折り畳み&小径車総合スレ 142
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ペコの折りたたみをあれだけで済ませる潔さは好きだけど
さすがにあのままだとまだ大きすぎて買おうと思わないかな >>326
> 重心が低く安定性が高い
これは誤り
自転車の場合、重心が低くなると走行安定性は低下する >>328
混み合った駐輪場での取り回しが圧倒的に良い
コレを痛感してから、少なくとも通勤に限ってはミニベロへ宗旨替えした
ロードバイクなんて安物でも盗難の標的になるから怖いよ
「折り畳まないのに折り畳み自転車に乗る奴」は阿呆だが
「折り畳めないミニベロ」には価値がある >>392
日常に使うだけなら折り畳めないミニベロの方が良いよね
カゴだって付けていいよ
Euのバイクショーに展示されてるブルーノのミキステとか可愛いと思うし
ミニベロの楽しみ方なんて人それぞれじゃんね >>386
トラヴォイの人は別人
nanoo FD-1204に3年乗ってたけど
1万km走ってたら左ハンドルが緩むようになったのと
リアホイールがダメになってね
より折り畳みが簡単なPECO pocciにしようかと >>386
自分じゃないよ。K3買ったから今年は買い足しは無い、はず
>>395
おめ
確かにPECOは値上がりしたねー
よく行くショップに旧型の27段変速仕様があって、買うとしたらそっちを確保した方が良いかもとか思ってる 小径車の安定性が劣ることは乗ってみれば誰でも一発で判ること。
安定性をメリットに上げる時点で客観性が皆無の意見と思うわな。 ロードの世界でさえ迷ったら見た目が全ての法則あるし
どんな自転車乗りたいかにも同じ法則適用してもいいじゃん 所詮ロードなんてメーカーロゴが違うだけだからなw
色と形で選んでもいいんだぜw 小径車って別にこけやすい訳じゃないよね?
ハンドルがピーキーで直進安定性は低いけどw
極小径車とか街中をゆっくりのんびり走る時なんか凄え楽だけどなぁ >>401
小径車はコケやすい
段差に弱く、安定性も劣る >>401
Carry Me 2013とnanoo FD-1204とPECO pocciに乗ったが
歩くぐらいのスピードだとCarry Meが一番楽だったりする >>396
旧車の在庫があればそっちの方がコスパいいね
PECO pocciの新車で10km走ってみた感想
ハンドリングはnanooよりピーキーな感じ
折りたたみはnanooより素早く出来る
サムシフトはnanooのグリップシフトより手首が楽
ペコートを畳んで付属の袋に入れるのはクッソ面倒
とりあえずサドルとハンドルグリップはnanooから移植する予定
輪行カバーもnanooのを流用できないか試すつもり
(輪行はいつも私鉄しか使わないので) >>401
暗い道の穴ぼこに注意しようね〜
下りのトンネルでコンクリに空いた穴に気づかず
Carry Meで前転したことある
ヘルメット被ってなかったら致命傷だったかも
小径でもヘルメットは被ろう >>401
他はいいが
ハンドルがピーキーはいかんw
それはエンジン特性を表現する言葉で
ハンドリングに使っちゃいかん。
四輪のドキュンショップの店員とかも使うけどあいつらまともなプロじゃないから。 ハンドリングは
クイックかスロー
ビビットかダル
オーバーかアンダー
色んな言い方があってそれぞれニュアンスが違う。
ピーキーじゃなにも伝わらない。 ビビットは英語の雑誌でしか見ないな。
日本ではナーバスって言う人が多い。 ある舵角になったら急に効くようになるって事だわなw >>408
そうそう
ハンドリングはクイック
17km走った
やっぱ新車は気持ちいいね フロントフォークちよっと寝かすだけで安定性とか良くなるのに小径車の設計者はなかなかやらない
電チャリぐらいしか見た事がない >>416
ヘッドアングル寝かすと高速安定性は増すけど低速での安定性は減るよ。 普通だったらならない状況でTボーンジャックナイフになってぶっ飛ぶ
これは小径ならでは
確実に転けやすい >>405
ありがとう
NANOOからの買い替えなら自分もPECOにしようと思ってる
ブレーキは効きすぎる事ない?
旧型試乗した時は効きすぎてビビった記憶があるわ >>419
20km走ってきた
ブレーキはnanooよりよく効くけど
慣れの範囲かと
Carry Me 2013のとき怖いぐらいブレーキが効かなくて
ダブルキャリパーブレーキに換装するのに
結構お金と時間がかかったのと比べると
完成度は高いね
ハンドルグリップとサドルをnanooの時に使っていた
ERGON GP2とISM ADAMOに交換したら
違和感なく走れた
ペダルがプラでちょっと頼りないので
金属製のMKS FD-2に換装するつもり >>391
>自転車の場合、重心が低くなると走行安定性は低下する
これで練習してたガキの頃ってすげえなって思うわ
体小さいから重心が大人より低いとは言えるが
>>392
>混み合った駐輪場での取り回しが圧倒的に良い
そうか?ホイールベース変わんない(むしろ長いのもある)のに
軽さもロードレーサーのほうがいいよね
タイヤ含む全長が短いだけで 俺はピーキーってエンジンでしか聞いたことないな
ある回転域に入ると急にトルクが立ち上がるようなエンジンのこと
ハンドルだとピーキーという表現はいまいち合わないような 無神経な人ってこういうことなんだな。
間違ってるよ、他人が聞くと違和感あるよって言われても...面倒臭いので以下略。 1から10まで同じじゃないと気が済まないって
精神疾患系の人に多いね 他人を神経質ということにして自分を正当化してもまあいいんだけどさ
おかしな言葉づかいを指摘されたら直したほうが自分の為だと思うけどね 専門用語でやり合わなきゃいけない仕事先店先ならともかく、5ちゃんの雑談だぞ?
そんな四角四面で生き辛くないか?大丈夫か?
悩みあるならフリーダイヤルで相談とかしてこいよ
あとはメンタル系のクリニックだな
頑張れ! >>435
ピーキーって言葉で何を伝えようとしたの?
ピーキーの反語はフラットだけど。
ハンドルがピーキーとは、ハンドルがフラットとは? ここは小さい間違いをさも大ごとのように槍玉にあげてとことんマウント取る場所なんだよ
いい加減にしろ >>425
> タイヤ含む全長が短いだけで
それ結構重要じゃん
つか理屈じゃないんよ
実際に安ロード盗られて間に合わせの小径で通勤するハメになったときの実体験
こりゃイイわって、ちゃんとしたミニベロ買い直した 小さな間違いならテヘペロで認めちゃえばいいのに変な言い訳で粘るから馬鹿にされる。 表記のゆれとか、表現のゆれとか、絶対に同じ言い回しじゃないと分からないって相当アホだと思うが >>401
> 小径車って別にこけやすい訳じゃないよね?
> ハンドルがピーキーで直進安定性は低いけどw
> 極小径車とか街中をゆっくりのんびり走る時なんか凄え楽だけどなぁ
=こけやすいでFA、反論の余地なし。 キモいわ
ニュアンスが通じれば十分だしID真っ赤にして語ることかよ こけやすいことで間違いないが、KHSが最高であるのも間違いない。
反論は認めない。 >>441
小さな間違いでも表記のゆれでもいいから、何を伝えようとしたの。
小径故にトレール量が少なくセルフセンタリングが弱いことで慣れない人はハンドリングを神経質に感じるということ? 神経質ってワードに反応しすぎだろw
そこがまた神経質なんだろうけどさ >>448
神経質って単語はハンドリングの特性を表す言葉としてよく使われるよ? 日本国内での言葉の解釈は別にして、本来の意味としては自動車のハンドリングや挙動の特性を表現するものではなく、エンジン特性のみに限定して使われる言葉である。
エンジン回転数がピーク(peak)付近のときに強いトルクを発生する高回転型エンジンの特性のことを言うものである。 そりゃ神経質にならないとコケるしコケたら死ぬかもしれんな >>451
違うよ
ピーキーってのはトルクがある回転域が狭い事
フラットは広い事
回転域が高いか低いかなんて関係ない 自転車の話してんのに車の用語を正しい使い方でとかワケワカメ >>454
現実の問題として狭いバンドで高い出力(ピーク)を出すエンジンてのはそのピークが高い回転にある。低い回転ではパワー、トルクともスカスカ。だから高回転の維持が必要。
つまりピーキーなエンジンと高回転型エンジンはほぼ同義語。 ピーキーって言葉を聞くのは2ストが消滅して以来だな スレ違いだからあんまり言いたくないけど
高回転型でも下のトルクのぶっといエンジンとかあるよ
高回転型は文字通りレブリミットの高いエンジンの事だよ
言葉を弄んでいるとそう言う馬鹿な罠に落ちる
もう引きな >>458
低回転まで実用的な出力があるエンジンは高回転型とは言わないだろ。 20インチ乗っててハンドルの軽さは感じることはあるけど
ピーキーかと言われると別にそんな感想はでないなぁ いくらなんでもハンドルがピーキーは馬鹿にされてもしゃあない ID変わってたが
415で本人が訂正してるのに
いつまでやってんの ハンドリングの不安定さをカバーするために俺はいつもハンドルバックに荷物を入れている。 >>451ってウィキのコピペじゃん。
俺はその部分に関しては間違って無いと思うよ。
>>458はそこまで言うなら編集すれば。 絶対に言い負かさないと気が済まない人ってすごく疲れそう >>456
山の様な曲線の頂上を指してピークと言い、エンジンではパワーバンド曲線が鋭角で頂点付近が狭いものをピーキーと呼ぶ
ほぼボアストロークレシオで回転数範囲が決まり、吸排気作用角でパワーバンド曲線が決まるから、一概に高回転型がピーキーと同義とは言えないよ
それと「ハンドル」がピーキーって表現は、ステアリング特性の何処の部分を言ってるのか謎
ハンドリングが敏感とかそういう事を言いたいのかなと思ったけど、用法としては間違いだよ 煽り抜きでカウンセリング行った方がいい
粘着力が尋常じゃない >>470
あなた一人に限っては上の「神経質」という指摘が当てはまる まあでもハンドルがピーキーなんて言わないよなwww
生まれて初めて聞いたわw 「ピーキー 自転車」で検索すると結構使われてるし、そもそも9割方意味は理解できてたから共通認識としては問題ないんだろうな 山頂のピークが語源なんだろ?
普通に考えたらおかしいわな >>478
だから○○○より△△△はハンドリングがピーキーって具体的にどういう意味なの?
何度聞かれてもニュアンスは通じるとか言うだけで一度もちゃんと答えてない。
9割方理解できるなら答えてよ。 ニュアンスが通じないのは物事の捉え方を共有できてない証拠だからどんなに説明しても無理なんじゃない?
同じ言語使ってても話通じない相手っておるでしょ?
頭が悪いのか性格が悪いのか知らんけど、理解する気がないなら何を語っても無駄ってことよ 読解力、類推力、行間や空気を読む能力が常人より著しく低いのだろう 間違った使い方をしといて正当化するやつ何なの?www しかも擁護してるのはほぼほぼ単発で自作自演自己擁護してるようにしか見えんwww 間違いは早々に訂正されてるんだろ?
お前の性根の悪さを責められてんだよ それ以前に言葉は生き物なんだから時代や環境と共に変わっていくのだよ
誤った使い方がいつのまにか正しい使い方になるのも当たり前、
まして日本語の中での英語の扱いはアメ公が当惑するぐらい意味が変形してくる
こまめなシフトチェンジを要するピーキーなエンジンは死滅してるしフラットトルクの電気モーターの時代になりつつある
日本語のピーキーそのものが死語になってるのに新たに生命を与えたのがこのスレ こんなキモい奴は5ちゃんでもなかなか見たことがないや(≧∀≦) 外国語にしろ外来語にしろ、元々の意味を100%言い換えたり翻訳するのは難しくて、尚且つそこに自然発生的な使われ方まで加味したら「これは間違い」なんて一概には言えないんだよね
どうもMTB界隈ではそれなりに使われてて、クイックとか神経質とか反応が良いとか諸々複合的な意味合いみたいだけど、概ねそんな感じで捉えて良いんじゃないかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています