ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その48
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
復活したマディフォックス等含むアラヤの完成車やリムなどのパーツと
アラヤが販売しているラレーについて語るスレッドです。
非アラヤなラレーもこちらでどうぞ。
アラヤ(輪界営業部)
http://www.araya-kk.co.jp/rinkai/
アラヤ(完成車)
http://araya-rinkai.jp/
ラレージャパン(完成車)
http://www.raleigh.jp/
前スレ
【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その47
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535677343/ >>339
泥除けの取り付けが甘いのが残念すぎるw PRMのハンドル裏返して付けたらこういう感じってかセミドロみたくならんかね というより中の人もこりゃダメだって分かってたんだなｗ ラレー CRFを購入検討しています。
想定乗員体重が65kgとのことですが、
85kgの俺が乗っても大丈夫かな？
85kg以上の方いらっしゃいますかね？ >>351
ウソだろ？
俺も85キロでCRF検討してたのに下さいお 日本の自転車の65kgというのは想定体重じゃなくて、工業試験かなんかの振動耐久テストとかやる時に乗せる
錘の重さであって、65kg以上の人間が乗ったらへし折れるって事じゃないのでへーきへーき MFBだよね？
俺もその2台で迷ってMFBにしたよ その２択なら
用途目的に空気抵抗を意識する一定距離のアスファルト路面快走が含まれるならＣＸＧだと妄想する
ＭＦＢはフルＸＴ仕様でお得感あるし太タイヤと幅広ハンドルで守備範囲広く頼れる相棒になりそう CRFのメンテ用に簡易スタンド買うつもりなんだけもミノウラの折りたたみのスタンドは適合ある？
前にAZとかいうメーカーのやつ買ったら幅がどうみても合わなかった 簡易スタンドの幅なんてぐいっと広げるもんじゃないの？ >>356
>>357
街乗り用途がメインなんで悩んでます
フラットかドロップか
どっちも凄く良いんですよ… >>363
自転車屋で納品される時には挟むタイプのスタンドに置いてあったんだよね スタンドもフレームと一緒にオーダーするのが本物のマニア
スタンドもフレームと同じ色に塗ってロゴシールも入れるべき ミノウラのやつエンド受けは樹脂製でしょ
ハンガーボルト位置の都合とかで形状合わなけりゃ自分で適当に削って現物に合わせる
車種問わずスタンドなんてそういうもんよ CRFの乗り味くせになるな。カーボン乗ってたけど、これはこれでいいな。 >>367
どう良いの？
クロモリかアルミで悩んでるんで、教えて下さい。 >>367
俺もカーボンからクロモリ移行するつもり
果たしてどう思うか… 悪名高いCAAD8からCRF（2019年モデル）に移ったけど振動が柔らかくて乗り心地が良いと感じる
アルミではガンガン凹凸拾いながらシャカリキに漕いでたのが、CRFではゆるりと穏やかに走ろうって気になる それは歳とっただけだよ
俺も若い頃はアルミロード全盛期でヂャイヤントすらトップモデルはアルミ
あの頃は手首にタイメックスのハートレートモニターつけて シグマスポーツのサイコンで平均速度が毎時28km以下になったら恥ずかしい
とか訳わからない縛りで自分を追い込んで必死こいて踏んでたよ
今は日常使いの自転車にはサイコンすらつけてないからね クロモリなのにオーダーしない意味がわからない
ましてや「あのメーカーの20○○年モデルってどうですか？」
とかまるでドコモのスマートフォンの新型でも語るかのような質問
ますますもって意味がわからないし
そういう人は最新のカーボンバイクで毎年買い替えてたほうが良いだろうと思うよ オーダーなどメーカー製に乗って自分の要望が固まってからで十分です。 流行のトレンドとかプラス1km/hとかマイナス1gのために捨ててるものが大きすぎると気付かせてくれるのがクロモリ >>368
>>369
うまく言えないけど、反応が心地よくてただ乗ってるだけで楽しい、って素直に思った。
もしかしたらカーボンフォークと631の特性もあるかもしれない。
加齢臭ただようクロモリとは明らかに別物。 メーカースレッドなのにオーダーとか言ってる人は何しに来てるんですかね？ >>378
なるほど
これはますます興味が出てきた >加齢臭ただようクロモリとは明らかに別物。
でも君ってスチールフレームの経験ほとんどないやん？
なんでそんな決めつけするのん？ Grunge
Acor
Fulcrum
Araya 訂正
Ganwell
Anchor
Fuji
Araya MFBの完成車が11万でフレームが7万だったからフレームには期待しないことにした CXGのタイヤを650にして少し太くしてフロントシングルにしたら良さそうかなと思う 値段は一流、性能は三流、その名はアメリカブランド台湾製サーリー 台湾製の方が信頼感あるよね
日本製という言葉からはブランドにあぐらをかいてる感じがするようになってしまった 自転車で日本製なんてなんのブランドにもならないだろう…
シマノを筆頭に国内で作ってる部品がどれだけあるの？って話だし ダサい自転車スレでいじめられたからってアラヤスレに逃げるな 台湾製が質が悪いからって意味で書いたわけじゃないけどな。
だってアラヤだって台湾製だしな パナソニックのランドナーってチェーステーとシートステーがハイテンなんだよな クロモリは材料として無駄に高い一方でハイテンは圧倒的に格安
極薄肉を狙うとかは別としてハイテン使えば加工費に十分なコストかける手法もあり得る
価格縛りならどっちもそれなりの最適解出せるってことを受け入れよう 加工にコストかけてる余裕あったらフルクロモリにしろよw
あえてフルハイテンにして代わりに加工にその分のコストをかけるっていったら納得して買うのかお前 ハイテンは引張強度が低くて柔らかいから肉厚で重量も重くなる
ふみ心地もグニャついた感触で機敏に反応する感じじゃない
見た目だけ凝ったフレームにしたいのか？ つまりパナモリでフォークや後ろ3角にハイテン使ってるツーリングモデルはその柔らかさを求めてるわけ。 マディフォックス買おうと思ったら12万もするじゃん
俺が前見たとき10万前後だったのにいつこんなに値上げしたんだ 昔ハイテンのロードに乗ったことあるかもしれないが、滅茶苦茶スプリントの伸び良かったよ
もしかしてハイテンじゃなかったかもしれないが、まあハイテンやろ RFTは人気ないの？(´・ω・`)
いや…自分の愛車だから、つい…(´・ω・`) >>411
ハイテンだったのはフレームじゃなくて人間の方だろｗ >>411
そういうことは案外ある
所詮人間が漕ぐものだから、高級素材でつくったものとか
高性能狙ったものが必ずしもその人の正解になるとは限らない ランドナーのカンチブレーキって効かないな
天下のシマノでもこの程度か まともに調整してあれば普通に使えるけど競技では廃れたな チェーンの注油ってどれくらいの頻度でやってる？
12月から冬季で一切乗ってなかったけど次乗る前には注油してからの方がいいよね？ んなもん目の前にある現物見て本人が判断すりゃいいだけだろw
なんでわざわざ他人に聞く？ こないど立ち話してるおばさんのそば通ったら、アラヤだわーって喜んでたよ
なにげに主婦人気高い ええな
よく見せてあげたいからできるだけ近くを通ってあげれば言ってもらえそう それはお気の毒、45000円払ってくれたら僕が貰ってあげますよ。 いまさら新作ＡＲ−２１３とか作ってしまうんだな
ＲＳＣ専用品かよ
道楽だなあ CRTいいぞ。
最初CRFかと思ったくらい塗装が綺麗だし、前後にダボ穴でキャリアも付けられる。
レイノルズパイプじゃないのが残念たけど逆に安く買えていい。
クラシカルなデザインで前後キャリアで10万はレアだと思う。
標準タイヤは28たけど多分32まで履けそう。
ちなみに塗装が綺麗だと思ったのはブルー。
薄いブルーで空色って感じ、CRFの濃いブルーよりも綺麗だと思う。 32はいてキャリアつけてどうすんの
キャンプでも行くんけ
なら最初からTURじゃだめなんか ロードしか知らんロードニワカが未だに息してるからなあ。しゃーない。 >>437
ダブルレバーだし650Aだからな。
それに色が違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
