ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 7台目
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ULTRA LIGHT 7、AL-FDB140、Dahon Doveなど、BYA412の仲間たちのスレです。
マグ（マグネシウム）と呼ばれる一連のシリーズも
■RENAUT ULTRA LIGHT 7
発売元：Gic
http://www.gic-bike.com/renault/lineup/ultra_light7.html
■FIAT AL-FDB140[生産終了]
発売元：Gic
http://www.gic-bike.com/product/fiat/al-fdb140/
■FIAT AL-FDB140 Mobilly(ライト8)
発売元：Gic
http://www.e-otomo.co.jp/fiat-al-fdb140-mobilly/
■DAHON DOVE UNO
発売元：Dahon（日本ではヨドバシカメラ限定モデルのみ）
http://dahon.com/bikes/dove-uno/
前スレ
ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 6台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520952864/ >>90
ありがとうございます
スポークが心配ですがもう少し調べてからUL7かPL6を購入しようと思います 荷物は牽引ならいけるかも？ってレスだよなぁ…
120の体重と荷物の比率次第じゃね？ 耐荷重ってタイヤの空気容積に比例するから100kg超えで14インチは無謀だと思うな
俺なら14インチは諦めてせめて16にする
実物見比べたら分かると思うけど14インチホイールって16と結構差があって
スポークの歪みが大きくて余裕がない感じ 体重が90で荷物が20〜30です
PL6のほうが後継機だからスポークが折れにくいってレビューありましたが14インチだと関係なさそうですね… PL6はタイヤ細めだから少なくともタイヤ交換は不可避やろなあ
UL7の1.75に比べて、あまり空気圧を下げられないので
100kg超だとスポークへのダメージを考えるとそのままでは乗り心地的にも多分厳しい それこそビッグアップルに交換したら14インチでも実用レベルになるかも
極小径は体重ある人はなるべくタイヤ太くした方がいい ありがとうございます
UL7が展示されてる店舗があるので実際に見に行ってきます
スポークや空気圧についても調べてみますね >>95>>98
スポーク折れ問題は過去スレ読むといいけど
以前の無印UL7等が14番の細いスポークを使っていて頻発していたので改善されて途中から太い13番になったらしい
PL6に限らず、現出荷モデルはスポークの太さが違うから当然折れにくくはなってる
展示のUL7は新型のUL7Fならいいけど無印なら避けた方が無難
現行モデルだと乗れそうなのはPL8とUL7Fかな >>99
>UL7Fならいいけど
旧型で指摘されていた，チェーンの張りが強すぎる，
ハブが回転が悪いなど，他の問題も改善されていますか？ 今更ながらDahon OEM？のFdb140を友人から譲ってもらえる事になったんだけど、フロントの歯数はどの位までなら干渉せずに使用できるかわかりますか？
ちなみにリアは11Tのままです どうもありがとうございます。
も少しいけるかなとも思ったんですが厳しいですね。 >>101
AL-FDB140っていっぱいあるから年式でフレームも微妙に違う
最近のUL7やLIGHT8なら53Tまで入る
UL7 https://i.imgur.com/xbJgRWl.jpg ul7 triple欲しいんだけど初心者過ぎて踏ん切りがつきません
オートバイでレースやってて自分で整備してるんで工具はたくさんあるんですが、
なんせホイールやらギアやら規格が全くわからずいま必死で勉強しているところです
調べているとどうもギアが低すぎるようですので、チェーンリングというオートバイでいうところのドライブスプロケを〜53あたりまで換えて試していくことになるだろうと予想しています
このチェーンリングについて、もしよろしければどなたか換装OKなチェーンリングの製品名、または合致する規格など教えていただけるとありがたいです 連投すみません
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p680359336
今このホイールを知ってしまいました……
さっきの質問ではチェーンリング換えるって言ったばかりなのにすみません
これならめちゃくちゃかっこいい上に歯数9-13-17Tなので良さげです
このセットってUL7 Tripleにポン付け可能と思われますか？ >>109
えっ、ごめんなさい
今はそちらを付けられるなら付けたいと思っています……
まだ一昨日自転車に興味持ったばかりでして、アホなこと、無知がやってはいけない改造を口にしているのなら大変申し訳ありません
危ないならチェーンリング交換にします >>107
PCD 130mmのチェーンリングであれば換装可能
UL7のLEとTRIPLEは他のフレームより余裕があるので58〜60Tまで干渉せずに使える
https://www.amazon.co.jp/dp/B01MDLMZTD/
TRIPLEにこの58T付けて1年くらい乗ってるけど、ギア中段で一般車くらいの重さになるので丁度良い
今はリアを9-13-17Tにしてるけどかなり快適
チェーンは交換して104→110で6リンク程度長くする必要がある（9速用）
ギア比だけなら58Tがお勧めだけど、チェーンとフレームの隙間が2mmくらいしか無くて
段差とかでチェーンが暴れた時に塗装が少し剥げ落ちてしまうので、それが嫌なら53か56Tの方がいいかも >>108
ホイールは問題なく付くけどそれはシングル用の多段化セットだから変速機は要らんでしょ
ホイール単体でも売ってる 最初からトップ9Tの3段欲しいならK3かRiFLE Z4-2000かな今は
改造込でもK3よりTripleの方が安いけどZ4はさらに安い >>111
ありがとうございます！
同型での具体的なご経験と製品URLまで示していただいて本当に助かりました
仰る通りこちらにします
ホイールセットは見た目がかっこいいのとギア比の最上段再下段に幅ががあるので良いかなというのと、
セットなのでポン付けでいけたらラクかな思ったのですが、
自分ママチャリしか乗ったことない初心者なのでいきなりホイールまで手を出すのはやめて、乗ってみて少しは理解してからにしようと思います
>>113
K3かっこいいですね！
最初から9Tあるし
ダホンでケンダ履いてるとかオートバイ仲間へのネタとして最高です
>>114
Z4 2000はUL7と比較検討していたのですがスイングアーム(すみません呼称を知りません。リアのフォーク部分です)の
形状でUL7にしちゃいました
あと初心者なもんで出先で壊れたときなどお店に頼るときにアサヒさんとかで売られてるモデルのほうがよいのかなとか考えまして
でもめちゃくちゃ安いですねこれ
過去ログ漁ってみたら値段の割にモノは良いようですし
皆様アドバイス本当にありがとうございます 途中で送信してしまいましたすみません
>>115
なるほど強度ですね
ママチャリ以外は初なので乗り方もわかっておらず、折りそうな気がします
今回はやめておきます
アドバイスありがとうございます LIGHT8のフリー外してラチェットのグリスアップしようと思ったら
ロックリングがめちゃくちゃ固くて諦めた
UL7と違って簡単に外せない >>111
フレームに干渉しないってマジ？
俺も7リミテッドに58T着けてるんだけど、フレームにガリガリ当たるんだよね
チェーンが緩いのか個体差なのか56Tに変更しても改善されなくて悩んでる プラチナ6だと無加工で付くのは53Tまでだな
53Tでもチェーン脱着は切るかチェーンリング外すかしないとガリガリいっちゃう >>119
TRIPLEだと58Tはシートステーの内側とシートチューブ間の補強部分に時々接触するけど
通常走行時は接触音もなくて変速しても当たらない
TRIPLEはポン付けでいけたけど、LEはBBとクランクが異なるからかそのままではダメらしい
過去レスではLEはアーム内側に付けたら入ったという報告がある
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507940961/733-734 ホムセン安チャリしか乗ったことなくチャリ整備したことないのにRifle S4-2000買いました
不安だから予備スポークとチューブとタイヤも同時購入
リムのバリがヤバくてパンクするらしく、対策のコットンリムテープも購入
色々調べたらオートバイ整備の工具ではBBやらクランクやらスポークやらスプロケやら弄れない
それらも買って一通りの整備は可能な体制を整え、試しにママチャリ分解してある程度理解しました
中華海外通販はスマホなどで慣れていますので大丈夫です
でもひとつだけ困ったことがあります
まだポチッて２日、チャリ本体が届いてないどころか発送通知も来ていないんです
なのにワクワクが止まらず、S4のことを思うと遠足の前の日みたいなかんじで胸が痛くなります
先輩方どうしたらいいか教えてください 大陸から送られてくるのだから、1週間くらいは待って当然。
Dragonはバックれたりしないからじっと待つのだ。 普通注文した時点で確認メールがくる。注文通ってないかもしれないから問い合わせろ。 >>128
書き方が悪かったですごめんなさい
時間が掛かるのは理解してますがワクワクしすぎて胸が張り裂けて死ぬかんじッス！
急いで救心買ってきます！
>>129
こちらもごめんなさい
注文確認メールは来てます！
あとで買ったパーツは即日発送だったのでS4は組み立て中かもしれません
急かして組み付けミスられるよりはマシなのでおとなしく待ちます！ ちなみにおれのS4は梱包はまずまずだった。
下げたシートピラーの下端とかは箱突き破ってるかもしれんが、フレームには細々と巻物してあった。
まぁ傷気にしない派なので、カッターでバリバリバリと梱包解いたが。 マグネシウムで16インチシングルベルトドライブ出ないかなぁ GWも終わったからね。
次は夏休みまで旅行での出番が無いわ。 スポーク二本おれてタイヤが歪んだんですが自転車屋さんで直してもらえますか、自分で直せますか >>137
お腹空いたんだけど
お店行きますか？自分で作りますか？ >>137
あさひでスポーク直してもらったよ。1本4000円くらいだったかな あさひに、FIAT AL-FDB140のボトムブラケット交換をお願いして預けておいたら、工具がなくってできね〜って電話かかってきたよ。…orz
BBの脱着ってそんなに特殊な工具なのかな？
付けようと思ったのはSuginoのCBBF-103 >>143
Fiat AL FDB-140のBBはBSA68mmというママチャリでも使われてる最も一般的な規格だから、工具か無いというのはあり得ない。
SuginoのCBBF-103はFDB-140に問題なく着く。自分は自分で着けた。
なにか、根本的に話がおかしいな(^^;) ひょっとして、もともと着いてたBBが固着してて外せないということかな？ BB交換なんて自転車屋の工賃ありゃ必要工具買えるでしょ
自転車預けにいく手間、受け取りに行く手間考えりゃ
自分で交換したほうが安くて早くね？ >>145
見に行ったら、右ワンが回らずに外せなかった。
>>146
自分でできれば頼まんw >>147
俺も出来なかったが自分でやったぞ
「右ワン 外れない」で検索して >>143
過去に同じ事言われたわw
わざわざホーザンのくそ高くてくそ重い工具買って外したよ… >>148
ありがとう。
おいら何にもできないし、うちには百均のドライバーセットしか工具ないから、頼むわ…orz
あさひのBB交換工賃 3900円（税込） >>149
これかな？
ホーザン(HOZAN) 右ハンガーワンまわし カップ&コーンタイプBB右ワン着脱専用工具 C-358：7445円
ARKTOOL(パークツール) ヘッドスパナ 36mmメガネ×ピンスパナ径2.4mm/ピッチ29mm HCW-4：2821円
値段はアマゾン >>143です
あさひ、うちから4km離れたとこにもあって、そこまで行ってきた。けど、やっぱ工具がなくて右ワンがはずれなかった。
そうしたら、そこの整備士の人が、なんと工具を仕入れてから改めて連絡してくれるって！
自腹で買うのかな？ 小径車で同じようなことがよくあって困ってたそうだ。 俺も一度だけカップ&コーンのBBを外したことある
特殊な工具何種類かそろえて使ったのそれ一回
自転車屋台に頼むの正解だわ >>151
うん、それ
中途半端なもの買って外せなかったら後悔するし
簡単に外れたけど今度は邪魔すぎて後悔してる… デフォルトの右ワンってボルトとナットで
外すもんじゃないの？
もしかして最近のはボルトとナットじゃ外せない？
https://ameblo.jp/kechappumegane/entry-11207029042.html 経験談だけど右ワン硬いときは、自転車横にしてタップリ556を拭いて、一晩寝かせば外れるよ。
工具にチカラが入らないなら、シートポストをかませて延長して回せばスンナリ回る。 ついでに経験談だけど、
B B変えてもまったく変化はない。
変える時の勢いはなんだったのかと反省。 >>156
>タップリ556を拭いて一晩寝かせば
そこまでせんでもｗ ちゃんと乗ってペダル漕いでもシマノのBBは軽さ感じたけどなぁ
標準のは玉当たり調整してもゴリゴリ直らん >>159
55-6関係なら、浸透させた後に拭き取れよw
んで、55-6は安物買いの銭失いだからな
WD40とかラスペネを買っとけ。 >>143です
>>152で、工具を仕入れて対応してくれると報告しましたが、
ARKTOOL(パークツール) ヘッドスパナ 36mmメガネ×ピンスパナ径2.4mm/ピッチ29mm HCW-4：2821円
こっちは探したらあったらしいです。
けど、ビクともしなかったらしいです。
そこで、
ホーザン(HOZAN) 右ハンガーワンまわし カップ&コーンタイプBB右ワン着脱専用工具 C-358：7445円
こっちはないけど、どこか近隣の他の店舗にあれば、それを持ってきて対応してくれるそうです。
あさひの本部？もからんで対応してくれてるらしいです。
それほど大変なんですねFDB-140の右ワンはすし・・・
>>155 さんが教えてくださった方法は壊れるのが前提なのでプロができる手段じゃないそうです。 >>165
外した右ワンを再利用するならボルトナット使う
方法はダメだけど、外した後別の新しいBB使うなら
元の右ワン壊れても問題なくね？
（右ワンが壊れるというか、右ワン外れた後
ボルトとナットが緩まないので外した右ワンは使えない）
プロに頼むより、ホームセンターで太いボルトと
ナット買ってきて自分でやるほうが早くて安いよ
ボルトとナット使うとホントにサクッと外れるよ
本部が動かなきゃ右ワン1つ外せない自転車屋なんて
頼まないほうがいいと思うよ？ >>143です。
あさひさん、BBの右ワンがんばって外してくれたみたいです。
が、BBが103mmじゃ短くてつかないらしいです。…orz
FIAT AL-FDB140 に Sugino CBBF-103 って鉄板の組み合わせじゃないの？
車種が違うのかな？
FIAT AL-FDB140はヨドバシで買ったやつ
https://www.yodobashi.com/product/100000001001453372/ >>167
FIAT AL-FDB140のダホンのホログラムシールが貼ってあるOEMのやつなら付くよ。
最後のほうはダホン製じゃなくなってたから、それに付くかどうかはわからない。 >>168
ありがとう
FIAT AL-FDB140は2015年7月に購入したもので、ダホンのホログラムシールも貼ってあるやつだけど、CBBF-103だと短くて増し締めできないって言われたわ・・・ CBBF-103のワン形状から察するに
BBがフレームと合わなくて使えないって意味じゃなく
BB軸長が短すぎてクランクが付かない（底付きして締めこめない）ってことじゃないの
よー知らんけど >>170
電話で聞いただけだが、どうやらそうらしい。 >>173
自分はつけてないから保証はできないけど、これならつくんじゃないかな。
JNP 45T 47T 53T 56T 58T 航空アルミニウム超軽量折りたたみ自転車クランクセットクランク長:170mm
リンクをはるとエラーがでるから、リンクがはれなかった(´・ω・`)
アマゾンで検索してね。
47Tが一般的で、軽いギアが好きなら45T。それより大きいのはつかない。
どちらでも今よりはスピードが出しやすくなるよ。 >>174
ありがとう
これだと103のBBでも大丈夫なのかも
けど、オイラが今使ってる三ヶ島ペダルFD7とネジ山が合わないってレビューがアマゾンにあって断念した >>175
fd7とネジ山があわないというのは、規格の違いじゃなくて精度、あるいは作業スキルの問題だろうね。
クランクとペダルのネジはうまくやらないとネジ山をダメにすることがある。
じぶんもヒヤッとしたことが二三どあるよ。 ハンドル周りに付けられるバッグとか使ってる人いる？
折りたたみ時の脱着考えるとサドルバッグの方が良いかな…悩む >>177
めんどいから背負ってるリュックをハンドルにかけて走ることはあるよ
そのままだとハンドル切るとき怖いから100均で買ってきたゴムバンドで固定して >>178
どうして？
>>179
普通のバッグを工夫して使うのもいいね
小径でトップチューブ低いから
ハンドル周りは割と大きい荷物下げられるスペースがあるんだよな ハンドル周りに重いもの付けるとふらついて危ない
リアキャリアにダイソーの折り畳みカゴ付けてるわ >>181
前に積んだらフラつくなんて事は無いよ
それに、ただでさえ後ろ荷重なのに後方に更に錘を積むのは有り得ない 車体が軽いからどんな姿勢で乗るかによってはふらつくかもね リュックハンドルにかけてる人だけどまあたしかにハンドル重くなるのはある
ダホンのバレットトラスみたいなハンドルに影響しないの使ってるなら重いものを前に積んでもふらつくことはないと思う（けどそんなオプションあるのかな？） ハンドルの内側(サドル側)に、ハンドルに引っかけるフックをつけたマチが7cmくらいのトートバッグを取り付けてます。ほぼ邪魔になりません。長さが取れるので、薄くてもOK
同じバッグをサドルの後ろに掛けたら、ペダリングで足がひっかかります。 この辺とダホンの一番安いのではどっちがいいのかねえ？ >>187
一番安いDahonはお勧めしません
コスパ悪いよね ダホンの一番安いのって14インチじゃないでしょ？
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