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MTB街乗り倶楽部　10
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0319ツール・ド・名無しさん
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2019/05/27(月) 12:16:48.15ID:DECczzWg
ロードの連中は速いねぇ。こっちは16〜18km巡行。
マラソンランナーよりも遅いんだ、と思うと震えるよね
0321ツール・ド・名無しさん
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2019/05/27(月) 13:54:59.19ID:aARIggod
都内みたいな信号の多いところだとせいぜいアベ20km/h前後だな。
ロードでもアベ25km/hはなかなかいかへん
0322ツール・ド・名無しさん
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2019/05/27(月) 14:30:35.15ID:OoCkl+OJ
2016モデルのMERIDA BIG NINE team issueを街乗り用にしようと思うんだけど、取り付けできるスタンドないかな
0324ツール・ド・名無しさん
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2019/05/27(月) 15:07:01.34ID:vAhklyPx
>>319
20Km/h で走り続けるマラソン選手がどうかしてる。
それを真夏の盛りに、この東京をオリンピックで走らせようとしてるジジイどもは、もっとどうかしてる。
0325ツール・ド・名無しさん
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2019/05/27(月) 15:14:44.91ID:2UQXr4ji
俺はロードも持ってるがMTBの時もロードの時も18〜20kmh巡航だよ。
結局本人の気力とかテンション次第。
0326ツール・ド・名無しさん
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2019/05/27(月) 16:59:22.52ID:bbJveSxh
同じグラベルコースを走り比べたけど
35CのG-One(シーラント込み400g)履いたグラベルロードよりも
2.35'のG-One(シーラント込み500g)履いた29erHTのが早くて快適だった
サスは偉大
その29erにチューブ込み1本1kgの通勤タイヤ履かせたら
巡航速度が30%も落ちた
思ってた以上にタイヤの影響て大きい
0329ツール・ド・名無しさん
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2019/05/27(月) 21:51:45.24ID:lgypLlRv
あるあるｗｗ
0333ツール・ド・名無しさん
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2019/06/02(日) 23:45:04.17ID:Eq5ROBxP
ステキな河っぺりのコースを見つけたよ。
未舗装、ダートもあるからロード連中は皆無だし。
0338ツール・ド・名無しさん
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2019/06/03(月) 08:13:32.42ID:7vyNBYca
たまにグラベルバイクでダートに突入してるけど
ジーンズにノーヘルだからローディーじゃないよ？
0339ツール・ド・名無しさん
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2019/06/03(月) 08:40:13.30ID:Xno3ILh4
グラベルロードって世の中に必要かな
0341ツール・ド・名無しさん
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2019/06/03(月) 08:57:44.74ID:P+41xKf7
(´・ω・`) 僕は世の中に必要なのかな？

J( 'ー`)し 私には世の中で一番大切なのよ
0342ツール・ド・名無しさん
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2019/06/03(月) 09:04:34.08ID:WNBIWa7F
ローディーがロードロードロードが究極結局はロードと喧しいので
体験もせずに否定するのもアレかなとグラベルバイク買ってみたが
正直オレには必要なかった
平坦舗装路巡航速度も、街乗り仕様の29erと比べて5%位しか変わらんし
毎日200kmとか走るわけじゃあないので
0343ツール・ド・名無しさん
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2019/06/03(月) 09:07:31.31ID:lH2tEuea
>>326
当たり前でしょ、34CスリックHT 6BAR で乗ってるけど超快適
サスで吸収するから高圧でも全然平気
0344ツール・ド・名無しさん
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2019/06/03(月) 09:24:27.71ID:cUA+V5i5
>>342
逆だよ
グラベルバイクがあったら街乗りMTBなんかこの世に一台たりとも必要のない無価値な存在
0345ツール・ド・名無しさん
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2019/06/03(月) 09:27:50.62ID:qQnljiqi
すまん、オレいちおう現実世界に生きてる人間なので
俺に必要ない≠この世に必要ない
なんだ
どこか異世界の唯一神さん
0350ツール・ド・名無しさん
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2019/06/03(月) 14:49:49.85ID:5NGWyUfO
MTB街乗り っていってんのに、ゲレンデいっちゃたり、グラベルなど無価値と宣言しちゃうとか、
ちょっと何言ってるか分からない。
0352ツール・ド・名無しさん
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2019/06/03(月) 15:06:44.43ID:tHp+RXu8
んじゃグラベルとやらで街乗りするのも意味ないわ
普通にロードやらクロスでええやんけ
0355ツール・ド・名無しさん
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2019/06/03(月) 15:16:35.00ID:u3eNsjj0
そうそう、悪路に強いというだけで、段差に強いとか手荒に扱っても壊れないという、街乗りに不可欠な要素が足らない
0356ツール・ド・名無しさん
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2019/06/03(月) 16:24:38.17ID:QFu4Ns+A
>>351
ロードとMTBが極端すぎて売れなくなっちゃったんでニワカ向けに乗りやすい万能車種を捏造したのがグラベル
0362ツール・ド・名無しさん
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2019/06/03(月) 18:55:27.65ID:iayn5Jbi
>>357
mtbのほうがつまらん
せいぜいクルマに積んで狭い専用コースまで行って走り回るくらいしか使えないヒキコモリ特殊器材
それがmtbとかいうオワコン自転車
グラベルバイクはどこまでも走れる
0363ツール・ド・名無しさん
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2019/06/03(月) 19:01:18.34ID:O6jdfoRO
自分の好きなもの好きな所で乗ればいい
人がロードバイク乗ってようがママチャリ乗ってようがどうでもいいだろ
なんだかMTB乗りは自分の価値観を押し付けるめんどくさい奴が多くて同じMTB乗りとしてがっかりだわ
ここにはもう来ない
0364ツール・ド・名無しさん
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2019/06/03(月) 19:05:40.30ID:EHQKjDiv
グラベルバイクとか買ったはいいがクソ過ぎて即解体して物置の上に乗っかってるわリアルにｗ
街乗り最強はMTBのハードテイルかフルリジやぞ
0368ツール・ド・名無しさん
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2019/06/03(月) 19:31:04.90ID:yWAprtLY
糞すぎとか存在が不要とまでは言わんが
スリック履かせて38x11-46にした29erHTに先に乗ってたから
正直無駄な買い物になったグラベルバイク
0370ツール・ド・名無しさん
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2019/06/03(月) 20:46:15.23ID:lH2tEuea
>>368
だよねHTにスリック履かせたらサスを使ったアクションも楽しいし高圧でも疲れないし、速いしで言う事ないね
0373ツール・ド・名無しさん
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2019/06/03(月) 21:52:38.09ID:FiZ0n0Mp
>>363
競ったり急ぎ過ぎたりしない、基本他人には無関心な
マターリ街乗りMTB乗りも多いさ。
落ち着いて気が向いたらまたおいで。
0375ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 05:58:21.72ID:LQcA4yX4
通常巡航時のケイデンスとタイヤによりだと思うよ
オレは60rpm前後でG-OneとかSpeed Kingなんかの軽めのスリックなので
90以上で回すのはチョト辛い
0377ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 09:26:05.53ID:iqH8Ywh3
MTBはグラベル、シクロ、ランドナーに細分化されるのね、わかりました。
自分が乗っているのはなんだろうw
0379ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 11:15:48.65ID:+kQEUxMC
フルサス乗ってる人で飛ばしてる人は見たことないな、大抵マッタリ走ってるね
まあ、サスの構造上多少の差はあれ踏みこんだら重力込みの脚力が逃げる構造だから仕方ないね
0383ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 18:44:08.17ID:lywtY1Jk
>>379
力は逃げないけどね
最初の踏み込みが路面に伝わるのにタイムラグがあるだけで後は同じ
慣れればなんて事ない
0390ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 21:26:41.54ID:lywtY1Jk
>>386
バネって沈んだままじゃなくて戻るだよ？
じゃあ踏み込んだエネルギーはサスペンションのどういうシステムで何処に消えるの？
0391ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 21:52:23.37ID:2HU53nFF
バネが戻ったって、それが車体を前に進める力になるのかね？
どういう風に反発力がペダルに伝わるの？w
0393ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 21:59:59.45ID:Ajd9relA
フルサス乗りが悪い頭なりで考えるに
ダンシングの時でいったらサスが戻る時って一番足の力が抜けてる瞬間だよねそれ勿体無いねってことじゃないの
0394ツール・ド・名無しさん
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2019/06/04(火) 22:36:53.05ID:2HU53nFF
ちょっと前にクランクの所にゴムダンバーを仕込んだ商品が話題になった
踏み込んだ時にゴムが圧縮されて、踏むトルクが抜けた時にそれが元に戻るのがペダリングの補助になるというもの
実効果はどうか知らないが、理屈はわかる
でもサスペンションが戻る時にペダリングを補助するって、どういう理屈？
ホイールはクランクが回らないと駆動力は伝わらないよ？
店頭でサドルを押してサスの動きを確認したりするけど、その時に車体が前に進もうとする力を感じる？
0398ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 02:27:55.67ID:CzLdpBRT
サスによるエネルギー損失があるか無いかの2択なら間違いなくあるだろ
だけどぶっちゃけサスでとれだけのエネルギー損失があるか誰かわかる？
乗り心地と見た目重視派なオレとしてはサスをロックしなくても普段使いで困る事は全く無いし問題は重さじゃないかと思ってる重くて良いならルックで全く問題無しw
もしエネルギー損失が大問題ならチェーンよりダイレクトドライブが良いだろうしカーボンより硬い材質の鋼材なんかが有利なんじゃ無いかな？
街乗りなんかでエネルギー損失考えて走る必要性あるとは到底思えないが車重は間違いなく軽いのが良い
0399ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 03:04:40.02ID:/1w8cD9e
>>398
https://www.olympic-corp.co.jp/cycle/c20170913
そもそもサスペンションじゃねぇし
ペダルが下死点を越えて力が入れられない時に反発力で駆動できるって言う売りだっけ？

漕ぐペダリングのフラペ素人には効果がある（ように感じられる）かもしれない。

ビンディングで上手くペダリングできる
低負荷で回すペダリングする人には
余計な重さ、機構であり
可動部分があると言う事は無いより信頼性が劣る商品
0400ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 03:08:06.42ID:RuNOFW7Z
上の方で言い合ってるのは力が逃げるか？逃げないか？の二択の話では？
つまりゼロかゼロじゃないかの話
0401ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 06:29:02.75ID:T78jHCgG
サスペンションでパワーロスって
バイクとか車とかサスペンションの付いた乗り物に乗った事無いんだろうな(笑)
0403ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 06:55:41.18ID:AgT7pDly
>>401
バカがそれ言い出すのを待ってたw
車はドライブシャフトでホイール回すから、チェーンで駆動する故に発生するMTBの上下動とは根本的に違う
バイクは基本的にアクセルオンしても前サスが伸びるだけで、後ろサスは縮まない
むしろ伸びますw
これはアンチスクワッドという特性を得る為に設計段階からスイングアームピポットやギアの位置関係を設定してあるから（上で車は違うと書いたのはそういう事）
ま、これが車高ベタベタに改造されたアメリカンとかなら位置関係変わるかもだけど、二輪の基本はそういう事
なので漕ぐたびにヒョコヒョコ上下動するようなサス付き自転車は、アンチスクワッドという二輪なら
当たり前の基本的な要素を知らない奴が設計してるって事
0404ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 07:29:35.73ID:5oSyUrav
サス有効にしたまま15とか20%の坂登ったことないんだろうな
MTBに限らず自転車に乗ったことがあるのか…どころか
子供部屋から出た事があるかすら怪しい
0406ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 07:53:22.93ID:AgT7pDly
>>404
で、お前は車やバイクのサスや駆動系の構造を理解して乗ってたのかな？
自慢のサス付き自転車は坂で自転車を押してくれたのかね？w
0408ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 08:06:56.47ID:AgT7pDly
ロードとかでもクロモリフレームはしなってペダリングを補助してくれるとか書いてるヤツいるよな？
バカかとw
確かにクロモリにはしなって乗り心地がいいのもある
でもな、ペダリングの結果でしなるのは、単に駆動力として入力した力がフレームの変形という形で浪費されてるだけ
そして変形が戻る時に後輪を回してくれるようなリターンはない
ドクター中松のジャンピングシューズじゃあるまいしw
0411ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 09:44:42.09ID:LFpdCwdv
理論的に説明つかない事もあるんだよな
クロモリロードでロングライドした帰りはヘトヘトの身体を助けてくれるというか身体に優しい感じがする
アルミやカーボンだとこの感覚は生まれない
フレームのウイップってのは確実にあるしそれが走行に寄与している感じはする
0412ツール・ド・名無しさん
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2019/06/05(水) 09:46:47.55ID:EuvczVLB
踏んでも進まないから自制して体力温存
それが走行後の疲労感の無さにつながってるだけ
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