ARAYA】アラヤｘラレー【Raleigh】その48

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/12/24(月) 09:14:20.98

復活したマディフォックス等含むアラヤの完成車やリムなどのパーツと
アラヤが販売しているラレーについて語るスレッドです。
非アラヤなラレーもこちらでどうぞ。

アラヤ(輪界営業部)
http://www.araya-kk.co.jp/rinkai/
アラヤ(完成車)
http://araya-rinkai.jp/
ラレージャパン(完成車)
http://www.raleigh.jp/

前スレ
【ARAYA】アラヤｘラレー【Raleigh】その47
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535677343/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/03(日) 16:12:26.68

>>240
比べるものではないってのは同意だけど意味無くはない
クロモリはしなるって言葉に騙されてカーボンから乗り換えたらカチカチやんって
なったけど鉄の振動が自分には合ってたみたいで気に入ってるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/03(日) 18:08:39.25

CRR 2019とジオスのコンパクトプロがすごく気になる
レースも視野に入れたら（出るとはいってない）
参考にしたいのでだれかCRRを熱く語ってくれませんか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/03(日) 19:19:16.46

>>241
カーボンに比べたらカチカチなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/03(日) 20:00:09.05

カチカチというか、振動の伝わり方が違うよね。
そりゃ、鉄のパイプなんだから硬い。
カーボンがアルデンテのパスタ、
クロモリは讃岐うどんみたいな感じだわｗ

**241** · 2019/02/03(日) 22:27:34.40

>>243
路面の荒れの響き方が違うかな
カーボンはゴトゴトって感じで鉄はドンドン、アルミはビィン。
感じ方も表現の仕方も人それぞれだから言葉にするのは難しいね
カーボンが非HMだったから最近のとは違うだろうしクロモリも石渡022だけど
プレステージとかアウトバテッドだと違うんだろうしで結局乗ってみなきゃ判らんね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/04(月) 13:37:06.81

フォークもレイノルズのクロモリのCRF出して欲しいな。
カーボンじゃないから少しは安くなるかな？
あとちゃんとしたキャリアが装備可能で。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/04(月) 15:15:05.43

キャリアつけたいならフェデラルでも乗ってろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/04(月) 18:56:43.65

エクセラスポルティフを再販してくれよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/04(月) 20:01:30.10

>>245
その表現は面白いなｗ
実際乗り比べてみてどう？
カーボンやアルミと比べて加速力とか

クロモリは重いから重ったるさは感じるだろうけど
長距離走った後の疲労感は少なそう

すいません、カーボンとアルミしか所有してないっす

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/04(月) 23:31:17.42

試乗レベルでもいいからもっとたくさん乗り比べたほうが良いよ
素材だけでは本当に判断付かないから
設計にビルダーやメーカーのどのような意図が反映されてるかが重要なのであって
素材は二の次ですよ
近年は見かけないけどフォークやバックだけ別素材の複合ものも面白かった
自転車フレームの奥深さを味わえる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/05(火) 00:27:16.53

自分の感覚との相性ってのが確実にあるからクロモリ所有したことない人がまともな試乗や乗り比べをせずにクロモリ買ってしまうと
せっかくの出来のいいクロモリでも納得感得にくいと思う

ただしほかでもないCRRに目を付けたのならそれはもう買えってことだと思うけどな
こないだ小田原で試乗したが変なクセなくしっかりしててフォークの相性も文句なくてこれぞ現代的なクロモリって感じ
真面目に作られた渋いモデルだと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/05(火) 17:15:07.94

オリンピックが近いからやる気を出したか？
https://www.facebook.com/arayadiscwheel/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/05(火) 18:20:42.59

43 ツール・ド・名無しさん 2019/02/05(火) 11:07:55.94 ID:MFcHlbUB
クロモリはしなるとかバネの反発力で登りでもよく進むとか乗り心地がいい
とか聞くけどあれウソだよね
突上げもガンガン来るし反発力とか全然感じないし乗り心地も別に良くないな
騙された

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/06(水) 22:21:06.53

念のため
自分の感覚との相性ってのが確実にあるからクロモリ所有したことない人がまともな試乗や乗り比べをせずにクロモリ買ってしまうと
せっかくの出来のいいクロモリでも納得感得にくいと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/06(水) 22:23:00.47

大事なことなので二回

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/08(金) 11:32:42.53

CRR買うんならカラバリのあるCRFの好きな色買ってホイールをゾンダかフルクラ3あたりに換えた方が満足度高いと思う
フレームはCRRとCRFは全く同じだし、フォークもコロンバス製ではないけどCRFもカーボンフォークが標準
あとでコロンバスのフォークが欲しくなればCRRに付いてるものよりもっと良いグレードのものに交換すればいい
サドルは2019年モデルのCRFにはベロが搭載されてるけどCRRは従来のものだし
コンポは105とアルテグラなんてクロモリで乗る分には違いを感じる場面はないし、黒しかないアルテグラより一応は灰色の105の方がまだ見た目も良い
CRRは30万もするのにフレームカラーは黒しかないし、ホイールはとりあえずつけました的なシマノのやつだから後で交換したくなるのは明白

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/08(金) 11:48:11.39

RS500を交換するとなると10万クラスのホイールでないとメリットは薄いから
簡単には交換する気にならないと思うがCRRを買える人ならしたくもなるか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/08(金) 12:07:01.03

>>256
フレームはcrrとcrfは違うぞ、crrはケーブルがインナールーティグだしヘッドチューブはインテグラルヘッドだし
2019でCRFのジオメトリーが変わったのでジオメトリーも違う
crrはサイズが3つしかないので、5種類あるCRFの方がサイズの境界近辺の身長の人は合わせ易いだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/08(金) 13:15:25.37

つまり殆ど同じということか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/08(金) 14:03:14.01

>>257
え？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/09(土) 10:37:50.36

色で言うと店でCRAやCRTのバーンブラックが以外にいい色だった
地味な色だが僅かにラメが入っていて渋い
現物見て買えよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/09(土) 12:15:53.86

CRFのマルーンレッドよりもCRAのヴィンテージレッドやRFCのキャニオンレッドの方がクロモリらしい赤だよな
マルーンレッドは深みが無くて渋い感じの赤ではなく、「ただの赤」に見える

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/09(土) 12:20:35.60

クロモリらしい色ってなに？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/09(土) 13:07:13.24

街乗り用にCRAってどうでしょ？
クロスバイクは腰が痛くなるので、ロードであんまりお高くなくてクロモリで探してるんです

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/09(土) 13:34:40.22

街乗りCRA最高やん
手抜き無しパーツアッセンブル
トップマウントレバー安心
チェンガードありがたい
オプションのアルミマッドガードも付けときなよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/09(土) 13:43:57.69

でもクロスで腰がとか言ってたらロードは腕が疲れるとか言い出しそうｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/09(土) 17:49:37.12

街乗りでロード

絶許

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/09(土) 18:55:58.30

>>264
俺は街乗り用にCRFを買おうと思ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/09(土) 23:08:09.98

CRFは街乗りからロングライド、ブルベ、なんでもこなせる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/09(土) 23:52:35.94

街乗りしかしなくても気に入ったのを買うべき

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/10(日) 02:51:02.56

真面目にこれだけのクロモリロードの選択肢を用意してるラレーは立派
なのに興味を持ったユーザー側のクオリティが追いついてないのが残念

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/10(日) 07:07:38.44

>>271
↑
こういう考え方をする奴は往々にして人間のクオリティが低い
実際は大した知識をもってるわけじゃないのに常に上から目線で接するから会社でも嫌われるのはこういう奴

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/10(日) 08:42:27.25

>>271
同意。ロード街乗りなんて何の意味もないファッションだけの行為だしな。
もっとロード本来の乗り方をするべき。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/10(日) 10:13:55.43

今日のパワーワード
「ロード本来の乗り方」

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/10(日) 10:59:10.42

CRFにZONDAとレー3どっちを履かせようか悩んでる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/10(日) 11:02:08.29

>>273
マジレスすると
そいつがそいつの金で買ったものをそいつがどう使おうが正しいも間違いもない
仮にそいつが100万のロードを買い週末にちょろっとCRで走るだけにしか使ってなくても
別に外野がとやかく言うことではない
所詮道具だぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/10(日) 11:52:06.59

エンゾ☆Hayakawa先生の教えに従うべき
ロードはロード本来の乗り方をしなければならない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/10(日) 12:19:54.15

>>264
ロードは乗る前に毎回空気圧をチェックしなければならないし
メンテが一々面倒臭いぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/10(日) 12:21:46.20

できらぁ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/10(日) 12:22:08.18

普通のブチルチューブなら週一でチェックすれば充分だが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/10(日) 13:35:18.13

オレは軽いクロモリフラットロード作ろうと思ってわざわざCRF新車買ってフラット化したわ
ヴィンテージ風にアレンジして目立たないし速いし普段乗りに最適
まあ自己満だけどｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/10(日) 13:39:41.69

>>275
俺はレー3履かせてるけどクロモリでしなりがありながら足回りはレー3でガッチリという組み合わせが絶妙で乗り心地最高だわ
どんだけ長距離走ってももっと走り続けたくなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/10(日) 14:46:12.20

フラットバーほど不合理なハンドルはない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/10(日) 15:21:45.34

>>282
CRFとレー3相性良いのか
ありがとう
候補に入れておく

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/10(日) 15:38:16.34

264だけど色々意見あざす
初心者ながら、一応、カーボンのロードは持ってるので扱いは大丈夫かなと。
まだ悩んでいます。。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/10(日) 15:53:45.28

>>285
ラドフォードクラシックもいいんじゃない？
街乗り用には

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/10(日) 16:55:14.09

俺もクロモリにレーゼロ履いてるけど、
硬めのホイールとクロモリは相性いいと思う。
ホイールが良いとタイムもカーボンと変わらん笑

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/10(日) 17:47:38.32

CRRをはじめカールトンシリーズをレースに使っている人いる？
どんなジャンルに出ているか教えてください

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/10(日) 18:21:31.13

>>287
実際そうなんだよね。
カーボンじゃないとレースに勝てないなんてのは業界ぐるみの組織的ペテンだあり、
しかもカーボンフレームは未だにスチールフレームの性能に追いついてない面もある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/10(日) 20:55:41.24

流石にそれは逆張りガイジ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/11(月) 08:34:35.58

街乗り(普段使い専門)な俺はセンタースタンド台座が付いている、ロード、スポルティーフ、ランドナーが欲しいぞな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/11(月) 08:47:37.66

カーボンはちょっとしたキズでもクラック入らないかヒヤヒヤするし1回落車したらオジャンになるから快適さよりも神経質さが上回って乗ってて楽しくない
クロモリフレームより早いっていったところでコンマ何秒の差しかないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/11(月) 09:39:51.16

確かに
オートバイみたいに4ストと2スト位の加速の違いがあるなら別だが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/11(月) 11:16:56.05

スレ違いだなと思う一方で
クロモリ揃えたラレーの価値は確実にあって

例えばいま自分で振り返ってみれば
・アルミを買った理由
・カーボンが欲しいと思った理由
・クロモリに興味持った理由
これ全部が自分で心の底から納得できた時にクロモリ株を実質よりも随分と過小評価していたことに気付いて今に至る
アルミやカーボンがバブルだったなて感覚
この感覚を過不足なく受け止めるラインアップがラレーにある
もちろん経緯や価値観は人それぞれ違っていてよい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/11(月) 17:05:35.33

自己レスだがバブルっていうのは必ずしも否定的な意味ではない
例えばバブル期は莫大なカネが注ぎ込まれてまるでカンブリア紀爆発的な面白い進化に立ち会える

どれ買って乗るか横並びで検討した時に世間の風潮的なバブルを見極めたうえで
自分が価値あると思う本質が何かよく考えるとあれこれ比較検討して選ぶのがもっと面白くなるよ
というレスです

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/11(月) 18:01:24.40

この一文、いや二文から立ち上る香ばしい自己愛臭。
だがそれで良い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/11(月) 18:28:03.49

他者を貶めて悦に入るぐらいなら自己満足に浸ってる方が遙かに良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/11(月) 18:54:30.45

今日CRF予約した
楽しみでしゃーない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/11(月) 19:56:45.38

会議の司会やプレゼンが得意そう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/12(火) 00:47:22.85

エクセラスポルティフ2020年版の情報はまだか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/12(火) 08:49:06.69

暖かくなったらCRAかCRFを買う予定なんですが、来年モデルまで待つといいことありますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/12(火) 10:30:09.70

ないけど暖かくなるころには在庫なくて強制的に来年モデルまで待つことになりそう
色とサイズにもよるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/12(火) 13:59:39.52

>>301
暖かいっていつ頃を考えてるのか分からんけど、ラレーのモデルは例年春頃までには目ぼしいサイズは売り切れるよ。
特に昨年のCRFは新型105に合わせていつもよりかなり早い夏頃にイヤーモデルを販売したから今頃だとすでに在庫無いかもよ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/13(水) 00:53:37.63

ガールズ競輪の七色リアディスク
あれはトラック選手権で使ってる本気のハニカムディスクではなくてただのカラフル・カバーなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/13(水) 22:57:33.53

cxgの納期がいま予約したら4月だって結構待つんだね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/14(木) 01:02:03.90

たぶん船便コンテナ入国が１２月４月８月とかなんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/14(木) 10:44:59.23

ピカピカフォーク標準のロードは復活しないんでしょうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/14(木) 19:32:14.90

ディアゴナールについての疑問
ブルベ、長距離仕様を意識した謳い文句なのになぜ重量で不利なハイテンのフォークなんだろうか
コストを重視したからなのか、それともこだわりなのか、どっちなんだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/14(木) 21:07:07.48

多少のダメージ食らっても平気だからじゃないかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/14(木) 22:30:32.97

CRFに似合う砲弾ライトが欲しいのに街乗りでしか使えなさそうな光量のやつばっかり　volt800くらいの明るさで砲弾型ほしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/14(木) 22:33:58.91

ツーリストについて
制動力向上のためカンチからVブレーキに交換できる？
その場合問題なくフォーク抜き輪行できるかしら？
そのほかメリットデメリットあればお教えください

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/14(木) 23:59:16.67

>>311
カンチ台座付いてるんだったらできるよ
引きしろの関係でショートVにするかV用のレバーにするかどっちかで

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/15(金) 00:00:33.23

>>312
フォーク抜き輪行はやったことないからわからないですスミマセン
まあほぼカンチと変わらないし大丈夫だと思うけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/15(金) 02:01:43.77

シューを極端に柔らかいやつに替えてみ
タッチは悪化しライフも望めないが制動力は確実に向上する
例えばカーボンリム用のをアルミリムに使うと食い付き抜群で初期制動の立ち上がり素晴らしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/15(金) 02:06:10.15

>>311
フォーク抜き輪行にはレバー側でブレーキワイヤー外せないとならんのでショートVに交換になるね
ドロハン用のVブレ対応レバーはいくつか出てるけどワイヤー脱着に対応したのはあったかどうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/15(金) 08:49:20.40

今どきフォーク抜き輪行とか滅多に見かけないし
ホイール外しだけでええやんという気もするがｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/15(金) 17:53:12.75

>>308
安い自転車だからだよ
「前三角クロモリ」(フロントトライアングル以外はハイテン)ていう
割と一般的なパターン

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/15(金) 18:00:49.76

ショートVだと泥よけまでのクリアランスぎりぎりだからやめとけ
やるならレバーをVブレーキ用にした方がいい
あとフォーク抜きつか、ハンドルを完全にフリーにしたいならカンチ以外は無理

ワイヤー上出しのブレーキレバー
→レバー側でワイヤー外せる
エアロレバー(ハンドルに添わせるタイプ)
→ユニットリンクを千鳥に換えればアーチワイヤーから千鳥より上を外せる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/15(金) 18:10:59.95

ショートVと通常Vの中間サイズ、シマノのBR-R463とか
BR-R353ならぎり行けるかもしれないので
レバー換えずにV試すならこれ限定になると思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/15(金) 18:22:55.65

>>315
あ、ごめん
確かにショートつかシマノが言うところの「コンパクトV」（BR-R463とかBR-R353）と
上出しレバー組み合わせるパターンならカンチじゃなくても行けるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/15(金) 18:37:16.41

http://ysroad.co.jp/kanpachi-r1/wp-content/uploads/2017/06/imgp3014-e1497516991712.jpg
アラヤのプロムナード(700×35C+泥よけ)でクリアランスこれくらい
ツーリスト（650×38A入るクリアランス＋泥よけ）だと行けるかどうかわからない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/15(金) 19:36:46.91

自分が勘違いしてかえってややこしくさせてしまったので、情報を整理しとく

Q. カンチをVブレーキに交換できるか？

A. 取付台座は共通なので基本すべてできる
注意点は以下の通り
現行のＶブレーキはアーム長でほぼ二種類
MTB用レバーを使用するタイプ（アーム長105mm）
ロード用対応タイプ（アーム長90mm）
※テクトロも現行型はアーム長くなってるの知らなかった、ゴメン

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/15(金) 19:42:24.62

90mmアームの上にあるブレーキケーブルに、タイヤや泥よけが
接触しないかぎり換装は問題なく可能
太いブロックタイヤを使うとか105mmアームでないと無理な場合、
力率が違うドロップ用専用レバーを使う必要がある
（トラベルエージェントは個人的にお勧めできないので省略）

アラヤツーリストで交換可能かは現物合わせてみないと分からない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/15(金) 19:54:30.77

Q. カンチ以外でフォーク抜き輪行できるか

A. ハンドルを完全にフリーにできるか（切り離せるか）という問いなら
組み合わせ次第
カンチブレーキはアーチワイヤーと千鳥を使っていれば
少なくともブレーキケーブルはそこで分離可能
他の形式ではこのやり方ができないから
ケーブルをブレーキレバーから抜きとる必要がある
これが可能なのはダイヤコンペDC204QCとか一部の上出しレバーだけ
(ケーブルを緩めるクイックもレバー側についているので楽）
つまり合わせるブレーキも力率がロード用でなければいけない

以上です
つーわけで>>318-320は無視してください　orz

**311** · 2019/02/15(金) 21:44:33.76

なんかみなさんいろいろありがとう
研究します

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/15(金) 21:52:20.77

ツーリストはデフォで38B入る泥除けついてるけど32Aよう？にタイヤクリアランス詰めるスペーサーも付属なのでこれ使えばショートVいける気はする
泥除けの調整シビアにはなるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/15(金) 22:43:32.07

ツーリストの泥除けを撤去して650×47Bくらいに挑戦してしみたいぜ！
コンセプトはカンチブレーキグラベルランドナーって感じかな！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 06:13:33.33

TURのハンドル前傾になりすぎやろ
もっと上体起こせるやつ付けといてくれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 07:03:13.05

ツーリストはいい加減センタースタンドを付けさせてくれよぉ
ポンプの方が重要って事もあるまいよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 07:16:11.92

>>328
納車時にB105に替えてもらったわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 13:16:56.65

>>329
ポンプベグを避けた形状の専用金具をワンオフで作れは解決

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 13:24:24.56

買うから誰か作って

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 13:58:59.48

EXRのフロントタイヤ交換するついでにホイールの重さを量ってみた
タイヤとチューブ除いて1kgちょうどだった
こいつは重え鉄下駄を超える鉄下駄だぜえ
特に重いって感覚は無かったから意外だった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 14:06:15.21

むしろ走り出してしまえば速度が落ちづらくて気持ちいいかもしれない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/17(日) 23:22:08.36

リムテープを外し忘れたな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/18(月) 07:54:01.69

>>331
欲しいな公式が作ってくれないものか
小旅行車なんで日本とか世界を回るほど荷物詰む訳でもない人がほとんどだから
ポンプ位置よりセンタースタンドは大事に思えるんだがなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/18(月) 11:57:46.93

オーダーしろおじさんがオーダーしろと言いたそうにこちらを見ている！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/18(月) 16:15:01.47

各モデルフレーム売りと塗装オーダーやってくんないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/18(月) 20:39:42.44

自転車超素人です。こんな自転車素敵ですよね。阿頼耶から発売してほしいです。

http://imgur.com/9aD2hAQ.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/02/18(月) 22:32:45.06

なんか飛び出てんの空気入れ？