ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その48
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前スレ
【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その47
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535677343/ マニュアルが間違ってたら詰むし
念の為にも測ればいいだけの話だな シートポストがずり落ちてくる
インドネシア製は精度低いな >>927
KALLOY SP-373 27.2×350
カタログに載ってる
FDのバンド径ハンドルのクランプ径
ステムのフレームサイズごとの突き出し寸法まで載ってる
シートポストの長さまで載ってて良心的 >>929
いや別にカタログ見なくてもノーマルゲージのスチール系シートパイプの外径は28.6mmって工業規格で決まってるから。 不勉強で申し訳ない
そんな当たり前の事でも勉強不足の自分には表示されていると
ありがたい 実測確認は大いに結構、でも塗装が乗ってるからノギスで計れば29.0mm位になっちゃうけどそんなサイズのシートクランプバンドは売ってない。
ああ、これはノーマルゲージの28.6mmだな、と判断するためには知識が必要。 中華品の27.2mmアルミポスト買ったら現物27.0mmだったことはあったなw
クランプ締めてもなんかガタガタすると思って測ったら足りなくて0.1mmの薄板巻いて落ち着いた >>934
フレンチ規格やぞ？
その中華ピラーからフランス車が生えてくるのも良いね？ フレンチ規格はシートパイプ外径が28.0mmだから一般的なクロモリパイプ用のシートポスト径は25.4とか25.2mm ごちゃごちゃ惑わそうとしている輩がいるけど、28.6mmじゃないから騙されるなよ
で、30mmでもなかったわｗｗ
29.8mmか
まじいい加減にしろよ
マニュアルに書いてあればこんな苦労しなくて済むのによ >>937
シートクランプバンドの29.8と30.0は小物メーカーによって呼び径が違うだけで同じものだよ。
ちなみに31.8と32.0も同じもの。 >>938
ほんとにー？
デフォクランプはきっちりだけど、30mmだとガタガタするんだけど
カーボンシートポスト使おうと思うんだが、デフォクランプで逆さ付けするか
この逆さ付けどこまで信用していいのか 29.8mmなんて高いトムソンくらいしかまともな候補ないということで、
ななしのレビュー見たけど、トムソンでもカーボンの場合逆につけろと指定してるのか
それじゃわざわざトムソン買う必要ないか >>941
シートパイプの径は一般的には28.6か31.8しかパイプメーカーが作ってない。
昔はパイプの肉厚に合わせるためにシートポストのサイズがすごくたくさん準備されてたけど最近は27.2で全部済ませちゃうようにTIG 溶接用に限り28.6のシートパイプ上端部を29.8に膨らませてるパイプもある。 28.6は1-1/8インチ＝28.575mm
31.8は1-1/4インチ＝31.75mm
きっちりした工業規格であって
FDのバンド径も普通はこの二種類
ままチャリについてる只のパイプみたいなシートポスト、あれの径は１インチ＝25.4mm、
上部のサドル座金取り付ける細い部分が7/8インチ＝22.2mm、
各国の工業規格、もちろんJISでもきっちり決められているから各社の製品間で互換性がある。 何故にCXGにカーボンをと思うが何にしろ外付クランプ式のクロモリとカーボンポストの相性はイマイチだと思うけどな
密着悪く滑る
締め上げれば割れる ファィバーグリップでも塗って、フレームの割りと反対向けに締めれば問題ない 難しいなぁ
CXGだけど
ギアを使いきれない
というか、フロントイン側でリアのアウト側は
使えないし
フロントアウト側でリアイン側は使えないよね
コレはフロント1枚ギアに替えろって事？ 何故その結論になるのか意味分からんけど、流行りだからやったら？
俺はフロントシングルなんか、ロングツーリングに使う自転車では絶対やらないけど、限定シチュエーションでしか使わないなら有りやで。 デフォルトシートクランプで逆さ付けだとパイプが通常より削れる
仕方ないから30mmのクランプを付けてやったぜ >>948
＞CXGだけど
＞ギアを使いきれない
俺はリアを13-26に変えたよ。
ポタリング仕様w こないだサイクリングロードで同じ色のCRFとすれ違ってお互い、おおってなった。 >949
>951
レスアリガト
もうちょっと
走りこみ、勉強します Twitterでアラヤが減益ってあったな
売れてないのか、売れても儲からないのか >>954
自転車事業で？全体からしたら1割あるかどうかって規模じゃなかったっけ とある人のツイートでは、売上6億で前年比27%減だって
個人のツイートだから正しいかは不明 JKAにディスクホイール150本買ってもらってたやん 6億？
レンジはともかく1台当たり卸値ざっくり6万として売り上げ1マン台
ほんとかよ ちょっとまってくださいよー
いきなり販売中止なんて止めてくださいよね、ホントにもう！
約束ですからねー。 >959
「撤退」。それは、本当でしょうか。
TURのミッドナイトブルーが再入荷する可能性はほぼゼロですか？ ラレーが自電車メーカーで唯一好きなメーカーだったんだけどな >>969
新家工業から、そのような発表はありませんよ。
撤退の噂を吹き飛ばすような、2020年モデルを発表して欲しいですね！ DIAが余りパーツの処分かこれみたいなマイナーチェンジしたり
EXSはディスコンされたりで、なんとなく長期縮小傾向て感じ 本気で気になるなら最新の報告書を見ておけよ
輪界分の売り上げも収支も総括もきっちり書かれてる
どう判断するかはお前ら次第 新105のCRF買っといて良かったわ！
1年間だけ販売されたレアモデルとしてプレミアつかんかなー >>983
おいおい
もう少し、キレがいいギャグを出してお呉よ。 CRC556が新製品で出回り出したとき
なんだこのWD―40のパチモンw
と思った。 WD40はガス圧高すぎ
もっとちょろちょろ出るようにしろ >>951
当方 ’17 CXGですが
もう少しローギアードの1速が欲しいのですが
リアをノーマルの
11〜32T (11-13-15-18-21-24-28-32)から
11〜34T (11-13-15-17-20-23-26-34)に交換
する、もしくはそれ以外に良い方法をご存知でしょうか。
平地では 前34T-後18をメインで走行しています。
よろしくご教示お願いいたします。
ノーマル
前 SHIMANO CLARIS ギヤガード付 50-34T× 170mm
後ろ SHIMANO CS-HG31-8 11-32T 8speed >>987
CXGのリアはSSだから、34を入れるならGSに交換しないといけないよ。
同様に、フロントを2枚から3枚にする場合も、
FDとシフトレバーの交換が必要になるよ。
それなら、ブレーキだけ残して、前後を9〜11速に交換するか、または全てを新しく出た油圧のGRXに交換するか。
はたまた、2020年モデルに気に入ったのが出たら、それに買い換えるか。
といったところでしょうね。
今の時期ですと、これから出てくる各社の2020年モデルを見てから、ご自身のCXGをどうするか決めればいいと思います。 >>988
詳しくアドバイスいただき
ありがとうございました。
調べてみます。 >>989
JARI2.3くらいの軽いのがCXGに載っていれば、言うことないんですけどね。 付けられるのなら
チェーンリングを32Tに変えるとか つか32T×18Tってギア比1.7だぞ？
ちょい前のロードの最軽ギア比じゃん
それで平地・・・
マジで大丈夫か？ フロント44-28Tとかにしちゃえよ
ていうか俺TURだけどそうしたい
できるかな？ ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧ ＿__/￣￣￣＼
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