ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 7台目
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ULTRA LIGHT 7、AL-FDB140、Dahon Doveなど、BYA412の仲間たちのスレです。
マグ（マグネシウム）と呼ばれる一連のシリーズも
■RENAUT ULTRA LIGHT 7
発売元：Gic
http://www.gic-bike.com/renault/lineup/ultra_light7.html
■FIAT AL-FDB140[生産終了]
発売元：Gic
http://www.gic-bike.com/product/fiat/al-fdb140/
■FIAT AL-FDB140 Mobilly(ライト8)
発売元：Gic
http://www.e-otomo.co.jp/fiat-al-fdb140-mobilly/
■DAHON DOVE UNO
発売元：Dahon（日本ではヨドバシカメラ限定モデルのみ）
http://dahon.com/bikes/dove-uno/
前スレ
ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 6台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520952864/ AL-FDB140を2015年夏に購入し今年で8年目、アルミフレームの寿命って5年とか10年とか言われてるけど、あと何年乗れるんだろう？ 寿命ってどうやって決めるの？
ヒンジが折れるとか？ こんな記事を読んでたら不安になった
タイヤが寿命なのでBig Apple履かせようと思ってたけど本体ごと買い替えた方がいいんだろうか？
乗らなくても劣化？自転車の寿命・経年劣化について思うこと
https://minivelo-road.jp/think-about-aging-of-bicycles
［重要］BD-1(2000年前後製)にお乗りの方は注意してください［再掲］
http://blog.livedoor.jp/wadacycle-news/archives/83993911.html 心配したまま乗るのは精神衛生上悪いから予算があるなら買い替え
予算があんまりないならフレームだけ買って部品を乗せ換え
まったくないならそのまま
ちなみにウチの2010年に買ったFDB207は全然問題なく今も乗ってる >>650
いい情報サンクス
俺のUltra Lightもはや６年か。通勤に使いだして４年だから気をつけないとな >>648 です
FIAT AL-FDB140の2015年モデルですが、室内で保管してて週に4キロ位しか乗ってないので、結局、交換必須のタイヤをBIG APPLEに替えて現状のままで乗ることにしました
歩道中心にしか走らないんでフレーム逝っても大事に至らないと思いますので
BIG APPLEは14×2.0ですが、そのサイズの仏式バルブのチューブないらしく、K3とかはパナレーサーの14×1.5～1.75仏式使ってる人が多いみたいですね
チューブは少し小さい位ならゴムが伸びて使えるらしいですので
AL-FDB140は英式バルブなので、KENDAの14x1.5-2.25米式バルブのを入れようと思ってます
これで2〜3年乗ったらK3に買い替えようと思います
実はBROMPTONもあるんですが重すぎて完全に部屋の置き物になってます...orz >>654
Ultra Light6は14インチで最軽量っぽいですね
けど次はギア付きがいいかな〜
BIG APPLE履かせましたがポヨンポヨンして快適です AL-FDB140は、玄関でもそのまま置いてるし、電車は乗らないし、今のJPNタクシーだと折り畳まなくて入るので、折り畳み機能をなくせばもっと軽量化できそう アウトランクというゴミがあってな？
そんなスペック変わらんからbbとクランク変更しなよ アウトランクはよさげだけどカラーリングがダサいんだよな。全黒とかでないかな。 アウトトランクって
フレームが畳めないって言う特徴というか欠点を、
フレーム強度が上がるって利点が上回ってるのかねぇ？
実はドングリの背比べ？ 結局ビッグアップルて入るの？
数年前に買ったのは純正ホイールには無理だったわ 7〜8年前に買ったAL-FDB140 FIAT にビッグアップル履かせてるよ
アサヒで交換してもらったけど何も問題ない >>663
自分もFIATなんだけどチェーンライン出したらタイヤとのクリアランスがあまりなくて
ビッグアップル付けるの躊躇してたんだけどそこらも問題ないかな？ RENAULT系は極太タイヤの許容範囲が広い印象がある。
影響ありがちなのは、チェーンラインの接触の他にはブレーキアーム。ロングに交換しないとワイヤーが接触するかも。
深刻なのはフロントフォーク。根本にタイヤが当たるならまるごと交換しかない。
プラチナライトの20インチモデルはフォークの隙間が少ない。
地味なところではスタンドも交換しないとダメだね。 >>664
よくわからんけど
近所のアサヒに行って
おら「これにビッグアップル履かせたいけど、大丈夫？」ってきいたら
色々測って・・・
店員「大丈夫ですよ」
おら「じゃ、お願い」
店員「今度の入荷が6月で・・・」
おら「んじゃ、よそで買って持ってくる」
アマゾンさんで注文して翌日到着、ソッコーで交換してもらった >>666
FIATって前後のギヤの位置が大きくずれてて、チェーンが斜めに掛かってるんで
前のギヤを内側入れる改造をして真っすぐにするのが定番なんだ
そうするとチェーンも内側になるからタイヤにぶつかりやすくなるのよ
とりあえずノーマルなら大丈夫なんだね どうもありがとう >>667
k3用の泥除け付けて、ペダルを三ヶ島FD-7にして、タイヤを替えた
これ以外、何もいじくってないよ＾＾ ビッグアップルに合う米式のチューブってどれがおすすめ？
どこのメーカーだか忘れたけど以前買ったのはリムの穴にバルブが入らなかった 米式のチューブって、仏式のホイールだと穴広げないと入らないよ >>670
ありがと
前はタイオガだったのかも知れないわ パナレーサーは14インチだと米式ないんじゃないかな パナレーサーの14イン米式ってないんだ(^_^;)
失礼しました。
私のは16インチ米式なので、14も当然あると思ってました。 ルノーのAL-FDB14の初代に今も乗ってるんだけど、フレームの寿命ってどれくらいだろう？
元々カスタムベース色強くて自己責任な車体だけど、経年からのクラックとかなった人いますか？ 同じように悩んでる人いるんだな〜
アルミは10年も経てば経年劣化でもうダメとか聞いたりするけどウチのはまだクラックとかは起きてない
一応乗れてるからタイヤ交換とかして乗り続けてる。コスパ悪いけど…
劣化のことがあるから下手に売買、譲渡もしにくい… ルノーになる前のFIAT AL-FDB140を7年くらい乗ってます
先月、初めてのタイヤ交換でビッグアップルにしました
また、K3用の泥除けも付けました
初めてのタイヤ交換でお分かりのとおり、乗るのは週１で2キロくらい
しかも、室内保管なので見た感じ年数を感じない綺麗さです
細い路地や歩道をチンタラ走るだけなので、アルミの劣化は気にしないで破断したら乗り替えだと思ってます
ちなみに90キロ近いデブですw >>678
ビッグアップルの14x2.00ってそのまま交換出来るんですか？
それと乗り心地ってかなり変わりますか？ スピード出さずにゆるポタしてればそこまで寿命も気にせずで良いのかな。答えてくれた人ありがとう >>679
チューブも2.00用にかえますけど
そのまま交換できますよ
乗り心地はかなり変わりますね、プヨンプヨンした感じ
曲がる時もシャープさはなくなってワンテンポ遅れる感じ ビッグアップルはカチカチに空気を入れるとまた違った乗り心地になるけどな FDB140が走ってるのを見かけたな。整備されてなくて状態が酷かったけど結構な速度がでていた。 インデックスインターナショナルジャパン
マルチの親玉豚結城
BMWで勧誘山岡家 makuakeで超小型電動ポンプ出てたけど、これうたってる性能通りだったらこの14インチシリーズとも相性良さそう。
輪行先で小型ポンプけっこう疲れるんだけど輪行にオススメの電動ポンプとかあります？ >>683
藤沢で見たわ
わりとボロくなってて前カゴつけて爺さんが乗ってたが絵になってた >>687
フロントダブルは折りたたみ小径では調整がたいへんだからやりたくないなあ。
ここまでやるなら初めから16インチの7速とか買えばよかったのにと思う。 この自転車のいいとこにはシングルだからそこまでデリケートに扱う必要ないってのも入ってると思う この自転車のいいとこにはシングルだからそこまでデリケートに扱う必要ないってのも入ってると思う dove plusが各店で欠品中のようだけど、廃盤にはなっとらんよな？ >>688
そーゆーお方にはFSAメトロポリタンが有るぞ
高いし見た目ブサイクだけど2s3s揃ってるからなw 軽さだけをウリにしてると遠くない将来行き詰るよな。
ウルトラライト系はすっかり静かになってしまった。 後輪のスポーク折れたんでバラで買いたいんだがどこに売ってるんだろ >>696
多分GICに問い合わせたら直接売ってくれる。 ダホンK9Xが残念仕様だったのでtry163でも買うかと思うが現物見ると所有欲が湧かないんだよなあ
スペックは良いが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
