馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ416
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
※前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ415
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1544049416/ チェーンオイルの保存方法について知りたいです
例えば冬季のみに使用して余ったウェットタイプを翌年まで長期保存するにはどのようにすれば良いのか
気温や湿度や季節による寒暖差など どのような点に気を付けるのか
実を言うと、1年を通して温度と湿度が比較的一定に保たれた部屋の中が1番なのかなと薄々思っておりますが
無難というか一般的なやり方を知りたいです
・部屋の中
・冷蔵庫
・屋外の物置 >>8
なにも気にしなくて良いです
強いて言えばオイルの保存性とかウェットだのドライだの気にする前にメンテナンス頻度増やしてじゃんじゃんつかうのが大正義 自分も御堂筋あたりをこういう感じで走りたいのですが、コツはありますか？
https://youtu.be/Atkp8mklOh0 >>8
オイルの劣化原因は酸素だから。
蓋しとくだけでは納得できない人は、
空気を窒素で置換しといたらいい。 >>9
「何も気にしなくて良い」
とても心強い御言葉ありがとう御座います
10月から使い始めたフィニッシュラインのドライも切れ これからの時期雨の日も避けられない時も出てきます
これを機会にウェットにしたいけど余るに決まってるので迷ってましたが これで迷いなく買えそうです >>12
60mlの小瓶で買えば無駄がなく良いと思います。
夏前にはそれも使い切り、またドライタイプオイルに
切り替えれば良い。（ワックス系を使わなければ
基本的に大丈夫なはず） >>11
なるべく物事を簡単に済ませたい方なので蓋を閉めるだけで済むならそれで済ませてしまいたいのが正直なところです
もちろん致命的な劣化が起こるような時は参考にさせて頂きます
親切なアドバイスありがとう御座いました >>13
仰るとおりウェットは小瓶を買うつもりです
季節が変わったらドライの大瓶に切り替えます
完全に見透かされてますね >>10
動画の下に書いてあるコメント(英文)はこれに対してどんな印象を持ってるか読んでみろ
日本だともっと厳しくてその日のうちに留置場に入ることになる >>8
冷蔵庫なんかにいれたら結露で水分取り込みそう
玄関の下駄箱の中にでもいれとけばいい >>17
留置場の前に棺桶に入る可能性の方が高いな ライドイベントなどで背中にカメラをしょっている人を見かけます。そこで質問です。
自分は素人なのでわからないのですが、スマホ時代にあえてカメラを背負っている人のカメラはやはり一眼レフなんでしょうか。
コンデジの大型タイプ、例えばニコンのCOOLPIX B500など背負ってると笑われますか？
あと、背負うひもや汗ぬれ対策など気になります。 >>20
どこにいようがどんな格好をしていようが何を持っていようが何をしていようがあなたは嘲笑われているので今更です
気のせいだと思いたいのでしょうが、昨日一瞬目があったあとに顔を逸らせた人も、実はふきだすのを堪えていたのです >>10
大阪か？
動画みたいな感で走ってるの見かけたら幅寄せしてやるから自転車教えろよ >>20
自転車で走りに行くときはスマホだな
そのためにカメラ性能のいい機種を選んだし
NikonCoolpixP900をでかいサドルバッグに詰めて遠方の山に持っていったこともあるけど被写体居なかったので無駄だったし >>10
車やオートバイを運転してる側からすると車道をチンタラ走ってる自転車が邪魔で危ないから、この動画のように走り去ってくれた方がいいな 走りながらシャッターチャンス逃さないためにはアクションカメラしかないよね
せっかく野生動物見つけても秒速で逃げてくからカメラを取り出す暇も無い 7年くらい前にブリジストンのビレッタって5万くらいの自転車を買ったんですが、同じようなのを今買うとしたらマークローザってのでいいんでしょうか 走っているとよくちんこの皮にちん毛が巻き込まれて痛くなるのですが、冬用グローブ付けてるし人の目もあるのですぐに剥き直せません
どうするのがよいでしょうか？ >>30
ロード乗りはブラジリアンワックスがデフォ 俺は真性包茎だからそういう状態になったことがない。うらやましいな。 クリスマスイブにすみません。
現在、フジのジャリというグラベルロードに乗っています。
リアキャリア を付けたら、後輪のスルーアクスル と取り付けたリアキャリア が干渉して後輪が外せず、輪行出来ません。。
対策として、例えばスルーアクスル の長さが長いパーツとか、長さを変えるパーツは無いのでしょうか？
無ければ、リアキャリア を外すか、干渉しないリアキャリア に替えるしか無いのでしょうか。
リアキャリア を付けた、輪行がしたいのです。 >>35
キャリアつけてるけど輪行するときは普通、キャリア外すもんだと思ってるわ。 >>29
マークローザも無いんじゃないか？
ビレッタ これ記憶あるな。買ってたかもしれん。 ステムからトップキャップまでの間は3㎜程度残すべき？
前はポジション決まるまで１㎝ほど残してたが、ボディフィット受けたらハンドルが1㎝下がり
計2㎝残ってるので。 オットーロック使ってます
走行中はどこにおいてますか？
ツールボックスにも入らず、トップチューブやステムらへんに巻き付けてたらフレーム傷だらけ… 普通のステムのTTバイクで、ハンドルまわりにモバイルバッテリーを固定する何か便利なものない？
BAR FLYつけてるからGoProマウント利用した固定具でもいい >>39
コラム上面（鍔付きアンカーならその上面）とトップキャップ裏側の間に最低2～3mmの隙間が必要、
それとステムのコラムクランプ面積を目一杯使いたいのでコラム上面はステム上面からツライチか飛び出る長さに、
またアンカーがステムのコラムクランプ範囲内に入るようにすればOKだね。 >>40
オットーロックに似た製品使ってたけど、
そのときはシートポストからサドルバックに廻してた。 >>46
>コラム上面（鍔付きアンカーならその上面）とトップキャップ裏側の間に最低2～3mmの隙間が必要、
そう、それそれ やっぱ切るか。１７㎜分で３㎜スぺーサー入れて。
知識の擦り合わせ出来て良かったです。
だれか道具貸してくんない？ シートポストの長さが40㎝有るとして、実際出すのが25㎝なら15㎝余る。
何センチ分は残すべきなの？ >>49
直径の3倍程度は入ってないとダメっていわれてる >>48
ん、現状でステムからコラムが20mm出っぱってるんだよね？
で17mm切り詰めると。
そしたらステムからコラムが3mm出っぱるわけだよね。
出っぱり3mm+隙間2～3mmで必要なスペーサー量は5～6mmになるんじゃない？
読み違いしてたらごめんだけど。 >>49
・切る前にリミットラインが先端から何mmの所にあるか計って、250mm+計った長さを残して切る
・250mm+直径3倍残して切る
・トップチューブ下側とシートチューブの交点ちょい下までの長さを計って250mm+計った長さを残して切る
とか色々方法があるけど、結果的に一番長くなる方法を採るのが安全かな？
俺は軽量化第一でない&将来使い回しが～とか考えちゃうのでボトル台座に当たらなければ切らない・当たるならギリまでの長さにしとくね。 トップキャップからステム迄20㎜
スペーサー上端からコラムまで3㎜
ステム上端からコラム上端まで17㎜
切るのを15㎜にして、5㎜のスペーサーをステム上に挟むとステム上端からコラムが2㎜出る。
コラム上端からスペーサー上端迄3㎜隙間。
これが最適解？ >>54
使ってるアンカーの種類によるけど、そのくらいがステムと被る位置にアンカーが来ていい感じになるだろうね。
って勝手にカーボンコラムだとして考えちゃってるけどw >>47
サドルバッグないんだよなあ
傷つかなく固定できるようアウターフレームを軽く締め付けてるけどよくなさそう 3ミリ残し位だと5mmのスペーサーではトップキャップの形状よってはガタが取れないことがあるね >>55
なるほど それでやってみます。ありがとうございました。
>>51>>55
横だが、昔のメンテ本に10㎝は残すようにと書いてあるのは
31，6㎜が主流で3倍すると約96㎜≒100㎜という意味か。
翼断面形状のシートポストだと、どうなるんだろう？ 無名テーパークランクからクラリスホローテック2へ変えたら、登りが楽になったように感じるんですが、そういうものですか？ >>59
長さや歯数が同じなら剛性アップやベアリングのリフレッシュが効いたのかも。
あるいは換えたぞって気分だけでも速くなったりね。 >>60
あ。
長さ170から175に、変えたんだった…
これが要因ですかね。 >>61
BBも変わってるはずだからそれも関係あるのでは 気持ちの問題 プラシーボでしょう
クランク長も長くしたからといって楽になる訳でない >>64
結構と言うほどは変わらない。
変化は分かるけど効果あるんかいな？と言った程度が妥当。 リアディレイラーからグリスあふれてる？んだが大丈夫ですかこれ？
https://i.imgur.com/eC0FHB1.jpg はじめてのロードを買おうと、お店に見にいきました
週末のツーリング（長くても１００㎞程度）に使いますと言ったところ、ショップの人にはsoraやtiagraで十分ですよといわれました
曰く、最近のsoraでも、ちょっと前のデュラぐらいの性能があるから、レースしないならそれでよいとのことです
自分には知識がないのでわからないのですが、店員さんのおっしゃることを鵜呑みにして大丈夫でしょうか？ 100km程度ならクロスで十分だし、ロードも要らんな
正直に”見栄をはりたいので、この予算内で一番ハッタリの効くのください”
ってきけばいいのに >>69
至ってまっとうな意見だな。ねぎだけで十分ですよ、と。 >>66
余分が退いただけだろうね。
乾拭き（クリーナー等は使わない）しとけば大丈夫よ。 >>69
雇われだろうけど
イイ店員さんじゃねえか。
2年乗って不満が生じたら
105搭載車辺りにステップアップしな！
・・・って事だろうよ。 最初の一台は予算内で一番カッコいいと思ったやつを買うのがいいぞ
性能が問題になるのは2年くらい本気でやってからだし2台目で考えればいい >>74
これだな
本当にいい店員さんなら中途半端なものを買うと後で後悔しますからと最初から105以上を薦めてくるもん >>71
>>72
>>74
コメントありがとうございます
店員さんを疑ってたわけではないのですが、なにぶん素人なので、聞かせてもらいました
店員さんの雰囲気もよかったので、そのお店で買ってみます アルミ帯の予算です言うたかもしれんしなんともいえんな
まぁ105ぎりぎりで買うよりはsoraとゾンダでも買った方が走行性能高いだろうから
ホイールの検討もしてみては 最初の１台は予算と見た目の好みで選べば後悔しないと思う
細かい事なんて分からないし 見た目を気にいることが一番大事よ
パーツなんか後から変えられるから >>68
問題じゃないならいいけど
結構グリスがでてて少し拭ったんよ
走行中にどんどんグリスてあふれてくる？そういうもん？ >>73
ありがとうございます
BBからも出てくることあるので拭いときます安心しました カーボンロード買っても御利益が分からん
いつもロードで登る坂を安価なアルミMTBで登っても15分が16分になるくらい
かなり乗っても腕が疲れるばかりだからサイズってかジオメトリ合ってないとは思う カーボンフレームは加速はいいけど、巡航はアルミの方が速いし、すぐに痛むから寿命も短い カーボンだってピンキリ
全てが一律加速よくて壊れやすいって訳じゃないだろ >>82
拭っても拭っても出てくるなら大問題。
基本的には組立時に塗られたグリスの余りだよ。
他のパーツも、ネジの先が貫通してるとこはだいたいグリスが見えてると思うよ。
ステムとかクランクとかね。 >>91
ありがとうございます
新車なので組み立て時のかもですね
様子見てみます たまにサイクルスタンドにサドルレールじゃなくてブレーキレバーで引っかけてる人見るけど、あれブレーキ痛まない？ 峠登り切る辺りで足が攣りそうになります。
何か対策したほうがいいんでしょうか？
ここ三回とも同じ程度に攣りそうですw ミネラル不足でね？
バナナ、塩タブ、水分とるべし
普段減塩食なら運動前後は塩分多め >>93
ミノウラからもブレーキレバー用のスタンド出してるくらいだから大丈夫じゃね 攣るといえば
シートポストランプを点灯するためサドルの後ろに手を回すときに胸筋から脇の下にかけての筋肉が攣る ファットバイクを手に入れました。
走行中とかに何故か通行人と目が合います。
ファットバイクはそんなに珍しいものなのですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
