思う
完全に施工ミスだよ 新しいFeltのエアロロード、S5より値段高いんだな
こっちも便乗値上げしそうじゃね? いくらジャンクとはいえ入札してるやつ大丈夫かよ…金ドブのケースやないか 汚いクリア剥がして吹き直すだけだからジャンク理由にしてるそっちはどうでもいいけど、各所の擦れがね | \
|Д`) ダレモイナイ・・オドルナラ イマノウチ
|⊂
|
♪ Å
♪ / \ ランタ タン
ヽ(´Д`;)ノ ランタ タン
( へ) ランタ ランタ
く タン
♪ Å
♪ / \ ランタ ランタ
ヽ(;´Д`)ノ ランタ タン
(へ ) ランタ タンタ
> タン これ気になるけど怪しいよなぁ
説明文素直に信じると、フレームセットで買って途中まで組みましたって感じか
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v694621926 マニュアルとか付いてるし盗品ではなさそうだけど、
ガーミンとか付属してるのがなんか不思議 コストコ物件かと思ったらGarminがついてくるのか… 459にでてるR3のってるけど
ホワイト塗装の部分に汚れがつくと中々落ちないんだ… >>463
俺もだわ
マット塗装は手入れが大変だわ
まぁ気に入ってるからいいんだけど オレはp3のマットにワコーズ使ってるけど、日直からマット用のクリーナー出てたはず。
パーツクリーナーはいろいろとダメだな。 >>465
ワコーズのは使ってるけど 日直 って? 日本直販 の事?教えて教えて 日直ったらその日の当番だろ、つまりは黒板消しのことだ 黒板に相合い傘書かれちゃうんだよな
男子校だったけど >>467
ありがとう!調べてみます!
急に勢い出て草 w 情報ありがとう
今までワコーズの使っててたけど
日直の買ってみる >>466
勿体ぶったつもりはなかったけど、突っ込みがいあるねw
皆さん言う通り、日直商会のこれです。
楽天は売り切れてるのでこれは見れるでしょうか?
ワコーズ使い切ったらこれ買うつもりなので、もし使ったら感想を教えて下さいね。
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/EA63FD972830434CBDBD81FCDBAC052E >>473
にちなお て読むのね素で にっちょく かと;
ありがとうございました! デローザの日本代理店だよね日直
日本国内で海外ブランドの代理店としては大きい会社じゃないかな >>473
これ使ってたけど、拭き取りを取説通りの方法でちゃんとやらないとすごいムラになるし、
そのムラを直すのにまた塗ってまた拭き取ってってやるのが大変で使うのすぐやめた
カラ拭きだけではそのムラが直らないんだよね
1〜2回使って投げ捨てたから君も使ってみるといいよ >>477
マジっすか…。
ちゃんとやればいいんだよね…ちゃんと…。
そのうち買ってみるよ、ありがとう。 サーベロって58サイズは取り扱ってないんですね?
S3が欲しいのですが身長184 股下85の僕は56しか選択肢はないのでしょうか? 175/股下82だけど54でちょうど
長身だからサドル高とステムで調整やない? 皆さん、ありがとうございます。
56で適度な落差をつけた方が良いと思うので購入に踏み切ろうと思います。 56はコロナのコロって読めるからやめた方がいい
縁起が悪いよ R3をコラムカットしたいけど中にスリーブ接着されてるからどうしようもできないのかなこれ…
上手い方法ご存知の方います? >>487
キーワードでggってみた?
先人達が画像付きで優しく教えてくれるよ >>488
>>489
ありがとうございます
検索してみたのですがスリーブ接着前のカットの記事しかなくて…過去ログの方にあるのかな?
多少切っても大丈夫なら強引に切ろうかと思います スリーブってCerveloではアルファQのフォークが初だっけ
その頃の記憶しかないんだが、あれだと確か1.5cm程度しか許容されていなかったと思う すまん2〜3cmってのが思い違いだったら良いんだがよく探してくれ
Cervelo users manual でggればいつか見つかるはず……たぶん サーベロのフレームセット付属の接着式のスリーブってクソだよな
自分で組む人ならわざわざあんなもの使わずに普通のプレッシャーアンカー使うよ
後からコラムカットが出来なくなるような接着式のやつをなんで同封してるんだかメーカーはバカか 筒が75mm
ステムのスタックが40〜50のものが多いからマージン入れも2センチはカットOK >>493
経年で固定力が落ちたんか知らんがずり上がってくるようになったわ カーボンコラムにスターナット突っ込むためのスリーブなんてサーベロ以外の他メーカーでは聞いたことがない うちのも二年弱でずり上がってきたから抜いてしまって結局プレッシャーアンカーに変えた もともとはSLC用フォークを作っていたトゥルーテンパー社のアルファQのアイデア構造でしょ
後に3Tにもパクられててサーベロではずっと採用されてるから企業理念にマッチしてるんじゃない?
スリーブ部分のステアリングコラムの剛性向上と軽量化の両立を優先してる
数年で抜けるのも新製品発売サイクルを短く見積もったんでしょう
新しいフレーム出したぞ買えやオラってね
ちなみにうちは10年間抜けてないから不満はない >>498
コラムカットしたらスリーブがそのまま下に抜け落ちて居なくなったでござる
(´・ω・`) それちゃんと接着剤がスリーブ全体にしっかりと塗られていなかったということでわ 接着剤が剥がれてスリーブが落ちたならそれを拾ってから普通のプレッシャーに交換すればいいだけなのでまだまし
接着剤がしっかりついている状況でコラムカットしたくなったら大変だ
ショップに依頼されたらどうしてるんだろ?
フォークを新品交換するくらいならぶっ壊してでも取り出す方法を先に試すのが利口な思考 以前、サイズの件で皆さんに意見を頂いた479です。
あれから中古で56のS3を購入しとても満足して皆さんに感謝しなければいけないのですが、中古であるが故のコラム内のアルミスリーブ付きスターファングルナット問題が出て来ました。
ハンドルを下げようにもフォークトップキャップがスターナットに届かず、これ以上のハンドル高さ調整が難しくなりました。
スリーブの打ち直しができないのであれば、トップキャップボルトを長い物に変えられないかと思いますが皆さんはどう思われますか? >>505
購入おめ!
スリーブごとカットではあかん感じなん?
リセールを考えてないならカットしてまってもと思うけど あらま、カットするしかないねえ
でもどのくらい残ってるんだろ?
カットするにしてもアルミスリーブが中途半端に残るとやっかいだな
エキスパンダーが底突きして入らんし 505です。皆さんありがとうございます
カーボンフォークと一緒に中のアルミスリーブを切るのであれば18ミリ程切れる計算になります。
残りスペーサーが上20ミリ、下15ミリですから15ミリ切断しステムベタ付けは可能ですが上に残っちゃう事になりそうです。
https://i.imgur.com/qQnzwS5.jpg >>509
ベストポジションが写真の状態?
もしそうならコラムを15mm切ってステム上のスペーサーを5mmに買い替えれば丁度良くなる
今時はエアロステムでもなければステムの上までコラムを数mm残すのが一般的だからね
問題はアルミスリーブ内のスターファングルナットがどこにあるのかだなあ
今の状態でスターファングルナットの高さはステムの中程にあるのかな?
それだとアルミスリーブを抜かないとマズイ
ステムの上にあるならカットで消えるから良い
下にあるならタガネやポンチやプラスドライバーで打ち込んで沈めてやれば小さなエキスパンダーが入るでしょ あっ、コラムをカットしてスターファングルナットが中に残るならエキスパンダーなんか使わず
普通にトップキャップをボルトで止めれば良いのか! ステムをベタ付けにすると上に35ミリのスペーサーが乗りました。スターナットはスリーブトップから15ミリ下の位置なので30ミリのコラムカットでも、あと30ミリ、スターナットを下げなければならないみたいです。
アルミスリーブは長さが100ミリくらいあるとおもうのですがスターナットを更に30ミリ打ち込む事はできるのでしょうか?
https://i.imgur.com/LGQW08I.jpg スリーブの上面がフレアしてないからこれもうカットした後じゃね?
スリーブ自体は未カットで75mmだよ >>513
ありがとうございます。
僕も最初、切断済みで残りがなかったら打ち込みも躊躇すると思ったのですが色々なブログで写真を拝見しますが、どれも1ミリくらいスリーブが出ている写真が多く未切断かと信じたいです。
75ミリの情報は貴重です!助かりました。 どうだろう
確かフォークのマニュアルにはスリーブを入れて固着したらフレアをヤスリ掛けして平らに均せ
と書いてあったはずだし
あと写真を見ると接着剤がカーボンの断面にはみ出てるから均してから接着した可能性もある >>512
あなたのポジションはコラムスペーサー無しでステムベタ付けなの? 515
もしスリーブをカットしてたら接着剤ははみ出していないでしょうし未切断だと思いたいです。
516
先日、フィッティングしたデータ数値だとサドルトップと100ミリ落差がベタ付け数値なので丁度良いと思います。ステムは10ミリ短くしないといけません手持ちがサブ車についてますので合わせて少し走ってみます。 ああベタ付けがベストポジションなんだね
コラム上部の30mm?35mm?をスターファングルナットごとカット出来れば理想的なんだけどね
注意点としてスリーブはスターファングルナットの位置で膨らむということ
カットしてからスターファングルナットを打ち込むのはカーボンを破壊しそうで怖いんだよな
カーボンのパイプは内側からの圧力には弱いから
いや考えすぎかなあ
接着ずみのスリーブ内のナットを打ち込んだ人が過去にいたはずだから大丈夫かな
もし俺なら打ち込むw いや待てよ
スリーブが75mmなら35mmカットしたら残り40mmか……
最初ににナットを底突きする辺りまで打ち込んでからカットした方が無難か
40mm以内に収まるエキスパンダーなんてないはずだし
二転三転してごめんね >>519
いえいえ、親身になって考えてくださるのは有り難いです。
スターナットごと切断するのは考えていませんでした。
スリーブが75ミリなら30ミリスターナットごとカットしても残り45ミリありますから新たなスターナットは打ち込めますしステム高さが40ミリなので丁度良いかもしれませんね。 スターファングルナット打ち込みを先にやってからカットした方が後が楽かも
ナット打ち込み工具は持ってる?なければ打ち込みだけ店に依頼するか、
前述したようにドライバー等を添えて叩いたりボルトだけ捩じ込んでボルトを叩く
というやり方もあるでよ
垂直の精度は悪いけどね 皆さん、すみません!
僕のフィッティングチャートの見間違いで落差100ミリだと思い込んでいましたが落差70ミリでした!
あくまでロングライド用の緩めの数値ですのでレーシーに行くのであれば100ミリで良いのですが皆さんを巻き込んでしまった事を反省しております。
ご協力してくださった皆様ありがとうございました。
また何か分からないことがあれば相談させて頂きます! ……ん?じゃあカットする必要はないのかな
それなら手間要らずで良かった
結果オーライ >>523
そうなんです。気がつかなかったらカットしてたかも知れません!
でも、ベタ付けして愛車の精悍な姿を見てしまったのでハンドルを下げたい気持ちでいっぱいです。 ワイズロード茅ヶ崎店でサーヴェロ祭りやってるね
R5欲しいなぁ 親戚のおっさんから大学入学祝にサーヴェロのS2ってやつもらったんすけど、サーヴェロとかあんま街中でみないんすけどどんな自転車すか? >>526
とりあえず通学には使わない方がいいかと >>526
おめでとう
通学に使って朝から夕方まで駐輪場に停めたら即日盗まれるチャリだ
どんなロックを使っても盗まれるから要注意だ
自宅でも保管するなら家の中にしよう >>526
あまり知らない人みたいだけどジャイアントやルイガノやビアンキあたりのほうが嬉しかったのかもだけど
それ間違いなく高級車だからね
安物ビアンキ乗ってる人を指さして笑えるレベル
ていうか、人へのプレゼントでそれってすげー金持ちのおじさんだな
たぶんそんな高額のプレゼントはもう一生ないよ >>526
お前おじさんからどんだけ愛されてんだよ
上でも書いてあるけど、厳重な盗難対策と保険だけはしっかりやっとけよ 75 ツール・ド・名無しさん [sage] 2011/11/20(日) 09:53:53.25 ID:??? Be:
JRの駅前駐輪場で、20くらいの大学生(?)がおばちゃんに怒鳴り散らしていた。
どうやら、おばちゃんが自分の自転車を出すときに、駐輪中の大学生の自転車を
間違って押し倒してしまったらしい。ちょっとした人だかりができてた。
「おばちゃん、この自転車いくらすると思うの!?」
「おばちゃんのママチャリ3〜4台買える値段なんだぞ!」
「傷ついてたらどうするわけ!?あんた今、弁償してくれる!?」
すいません、すいませんと何度も頭をさげるおばちゃん。
そのとき、人だかりの輪の中にひとりの男が入ってきた。
穴あきヘルメットにピタピタのレーサーパンツ、派手な柄のジャージで、いかにも自転車乗りといった服装。
その自転車乗りは、大学生のすぐそばの街路樹にたてかけてあったロードバイクの
ワイヤー錠のロックをはずすと、いきなりそのロードバイクをひょいと、軽々と頭の上に持ち上げ、
そして、そのまま地面にガシャン!と落とした。
何が起こったか。 呆然とする大学生とおばちゃんと、俺含む野次馬。
ロード乗りは叩き落した自分の自転車を起こしながら大学生に言った。
「これ、サーベロのフルカーボン、コンポはデュラエース。 きみのその、ルイガノTRX3が20台は買える。」
そう言ってロード乗りは車道に出てロードをまたぎ(カチッという加速装置のような音がしたかと思うと)
風を切るように走り出した。
大学生は顔を真っ赤にして、自転車(ルイガノ?)を手押ししながら
無言で人だかりを押しのけるようにして去っていった。
ロード乗り、かっけー。
既にはるか遠くなったレーパンのプリケツを見つめながら、俺はそう思った。 懐かしいね
ワイヤーロックを使ってる時点で自殺願望があると思うけど みなさんコメありがとうっす。そんないい自転車だったんすか。
乗りにくいんでまだあんまり乗ってないんですが大事にしたいとおもいます。
このおじさんには子供のころからかわいがってもらってます。
俺が産まれる前から世界中に仕事で行ってる人で、世界中で自転車に乗ってる人です。
とくに南米が好きみたいでいっつも行って真っ黒になってかえってくるんすよ。まあかっけーおっさんすわ。
でも今コロナで行けないらしくかわいそう。 いいおじさんだよ
不思議なのはそういう趣味のある人からプレゼントされるのはジャイアントのグレートジャーニーみたいな大荷物積める旅する自転車だと思うんだが、
サーベロSシリーズは本格的なレース向け自転車 以前コラムカットの件で皆さんに質問したものの勘違いだった522です。
あれから、モヤモヤして結局コラムカットしてステムをベタ付けにしました。
スターナットの押し込みもコラムカットも馴染みの店員さんが2千円でやってくれました。
あとは9°のステムで調整すれば落差も適正になると思います。
https://i.imgur.com/eG4Y1nn.jpg >>541
これはステムベタ付けとは呼ばないと思う
べた付けと呼べるのはステム直上にトップキャップがついた状態
近年よろしくないセッティングとされている え?コラムスペーサーがステム下に一個も入らないのがステムベタ付けちゃうの?
これがベタ付けだと思うけど >>543
言葉としてはその通りなんだけど一般的にベタ付けって言ったらトップキャップ側のことを指すと思うんだよね
そんだけっす >>541
おいブレーキの舟の向きを直せ
舟を取り付けるアーチの左右が逆だぞ
激坂の下りで急ブレーキかけたらゴムが抜けて死ぬぞ ほんとだこりゃあかんやつやw
指摘されてよかったね
もしショップがこれ取り付けしてたら大変なこと
しかしこの写真はどこなん?
後ろの機械が町工場みたいに見えるんだけど 548さん、皆さんありがとうございます。
今の今まで気がつきませんでした。
先日、ブレーキのみをオークションで購入し取り付けたばかりでした!
幸いまだゆるい通勤でしか走ってない状況だったので大事には至りませんでした。
撮影場所は職場の船内機関室です。一カ月ほど乗船しますので休息時間にZWIFTするのに保管しております。 一ヶ月も船内にこんな場所を取るもの置かせてもらえるとはかなり偉い立場だろうな
よく知らんが海洋上だとズイフトやるための携帯電波届かなそうだけどどうなん? D社のみですが地上の電波を地下でも使えるようにする装置をつけてますので船員も快適に洋上生活を送れるようになってます。
18歳で入社して25年目なのでそこそこの立場です。釣り好きの後輩には釣り道具置場を与えてやったりしてますので不満は言わせません。
ただし船が揺れると漕ぎにくいですね。 お偉いさんじゃん!洋上での金曜日の飯はカレーだったりするの? >>554
そもそも地上の電波拾えるの?
大海原のど真ん中には行かない船? メニューは特に決まってませんね。司厨員の気分次第ってやつです。当然、味にもバラ付きがありますし得意料理も様々です。
僕くらいの学歴では日本近海の船が精一杯です。 船乗りに学歴必要なのん?
もしや自衛隊員、、、なんてことはないか
船内写真撮るとか無理よね 背後にゴムダンパーが見えるからそれなりにデカイ船だよね
すげー 海よー俺の海よー
とかみんなで歌うの?
長渕のよーそーろー
とか 学歴といいますか上は商船大学から下は普通高卒まで様々ですが海員学校卒が圧倒的に多いです。
僕なんかは普通高校卒で底辺船員ですが結局は根性がない子は学歴があっても続かないです。
隠すような船内ではありませんが大きさが分かり易いように自転車を立てかけたメインエンジンです。2千馬力程度の小さなものです。
ゴムダンパーが見えるのは温水器でお風呂用
良く見るとモーターを釣り上げたポンプが見えます。
昨日の夜に内部部品を交換しました。 昔、上司に軍歌みたいのをたくさん教えてもらいましたが忘れちゃいました。 すまん、船乗りって基本中卒がなるものだと思ってた
船の最深部にサーベロが置かれてるのは世界中でここだけだろうね 暗いニュースばかりで辟易してましたけど、船乗りの方がブレーキの船の方向を間違えてるの見てほっこりしましたw 船っていうと素人の自分には漁業か自衛隊か観光船しか思いつかないんだけどそちらさん漁業船ですか? すげえ
二千馬力というとF1の2倍か
やっぱすげえ 船室にサーベロがあるとかいう
恐らく世界初の画像だなこりゃ 皆さんに喜んで頂き嬉しいです。
S3 56です、ブレーキシューの指摘は本当に助かりました。
ちなみに写真のエンジンは右舷機なので隣に同じものがもう一機ありますが出力は50%〜70%でしか航行しませんので宝の持ち腐れです(笑)
ウチくらいの内航船ですと中卒でも真面目で根性があれば変な学歴とプライドを持った学生上がりより使えますし何せ若い船員不足なので歓迎です。 >>577
アレだろ?いざ中国の海賊が迫ってきたらそのS3で発電して
動力を超ブーストして逃げるんだろ?
責任重大だな! >>577
ていうか何の船なの?漁業関係?海洋調査とか?
いや、答えたくなかったらいいですけど >>568だけどワシも気になってる
海上輸送関係ではなさそうだしたぶん 船種は中型カーフェリーですね。
給料はそれなりですが小学生の子供3人と専業主婦の妻がいるので中古のS3が精一杯ですよ。
漁師の方が海賊よりたちが悪いかも知れません(笑) >>584
カーフェリーで1ヶ月缶詰になるのかー
全然知らない世界
船の中でも趣味を楽しむなら好きな気に入ったバイクで全然いいと思うけど
本気でローラー専用機なら鉄フレームのバイクの方がズイフト的にはよいのでは?と余計なお世話
漁師は非常識なやつがいるってことですね 船に乗りながらzwiftとか面白そうだな
東京湾フェリーですら酔いそうになる俺には無理かも知れんが 慣れてしまえばそうでもないです。逆に毎日家に帰るお父さんは大変だなと思いますね。
ZWIFTなんから基本的に停泊中にやるので困らないですよ? 荒天時にローラーとかゲロ吐きそう
あと固縛しっかりしとかないと傷つきそうで怖いなあ R5モデルチェンジなら、シートポストを丸ポストに戻してくれ。 >>541
バーテープを手前側に全く巻いてないのは軽量化目的?
疲れたときそこ掴むときにバーテープないと握りづらくない? >>593
R3性能って2010年くらいからそんなに
変わってないのでは? 昔ビオモルフェを使っていたは巻いたり巻かなかったりだったけど巻いた方が扱いやすいね
RAMでは扁平が凄くて一度も巻かなかった
総括としてエアロ形状でも幅が狭いなら巻いた方が扱いやすい どうせサイコンやライト等いろいろ付けるのがホビーレーサーなんだから
総括するとエアロハンドル効果よりもバーテープを巻いたほうが常用面で効果的 Cerveloのスレをたてる人ってすごいね。
細身のカーボンラグフレームが好きで
在宅勤務で時間を持て余していることもあり、
TIMEとかコルナゴとかの大昔のスレ読み返しているんだけど、
途中でスレの番号が途切れたりして昔のスレが読めないのがほとんど。
細身のカーボンラグフレームじゃないけどCerveloの昔の3Tの
フォークのモデルなんかが気になって過去のスレ読み返したけど
本当によく整理されていて、簡単に遡って読める。
スレ作っている人のCervelo愛を感じる。素晴らしいと思う。
ありがとう。 以前あった車種毎のヒエラルキー一覧復活しないかな
あれ好き (以下2012年ごろのテンプレ)
S1(廃盤w
S2(微笑
S3(失笑
S5(いろんな意味で中途半端w
S5TEAM(平地だけw
S5VWD(ツールは第17ステージだけw
RS(女子供仕様?
R2.5(欠陥乙
R3(ミーハー乙
R5VWD(なにこの空気
RCA(そんな金あったらワイハ行こうぜ、ワイハ
P1(まだ売ってるの?
P2(雑魚
P3(稚魚
P4(今日もブレーキ調整大変ねw
P5(深海魚
Tシリーズ(公道走行乙w
クロモリシリーズ(博物館にでも飾るの?
ONE(博物館にry
DUAL(博物ry
バラッチ(バッタ S1△名機乙
S2○経済的弱者用
S3◎殿堂入り確定乙
S5△重量級
S5TEAM◎チームタイムトライアル用
S5VWD×床の間専用
RS△悪路向け
R3○山岳メイン
R3SL◎山岳専用
R5○山岳メイン
R5VWD◎山岳専用
R5ca×床の間専用 コストコは2016年モデル、こっちはモデルチェンジした2018年モデル
http://online.ysroad.co.jp/shop/goods/search.aspx?search=x&keyword=CERVELO&image.x=13&image.y=11 コルナゴ一筋で現在C64乗り
ベンジマドン他最新バイクを多数試乗し特に何も感じなかったがS5の乗り味は衝撃的だった サーベロのオーナーって、そこそこ小金持ってるいい年したオッサンが多いのかなという印象だし
コルナゴ一筋って言うなら、なおさらそうなんだろうけど
どうしてこんなかまってチャンみたいな、聞かれ待ちの書き込みしかできないんだろうな…。
言いたいならスパッと言えばいいじゃない。 教えて下され、ってリプあるのに
教えに来ないから
別に聞かれ待ち状態ではないんじゃね R3の紐デュラリムブレーキ完成車を買い、ホイールをネットで探していた時に
タイミングよくネットで噂のWiggleのMavicカーボンホイール情報を知った
今後のパーツの供給があるのか等いろいろ考え、悩んだけど
震える手で購入ボタンをポチリしたよ >>608
おれもC64もってるけどS5が良かったのか悪い意味で衝撃だったのか何なの? ワイはS5乗りやけどC64は持ってない
大半のS5乗りはそうやろ
そんな中で比較のインプできるのは>>615だけや
頼むぞ >>621
サーベロはサイズが小さいフレームにはセットバックが少ないポストがつくはず
買ったサイズはいくつ? 自分のSもゼロオフだよ
小さいフレームの人はこれくらいでちょうどいいと思うけどどうかな?
別のフレームで思いっきりサドル後ろに下げるセッティングを数年続けてたけど150km以上走るとケツがヒリヒリのような痛みがあった
サーベロに乗り換えてゼロオフでかなり前に移動することになったらケツの痛みがなくなったので嬉しい気付き 54か56買ったのに0オフセットのシートポストが付いてきたの?
前乗りで丁度良ければいいけど、突き上げが気になってるんだったらそれは店に行った方がいいよね。
これ、俺にとってはタイムリーな話だ。
シート高との調整でもう少し前に乗りたかったのと、
>>632さんじゃないけど、坐骨結節のやや内側が黒ずんで痛くなってきたもんだから
25mmオフセットやめて0mmオフセットシートポスト注文してみた。
どうなるか不安だけど…。 54でサドル50mmまで出せなかったから0mmシートポスト買い足したわ
25mmなんて要らん 久々に覗いたら・・・
聞かれ待ちのつもりは無かったが誤解を招いてスマン!
S5が「衝撃的」と言うのは単純に誉め言葉
無論主観だが各車トップエンドエアロと比較して絶妙な直進安定性とハンドリング
強トルク向きっぽくは無いがクランクの回転が推進力に換わるロスの無さは衝撃的
宗教の様なコルナゴ一穴主義でなければ即買いたいロードバイク断トツナンバーワン
何よりもルックスが良い
しかし貧脚には手を余らせるし情緒を優先するので死ぬまでコルナゴのペイントを肴に酒を飲む みんな素人なんだし貧脚も豪脚も関係ないでしょ
欲しいもの買えばいいんだぞ >>624
純正のシートポスト高いよね36000円。
補修部品だからどのショップでも定価売りだろうし、よく買いましたね
近年の純正ハンドルは49000円と60000円。
エアロハンドルの他メーカー製品と比べても最高値クラスのぶっ飛び価格 完全にスレチだけど、一時売り切れていた
WiggleのCosmic Pro カーボン SL UST他の投げ売り
再開したみたい >>631
どの純正パーツもユーザーを小馬鹿にした値段設定だと思います。
なので、ハッキリ言って高すぎて貧民は国内では買えなかったです。
某ショップで注文して今日到着しました。
(店名は勘弁してください>_<)
値段は全て込みでも2万くらい安い金額でした。
このぐらい手頃ならポンポン買い替えもアップグレードもできるのに…。
オレのSは旧型のシートポストだったのでどんな変化があるのか楽しみです。 R2の購入検討してるんだが…
試乗出来るところが無くてどんなもんか全然わからない。
誰か乗ってたらどんなもんなのか教えてほしい。 >>635
2穴の旧型って2015年あたりまでだっけ?
それなら0mmと25mmの両方に対応してるから買い替えは不要でしょ 最新機とも互換性のあるSシリーズ用のシートポストはSP15とSP17と更に旧型の2穴のやつの3種類がある
2穴のやつの型番を知ってる人がいれば教えてください 2穴はもっと前の時代だったかな
2穴が1穴だけの形状になったのがSP15で、
形状が完全に変更されてくびれになったのがSP17で、
それらとは別に更にSP20っていうシートポストもあるみたいだから全4種か
SP20はどの時代のSシリーズ採用なんだろう? 調べずに書いてたけど軽く検索したら最新型がSP20だったことを知る >>641
PシリーズのシートポストはSシリーズのシートポストは差し込み形状的に互換性ありますの?
サーベロ的にはそれぞれのシートポストで純正部品の対応車が別々になってますが もう一つの柱のラピエールは日本じゃマイナーブランドってこともあってなのか20年モデルは全グレード1カラー展開にして
明らかに取扱量減らしてたし、サーベロもディスクに舵切ってたこととコロナショックで結構在庫だぶついてんだろうな
でもコロナショックで各メーカー21年モデルの登場は遅れそうって話はあるけど、夏場になりゃ価格改定なんぞせんでも
定価の2〜3割引きで在庫処分はじまるはずだが・・・ cerveloの戦略というより東商会が苦しくなってプライス下げた感じなのか ちょっ、、おま、大幅値下げって、
半年前に個人ショップ価格で買った俺って一体 Information:インフォメーション | 東商会
http://www.eastwood.co.jp/information/2020/06/20200601_2394.html
cervelo(サーヴェロ)の一部モデルの価格改定(値下げ)をお知らせいたします。
2020年6月1日(月)より、当社税抜価格を価格改定(値下げ)させていただきます。
http://www.eastwood.co.jp/information/img/%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%83%AD%E4%BE%A1%E6%A0%BC%E6%94%B9%E5%AE%9A.pdf
価格改定(値下げ)対象モデルをサーヴェロ正規販売店(以下、正規販売店)にてご購入いただいたユーザー様で、
次の条件に該当する場合は差額補填をさせていただきます。
次の[A]、[B]2つの条件を満たす場合、差額補填の対象となります。
A.店頭でのご購入日が2020年5月1日(金)以降。
B.2020年6月1日(月)までに「cervelo(サーヴェロ)オーナーズクラブ登録申請」を完了。
※贈呈パターンAの場合差額補填の対象外となります。
贈呈パターンAの詳細はこちら
http://www.eastwood.co.jp/information/2015/09/20150919_1522.html
【差額補填の内容および申請方法】
内容:上記条件を満たすユーザー様に対して当社税抜価格の差額分相当(当社税抜価格の差額分)の東商会オリジナルお買い物券をユーザー様宅へ直接送付いたします。 リムの廉価モデルなんか値下げしないと売れないってことだろ。
サーベロ自体がディスクに舵切ってるんだから。 >>650
ちゃんとpdf見なよ
リム以外も値下げ グラベルロードにAsperoはあるけど、ピンと来ないね…
Cシリーズ? そんなんあったっけ? 今までCは2回見かけたことある
荒サイと飯能で男と女 Cは行きつけショップの店長が通勤で乗ってるので店でよく見かける
Cに乗ってる人自体が少なそうだから同じ店が行きつけの人ならどこのショップかすぐ分かるだろう >>658
多分ご近所さん
犬の居る店ならお世話になってるw >>659
ども、ご近所さん
2匹のゴールデンレトリバーを撫で撫でしてから入店しますわよね
大きい犬なのでたまに犬の上に乗っかったりしますわよね サーヴェロ R5、S5、P5 今季サンウェブが使用するチームカラーのディスクブレーキモデル - 限定製品情報 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/324863 サンウェブカラーはちょっと…
ディメンションデータカラーが良かった C3のディメンションデータカラーのやつ乗ってるけど、思ったより乗り心地は固かったな そろそろRシリーズはモデルチェンジだから値下げ幅が大きいのかな なんでサンウェブカラーは紐とR3には無いんだよ
そんなことだから売れないんだよ
ほんとバカだよな
こんなレプリカカラーはガチなレース用バイクのR5やS5乗っている
奴らよりも、3シリーズや2シリーズで街乗りや仲間とのライド、
ちょっとしたレースをやっている奴らがプロのレース観て憧れて買うものだろ?
ガチでレースやっている奴らにはレプリカカラーなんか関係ないだろうに・・
バカすぎて呆れる
値下げするには訳があるわな >>668
おまえ生活保護でも受給しているのか?
たかがR5くらいで頭おかしいんじゃねーの
おまえ乞食だろ
R5、特にディスクなんか固くて乗れねーっての
おまえは男色でケツ鍛えているから耐えられるんだろうな
変態で良かったな R5ディスクのサンウェブカラーはベラチでクソ安いぞ >>669
R5買えない貧乏人が
必死に悪口考えて書きこんでるwww 東商会のショッピングカートでTシャツやらサコッシュ売ってたから買っちゃった!!
ほかにcerveloグッズ充実しているところあるかなー?? デローザに乗ってたときはデローザグッズを買ってたがサーベロに乗り換えてからサーベログッズを欲しいとは全然思わない
余計なお世話ですまん サーベロが自分のチームを持ってグランツールに出ていたときはちょっと欲しいと思った
買ってないけど そこいくとビアンキはサイクルヨーロッパが頑張っていろいろ出してる買わんけど ビアンキはカジュアルなバッグとかユニクロで格安なTシャツとか頑張ってるね
こういうのを売れるのがブランド力っていうのかも
サーベロが同じことしてもあまり売れなそう ビアンキは客層を拡大するために専門店を作りまくったり
安いエントリーバイクやグッズ・アパレルをたくさん出して
薄利多売の路線が強い(もちろん高いバイクもあるけど)
サーヴェロはそういうのとは違う路線でしょ P3XかP5が欲しくて某サイトに行ったら…
アルテコンポで100万越えるとか…高いわ、高すぎる
他メーカーだったらデュラで組んでてもそれと変わらないってどんだけぼったくってんだ… ハイエンドのフレームだしそんなもんでは。
他メーカーが何か知らないけど同クラスのフレームで安いって言うならそっちにすれば良いとしか。 2010年ころのS2を中古で譲ってくれるかもしれないんだけど
スプロケのトップ14Tは入るかな?11とか12とか重すぎて無理
でもかっこいいからほしい 今更ながらSLC-SLが欲しい。誰かまだ乗り続けてる人いる? 10年前のロードなんて完全にバラして
メンテできる奴以外地雷でしかない
ホイールもリム幅狭いだろ 衝撃の事実!
10年前のロードバイクはショップがメンテ出来ないのだ! >>684
404FCに25cならイケる
303FCはキビシイ 23cまでとかで死ぬで
ミシュランのパワーとか勿論入らない ガチガチに固いやでー
うどんみたいなシートステーのR3が登場する前のモデルだし
SoloistTeamはダウンチューブで大根が切れたけどSLC-SLでは切れない
チェーンステーが399mmしかないから調整がシビアね
直進性が凄い
重心が高めな気がする サーベロの公式案内だとつい最近の2018年モデルまでは23Cが上限だよね >>689
有難う、参考になるわあ〜。青春時代の憧れなのだ。
ヤフオクで探すかなあ。
タイヤは昔から23Cしか履かないんで大丈夫〜 ebayも探すのもアリかと
ただし日本は配送対象外な出品者がいるから注意 SLCは硬いっちゃ硬いけど言うほどガチガチに硬いかな?
いや硬いけどね みんなありがとう〜。ヤフオクに一台有るくらいで、流石に流通量少ないね。電デュラで30万弱かあ。
ebayも見てみます。 >>690
そうなんか…
2012のS5なんやがそろそろ25Cしてみよ思ったけど無理かな? >>690
公式は25
>>696
履ける
CLは知らん >>697
さんがつ
CLやけど25C試してみるやで
給付金も出たしな 当然リムとタイヤ物による前提だけど
CLナローリムに25は無理だろうね
旧S5ならダウンチューブとフロントタイヤ >>685
そうなの?知らんかった
メーカーの補修部品の製造が10年で終わるとかそういう縛り? >>700
違うよ
>>684を曲解したギャグのつもり フロントは3Tfundaだから幅広くてもブレーキシュー低いの使えば入るよclx64とか30mmあるけど入る
リアは27mmぐらいまでが限界 BORAのWTOとかも履けるから困らないし実測幅25mmのタイヤも問題ないけど
パンクすると横に潰れてシェーンステーとか擦って塗装が落ちる。
R3-SLのほうはチェーンステー部分が広くて後輪もclx64が入るからRシリーズの方がホイールの自由度が高い S系は横幅より先に縦がネック
ダウンチューブ、シートチューブとの隙間
縦に高いタイヤはキビシイ
幅はSLCのリアでも27.5mmな303がギリ
28.5mmな303FCは無理 結論としては、値下がりした
現行モデル買っとけとなる 今になってランボルギーニのカウンタック(フロントウィングつき)を欲しがるおっさんみたいなもんかと >>684
BBも圧入じゃないし、ワイヤーの取り回しも複雑じゃないし、特殊な規格モノも使ってない。
むしろ最近のよりバラすのも組むのも楽だよ。 ∧_∧
(´・ω・) いやどす
ハ∨/~ヽ
ノ[三ノ |
(L|く_ノ
|* |
ハ、__|
""~""""""~""~""~"" まあ思い入れのある好きなヤツに乗るんでええんやない?最新のだから速く走れる訳でないしね。
ヤフオクはこれしか無いな。部品代からしたらまあ安からず高からずか。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t719729590 ようしらんがslc-slってのはランボルギーニカウンタックのように当時の日本の自転車人の多くが憧れてたような車種なの? SLC-SL発売時は、今ほどはcervelo自体を国内競技やイベント参加者の中で見かけることも無かった記憶がある。(海外やトライアスロンは別として)
ソロカボとは値段差の割に重量差が少なく、剛性や乗り味は乗らないと分からないから手も出せず、試乗車なんぞある訳もなく…。
自分のまわりだけど、当時そんな高級車買う層はマドンやC50、VXRS、595なんかを買ってたなあ。 >>711
カンチェ、シュレク兄弟、サストレ、バッソ、フースホフト…
当時ここらへんの選手好きならCerveloも好きになるんじゃない? 今もサーヴェロ乗ってるプロチームあるよね?
まさか2チームに提供するようになるの? しかし今になってSLC-SLを探すのも大変だね
サイズが合う綺麗なやつってなかなか難しそう プロ選手ってチームが契約したブランドのバイクに乗ってるだけなんだよねえ
これがもし個人個人好きにスポンサー付けたり自由に乗っていいバイクやパーツ選べれば、応援する選手こだわりのマシンへの憧れが沸くと思うんだけど
今のところプロ選手が乗ってるからって理由で欲しくなったことがない
ギターの世界で好きなギタリストのシグネーチャーモデルが欲しくなるようになればなあ とはいえプロチームに供給しないとTIMEみたいになっちゃうしな とはいえプロチームに供給しないとTIMEみたいになっちゃうしな >>721
他社に売却、経営再建を目指すらしいね
TIMEはお高いイメージだけ定着して
メディアやレースでの露出が少ないから
自然と客が離れて行っちゃった感じ TIMEはベッティーニの世界選手権優勝の時がピーク 去年のサンウェブもパッとしなかったし、タイム同様高いだけのフレームメーカーにならない事を祈ってます。
>>723
サーベロも見るけど、LOOKはトラック競技でよく使われてるのからそっち方面で安泰なのかな? サーヴェロはトライアスロンが主戦場だから……(震え声)
ロードでも結果出すために強豪のユンボに提供始めるのかね 俺はタイガー・ジェット・シンに憧れてこのメーカーにたどり着いた このスレで度々名前を見るwheel mfgのBBカップってシマノの工具で回せるんけ? さあ
今年のツールが8月だからそろにあわせて発表するかもしれないね
なければまた来年に期待 現行R3のシートクランプ交換したいんだけど
交換した人いたらどれに交換したか教えてください サドルをクロモリレールからカーボンレールのサドルに交換しました。
カーボンサドルはレールが楕円形状なので縦に長くなります。
サーベロSシリーズのシートポストSP17ですが、
カーボンレールのサドルを使うとネジの長さが足りなくないですか?
メスネジ山にオスネジがが2〜3mmかからずに残ってる。
実用的にはこれでも問題ないのかもしれないけどちょっと気になります。
少し長い高強度のボルトに交換したいけど市販の高強度ボルトってあっという間にサビるんですよね。
サビにくい高強度ボルトってないですかね?
これ誰も気にしてなかったり? サドルにステンレスボルトは絶対だめっすよ
クロモリボルトに遠く及ばない強度で破断する
稀にステンレスボルトなのに強度8.8なんて物もあるけど入手は業者向けでないと無理だと思う
チタンもそこらへんでよく売ってる純チタンではだめ
64チタンならいいけどたぶん1本2000円以上する 自分のs5がカーボンサドルなので見てみたけど確かにネジが届ききってないね
クロモリサドル使うときに長過ぎない最適長ネジが採用されてるんだろう
カーボンサドル対応シートピラーなんだからこれでは付属ボルトはメーカーの選定ミスじゃないか
それか届ききってなくても問題ないとメーカーが判断したか >>736
あのシートクランプ、後方が平らになってて、丸型汎用品は使えないと思う。
純正品をお買い求めください。 >>743
普通の真円のシートクランプ使えんの?
ボルトが錆びたような茶色なんで替えたいんだが いやごめんやっぱ汎用品のクランプはダメかも
画像を良く見るとシートポストに接する部分は丸いけど、
フレームのシートチューブに接する部分は平らだった
上下で形が異なる シートクランプを外してみて、フレームで確認するといいよ。平らになってるから。 チェーンとスプロケット綺麗でいいなあ
どんなケミカル使ってどんな洗い方してる? 画像圧縮するの忘れた
>>751
すべてワコーズで
チェーンクリーナー
マルチフォーミングクリーナー
チェーンルブ の定番3点セットのみ
MINOURA ミノウラ RS-1800 に固定してほぼ水洗いなし
ワコーズは臭くないから好き >>752
おーありがとう俺もワコーズで揃えてみる
R3もいいね >>753
俺はワコーズの回し者でないけど
ワコーズの人が洗車している動画たくさんあるよ
みんなほぼこの人と同じやり方
https://www.youtube.com/watch?v=duGuAPmOLHI&t=601s r3,r5,s5の48サイズc-tとt-t教えてクレメンス >>750
こんなにチェーンが綺麗な状態が続くの?
俺すぐ真っ黒になるわ >>750
こいつはキモヲタくせえッーwww
ゲロ以下のキモヲタのにおいがプンプンするぜッーーーーッwwwww ビューワではたぶん画像キャッシュに残ってるのが表示されるけど
PCでアクセスし直したら削除されてる
https://i.imgur.com/removed.png こんな草はやしてるヤツなんてサーベロ買えないキッズか
メタボ親父なんだから戯言は気にとめないで。
殆どのユーザーは楽しみにしてるよ >>756、ジオメトリにc-t書いてないだろハゲっが >>766
あれ、このスレにいるってことはサーベロ乗りになったの? うさだ萌えって別スレで必死に650cロードバイクを推奨してたと思うんだけどなんでサーベロ?
どんな心変わりがあったか知りたい 5〜6年前?もっと前かな?かなり前からここにいるよ 650cディスコンしたサーベロは、低身長むけロードを作る社会的義務が有る。ハゲっが s5の新作発表されたねモデルチェンジで。
前モデルは2019と2020の2年間の世代になるわけだけどもう一年くらいはカラーリング変えた程度の新作になると思ってた 早いモデルチェンジをするだけの進化か理由でもあったのかな? カメレオン?緑色がタマムシみたいないい感じの色艶だね >>780
はぁ
全身真っ黒なカラスみたいなダセー色にでも乗ってろ モデルチェンジなんてどこにも書いてないけど。
カラバリ変更のこと言ってんの? >>785
デザインめっちゃ変わってるやんけ!
ホイールがフレームすれすれ いつ見てもロゴが欠けてるデザインが不思議だ。
事故ってへっこんだようにしか見えない R5の新型、本国のサイトで発表されたね。
ケーブルフル内装かと思いきやそうではなかった。
リムを残したからかな。
ジオメトリも現行R5から変更されてる。 あれ?R5は変わってないんじゃない?
R3は変わってるけど、重量とか書いてないね。
前は書いてたのに。 R3のジオメトリほとんど変わってない
リムブレーキモデルが無くなってフロントフォークの裏側の
Cerveloの文字が無くなったくらい
良かった 軽量モデルはまだまだリムブレーキ需要高いでしょ
ディスクはやっぱ重たいからね 給付金足して嫁からR3買う許可が降りたがまだ振り込まれんぜ…はやくしてくれないと千載一遇のチャンスなのに売り切れてしまう(´;ω;`) カレドニア(Caledonia
だしパリルーベで使おうとしてたらしいしCの後継レーシングって感じかな https://www.youtube.com/watch?time_continue=83&v=sEy3ytBlc8M&feature=emb_logo
これかなりカッコいいな
これでチェーンステー長415もあるんだな サーヴェロ Rシリーズ ミドルグレード2車種が統合され1台のモデルで新登場 - 新製品情報2021 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/327151 今年のパリルーベでサンウェブが投入するいわゆるオールロード?のCaledonia(カレドニア)と今回のR5は別物なのか・・ カレドニアの見ためかっこいいな
https://www.youtube.com/watch?v=UVlPydyAHkI >>804
サーベロにはミドルグレードなんて無くて、
すべてがハイエンドじゃなかったっけ? まるでピナレロのドグマが他社よりも頭一つ抜けたスーパーハイエンド、プリンスFXが他社のハイエンドクラスと
言ってるのと同じような理屈やな、確かに値付けとカーボンのグレードはそうなのかもしれんがユーザーは
そうは思ってないという R3?、フレームセットが31万円ってエラい値段下げてきたな。 PX-Seriesカラーオーダー出来るようにして欲しい
完全ブラックにクレーのグラデーションデザインのP5Discのカラーリングが格好良すぎる >>807
それ東が勝手に標榜してるだけじゃないの >>811
もちろんそれわかった上で>>807を言ってるけど
販売元が全てがハイエンドって言ってるんだから他社サイトでミドルグレードって呼ぶのは東を馬鹿にしてるように邪推 >>812
2013年くらいまでは好みでミドルグレードもレースで使われてたから分かるけど
それ以降はR2とかS2とかエントリーモデル出して終わった感
当時馬鹿にされてたRSだってルーベ用レースモデルだったのに >>808、ツールで総合獲ったロードバイクのみ、1年間、ロードバイクを名乗れるんやで? Rシリーズ、だっさ。R3やR5のお洒落さが、ぶっといダウンチューブでおじゃん サーヴェロのええとこ書こうか思ったのに、男根崇拝的なの見せられた。ハゲっが S5とか、Rシリーズカッコ良かったのに。S3はダサかったが。 6月にR3 Disc フレームセット370,000円から315,000円に大幅値下げしたにもかかわらず
R3とR2が統合され新Rシリーズになってさらに5,000円値下げされたという事は
R3と比較すると新Rシリーズはカーボンの質が下がっているのでは?
と某有名ブログに書いてあった >>817
S3はスマートな見た目でなかなかかっこいいと思うよ。 >>818
レースで使わないR2相当でしょ
>>817
バランス取れててかっこいいよと思うよ >>818
ラインナップ整理して生産や維持のコスト下げて安くなった可能性もあるんだけど
リムも消えたんでしょ R5とBMCじゃなくてカレドニアってどっちが軽いんだ?
R5かV-3R と悩んでいたが、候補が一つ増えたんか? BMCという単語が必要ないのに無理やり入れる意味がわからない
ガイジはサーベロにいりませんので他メーカー乗って下さい。 >>822
caledonia5 フレーム 936g フォーク370g
caledonia フレーム 1031g フォーク432g
R5やV3ーRSのがだいぶん軽いんじゃね カレドニアのデモビデオ見ると使い方はただのグラベルツーリングなのに
アスペロとは違うレース用扱い?
なにがしたいのかねえ >>823
同族嫌悪イクナイ
ロードなんて日本じゃキチガイしか乗ってないんだから仲良くしろ >>824
それだとSunweb で使われるような機材ではないんだな
7,8匹目のBMC オマージュのドジョウだけど、
本気のトップモデル出すキャノデやコルナゴのモデル期待したんだがな
ビアンキ、アリアみたいなモデルだな
このデザインで出せばある程度販売台数が見込める、みたいな R5がいい感じのセミエアロになったら良いな
今年はモデルチェンジしないのかな? 2011のR3に3代目R5のフロントフォークはポン付けで行けるでしょうか? 無理じゃね?
ヘッドパーツが2011のR3は上下ともに1-1/8で
3代目のR5って上下で異径(値は知らん)でしょたしか
違ったっけ? S3 2015のディレーラーハンガーの予備が欲しいのですが純正、サードパーティ品を含めて何処で購入するのが良いでしょうか? >>832
Aliexpressの互換品使ったらほんのわずかに形状が違ったので注意
すごく安いけどね
やすりで削って浸かってる >>834
ヤフオクとかにはないのでしょうか?
何か型番みたいのがあれば探しやすいんですが。 >>833
マジかすまん
R5の下側がいくつか知らんけど >>833
ポン付けで行けそうでしょうか? リアはワイドも多少は余裕あるんですがフロントは実際に走るとか擦りまくってます >>837
細いタイヤ入れたら?
そもそもその年代のは25c以上入れるなって事だったろ。
諦めろん >>837
フレーム買い換えなよ
古いもん使うならリスクも出てくるのは仕方ない >>835
アリエクスプレスでハンガーを検索すると大量に出てくるから、
じーっと目を凝らして同形状を探すのだよ ヤフオクでも「サーベロ ハンガー」で探せば出てくるのに
人に聞くだけ聞いて自分では探さないのかな…… >>841
すみません。ヤフオクでは当然検索をかけましたが型番も年代モデル名も記載がないので二の足を踏んでました。やはり形をみて判断するしかないのでしょうか? 大した値段じゃないんだし、あたり付けて試しに買って見れば良いじゃん >>842
サーヴェロ純正品の型番は DRH-R-212
国内だと東商会の注文コードが 501-1746 、正規販売店経由でしか買えないけど税抜2600円で安いし確実
互換品でも良いなら DROPOUT-163 で検索、日尼でも買えるけど5000円以上だし品質は怪しい アリに出てるのってヤフオクでも出てるエッジの丸い適当に作りました感爆発なやつ? >>848
自分が買ったのはエッジが鋭かった
よく覚えてないけど300円位で買った エッジ丸いほうが切削なり金型作成の手間がむしろかかるやん どこのメーカーのバイクだか忘れたけど交換用のハンガーが純正で5000円位のあった
ユーザーの足元見てる
ハンガーなんて純正でも1000円前後が妥当だろう まぁ代理店からすりゃロードのハンガー買うのなんて十中八九ナマポだってわかってるから
元は自分らの納めた税金なんだし足元見て毟れるだけ毟ってええやろって気にもなるわな ハンガーからナマポに繋げる思考ってどうなってんのw >>844
詳しい型番まで教えていただきありがとうございます。純正を注文したいと思います。 東商会のサーヴェロ、ラピエール、マジィ無金利ローンキャンペーン - 8/1日からスタート | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/327734 caledonia5のネイビーにロゴが白のカッコいいね
マット塗装じゃないのがいい
なんで新型車出たのに過疎ってるの?
caledonia良いと思うけどな
試乗してないけどSpecialized Roubaixなんかより
Cervéloのロゴだけでこっち選びたい
Discのみなのは残念だけど 俺も良いと思うが
エモンダ、ターマックに注目がいって
BMCのSLRなんかも霞んでるからタイミングが悪いとしか
後、狙いが日本だとニッチすぎて尚更じゃない?
R5なら盛り上がりそうなんだが
今無いってことは、今年はもう無いんだろうなぁ サーヴェロに限らず今後エンデュランスモデルはほぼディスクのみになるでしょ
標準タイヤが28と30Cでクリアランス35だし カレドニア5、意外と重いな。
組んでる動画見ると、フレーム単体で1100ちょっと切るぐらいだった。 すまん。切ってなかった。
実測で1167gだ。
かなりがっかり。 カレドニア、カレドニアってゆーイメージじゃない権太ゴイゴイ太郎ってイメージや。 R3気になったけど2020モデルはブラックはマットブラックしかないのかー ホイールスレからCerveroスレで聞いた方がいいと聞き参考までに相談させてください
MAVIC KSYRIUM PRO USTを検討しています
R3 2011(頃のモデルだったかと)
ZONDA(ナローリム)+PRO4 25c CLを以前に試したのですが
3Tのフロントフォークの天井に軽く擦るか擦らないかぐらいのクリアランスで23cに戻したことがあります
クリアランスが無いのは高さで幅は余裕がありました
ワイドリム+チューブレスは全く経験が無いのですが
キシリプロUSTのような15cリム+チューブレス25cでも同じような高さになるのか少し余裕があるのかが気になっています
ショップで試せればいいのですが身近にMAVICを扱っているショップがなく
参考程度でいいので教えてほしいです
ログ読んだところ公式で23cまでとのことで可能性は薄いかなと思いますが何か情報等あれば教えてください >>869
KSYRIUM PRO USTだったら付属のタイヤはイクシオンプロUST25Cだと思う
自分も同じタイヤなのでMAX6barにしてタイヤの周長計ったら2140mmだった
ミシュランPRO4の25Cについてはわからなかったので検索したら
http://blog.livedoor.jp/harlock1960/archives/1072242353.html
このブログによると25cクリンチャー7.5barで2155mmなので
乗ってない状態で15mmイクシオンプロUST25Cの方が外周が短いかな
ただ、自分のはリム幅19mmのホイールなんでそれがキシプロUSTの17mm
のリムになった場合、タイヤの周長に影響があるのかは俺の頭ではわからない
タイヤの最大幅は25mmジャスト
付属のタイヤがイクシオンプロ UST IIに変わっていたらわからない
乗る前の客観的な数値はこんなところだね ミシュランって山型で高さあるイメージだな
今の仕様でタイヤだけ変えて試してみたら? >>870
ありがとうございます
ワイドリム化して入るようのなるかなという希望的観測が想像の域を超えないんですよね
ミシュランPRO4は太い方ですしね
在庫があって試させてくれるというショップがあればいいんですけど
MAVICなのがちょっとですね
>>871
主旨がホイール交換で
検討している現行のキシリプロUSTが15mmリムで25〜28cチューブレスタイヤという仕様なのがネックなんです
ZONDAナローリムでPRO4 25cクリンチャータイヤは試し済みで
段差とかで擦るのと砂を巻き上げてパラパラいうので
軽減されて使えるレベルならよいのですが
というところです
ワイドリムチューブレスでもあまり変わらなさそうなのであまり期待できなさそうですね
リアは余裕があるのにフロントの3T Funda PROがきついという状態です フレーム買い換えなよ
古いもん使うならリスクも出てくるのは仕方ない >>874
書き間違えました
現状のナローリムが15mm
キシリプロUSTが17mm
キシエリUSTが19mmですね
ごっちゃになりました タイヤは丸く膨らむだろうから横が2mm, 4mmと広がれば
縦も2mm, 4mmと高くなるんじゃないの? r3 2011 ENVE ses2.2 コンチ4season25Cでなんとかクリアランスセーフ >>877
ありがとうございます
各社タイヤの差も大きいみたいなのですごく参考になります TDUでレースによってはリムブレーキも投入するって言ってて、実際R5両方使ってる
基準は知らん >>883
例えばだけど下り坂が多くて制動力必要なときはディスクブレーキ
それ以外は軽い方が有利だからリムブレーキ
みたいな分け方かね? >>888
違うページ見てない?フレームセットの話よ >>890
ドイツでは「,」と「.」を逆の使い方するのかな?
ややこしいな 多分、限定カラーだよ。
毎年日本には入ってこない限定色。 サーヴェロ R5 Disc 深緑色フレームと黄金色のロゴ縁取りが高級感を演出するフラッグシップレーサー - 新製品情報2021 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/329111 ユンボが来季からサーヴェロに機種変なら年明けくらいにR5のモデチェンやるかもね XR4登場あたりでクライスヴァイクのあわやジロ制覇からのログリッチやフレ―ネウェーフェンが出てきて、
その後トニマルやファンアールト加入で個人TTどころかTTTまで強くなり、そこにデュムラン加入で今じゃ
XR4で勝ちまくる銀河系軍団化したユンボに来季からサーヴェロ供給になって勝てなくなったらむしろ
ブランドイメージが下がるからサーベロも気合入れんとね…総合系狙い続けるならS5もリム仕様だしてもいいかもな 選手の質以上に機材の良し悪しが勝利に一番影響するなんて
賢明なファンやユーザーならありえない事ぐらいわかってるけど、
それでも万が一なにかの事情で勝てなくなったりしたら
すべてサーベロのせいにされそう…。
今のサーベロにXR4リム以上に煮詰められたバイクあるのかな… >>899
TTバイクはならトッププロのチームの機材差で1分は変わるって栗村さんが解説してた スピードレーサー問題。あんな布切れ程度でタイム差DQNよ。
チャリなんてスピード差ゴイゴイよ。
同じメーカの新旧だけでこんなに違う
https://youtu.be/_B3gkrK7G14
機材スポーツが、機材から目をそらして根性論。それ、はなから負けてるから。 ヒルシS5で逃げてたね
ユンボもオルトレで山を走ってるけど
エアロで山も登れるとなったら
軽量モデルの意味って一体・・・ってなる 宏は逃げと決めていて下り平坦重視でS5選んだみたいよ >>901
じゃあなんでパンターニのモンバンドゥのタイムが破られないの? >>901
てか動画見たけどこんなの見て「新型の方が早い」とか言ってんの?初心者?可愛いね笑笑 現実から目をそらすな。噛み締めろ。機材の性能は大きいと。
パンターニは、ドーパ。QED ドーピングした方が速いってことが体力>機材の証明では? 栗村さんはTTは機材差で1分変わると言ってたがロードバイクに機材差はないとも言ってた アホか。人体舐めんなよ。機材っちゅーのは、人の力を増幅させる物や。勘違いすんな。
そんな機材にも当たり前だが性能差がある。 ロードバイクはもう改良の余地ないほど開発し尽くされたけど、TTバイクはまだまだ開発途上ということか 違うよ。
ロードは集団内で走るからドラフティングで機材差が小さくなる。
TTは単独だからそのちょっとの差がタイムにはっきり現れる。
それだけのこと。 >>914
ロードについて正確に言えば規制で雁字搦めだから
開発の余地があまり無いというべきなのかもね
TT車はロードほどではなかったはず TTバイクの差って言ってもフレームの空力とかじゃなくて適切なポジションを出せるかとかそういう面だからねトラックでTTやって初めてフレームの差が出るくらいじゃない? ロードもオレが乗り始めた10年前と比べてだいぶ変わったよ。
以前はサドルはうしろ、ハンドルは低く遠く、タイヤは細く空気圧はカンカンに、
30Tのスプロケなんてプロのレースで使われることなかった。 新しいフレームかっこいいな。
これで早かったら欲しいわ。 これでユンボも心置きなく乗り換えれるだろ
デュムランは除く Jスポ、ゴールの瞬間「ヒルシです」って言ってて、
うーん、言いたくなるのはわかるが… 彼の名前がヒロシだったら日本人気がでるんだけどねえ
宏、浩 エアロ特化にしたS5で登りよりも平坦と下りのエアロを優先したってのが興味深いなヒルシ ニコ生でもツイッターでも実況でも
ヒルシです…ネタ多発しててやばかった >>925
グランツール選手のように一番いい機材使える立場だとエアロでもエアロでなくても6.8kgに近い重量に出来るわけでもはやエアロではないフレームを選ぶ意味ってプロだとあまりないように思う R5もやるときゃやるぞっていう意地を見せたね
てかサンウェブ調子いいじゃん見直したわ サーヴェロ的にはR5の方が自信作とか言ってたような 数年前にこのスレでスプリントにはR5位が適してるって人がいたな
坦々とハイスピードを維持するS系とは違う味付けだとか 雑誌が好んでよく使う言葉
乗り味www
味付けwww 個人的には細身のS5ぽいのが良いなぁ
二股ステムやめてハンドルが選べるような感じで XR4の形をしたR5ってなんだそりゃS5じゃないのかw バルギルがアルゴンにLOOKの塗装したアレみたいなもんか チッポリーニが新型エアロ発表したけど、アレっぽいのがいいね。細身で薄くて軽そうで。 ここまで読んで考えたんだが、S5を汎用的な方向に向けるよりも、R5をよりエアロにする方が皆さん欲しくならない?
スクオーバルやめて、エアローバルMAXみたいな方向で。 >>946
Dolomiaか・・・・
まあ普通のデザインだね
どんどんみんな同じになってゆく・・・・ >>947
スペシャがヴェンジを切り捨てたように、SとRを融合するのは視野に入れてるんじゃないかなという希望的観測
そこまでそれぞれのシリーズが熟成されてないという見解かもしれんけど スペシャの場合はSとRが融合っていうのとはチョット違うんじゃないかなぁ
新タマの名前がヴェンジじゃなかったから混乱してるけども
非UCIの軽量モデル出るみたいだから
エアロロードがオールラウンド化して
ヒルクラスペシャルみたいな軽量バイクと
グラベルも行けますよ的なエンデュランス
みたいな区切りに成って、軽量な方向にずれたって感じじゃない?
各社も似た感じに成っていくんじゃない? エアロなんてハンドルと完全内装しちゃえば十分みたいなとこあるし
あとディスク化で重くなった分を取り戻す意味でもエアロはキツいとかはあるかも S5がキャニオンアルチをボコボコにしてるな いいぞ ∧∧
ヽ(・ω・)/ ズコー
\(.\ ノ
、ハ,,、  ̄ 来季サンウェブのバイク変わるって噂だけど勿体ないなあ
今ツールを一番盛り上げてくれたチームなのに いうてサーベロは来期は現状最強チームのユンボに供給って話だしな、ただユンボチームカラーモデルとか
黄色と黒の混ざった感じになるんだろうか…それなら今年のカメレオンカラーのが良さそうだ 嘘かホントか知らんが
サンウェブも21まで供給って上に書いてなかった?
ヒルシュよかったよね、来年も乗ってもらいたいよね 宏、一昨日の落車で昨日のレース姿は満身創痍のように痛々しかった ビアンキが特殊とはいえオルトレがユンボカラーにはなってなかったしカラーは分からんね
そういやサーヴェロのイメージカラーって何だっけ・・・ ヒルシが一気に知名度上げたし
アナスンも1勝とってたし
良い感じじゃないかな うむ 今回でヒルシファンになった 来年は緑狙ってくれ >>972
どうでもいいけどアナスン2勝したよ、それでも圧倒的にヒルシの方が名を挙げたけど… アナスンは実はステージ上位の日も多かったんよな
まぁヒルシが目立ってたのは間違いない 今年のツールドフランス全体を通してのスーパー敢闘賞は宏が選ばれた
新しいヒーローは嬉しいね
来年はサーベロではないんだけど
サーベロはフラグシップモデルにリムブレーキないから総合優勝狙いのチームは契約しないよね
総合マイヨジョーヌのサーベロを見たいからリムブレーキを復活してくれないかな
別に俺が欲しいために復活しろって意味ではなく カレドニア、もうほとんど売り切れってマジか?
ネタ元が某ブログの記事だけど
世間はタマ、エモで盛る上がってるから
そんなに売れてるとは思わなかったよ
密かに狙ってたのに…… 売り切れと言ってもようは決めてた生産分が全部各国の代理店・販売店に卸されるのが決まっただけじゃね
とりあえずショップ行ってみて代理店に在庫状況訪ねて見りゃいいだけだと思うけど、ファーストデリバリーで
東商会の割り当てた分は終わりとかだったら手に入れるの難しいんだろうけどもね・・・S5のカメレオンカラー
なんかもう全サイズ完売してる可能性はあるのかな そろそろ次スレのテンプレを準備しようと思ってるんだけど
来年の供給先チームは確定までは至ってないのかな
どっかに記事があればテンプレに貼りたいんだけどな あと自虐な嘲笑テンプレのバージョンアップもしたいw
あれ3年前で止まってるんだよなー 今のラインナップってこんなもん?
S-series
S5
R-series
R5
Caledonia
Caledonia-5
assペロ
P-series
P5
P3X
PX-series
T4
PXは合ってるか自信なし
あとCシリーズって無くなってたんだな… 誰かこれを>>987バージョンに改修してw
S1(廃盤w
SLC(ウルトラマンベリアルw
SLC-SL(サストレ使ってくれなかったねw
S2(微笑
S3(失笑
S5(いろんな意味で中途半端w
S5TEAM(平地だけw
S5VWD(ツールは第17ステージだけw
RS(女子供仕様?
R2.5(欠陥乙
R3(ミーハー乙
R5VWD(なにこの空気
RCA(そんな金あったらワイハ行こうぜ、ワイハ
P1(まだ売ってるの?
P2(雑魚
P3(稚魚
P4(今日もブレーキ調整大変ねw
P5(深海魚
P5X(そんな金あったらワイハ行こうぜ、ワイハ
Tシリーズ(公道走行乙w
クロモリシリーズ(博物館にでも飾るの?
ONE(博物館にry
DUAL(博物ry
バラッチ(バッタ
C3(何がしたいの? これも
S1△名機乙
SLC◯名器乙
SLC-SL◯殿堂入り確定乙
S2○経済的弱者用
S3◎殿堂入り確定乙
S5△重量級
S5TEAM◎チームタイムトライアル用
S5VWD×床の間専用
RS△悪路向け
R3○山岳メイン
R3SL◎山岳専用
R5○山岳メイン
R5VWD◎山岳専用
R5ca×床の間専用
P5X◯トライアスロン(ロング以上)専用
C3△悪路向け >>978
クラーウアナスンとかR5リムに乗ってたけど S-series ◯名器乙
S5 ◯名器乙
R-series ◯名器乙
R5 ◯名器乙
Caledonia ◯名器乙
Caledonia-5 ◯名器乙
assペロ ◯名器乙
P-series ◯名器乙
P5 ◯名器乙
P3X ◯名器乙
PX-series ◯名器乙
T4 ◯名器乙 2019年R5検討中なんだけど、173,股下78だと51で問題ないかな
だれかおせーて >>993
サイズはそれでいいと思う
体格にもよるが、ステム長は100mm以上だと腕伸びきる感じになるんやないかな 宏がまたやってくれた
今日のクラシックレースをとったど S5の一番苦手な感じのユイの壁でも勝っちゃったよ… R5の存在意義って一体・・・
ビアンキもエアロのオルトレが強すぎて
軽量モデルの影が薄くなってるけど
サーヴェロもそんな感じになっちゃうのか このスレッドは1000を超えました。
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