MTB街乗り倶楽部 10
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>>576
今はフレームだけになってるけど
当時は100キロぐらいは走ってた、車重は13キロ+くらいで、タイヤは1.0の組み合わせ デヴなので 座るというか、もうサドルを包み込む様な
母の愛の様な感じ、わかります? >>616
これ黄色だったらドナルドって名前付けるわw >>608
前立腺に異常がおこると
排尿時に圧迫感や痛みがあるぞ このタイプケッっぺたが痛くなるよ
坐骨にパンチみたいな感じ、良い感じの人も居るんだろうけど、自分は駄目だった どれくらい痛みに耐えてたら癌になってくれるんだろう
排尿時の痛みはまだないが、排便前というかたまに硬くてでかいうんこが結腸あたりまで降りてきたときに猛烈な痛みがあるの10年くらい放っておいてるんだが、なかなか癌になってくれない >>623
前立腺癌になったら女性ホルモン打ちまくるので、お釜っぽくなるよ
あと内股になって闘争心が無くなる、知り合いのおじさんがそんな感じw >>623
癌は糖分が大量に必要だから充分に供給してあげないと増殖しない。
ご飯パンうどんパスタ粉もの を大量に摂取すべし。 >>623
家買って、癌特約付けて、圧迫するサドルで走り込む訳ですね、わかります。 遂に、付けてやったぜリアキャリア。ダボ穴止めの耐荷重25kg。
なんかキャンプツーリング車みたいでこれはこれで良いな。 >>627
キャリアって言うかパニア最高
ママチャリの前カゴを超える積載能力
前カゴと違ってハンドリングへの影響もほぼ皆無 キャリアって言えばミノウラのMT-800N
キャリアとシートステーを繋ぐメッキのステーが錆びてきて、見た目が酷い
キャリア本体は酷く錆びてはいないので
ステーも同様の塗装にして欲しいわ 俺のキャリアはけんたさんと同じリベラだぜ
買った後にあの動画見てがっかりしたのは内緒だよ >>630
もともとくだらない動画ばかりだったけど
人間性ばれて人気急降下中だもんな >>629
ちょっと重いけど信頼性は抜群だね。
ダボ穴でガッチリ締め付けるとフレームと一体化して、さらに頑強な構造体になるかんじ。 乗りづらいからハンドル幅カットして580mmにしてたんだけど
600mm以上だと普通の自転車が走れる歩道走行禁止なんだな
知らなかった 俺は、歩道を走れないって知ったので、 580mm のハンドルに交換した。 まぁ職質くらうとかしない限りハンドル幅に
文句言われる事は無いけどな
そも歩道走行なんて車道走行が危険な時しか
やっちゃダメだし >>636
自転車通行可や自転車通行指定部分がある歩道なんて普通にあるのに知らんのか?
そんな所をハンドル幅の広いMTBで走って人に怪我させたら過失割合がグッと上がって賠償金もググッと上がるんだよ 歩道に人が居ないことがないくらいの人口密度の地域にいて
ハンドル切らずに歩道を走ってるってのは考えにくいが
ファッションさんだとありうるんだろうか 逆に自転車通行禁止のとこって、ハンドル幅が600mm以上なら通ってもいいんだろうか
意識と性根がアレな地元は、自転車は歩道に行けの路面標識で幅が600mmあるのか疑わしい歩道に誘導するというクソ低民度クソ田舎クソお役人様仕事を未だにやってるので
言い訳用に結束バンドテープで留めてある
まあ、止められたことはないけど あれ普通自転車が対象だから
はば601mm以上の自転車は従っちゃいかんだろ >>639
普通自転車として規定されたサイズだと歩道を通行できるというだけで、自転車通行規制はサイズに関係なく規制される そも歩道走行が非推奨だし
走ってもいいけど良い顔はされないとでも言うか、ダメじゃないから走ってもokとは…
まあ世の中横並びで歩いてるのが一杯いるぐらいだし、自転車でもなんでもある程度は許容しなきゃならんのだけどね 道に駐車してる車が無ければ歩道なんて走りたくないんだけどね。
なんで駐車違反をちゃんと取り締まらないのだろうか。 今、最初から付いてる27.5×2.25のブロックタイヤなんだけど
同じくらいのサイズて街乗りにおすすめのクリンチャータイヤある?
IRCのマーベラが良さそうなんだけどパターンがイマイチ(実物見たことないけど)
スリックじゃなくてもセンターリッジならオンロードでもよく転がるのかな? >>646
http://アマゾン.jp/dp/B00PMQUDZE
街乗りならこれ一択、これ以上の物に遭遇した事は無いw 山とか走り回る気が無い街乗り限定ならでかいサイズにしたほうがいいとか書いてあったんだけどほんと? 逆じゃね
オフロードでガンガン振り回すなら(経も)小さめの方がいい
で 山伏が野蛮なアメリカ生まれのマウンテンバイクなどに乗るのは間違っている。
なぜならマウンテンバイクは自然を力ずくで蹂躪し征服する自転車だからである。
故にマウンテンバイクは日本の古神道から生まれた山岳信仰とは相反する存在なのだ。
自転車で日本の山に入るときはマウンテンバイクではなくパスハンターにするべきだ。 全く理屈になってないしパスハンはスレチなのでサヨナラ >>653
登山や自転車で山に入るとき、山の神様に「お邪魔します。」と言って入る人はどれだけいるのだろうか。
人間も自然の一部。山の神様に失礼があってはいけない。
日本人なら当たり前の心構えと私は思ってるのだが、登山や自転車をレジャーと勘違いしている人が多いのではないだろうか。
マタギの歩き方はあくまでもローインパクト。自然破壊や踏み荒らしなどは決してやってはいけない。
登山道などのシングルトラックを自転車で走るなどは言語道断。
サンフランシスコの岩山などをMTBで走るのは問題ないが、日本の山にMTBで入ること自体私は間違っていると思う。MTBは日本の文化ではない。
走破性の高いオフロードバイクで山に侵入すること自体、山の神様に失礼である。
山への侵入が許される自転車は“パスハンター”オンリーであると私は思う。
グラベルロードなる新車種が出てきているようであるが、キリスト教系自転車で日本の山へ侵入するべからずである。
MTBもグラベルロードも”自然は征服するもの”という思想が見え隠れする。
山岳信仰系のパスハンターは押し・担ぎありのローインパクトな自転車である。
担ぎやすいホリゾンタルフレームが特徴であろうか。担げないスローピングフレーム車は入山お断り。
日本人の魂を忘れてはいけない。
マタギになれとは言わないが、「山にお邪魔する。」という心構えだけは持っていて欲しいものである。 >>657
パスハンターってどこに売ってるんですか? 1x10の11-50は無理があったわ…
なんぼショップで調整してもらってもどこかでガチャつく
街乗りMTBで10kgくらいやから11-36に戻すわ… 11-42ならいけるんでないの
安い方のdeoreでもあるし
てか10速の11-50なんてスプロケあったんだ 50Tってスプロケの直径どれぐらいになるんだろ、おじさんだから想像出来ないわ ロードならチェーンリングが54Tとかだし
アレが後ろに付いてると思えば想像付くんでない >>665
デオーレのディレイラーとスプロケ買おうとすると同じくらいの値段で手持ちで余ってる11sスプロケ使って11速化できてしまうからちょっと…。
10s11-50は尼で売ってるで あんな大きいスプロケット、
重いし、変速性能劣化するし、格好悪い(主観)し、値段も安くはない
前はナローワイドのシングルとしても
個人的には11-28tで構わないと思う
32x11で26x1.25でもケイデンス90で30km/h出る
ギヤ比で1.0が欲しければF32で11-32t、
11-36tまであれば、困る事無いやろ (俺の住環境や行動範囲では)大きなスプロケットは必要ない
…を、括弧内すっ飛ばして一般論のごとく宣ってしまう知能障害ってなんか名前付いてないのかね >>670
んじゃ聞くけれど、11-50tに前なんぼのチェーンリング付けるの?
このスレの対象、街乗りでは要らんと思うぞ 俺は街乗りも山も同じバイクだから必要だわ
逆に街乗り用のスリックタイヤとか要らん
たまに街乗りするだけだからクロスバイクみたいな軽快感は求めてない
街乗りしてもせいぜい40〜50キロ程度だし 俺は34やな、これでダブルは潰せるし。
周り山に囲まれてて友人とツーリングしようと思うと0.6か0.7は必要だから50tは欲しいし、個人的にはカッコいいから11速にしたとしても46か50にする。
29er乗ってるけど、まあ26とか27.5のホイールにはでかすぎてカッコ悪いって思う人も出てくるやろな。 俺は38x11-46だな
ほぼほぼスリックで、たまーにブロック履いて林道ポタリング
街中でも
○ ○ ○
○ ○
○ ○ ○
って模様ついてるコンクリ急坂あるんで
意外と46の出番がある >>671
街乗りMTB自体がダサい(少なくとも恰好良いとは言えない)のが大前提なのにMTBの本流たる50tスプロケを一般論のごとくディスるなよってことだろ
ここが街乗りスレだろうが関係ないわ 街乗りはMTBしかも26インチフルサスが一番カッコいいと思ってる俺参上 お前らほんとうそんな上等なMTBを街乗りで使うなよ >>676
街でMTBは格好で乗っている訳じゃ無いからなぁ
ママチャリ以上で気を使わずに乗れるのがMTBってだけの話で
重くなる割にちょっとしかギヤ比変化しない、変速性能良くない→機能的では無い→格好悪いだったのだが、
んで、検索したらXTRで10-51tが367gなのな。
変速性能も、シマノのXTRなのだから、問題は無いんだろう。
このスプロケットでこの重量なら、機能美→格好良いだわ。
競技で使う訳でなし、必要性に欠けるので俺は買わない(買えない)が
金出せれば悪いものでは無い事は解った 走破性と頑健性、登坂性能は欲しいが
別に"MTBに乗ってアウトドアを制覇するワイルドでかっちょいい僕ちゃん"をやりたいわけじゃあないからな 俺は36x11-36だな
チェーンリングは 30 → 36 に換えた。 >>664
フロント何枚?
オレはフロント30Tのリア11-42tで十分活用できてるよ
ダイレクトマウントなら28Tまで選択できるし >>680
いやどう考えてもママチャリのほうが気を使わずに街乗り出来るだろ
全天候性能
服が汚れない
盗難の危険性が低い
視界が良好
荷物が載る
シート角が寝ているので適正サドル高でも足が着きやすい
これはMTBにパニアバッグをつけた程度では根本的な差というものだ
だが日本のママチャリでは残念ながらそれ以外のあらゆる点がダメダメ過ぎてな・・・ 街でMTB乗ってるのがカッコイイから乗ってるんたが
山走る性能なんてクソどうでもイイわ >>684
ママチャリ以上の走行性能で、
ロードのように気を使わずに乗れるのがMTBだっただけ
コレで齟齬が無くなるかな? うん、街乗りしかしないけどMTB乗ってる理由はまずかっこいいから
あと歩道に邪魔な奴がいるときに車道にダンダンっておりたりとか段差がらくにクリアできたりっていうのもいい
見た目重視だが自己満足の意味でルック車は避けて安めのエントリー車にのっている ブロックタイヤで飛ばすとミーーーーーーって鳴るよな >>689
安めのエントリーでジワジワ改造してる
ハンドルをコンドリーナバーにして歩道対応にしブロックがすり減ったから太いスリックに換えペダルも換えフロントはリジットに
次はサドルをブルックスのスプリングにしてぇと密かに計画ちぅw >>692
フロントリジットとかによくするね
1.4のスリックに高圧でHTだけどFサスある方が全然速いよ
http://donchari.com/275inch650b-line-2410
高圧でも乗り心地もいいし、段差も余裕だし、抵抗少ないしでネガ要素無しで気に入ってる すべてのマウンテンバイクにリアキャリア用の穴あけるの義務化してほしい 街乗りなんて限りなくママチャリに近づくわ
リジットのシングルでええやろ
サスペンションは自分だし >>691
あんまりゴーゴーうるさいから、セミスリックに換えた。
つまり舗装路ばっかしってことなのでした。 まち乗りスレて速度(笑)とか持ち出してくるヤツは
ロードに負け山に行けず街乗り相手に速度くらいしか勝てるポジションが無いんだろうなw
そーいうのは専スレて語れよ
街乗りは街に合うネタで頼むwww 歩道走行マンなら25km/hも出れば充分
車道走行マンなら35km/h以上は欲しい 29erで街中で時速20キロも出したら駄目だと思う 街乗りで勝ち負けとか???って感じ
巡航速度でマウンティングしたいならロード一択でしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています