ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 7台目
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ULTRA LIGHT 7、AL-FDB140、Dahon Doveなど、BYA412の仲間たちのスレです。
マグ（マグネシウム）と呼ばれる一連のシリーズも
■RENAUT ULTRA LIGHT 7
発売元：Gic
http://www.gic-bike.com/renault/lineup/ultra_light7.html
■FIAT AL-FDB140[生産終了]
発売元：Gic
http://www.gic-bike.com/product/fiat/al-fdb140/
■FIAT AL-FDB140 Mobilly(ライト8)
発売元：Gic
http://www.e-otomo.co.jp/fiat-al-fdb140-mobilly/
■DAHON DOVE UNO
発売元：Dahon（日本ではヨドバシカメラ限定モデルのみ）
http://dahon.com/bikes/dove-uno/
前スレ
ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 6台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520952864/ >>345
そこまで固まってるならいっちゃえよ
失敗しても勉強になるぞ >>345
輪行だけは考えない方がいい。
12kgオーバーは結構しんどい。
俺は輪行用にBYA412買い直したんだから。 >>341
実店舗現金特価で6万円だった。自転車詳しくないし車に積みっぱにしてるから内装ギアはありがたい。いい加減涼しくなったから車中泊してノンビリ本栖湖一周とかしたい。楽しみ。 祝 ゴーン解放
のんびり年末年始過ごし
来年復活頑張って >>351
国賊が脱走したんだぞ。
レバノンと国交断絶をチラ付かせてでもガラを押えるべきだな。 >>352
貧民乙
金持ち恨んで今年も清く貧しく苦しんでね ゴーン氏亡命成功おめでとう！
今年中に日本から金持ち外国人への差別がなくなるように祈る >>355
犯罪者の国外逃亡を擁護するの？
どっかの半島人は犯罪者ばかりだから？ >>356
人種差別が違法じゃないのは日本くらいだから
海外行くなよ >>357
ところで、パスポートを持たずに入国するのってレバノンじゃ違法じゃないの？
合法なら国としておかしくね？ 開いた瞬間なんのスレかと思ったわ
去年はジックが頑張ったのか世間的に14インチ増えたね、これからもこのサイズが面白い進化を遂げることを期待（もうだいぶ完成形か？） >>357
黒人差別してるらしいじゃねぇかよ
朝鮮人の分際でナマイキだな。
だから、米国内の暴動で狙い撃ちで焼き討ちに遭うんだよwww FDB140で使えるブロックダイナモ式の照明ってありますか？
調べたかったのですが商品名の性質上「ライト」を語句に入れてもまともに絞れないもので >>362
はあ？
現実から目を背けるな！
そして、事実を知れや朝鮮人！ >>366
海外では実力行使でヤラれてるだろwww
日本人にどこまで甘えてるんだよ？
いい加減にしろよ朝鮮人が！
ってか日本国も、もうオマエらの好き勝手にはさせない風潮になってるんで
本当ご愁傷さま〜www >>368
ウチらが悪いんちゃう
このスレが過疎ってんのが悪いんやで！ UL7-tripleの乗り心地良くしたくて、DURO HF-143 BEAT 14×2.125を
無理やり付けて乗ったら乗り心地良くなったけど、輪行輸送時に内側に
曲がったリアディレイラーがタイヤに干渉しちゃってて、タイヤのサイドが
ガッツリ裂けちゃったわ…
SCHWALBEビッグアップルの2インチなら大丈夫やろか？ まずはディレーラーハンガーと本体のどっちが曲がってるかを確認して交換しろ
そしてディレーラーガードを付けるんだ このたび、プラチナライト8のチェーンリングを大径化しました。
52Tから58Tへ。
実用性がけっこう上がりました。
これまではあと1段上が欲しいともやもやしてましたが、ようやく満足できる走行性能が実現しました。 >>374
プラチナ6乗ってるけど30km/h越えると吹っ飛びそうで怖いからあまり飛ばさない様にしてるんだが16インチの方は違うんかな？ >>375
時速30kmですか!？
そんなスピード出したことないです。
14インチも試乗しましたが、安定性はやっぱり違いましたね。
実用性があるぎりぎりの大きさということで選んだのがプラチナライト8です。
大径化はスピードアップというよりゆったりと漕ぎたいという目的です。
もともと52Tなので、気合いいれて漕がなくてもママチャリ程度にスピードは出ますよ。 ビックカメラでultra light 7nextとかをau pay20パーオフで買おう 16inchって、ブロンプトンとか、BD-1とかと乗り比べてみれば？
タイヤサイズとギヤ比だけのスッペクだけでなく、色々な抵抗があって小径はふりだよ。 だが、それがいい
という人が小径に乗る
折り畳みのギミックに惚れたとかね >>379
>BD-1とかと
BD-1のような（インチキ？）フルサスのウルトラライトはないのか？！ UL7-nextのフォークをサスフォークに換装したらフルサスさ。
14インチのサスフォークなんかあるんかいな？と思ったら
Aliで20US＄くらいから売ってたわw まじで換装できんかな フォーク長伸びると折りたたみ時に傾斜しちゃうんだよな
2cmくらいの差でも倒れてしまう
16インチ化でフォーク変えようと思ったことあるけど結局やめた いよいよ話題がなくなってきましたね。
今年はライトシリーズの折りたたみ自転車の新製品はあるんかな？ >>384
やはりさらなる大幅な軽量化しかあるまい
目指すは4kg台やな ダホンのK3に付いてる補強のヒモを見るに、ライトシリーズの強度が心配になってくる。
おれのプラチナライトは何年もつんだろうか？ >>387
あの紐は日本の歩道っていう特殊なラフロード対策だから… ダホンK3plusだって。
16インチ9速
55T リア11〜
プラチナライト8の対抗かな？
こっちのがいいじゃんて思ったけど
折りたたみ幅450ミリって大きすぎ。
それにおれのプラチナ8は58T化してるんで
眼中になかった。 k3 でよくないか？ギア比は自分で見直すとして
まあ14インチ多段が複数モデル出て盛り上がってくれるといいけど 14インチにこそ変速が必要、
14インチにこそボヨンボヨンのサスが必要、
つまりUL7 next tripleが必要なんや ボヨンボヨンほサスに14インチのスポークって耐えられるのか？ 昨日は久しぶりに歩道の縁石にジャックナイフかまして前方転回やってもた
おまいらも気をつけてな(´・ω・`) うわぁ、、怪我は大丈夫だったんかな。
14インチだって大丈夫とここの皆は慣れて乗っているけれど、やはり700Cや20インチに比べれば格段に不整路に弱いから気をつけねば。 サンクス、頭が硬いのとニット帽のおかげで擦り傷ですんだよ
前輪を浮かせて段差を越えようとしたらタイミングを間違えて刺さっちゃった
スーパーの入り口でやったから、中から人がワラワラ出てきてカッコ悪かったこと( ノД`)… さっにビッグアップルに変えたんだけど真円にならず乗ってて気持ち悪くなるくらいブレブレ
チューブがシュワルベの2A-AVにしてるんだけどこれが合わんのか？
助けてくれ… チューブは小さいのを入れても変わらなかった
ビードが上がってないっぽい？
ワイヤービードは付ける前にひっくり返さなきゃだめなの？ ビードが上がってないなら、規定よりも圧を上げてみ？
俺は2倍近くかけてようやく上がったことがあった。
まぁ、俺は二度とシュワルベは使わないけどな。 >>404
それどこで買ったのか知らんけど、
ビックアップルの不良ロットの話はショップで聞いたことがある
もしそうならどうやってもだめ 何てタイムリーなw
ウチの大林檎もビードの一部だけ上がらない
ビードやリムテープをクリームでヌレヌレにして
エアー圧5kg掛けても上がらないんで
しゃーないんで、2.15用チューブを買おうかと思ってたんだが
ガンガンに有ったわ上げりゃ良いのか？
一応、ノーマルリムなんだが
ダブルウォールの奴も有るんでそっちにしようか？とも考えてたわ。 通販取り寄せ１ヶ月待ちで昨日届いたとこ…
このロットがダメなんかな？
空気8キロ近く入れたけどだめ
ビードが上がらんと言うよりタイヤ自体が歪んでる気がする
とりあえずゼファールのリムテープ取り寄せ中 今、Big Appleなんつータイヤが流行ってたのか。
うちのシンコー1.75を履いてるS4-2000に入れてみるかな。
ディレーラーもブレーキも2.0なら何とか入りそうだ。 今日久しぶりに2キロぐらい先のスーパーまで買い物に行ったら息があがってもた(´・ω・`)
体重は増えるは体は鈍るはでコロナの影響は自宅警備員にまで及んどる
おまいらも気をつけてな >>415
それコロナの影響じゃねーだろ
って突っ込んでほしかったんだろ？ いや、コロナで毎日買い物に出なくなくなった影響が大きいよ(´・ω・`) おれもハァハァなる。
これではしまなみに行けん、、 ま、コロナのせいで脱自宅警備員するわけにもいかないって点では合ってるかw ハンドルがガタつくんだけど
こんなもんかと思ってた。
なんと折りたたみ部の六角を締めたら
ガタつかなくなって、ちょっと感動したよ >>420
そこは締めすぎてもいかんから、念の為に詳しい人に見てもらったほうがいいよ。 >>420
あのぶっとい奴か？
10mmだっけ？
滅多に使わない太さだから工具箱ひっくり返して探しだすのが大変だった想い出 あかん、今日は女子小学生の二人連れに抜かれてもた
ま、向こうはギア付きやったけどね(´・ω・`) >>422
小学生はかっ飛ばすからなぁ
この自転車はまったりポタで良いんじゃないかな
ポタ用途で使ってる意見
あーあ、コロナだし梅雨だし乗れないなぁ… 人を轢いて大けがをさせる心配が少ないのがよいからな
自分がこけて大けがする確率は高めだけだど 今日はフレアスカートのおばさんに抜かれた
漕ぎにくそうだった
最近は電動に抜かれても気にしないようにしている
が、電池がついてなかった(´・ω・`) 速けりゃ良いと思っているうちはまだまだお子様だな。 速けりゃ良いとは思わんけど速い方が良いのは間違い無い ライトシリーズに新製品が出たね。
ULTRA LIGHT7 TRY
14インチと16インチ
3速で9-13-17t
K3に対抗してきたな。
16インチ前52-後9tはいいかも。
でも9の次が13てのは極端だな。 7.4kgのノーマルからそんなに年月経ってないのに進化するもんだな案外 >>430
まさに20インチキラーだな
コロナ時代は16インチなのか？ すかすかのスポークが気になる。
強度大丈夫だろうか？
軽量化の限界かな。
もう削り様がないところまできてる。
ワイドレシオ対策で、どっかのプロガーがK3のスプロケの中段のリングを交換してた。
たしか13を11tに変更してた。
こういうのってリングをバラバラに交換できるものなの？ スプロケ交換できる
ロックリングもcapreoの工具で外せる
難点は9T10Tがあまり売ってない 16インチいいな
何か1台で全て賄うならこれが良いかも 16インチの3速やっときたか
でも6.9-4.8-3.7mだとトップギア飛びすぎて重たいだろうな
フロント48Tにして9-12-16Tとかに変えたくなると思う ちなみに3速スプロケの中段は
トップが11Tの汎用カセット2段目と同形状じゃないと付かないので12Tか13Tしか使えない
トップ9Tの3段はロックリング兼ねているのでトップは9T固定
トップ11Tの中段に14Tも問題あり 16インチだとEEZZの39×9-11-13Tが使いやすかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
