ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 7台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ULTRA LIGHT 7、AL-FDB140、Dahon Doveなど、BYA412の仲間たちのスレです。 マグ(マグネシウム)と呼ばれる一連のシリーズも ■RENAUT ULTRA LIGHT 7 発売元:Gic http://www.gic-bike.com/renault/lineup/ultra_light7.html ■FIAT AL-FDB140[生産終了] 発売元:Gic http://www.gic-bike.com/product/fiat/al-fdb140/ ■FIAT AL-FDB140 Mobilly(ライト8) 発売元:Gic http://www.e-otomo.co.jp/fiat-al-fdb140-mobilly/ ■DAHON DOVE UNO 発売元:Dahon(日本ではヨドバシカメラ限定モデルのみ) http://dahon.com/bikes/dove-uno/ 前スレ ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 6台目 https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1520952864/ BYA412というのはDahon Dove Unoのモデルナンバーです。 Doveはもともと中国生まれのモデルで、中国名は大行BYA412と言います。 中国では大変人気があり、カスタムパーツも豊富です。 また、クローンや亜種も多数存在し、BYA412はその総称にもなっています。 BYA412の特徴 ・フレーム:Dahon方式横折れ ・BB:JIS68mm ・ホイールサイズ:14インチ ・OLD:前74mm、後85mm ・シートポスト径:34(33.9)mm ・ハンドルポストクランプ径:25.4mm ・ブレーキ:前後Vブレーキ BYA412の仲間たち(2018年3月現在) ・Dahon Dove Uno(Dahon純正) ・Dahon Dove Plus(dahon.jpの軽量化モデル) 以上、アキボウ(dahon.jp)扱い。 ・RENAULT LIGHT8 AL-FDB140(BYA412クローン) ・RENAULT ULTRA LIGHT 7 AL-FDB140(日本での軽量化モデルのはしり) ・RENAULT ULTRA LIGHT 7 Limited Edition(外装3段) ・RENAULT ULTRA LIGHT 7 TRIPLE AL143(外装3段) ・RENAULT PLATINUM LIGHT6(超軽量化モデル) ・RENAULTマグネシウム6 MG-FDB140(マグネシウム製フレーム) ・RENAULT TITANIUM6 BLACK TITAN-FDB140(チタン製フレーム) ・RENAULT Carbon6(カーボン製フレーム) ・SAVANE AL-FDB143(外装3段) ・SAVANE AL-FDB147(外装7段、ディスクブレーキ) 以上、Gic(gic-bike.com)扱い Renaultの一部と同一と思われるモデルがHarry Quinnブランドでも売られている ・fxsaga S143(外装3段) ・fxsaga K1413(外装3段) ・banian(外装3段) 以上、TECHONE online(ameblo.jp/techone-online/)扱い ・Rifile Z4 2000(シングル、外装3段) dragonbike.netなどで購入可能 他にも中国からの直輸入モデルがアマゾンなどに出品されることがある。 Q&A Q. 乗り方で気を付ける点は? A. ハンドリングが若干クイック。 車体が軽いので、簡単に前輪が浮く。 車輪が小さいので、段差と穴にとくに注意が必要。 Q. どこで買うのがおすすめ? A. 当たり外れがあるので、実店舗で実物を見て買うのが一番。 通販で買う場合は、初期整備済みを明記しているところがおすすめ。 Q. 輪行に向いてる? A. 軽くて小さいので、輪行先でのポタリングには最適。 キャリーカートで運ぶこともできる。 http://i.imgur.com/OirOAkm.jpg http://i.imgur.com/hOj4lzL.jpg http://i.imgur.com/OurJSPZ.jpg http://i.imgur.com/27ArH0I.jpg 輪行袋にキャスターを装着した例もある。 ttp://i.imgur.com/HaHwQYl.jpg http://i.imgur.com/eDwQGAt.jpg Q. どんな輪行袋が使える? A. Dahon Slip Bag mini、 Veloline(Gic) MOBILLY 14・16inch収納バック、 100均セリアの大型ビニールシートバッグ、 キャプテンスタッグやモンベルの大型トートバッグ、 IKEAのDIMPAなどの使用例もあり。 Q. おすすめのカギは A. 地球ロックが望ましいので、Abusのチェーンロックなどがおすすめ。 Q. 泥除けはつく? A. Aki World KIDS FENDER 2 FD-SW-036、トレンクル用、14インチの5links用などの使用例あり。 Q. キャリアはつく? A. Giza Products LT キャリアー、リクセン&カウルのエクステンダー(CK810+CO836)など、シートポスト装着タイプがおすすめ。 Q. シートポストに蓋をしたい。 A. Dahon純正のシートポストキャップ、ホームセンターで売っている内径24ミリのイスキャップが使える。 Q. おすすめのタイヤやチューブは? A. 14インチ用のタイヤはほとんどが装着可能だが、スポーツ走行向けのものは多くない。 Dove Uno用オプションパーツのKenda Kwest(14x1.75)。 Gic製品のスペアは大阪と横浜のImport Bicycle Factoryで購入可能。 トレンクル用、5Links用、Schwalbe Bigappleなど使用例あり。 Q. シートポストを長くしたい。 A. DahonやTern用の34(33.9)mmのシートポストが使える。 UL7は、シムを換えないと通常のシートポストは使えない。 Q. BYA412専用の改造パーツはどこで買える? A. 楽輪舎(store.shopping.yahoo.co.jp/rakurin)、aliexpress.com、taobao.com、ヤフオク、ebayなど。 Aliやtaobaoは中国のショップとの取引、Aliは英語、taobaoは中国語で交渉、トラブルも多い。 Amazon.co.jpにBYA412用のパーツが出品されることもある。 Q. UL7のクランクを回すと、チェーンの張り具合が変わるんだけど? A. チェーンが張りすぎなので、少し緩めると改善される。 振れが大きい場合は、次のページが参考になる。 http://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/c0fe20a51171b37a184bed9cba8c67e1 Q. メンテナンスの参考になるサイトは? A. DAHON Owner's Manuals & Service Guides http://dahon.com/support/manuals/ 橋輪:ダホンメンテナンス講座 http://hashirin.com/archives/1116219.html Vブレーキの固定と調整方法【株式会社オオトモ】 http://www.youtube.com/watch?v=0BqD1rHr7E0 ハブのグリスアップと玉当たり調整 http://dt6110.web.fc2.com/parts/hub1.html タイヤの振れ取り ttp://irodoriworld.com/archives/6666 チェーンの張り調整 ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20070531-Bicycle-Adjust/20070531-Bicycle-Adjust.html#chain 👀 Rock54: Caution(BBR-MD5:398130fb352551638c7f2379a2b1e0e9) https://i.imgur.com/qfUQlwd.jpg 中国の掲示板を漁ってみると 本来は子供用自転車でシングルスピード用のBYA412系は KAA433(K3)に完全に駆逐されるだろうとある まずもってジオメトリーが違うし最初から多段変速用に設計されていると さて、年末年始の都心通勤電車が空く時期が来た。 早朝輪行で何処へ行くか。 茨城・埼玉の南寄りは良さそうだよな。 野田とかあの辺りの江戸川運河界隈もまたーり出来そう。 重量約7.5kgと軽量です。 イノベーター (innovator) 14インチ フォールディングバイク ブラック 変速なし 14型 折りたたみ自転車 価格 69,800円 (税込 75,384 円 https://item.rakuten.co.jp/aeonbike/4536896125061/?scid=af_pc_etc& ;sc2id=af_101_0_0 7.5kgでDove plusと同価格帯って強気だなおい 手元に苦労してホローテッククランク化したAL-FDB140があるが、PL6注文してしまった FDB140は現在ペダル・スタンド等込みで実測8.3kgだけど、 クランク変えたおかげと1.75タイヤのせいか乗り心地は良いと思ってる これでPL6で実測が大して軽くならずに乗り心地悪くなったらうーんとなるな IYHオメ!納車楽しみですな。 届いたらレビューまた書いて下さい。 16インチでKENDA KSMARTの16x1.35使ってる人いるかな タイヤ幅の実測値が知りたい 1.35だと34mmだけど実際は30mmくらい? 外径も解ればありがたい ワイライフルこうたけど、品質微妙やで。試行錯誤中や。 ライフルw 初出の呼び方だ。 おれ、自分のリフレ、スーパー銭湯みたいでイマイチだなぁ、と思ってたが、ライフルなら、、中2のようであまり変わらんw >>28 重量的には比べ物にならんけど、いかんせんパーツが微妙や。まあこの手のはチューンナップグレードアップ前提やろし、 価格的にこんなもんなんかもしれんがな。 >>27 Rifle=ライフル=小銃のことであってるぞ リフレってなんだよwww >>33 値段が比較にならんだろ 倍以上だぞ倍以上! プラチナライト6買ったんだけどケイデンス上げるとケツがボヨンボヨン跳ねるのは何が原因だと思います? 必死に漕いでるのにママチャリに抜かされてるの見ると そんなゴミ捨てちまいな、と言ってしまう >>39 それは無いかと 計れないけど触った感じ少なくとも4bar以上は入ってると思う >>38 そんなに遅い? UL7だと電チャリ位は速度出るんだけど >>42 FGA1402系統のデザインのフレームだけど、トップチューブとチェーンステーの繋ぎ方や折り畳み方がユニークだね。 モンベルだから粗悪品ということはないだろうけどちよっと高いかな。 GICがMAGIC名義で出すとかいってた20インチ折りたたみって市販しないの? >>42 モンベルのこれ値段以外は良さげだな 折りたたみ部分掴んで畳んだまま転がせたらいいな UL7は巡航ロードにギリついていく位の速度出るが、そんなに速度出すような類の自転車ではない GDなんて意味なし 無改造のUL7でロードについて行こうとするとケイデンスが高くなりすぎて滑稽だと思う >>42 これ、折りたたみ時・展開時には一度シートポストを完全に抜く必要があるんじゃない? 展開時には2分割されたシートチューブに位置合わせする必要もありそうだし 結構面倒くさそう モンタギューと同じ構造にならないようにしたかったのかね 乗車時は後ろのフレームシートポストだけで固定してんのか シートポストの磨耗で後輪振れそうだな メインのフレームの強度と剛性をシートポストにゆだねる構造は怖いな 社外品の軽量シートポストに交換したらフレームごと逝きそう スプロケがウルトラライトとk3の間くらいのレンジならほしいかも 輪行バッグたしかに! ナップザックみたいなのほしいな 今売ってるモンベルの輪行袋はコンパクトだから、サドルバッグに入るくらいのを期待したい セオコはタイヤは隠れるがチェーンが隠れないから輪行に神経使いそうだな パナの仏式チューブ買ったんだが14インチで100gもあってビビった チューブだけで50gも増量くらいました ドッペルのショエルは、JRのルールでは輪行できない。完全に収納しないと不可。 >>68 ショエルに輪行袋ついてるよ。 そもそも袋に入れないとチェーンヤバス まぁ車内で背負いっぱなしにする意味ないと思うが。 袋付きならショエルいいかも。輪行は、エキナカ歩くときに楽できれば十分。 プラチナ6だけど試しに入れて見たら電車のボックス席の椅子の下にすっぽり入った もう何処でも行けるわ チューブ交換自体が初めてだったからバルブがなかなか穴を通ってくれなくて苦労したわぁ・・ (;´Д` タイヤはめるのは一緒に買っといたタイヤレバーのおかげで楽勝だった プラチナ6まだ100kmも走って無いのに後輪がキシキシ言い出した 見てみると指でも回せる程ユルユルのスポークが二本有って締めたら直った しっかりしてよぉ! UL7nextが気になるー もうtriple持ってるから、買いはしないけども。 旅行に何回も持ってって気に入ってるけど、 凸凹キツめの石畳とかだと、乗り心地と手が 辛すぎて、乗ってられん >>76 それはハンドルに体重かけ過ぎてるんじゃね? >>76 TRIPLE乗ってるけど、1.35のままでもサドル変えるだけで十分楽になったよ 最初は軽量化で硬いの使おうと思ったけど +100gで柔いのにしたら快適すぎたのでサドルだけは妥協した。 ハンドルは許容範囲内なのでそのままだけど確かに振動は辛い 乗り心地柔らかくしたいならタイヤより先にサドルとグリップ変えないとな 太いタイヤは効果絶大だけど走りが重くなっちゃう ビッグアップルなら1インチアップした感じになるから むしろ良くなるぞ UL7Limited Edition乗ってるけど、56のチェーンリング入った。 Vブレーキ換えたいんだけど、Liteproのショートってタイヤに当たるかな? アーム長測れば分かるでしょ デフォが90mmで82mmなら8mmクリアランスあればいい そもそもアーム長を「アームの全長」と勘違いしてた。勉強になったありがとう。 体重+荷物で大体120キログラムなんですが乗れるモデルありますか? >>88 UL7LEとMg8は多分大丈夫。 根拠はオレ。 バックパック約20kg背負って、トラヴォイにおビール&食品inクーラーバッグ+釣具を牽いて取り敢えず壊れてないよ。 >>90 ありがとうございます スポークが心配ですがもう少し調べてからUL7かPL6を購入しようと思います 荷物は牽引ならいけるかも?ってレスだよなぁ… 120の体重と荷物の比率次第じゃね? 耐荷重ってタイヤの空気容積に比例するから100kg超えで14インチは無謀だと思うな 俺なら14インチは諦めてせめて16にする 実物見比べたら分かると思うけど14インチホイールって16と結構差があって スポークの歪みが大きくて余裕がない感じ 体重が90で荷物が20〜30です PL6のほうが後継機だからスポークが折れにくいってレビューありましたが14インチだと関係なさそうですね… PL6はタイヤ細めだから少なくともタイヤ交換は不可避やろなあ UL7の1.75に比べて、あまり空気圧を下げられないので 100kg超だとスポークへのダメージを考えるとそのままでは乗り心地的にも多分厳しい それこそビッグアップルに交換したら14インチでも実用レベルになるかも 極小径は体重ある人はなるべくタイヤ太くした方がいい ありがとうございます UL7が展示されてる店舗があるので実際に見に行ってきます スポークや空気圧についても調べてみますね >>95 >>98 スポーク折れ問題は過去スレ読むといいけど 以前の無印UL7等が14番の細いスポークを使っていて頻発していたので改善されて途中から太い13番になったらしい PL6に限らず、現出荷モデルはスポークの太さが違うから当然折れにくくはなってる 展示のUL7は新型のUL7Fならいいけど無印なら避けた方が無難 現行モデルだと乗れそうなのはPL8とUL7Fかな >>99 >UL7Fならいいけど 旧型で指摘されていた,チェーンの張りが強すぎる, ハブが回転が悪いなど,他の問題も改善されていますか? 今更ながらDahon OEM?のFdb140を友人から譲ってもらえる事になったんだけど、フロントの歯数はどの位までなら干渉せずに使用できるかわかりますか? ちなみにリアは11Tのままです どうもありがとうございます。 も少しいけるかなとも思ったんですが厳しいですね。 >>101 AL-FDB140っていっぱいあるから年式でフレームも微妙に違う 最近のUL7やLIGHT8なら53Tまで入る UL7 https://i.imgur.com/xbJgRWl.jpg ul7 triple欲しいんだけど初心者過ぎて踏ん切りがつきません オートバイでレースやってて自分で整備してるんで工具はたくさんあるんですが、 なんせホイールやらギアやら規格が全くわからずいま必死で勉強しているところです 調べているとどうもギアが低すぎるようですので、チェーンリングというオートバイでいうところのドライブスプロケを〜53あたりまで換えて試していくことになるだろうと予想しています このチェーンリングについて、もしよろしければどなたか換装OKなチェーンリングの製品名、または合致する規格など教えていただけるとありがたいです 連投すみません https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p680359336 今このホイールを知ってしまいました…… さっきの質問ではチェーンリング換えるって言ったばかりなのにすみません これならめちゃくちゃかっこいい上に歯数9-13-17Tなので良さげです このセットってUL7 Tripleにポン付け可能と思われますか? >>109 えっ、ごめんなさい 今はそちらを付けられるなら付けたいと思っています…… まだ一昨日自転車に興味持ったばかりでして、アホなこと、無知がやってはいけない改造を口にしているのなら大変申し訳ありません 危ないならチェーンリング交換にします >>107 PCD 130mmのチェーンリングであれば換装可能 UL7のLEとTRIPLEは他のフレームより余裕があるので58〜60Tまで干渉せずに使える https://www.amazon.co.jp/dp/B01MDLMZTD/ TRIPLEにこの58T付けて1年くらい乗ってるけど、ギア中段で一般車くらいの重さになるので丁度良い 今はリアを9-13-17Tにしてるけどかなり快適 チェーンは交換して104→110で6リンク程度長くする必要がある(9速用) ギア比だけなら58Tがお勧めだけど、チェーンとフレームの隙間が2mmくらいしか無くて 段差とかでチェーンが暴れた時に塗装が少し剥げ落ちてしまうので、それが嫌なら53か56Tの方がいいかも >>108 ホイールは問題なく付くけどそれはシングル用の多段化セットだから変速機は要らんでしょ ホイール単体でも売ってる 最初からトップ9Tの3段欲しいならK3かRiFLE Z4-2000かな今は 改造込でもK3よりTripleの方が安いけどZ4はさらに安い >>111 ありがとうございます! 同型での具体的なご経験と製品URLまで示していただいて本当に助かりました 仰る通りこちらにします ホイールセットは見た目がかっこいいのとギア比の最上段再下段に幅ががあるので良いかなというのと、 セットなのでポン付けでいけたらラクかな思ったのですが、 自分ママチャリしか乗ったことない初心者なのでいきなりホイールまで手を出すのはやめて、乗ってみて少しは理解してからにしようと思います >>113 K3かっこいいですね! 最初から9Tあるし ダホンでケンダ履いてるとかオートバイ仲間へのネタとして最高です >>114 Z4 2000はUL7と比較検討していたのですがスイングアーム(すみません呼称を知りません。リアのフォーク部分です)の 形状でUL7にしちゃいました あと初心者なもんで出先で壊れたときなどお店に頼るときにアサヒさんとかで売られてるモデルのほうがよいのかなとか考えまして でもめちゃくちゃ安いですねこれ 過去ログ漁ってみたら値段の割にモノは良いようですし 皆様アドバイス本当にありがとうございます 途中で送信してしまいましたすみません >>115 なるほど強度ですね ママチャリ以外は初なので乗り方もわかっておらず、折りそうな気がします 今回はやめておきます アドバイスありがとうございます LIGHT8のフリー外してラチェットのグリスアップしようと思ったら ロックリングがめちゃくちゃ固くて諦めた UL7と違って簡単に外せない >>111 フレームに干渉しないってマジ? 俺も7リミテッドに58T着けてるんだけど、フレームにガリガリ当たるんだよね チェーンが緩いのか個体差なのか56Tに変更しても改善されなくて悩んでる プラチナ6だと無加工で付くのは53Tまでだな 53Tでもチェーン脱着は切るかチェーンリング外すかしないとガリガリいっちゃう >>119 TRIPLEだと58Tはシートステーの内側とシートチューブ間の補強部分に時々接触するけど 通常走行時は接触音もなくて変速しても当たらない TRIPLEはポン付けでいけたけど、LEはBBとクランクが異なるからかそのままではダメらしい 過去レスではLEはアーム内側に付けたら入ったという報告がある https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507940961/733-734 ホムセン安チャリしか乗ったことなくチャリ整備したことないのにRifle S4-2000買いました 不安だから予備スポークとチューブとタイヤも同時購入 リムのバリがヤバくてパンクするらしく、対策のコットンリムテープも購入 色々調べたらオートバイ整備の工具ではBBやらクランクやらスポークやらスプロケやら弄れない それらも買って一通りの整備は可能な体制を整え、試しにママチャリ分解してある程度理解しました 中華海外通販はスマホなどで慣れていますので大丈夫です でもひとつだけ困ったことがあります まだポチッて2日、チャリ本体が届いてないどころか発送通知も来ていないんです なのにワクワクが止まらず、S4のことを思うと遠足の前の日みたいなかんじで胸が痛くなります 先輩方どうしたらいいか教えてください 大陸から送られてくるのだから、1週間くらいは待って当然。 Dragonはバックれたりしないからじっと待つのだ。 普通注文した時点で確認メールがくる。注文通ってないかもしれないから問い合わせろ。 >>128 書き方が悪かったですごめんなさい 時間が掛かるのは理解してますがワクワクしすぎて胸が張り裂けて死ぬかんじッス! 急いで救心買ってきます! >>129 こちらもごめんなさい 注文確認メールは来てます! あとで買ったパーツは即日発送だったのでS4は組み立て中かもしれません 急かして組み付けミスられるよりはマシなのでおとなしく待ちます! ちなみにおれのS4は梱包はまずまずだった。 下げたシートピラーの下端とかは箱突き破ってるかもしれんが、フレームには細々と巻物してあった。 まぁ傷気にしない派なので、カッターでバリバリバリと梱包解いたが。 マグネシウムで16インチシングルベルトドライブ出ないかなぁ GWも終わったからね。 次は夏休みまで旅行での出番が無いわ。 スポーク二本おれてタイヤが歪んだんですが自転車屋さんで直してもらえますか、自分で直せますか >>137 お腹空いたんだけど お店行きますか?自分で作りますか? >>137 あさひでスポーク直してもらったよ。1本4000円くらいだったかな あさひに、FIAT AL-FDB140のボトムブラケット交換をお願いして預けておいたら、工具がなくってできね〜って電話かかってきたよ。…orz BBの脱着ってそんなに特殊な工具なのかな? 付けようと思ったのはSuginoのCBBF-103 >>143 Fiat AL FDB-140のBBはBSA68mmというママチャリでも使われてる最も一般的な規格だから、工具か無いというのはあり得ない。 SuginoのCBBF-103はFDB-140に問題なく着く。自分は自分で着けた。 なにか、根本的に話がおかしいな(^^;) ひょっとして、もともと着いてたBBが固着してて外せないということかな? BB交換なんて自転車屋の工賃ありゃ必要工具買えるでしょ 自転車預けにいく手間、受け取りに行く手間考えりゃ 自分で交換したほうが安くて早くね? >>145 見に行ったら、右ワンが回らずに外せなかった。 >>146 自分でできれば頼まんw >>147 俺も出来なかったが自分でやったぞ 「右ワン 外れない」で検索して >>143 過去に同じ事言われたわw わざわざホーザンのくそ高くてくそ重い工具買って外したよ… >>148 ありがとう。 おいら何にもできないし、うちには百均のドライバーセットしか工具ないから、頼むわ…orz あさひのBB交換工賃 3900円(税込) >>149 これかな? ホーザン(HOZAN) 右ハンガーワンまわし カップ&コーンタイプBB右ワン着脱専用工具 C-358:7445円 ARKTOOL(パークツール) ヘッドスパナ 36mmメガネ×ピンスパナ径2.4mm/ピッチ29mm HCW-4:2821円 値段はアマゾン >>143 です あさひ、うちから4km離れたとこにもあって、そこまで行ってきた。けど、やっぱ工具がなくて右ワンがはずれなかった。 そうしたら、そこの整備士の人が、なんと工具を仕入れてから改めて連絡してくれるって! 自腹で買うのかな? 小径車で同じようなことがよくあって困ってたそうだ。 俺も一度だけカップ&コーンのBBを外したことある 特殊な工具何種類かそろえて使ったのそれ一回 自転車屋台に頼むの正解だわ >>151 うん、それ 中途半端なもの買って外せなかったら後悔するし 簡単に外れたけど今度は邪魔すぎて後悔してる… デフォルトの右ワンってボルトとナットで 外すもんじゃないの? もしかして最近のはボルトとナットじゃ外せない? https://ameblo.jp/kechappumegane/entry-11207029042.html 経験談だけど右ワン硬いときは、自転車横にしてタップリ556を拭いて、一晩寝かせば外れるよ。 工具にチカラが入らないなら、シートポストをかませて延長して回せばスンナリ回る。 ついでに経験談だけど、 B B変えてもまったく変化はない。 変える時の勢いはなんだったのかと反省。 >>156 >タップリ556を拭いて一晩寝かせば そこまでせんでもw ちゃんと乗ってペダル漕いでもシマノのBBは軽さ感じたけどなぁ 標準のは玉当たり調整してもゴリゴリ直らん >>159 55-6関係なら、浸透させた後に拭き取れよw んで、55-6は安物買いの銭失いだからな WD40とかラスペネを買っとけ。 >>143 です >>152 で、工具を仕入れて対応してくれると報告しましたが、 ARKTOOL(パークツール) ヘッドスパナ 36mmメガネ×ピンスパナ径2.4mm/ピッチ29mm HCW-4:2821円 こっちは探したらあったらしいです。 けど、ビクともしなかったらしいです。 そこで、 ホーザン(HOZAN) 右ハンガーワンまわし カップ&コーンタイプBB右ワン着脱専用工具 C-358:7445円 こっちはないけど、どこか近隣の他の店舗にあれば、それを持ってきて対応してくれるそうです。 あさひの本部?もからんで対応してくれてるらしいです。 それほど大変なんですねFDB-140の右ワンはすし・・・ >>155 さんが教えてくださった方法は壊れるのが前提なのでプロができる手段じゃないそうです。 >>165 外した右ワンを再利用するならボルトナット使う 方法はダメだけど、外した後別の新しいBB使うなら 元の右ワン壊れても問題なくね? (右ワンが壊れるというか、右ワン外れた後 ボルトとナットが緩まないので外した右ワンは使えない) プロに頼むより、ホームセンターで太いボルトと ナット買ってきて自分でやるほうが早くて安いよ ボルトとナット使うとホントにサクッと外れるよ 本部が動かなきゃ右ワン1つ外せない自転車屋なんて 頼まないほうがいいと思うよ? >>143 です。 あさひさん、BBの右ワンがんばって外してくれたみたいです。 が、BBが103mmじゃ短くてつかないらしいです。…orz FIAT AL-FDB140 に Sugino CBBF-103 って鉄板の組み合わせじゃないの? 車種が違うのかな? FIAT AL-FDB140はヨドバシで買ったやつ https://www.yodobashi.com/product/100000001001453372/ >>167 FIAT AL-FDB140のダホンのホログラムシールが貼ってあるOEMのやつなら付くよ。 最後のほうはダホン製じゃなくなってたから、それに付くかどうかはわからない。 >>168 ありがとう FIAT AL-FDB140は2015年7月に購入したもので、ダホンのホログラムシールも貼ってあるやつだけど、CBBF-103だと短くて増し締めできないって言われたわ・・・ CBBF-103のワン形状から察するに BBがフレームと合わなくて使えないって意味じゃなく BB軸長が短すぎてクランクが付かない(底付きして締めこめない)ってことじゃないの よー知らんけど >>170 電話で聞いただけだが、どうやらそうらしい。 >>173 自分はつけてないから保証はできないけど、これならつくんじゃないかな。 JNP 45T 47T 53T 56T 58T 航空アルミニウム超軽量折りたたみ自転車クランクセットクランク長:170mm リンクをはるとエラーがでるから、リンクがはれなかった(´・ω・`) アマゾンで検索してね。 47Tが一般的で、軽いギアが好きなら45T。それより大きいのはつかない。 どちらでも今よりはスピードが出しやすくなるよ。 >>174 ありがとう これだと103のBBでも大丈夫なのかも けど、オイラが今使ってる三ヶ島ペダルFD7とネジ山が合わないってレビューがアマゾンにあって断念した >>175 fd7とネジ山があわないというのは、規格の違いじゃなくて精度、あるいは作業スキルの問題だろうね。 クランクとペダルのネジはうまくやらないとネジ山をダメにすることがある。 じぶんもヒヤッとしたことが二三どあるよ。 ハンドル周りに付けられるバッグとか使ってる人いる? 折りたたみ時の脱着考えるとサドルバッグの方が良いかな…悩む >>177 めんどいから背負ってるリュックをハンドルにかけて走ることはあるよ そのままだとハンドル切るとき怖いから100均で買ってきたゴムバンドで固定して >>178 どうして? >>179 普通のバッグを工夫して使うのもいいね 小径でトップチューブ低いから ハンドル周りは割と大きい荷物下げられるスペースがあるんだよな ハンドル周りに重いもの付けるとふらついて危ない リアキャリアにダイソーの折り畳みカゴ付けてるわ >>181 前に積んだらフラつくなんて事は無いよ それに、ただでさえ後ろ荷重なのに後方に更に錘を積むのは有り得ない 車体が軽いからどんな姿勢で乗るかによってはふらつくかもね リュックハンドルにかけてる人だけどまあたしかにハンドル重くなるのはある ダホンのバレットトラスみたいなハンドルに影響しないの使ってるなら重いものを前に積んでもふらつくことはないと思う(けどそんなオプションあるのかな?) ハンドルの内側(サドル側)に、ハンドルに引っかけるフックをつけたマチが7cmくらいのトートバッグを取り付けてます。ほぼ邪魔になりません。長さが取れるので、薄くてもOK 同じバッグをサドルの後ろに掛けたら、ペダリングで足がひっかかります。 この辺とダホンの一番安いのではどっちがいいのかねえ? >>187 一番安いDahonはお勧めしません コスパ悪いよね ダホンの一番安いのって14インチじゃないでしょ? 使い方が違うよ ライトプロのクランクがガタガタです。角穴の精度が低いせいか、取り付けボルト締めても動きます。 BBはシマノのカートリッジなのと、ボルト締めるとちょっとマシになるので原因はやはりクランク。 どう対策すればよいですか? >>195 テーパー状だからガタつきようが無いと思うけどなぁ… ちゃんと思いっきり締め込んでる? 俺も悩んでる。シャフトの長さが足りてないからネジ締め付けても左側がたまに落ちる。 >>195 ちゃんと指定トルクまでボルト締めてる? 確か40N・m前後だから結構強めに締めないとダメだよ 食い込ませて変形させてテーパー跡が残るくらいは必要 それかテーパー部分に異物があるかも 固着防止と食い込ませる為にオイル塗るのは有効(粘度の高いグリスはNG) 40Nって男性だとちょっと力入れたってかんじ 思い切り締めたら100〜出てしまう lightproのやつは俺もテーパーがヌルいのがあったよ 3つ買って1つはヌルかった キツいのは削れるがヌルいのはどうしようもなかったので返品した どうしても使いたいならアルミ片をシムとして差し込んであげるくらいしか思い付かない もちろんクランクより堅くないアルミ材で liteproのクランク レビュー見たらテーパーが無いとか穴がズレてるとか不良品まみれみたいだな 返品交換した方が良いかもね Liteproは中華では高級品だと思ってたけど中華は中華か(´・ω・`) 中華のイカレてるところはLiteproにもまた偽物があるというところだ Liteproが注意喚起出すぐらいだからなw ultra light7fを買おうか悩む 14インチって乗りやすいのか… もちっと出してダホンk3とかにするべき 200万のカローラか 250万のマークXか って感じ 14インチが対象外だろ 最低でも16以上が望ましい S4-2000とK3乗ってたけどどっちもFDB140よりホイールベース少し長いらしくまあまあ乗れたな ハンドル切るんじゃなくて広くする(600mmのバー買って580mmにした)とステアがまったりになって片手運転も余裕になって好きだったわ 安定性高めたいけどタイヤ太くすることには抵抗あるならオススメ UL7は16インチ入れようとしてもフロントが入らなかった K3と同じフォークに見えるけど長さ違うのかな KSMARTだけどエンド部分ずらしても5mmくらい削らないと無理そう 左クランクはずして交換しました。テーパーがなく、当たり面はほんのちょっとでした。右は、外せないくらいがっちり。 シマノClarisの46Tに換えようと用意していたのですが、結局左クランクのみ交換しました。 右は、ライトプロのチェーンリングに左はシマノロゴのクランクと面白い自転車になってしまった。 チェーンリングおっきくしてる人に質問なんですが 折りたたまずに持つ場合、どのようにしてますか? >>104 さんの写真をお借りいたします https://i.imgur.com/xbJgRWl.jpg 自分はノーマルUL7 Tripleで、 写真のチェーンリング奥のフレーム逆三角形の部分を 右手で持つのがバランス的にちょうど良い感じなんですが おっきくすると持ちにくいですよね? >>218 58T付UL7 Triple持ってみた 素手なら一応指通るし掴めるけど慎重に握らないと指が汚れる 掌が左側に来るように持つと汚れずに握れる 自分は階段とか持ち上げて移動時は、掌を上にしてサドル前方の下部を持つことが多い >>220 58Tだと前スレにあった『スパイダーアームの内側(裏側)に取り付け』な状態で フレームとの隙間が通常より少し広くなってる感じですかね 自分はエレなしマンションの3階住まいで畳まず部屋置きなんですが 色々持ち方をシミュレーションしてはみても階段(マンション、歩道橋)がキツイので 上手いこと持ち運びされてる方がいれば、と思ったのですが。。 とりあえずレスありがとうございます 隙間が少し広がりそうなことも考慮してみます アーム内側に付けるのはLEの方 Tripleはポン付け可能なのでチェーンラインは標準47Tと同じ位置で付けてる サドル持った方がフレーム持つより楽だと思うんだけどな こう、前腕を垂直に上向きにしてサドル先端を肩に担ぐようなイメージで…伝わらないか >>222 > アーム内側に付けるのはLEの方 > Tripleはポン付け可能なのでチェーンラインは標準47Tと同じ位置で付けてる あら、そうでしたか しかしそうなると自分の手のひらは差し込めそうにないですね > サドル持った方がフレーム持つより楽だと思うんだけどな > こう、前腕を垂直に上向きにしてサドル先端を肩に担ぐようなイメージで…伝わらないか 「サドル先端を肩に担ぐ」でgoogleさんで画像検索したら ブロンプトンを担いでる絵があったので、そちらも参考にして持つことが出来ました 自分的にはフレーム持ちの方が楽ではありますが、慣れレベルで問題ない感じですね 晴れたら実際に階段で試してみます ありがとうございます 7F流通してる? ネットで軽く探したけど7Fの展示品を見た奴は居ても買った奴の情報がない アサヒの通販で注文したけど連絡待ちでいつ来るのかわからない 本日15:40よりアマゾンプライムデーでプラチナマッハ8が25%以上割引らしい 71600円の25%引きだとしたら凄い破格だね 瞬殺だろなぁ >>229 ちょっと微妙感有るね それなりのお値段の物って急かされて慌ててバタバタ買うような物でもない >>230 かなりお得な値段ではあるけど即買いできるほどかというと…っていう絶妙なとこだよね ドコモユーザー以外もd払いでバックあったら即買いしたんだけどなぁ ラインペイのカード還元が今月やってくれてたらと切に思う AmazonタイムセールでUltra Light7 Triple が42,000円、Light8が27,000円になってた もう終わったけど 自民党安倍政権が終わって円高になれば 日常的にそのくらいの値段で買えるんだろうな LIGHT8に新色 LINE UPに MIRACLE LIGHT7 MIRACLE MACH8 Carbon8が追加 Carbon8はPL8より重いんだな 尼で一瞬51k切ったからplatinum liight6買っちゃった シートポスト短いと聞いていたけど、本当に短いな ざっくり測ってBB軸〜シート上面まで630mmくらいだった >>236 すぐに延長ステムも欲しくなるぞ そしてタイヤも換えたくなる そしてその前に先ずペダル UL7に乗るようになって知らない初老たちにめちゃ声かけられる 小さいけど走るのか?折りたためるのか?車に乗るのか?値段は高いのか?…など興味津々 TVショッピングで通販したらきっと売れると思った >>242 奴等は玩具みたいな自転車に5万も出さないよ 輪行とか無縁だし なんか変な乗り物に高い金出して載ってるトンチキを興味本位でからかってるだけ >>242 40の爺がそんなフレンドリーとは思えない ちょっと聞いてくれ ダイソーで300円のツールポーチ(スリムタイプ)がすごくいい ボトルケージや小物入れ代わりになる 100均のマジックテープでハンドルとステムに三か所固定するだけ 500mlペットボトルから自転車用ボトルまで入る ポケットも多いから小物・バッテリー・携帯食もいける もちろん折り畳みの邪魔にはならない(中身は出せよ) なんてったって安いオススメ 画像アップがよく解らん どこが一番簡単なアップローダー? >>250 文章だけだとどんなん?って思ったけど 画像みると良さそうね まさにミニベロ向きなかんじ >>247 >ダイソーで300円のツールポーチ(スリムタイプ) >100均のマジックテープでハンドルとステムに三ケ所 これってもしかして合計600円?なんかビミョーなような。 600円以内でもっとイケてるステムサイドポーチ紹介してくれる賢人が現れたぞ(っ ॑꒳ ॑c)ワクワク ハンドル部のマジックテープは キャンドゥの【ケーブルタイ 4P ワイド モノトーンカラー】108円 色を合わしたいからこれは買ってきた ステム部のマジックテープは ダイソーの【面ファスナー配線ベルト3本入】108円 これは前からあったやつ amazonでウルトラライト7Fが25,000円弱で売ってたらポチった。 ミニベロ?っていうの乗ったことないから楽しみ。 >>258 オメ いまはセブンFというのが出てるのか 履歴見たら一瞬だけ下がったみたいね ええ買い物したな >>261 いや何かを買ったというときの恒例のネタレスだろ アマゾンって時々バグか?ってくらい下がる時あるけど、AIで値下げ管理してたら動きの少ない在庫をうっかり捨て値で出してしまうのかもね 自転車じゃないけど昔、某国産ドラムセット(実勢価格18~9万)が一瞬8万円台になってたので、急いでポチったら直後に元の値段に戻ってたことがあったわ amazonでポチった者だけど、値付けミスの可能性あるよね。その場合買えないケースもあるとか。 納期もすぐじゃなかったし、届くまでのんびり待ちます。 新しいモデルはスポークの不備が改善されてるといいな。 買えたとしたら羨ましいなぁ 気に入ってるから車に積みっぱなしにするのにもう一台欲しい >>267 その時はちゃんとその値段で買えたけど、ミスもあるんだね 自分も会社置き用にもう一台欲しいからまた値下がり待つわ(笑) 返品 品だろ ウルトラライトはスポーク折れるから注意しとけ スポーク折れはの2.0mmだった頃の問題じゃないの 今の14インチはほとんど2.3mmになってるから前より折れにくくなってる >>273 語弊あったかもしれんが、折れないとは言ってないよ 前モデルのイメージで、特別折れやすいと思ってる人がいるみたいだから訂正してるだけで 折れるのは太さだけの問題じゃないから、折れる時は折れる >>275 どこがおかしい?具体的に書いてくれないと困る せっかく購入報告で盛り上がってたのが つまらん流れになってんじゃん 他の人も不快にするような書き方は極力控えようよ 新ネタ無いからね 2020モデルはいつごろ発表なんやろ >>276 つ>>272 の1行目だろ だった頃の 当たりを引いたか 違う頃を引いたか 分からないのにそれを考慮してない こういうのってIQの低さがはっきり出んだね 俺も何言ってんだコイツと思ったよ だから頭の弱い人は相手にしない方がいいよ バカチンは思い込みだけで書き込みするから そもそもルノーのスポーク折れは太さがどうこうよりも 整備不良が大だし >>282 7F買った人からの流れだから、新型の話でしょ 考慮もなにも、変更されたのは結構前からで旧型の途中からなので 新型は全部改善されてるから当たりも外れもない >>289 それはまた別の問題では? 組み方が雑なのは昔からだから部品の変更とか時期とは関係ない 部品の強度が上がってる分、以前と比較して平均的に良くなってることを言ってるんやろ チェーンリングを44から大きくするか、タイヤをビッグアップルに変えるのどっちが良い? 両方。タイヤを大きくすれば空気量の分クッション性があがる 現タイヤ次第だよね 1.75履いてるなら言うほど変わらない 1.50や1.35からならかなり変わる ultla light 7F届きました。 乗っている車のトランク下部スペースにぴったり入って最高です。これからいい収納袋を探してみます。 https://i.imgur.com/I1zxjqS.jpg セリアやキャプテンスタッグの袋がいいそうですね。おすすめあったら教えてくださいね。 ドラゴンバイクで14インチ三段変速のやつが38520で売ってるぞ。あそこはなぜか輸入消費税もかからなかった。 ウルトラライト7Fに付属してるマジックテープバンド2枚は自転車を折りたたんだときに戻らないように締めるんだよね。 ゴムキャップの方はどこに使うんだろ。 >305 穴開きサドルの場合に水が入らないようにするキャップですかね。それともシートポストを抜いた場合の上下穴どちらかですかね。 今度サドル交換するときに突っ込んでみます。 でも前者は下に半円くり抜いた感じになっててここにハマるのかな。 詳しくないのでよく分かりませんが試してみます。 >305 シートポストを抜いた際の下端に装着するようですね。ネットでシートポストの写真見つけました。 リアホイールが歪んだのでliteproのk-fun買ってみたらラチェットが爆音だった まさかノーマルより煩いとは思わなかったよ あと9Tだと少し重いから45Tチェーンリンク買ってみようけど、オススメがあったら教えてください >>312 ノーマルも少し煩かったからグリスアップしていて、それに慣れてたからか物凄くうるさく感じる あと、ちょっとゴリゴリするかな 次リアメンテナンスするときにグリスアップしてみるつもり ul7乗ってるんだけどチェーンルブ何がいいかな? チェーンは綺麗なシルバーだから汚したくないし 雨の日には乗らない、折り畳みの時にチェーンにものが当たると汚れる フィニッシュラインのドライかワックスあたりを考えてます 皆さんは何使ってます? プラチナライト8買いました。 1ヶ月以上乗ってますが、スポーク折れなく、ラチェットの爆音もなし。 改良されたんではないかな。 快適ですよ。 ダホンの14インチと価格的に住み分けができてんのな 14インチのイメージ DAHON トヨタ ルノー スズキ ブロンプトン ホンダ すっかり過疎化して落ちそうですね。 来年のルノーは折りたたみの新しいモデルがありませんね。 このスレ同様ネタ切れ感がありますね。 軽量化も限界かな。 次は高速化に取り組んでほしいところです。 16インチのミラクルライト7のことかな 7.9kgは魅力的 プラチナライト8で輪行しているが、確かに7段もなくていい ジックに下取りシステムでもあれば買い換えたいんだが 私もプラチナライトの16インチ乗っています。 ギアが軽めなので、確かに7段も要らないですね。 トップから4段分までしか使ってないです。 リア11Tでなくて9T始まりならよかったんだけど。 折り畳みで30オーバーはギヤ比的にイケてもフレーム強度的に怖くて駄目なので山でも行かない限りはシングルが良いと思う >>330 フレーム強度は問題ないだろ、欠陥品じゃない限り 自動車との速度差考えると速いほうが安全じゃね >>331 ロードバイクとかと比べちゃうと著しく頼りない感触 シートピラーもアホみたいに長くなるし仕方ないと思ってる それでも出先の足としては十分 軽量化されたロードのフレームも頼りない感じはあるけどな 小径は路面の凸凹ギャップの影響をもろに食らうから それでスピードを出したくないのはある 競輪場みたいなとこでかっとばしたいよね 予約制にして走れたりすればいいのに ママチャリを出先でも手軽にってイメージで折りたたみを買う人が多いと思う。 で、走行性能の低さに愕然とすると。 ガッカリして結局メルカリやヤフオクで手放すと。 購入して2.3回しか乗ってませんってコメントで売る人多いよね。 責めてママチャリ並みのギアで走る折りたたみを普通にリリースしてほしい。 >>335 じゃあママチャリ乗ってればいいじゃん なんでそんなに折りたたみにこだわる? 軽自動車買っておきながらセダンよりも安定性に欠けるんですよとかほざいてるようなもんだな >>336 ママチャリは電車で持ち運んだり出来ないよ サーキット車中泊でレース観戦する時の足にDOVE i3ってやつ買ったんだけど、今までがドンキの安物16インチだったからすごいうれしいって言うか片道3Kmくらい漕いでご飯食べ行くのが愉しい。散歩がてら乗るのも愉しい。 いい買い物、いい使い方だな ぜひとも使い倒してくれ! 俺もi3が叩き売りになったら買おうと思ってたけど、 安楽小径折り畳み路線で更に先鋭化させた 無印良品の自転車を見て心が揺らいでいる 12kgオーバーのクソ重いクロモリフレームだけど ・16インチホイール ・ベルトドライブ ・内装三段 ・リヤローラーブレーキ ・アウトボードBB・中空スピンドル2ピースクランク ・DAHONを縦折れにした折りたたみ方式 これだけやって税込69,900円 心配な点は、無印の店舗では修理が期待できないこと >>344 そっちでも良いんだけど、メンテナンスや汚れの事を考えると とにかく楽したい俺としてはベルトドライブに目が行ってしまう これで他にベルトドライブで折り畳み、尚且変速付きとなると ternの内装8段で20万円オーバーになってしまう >>345 そこまで固まってるならいっちゃえよ 失敗しても勉強になるぞ >>345 輪行だけは考えない方がいい。 12kgオーバーは結構しんどい。 俺は輪行用にBYA412買い直したんだから。 >>341 実店舗現金特価で6万円だった。自転車詳しくないし車に積みっぱにしてるから内装ギアはありがたい。いい加減涼しくなったから車中泊してノンビリ本栖湖一周とかしたい。楽しみ。 祝 ゴーン解放 のんびり年末年始過ごし 来年復活頑張って >>351 国賊が脱走したんだぞ。 レバノンと国交断絶をチラ付かせてでもガラを押えるべきだな。 >>352 貧民乙 金持ち恨んで今年も清く貧しく苦しんでね ゴーン氏亡命成功おめでとう! 今年中に日本から金持ち外国人への差別がなくなるように祈る >>355 犯罪者の国外逃亡を擁護するの? どっかの半島人は犯罪者ばかりだから? >>356 人種差別が違法じゃないのは日本くらいだから 海外行くなよ >>357 ところで、パスポートを持たずに入国するのってレバノンじゃ違法じゃないの? 合法なら国としておかしくね? 開いた瞬間なんのスレかと思ったわ 去年はジックが頑張ったのか世間的に14インチ増えたね、これからもこのサイズが面白い進化を遂げることを期待(もうだいぶ完成形か?) >>357 黒人差別してるらしいじゃねぇかよ 朝鮮人の分際でナマイキだな。 だから、米国内の暴動で狙い撃ちで焼き討ちに遭うんだよwww FDB140で使えるブロックダイナモ式の照明ってありますか? 調べたかったのですが商品名の性質上「ライト」を語句に入れてもまともに絞れないもので >>362 はあ? 現実から目を背けるな! そして、事実を知れや朝鮮人! >>366 海外では実力行使でヤラれてるだろwww 日本人にどこまで甘えてるんだよ? いい加減にしろよ朝鮮人が! ってか日本国も、もうオマエらの好き勝手にはさせない風潮になってるんで 本当ご愁傷さま〜www >>368 ウチらが悪いんちゃう このスレが過疎ってんのが悪いんやで! UL7-tripleの乗り心地良くしたくて、DURO HF-143 BEAT 14×2.125を 無理やり付けて乗ったら乗り心地良くなったけど、輪行輸送時に内側に 曲がったリアディレイラーがタイヤに干渉しちゃってて、タイヤのサイドが ガッツリ裂けちゃったわ… SCHWALBEビッグアップルの2インチなら大丈夫やろか? まずはディレーラーハンガーと本体のどっちが曲がってるかを確認して交換しろ そしてディレーラーガードを付けるんだ このたび、プラチナライト8のチェーンリングを大径化しました。 52Tから58Tへ。 実用性がけっこう上がりました。 これまではあと1段上が欲しいともやもやしてましたが、ようやく満足できる走行性能が実現しました。 >>374 プラチナ6乗ってるけど30km/h越えると吹っ飛びそうで怖いからあまり飛ばさない様にしてるんだが16インチの方は違うんかな? >>375 時速30kmですか!? そんなスピード出したことないです。 14インチも試乗しましたが、安定性はやっぱり違いましたね。 実用性があるぎりぎりの大きさということで選んだのがプラチナライト8です。 大径化はスピードアップというよりゆったりと漕ぎたいという目的です。 もともと52Tなので、気合いいれて漕がなくてもママチャリ程度にスピードは出ますよ。 ビックカメラでultra light 7nextとかをau pay20パーオフで買おう 16inchって、ブロンプトンとか、BD-1とかと乗り比べてみれば? タイヤサイズとギヤ比だけのスッペクだけでなく、色々な抵抗があって小径はふりだよ。 だが、それがいい という人が小径に乗る 折り畳みのギミックに惚れたとかね >>379 >BD-1とかと BD-1のような(インチキ?)フルサスのウルトラライトはないのか?! UL7-nextのフォークをサスフォークに換装したらフルサスさ。 14インチのサスフォークなんかあるんかいな?と思ったら Aliで20US$くらいから売ってたわw まじで換装できんかな フォーク長伸びると折りたたみ時に傾斜しちゃうんだよな 2cmくらいの差でも倒れてしまう 16インチ化でフォーク変えようと思ったことあるけど結局やめた いよいよ話題がなくなってきましたね。 今年はライトシリーズの折りたたみ自転車の新製品はあるんかな? >>384 やはりさらなる大幅な軽量化しかあるまい 目指すは4kg台やな ダホンのK3に付いてる補強のヒモを見るに、ライトシリーズの強度が心配になってくる。 おれのプラチナライトは何年もつんだろうか? >>387 あの紐は日本の歩道っていう特殊なラフロード対策だから… ダホンK3plusだって。 16インチ9速 55T リア11〜 プラチナライト8の対抗かな? こっちのがいいじゃんて思ったけど 折りたたみ幅450ミリって大きすぎ。 それにおれのプラチナ8は58T化してるんで 眼中になかった。 k3 でよくないか?ギア比は自分で見直すとして まあ14インチ多段が複数モデル出て盛り上がってくれるといいけど 14インチにこそ変速が必要、 14インチにこそボヨンボヨンのサスが必要、 つまりUL7 next tripleが必要なんや ボヨンボヨンほサスに14インチのスポークって耐えられるのか? 昨日は久しぶりに歩道の縁石にジャックナイフかまして前方転回やってもた おまいらも気をつけてな(´・ω・`) うわぁ、、怪我は大丈夫だったんかな。 14インチだって大丈夫とここの皆は慣れて乗っているけれど、やはり700Cや20インチに比べれば格段に不整路に弱いから気をつけねば。 サンクス、頭が硬いのとニット帽のおかげで擦り傷ですんだよ 前輪を浮かせて段差を越えようとしたらタイミングを間違えて刺さっちゃった スーパーの入り口でやったから、中から人がワラワラ出てきてカッコ悪かったこと( ノД`)… さっにビッグアップルに変えたんだけど真円にならず乗ってて気持ち悪くなるくらいブレブレ チューブがシュワルベの2A-AVにしてるんだけどこれが合わんのか? 助けてくれ… チューブは小さいのを入れても変わらなかった ビードが上がってないっぽい? ワイヤービードは付ける前にひっくり返さなきゃだめなの? ビードが上がってないなら、規定よりも圧を上げてみ? 俺は2倍近くかけてようやく上がったことがあった。 まぁ、俺は二度とシュワルベは使わないけどな。 >>404 それどこで買ったのか知らんけど、 ビックアップルの不良ロットの話はショップで聞いたことがある もしそうならどうやってもだめ 何てタイムリーなw ウチの大林檎もビードの一部だけ上がらない ビードやリムテープをクリームでヌレヌレにして エアー圧5kg掛けても上がらないんで しゃーないんで、2.15用チューブを買おうかと思ってたんだが ガンガンに有ったわ上げりゃ良いのか? 一応、ノーマルリムなんだが ダブルウォールの奴も有るんでそっちにしようか?とも考えてたわ。 通販取り寄せ1ヶ月待ちで昨日届いたとこ… このロットがダメなんかな? 空気8キロ近く入れたけどだめ ビードが上がらんと言うよりタイヤ自体が歪んでる気がする とりあえずゼファールのリムテープ取り寄せ中 今、Big Appleなんつータイヤが流行ってたのか。 うちのシンコー1.75を履いてるS4-2000に入れてみるかな。 ディレーラーもブレーキも2.0なら何とか入りそうだ。 今日久しぶりに2キロぐらい先のスーパーまで買い物に行ったら息があがってもた(´・ω・`) 体重は増えるは体は鈍るはでコロナの影響は自宅警備員にまで及んどる おまいらも気をつけてな >>415 それコロナの影響じゃねーだろ って突っ込んでほしかったんだろ? いや、コロナで毎日買い物に出なくなくなった影響が大きいよ(´・ω・`) おれもハァハァなる。 これではしまなみに行けん、、 ま、コロナのせいで脱自宅警備員するわけにもいかないって点では合ってるかw ハンドルがガタつくんだけど こんなもんかと思ってた。 なんと折りたたみ部の六角を締めたら ガタつかなくなって、ちょっと感動したよ >>420 そこは締めすぎてもいかんから、念の為に詳しい人に見てもらったほうがいいよ。 >>420 あのぶっとい奴か? 10mmだっけ? 滅多に使わない太さだから工具箱ひっくり返して探しだすのが大変だった想い出 あかん、今日は女子小学生の二人連れに抜かれてもた ま、向こうはギア付きやったけどね(´・ω・`) >>422 小学生はかっ飛ばすからなぁ この自転車はまったりポタで良いんじゃないかな ポタ用途で使ってる意見 あーあ、コロナだし梅雨だし乗れないなぁ… 人を轢いて大けがをさせる心配が少ないのがよいからな 自分がこけて大けがする確率は高めだけだど 今日はフレアスカートのおばさんに抜かれた 漕ぎにくそうだった 最近は電動に抜かれても気にしないようにしている が、電池がついてなかった(´・ω・`) 速けりゃ良いと思っているうちはまだまだお子様だな。 速けりゃ良いとは思わんけど速い方が良いのは間違い無い ライトシリーズに新製品が出たね。 ULTRA LIGHT7 TRY 14インチと16インチ 3速で9-13-17t K3に対抗してきたな。 16インチ前52-後9tはいいかも。 でも9の次が13てのは極端だな。 7.4kgのノーマルからそんなに年月経ってないのに進化するもんだな案外 >>430 まさに20インチキラーだな コロナ時代は16インチなのか? すかすかのスポークが気になる。 強度大丈夫だろうか? 軽量化の限界かな。 もう削り様がないところまできてる。 ワイドレシオ対策で、どっかのプロガーがK3のスプロケの中段のリングを交換してた。 たしか13を11tに変更してた。 こういうのってリングをバラバラに交換できるものなの? スプロケ交換できる ロックリングもcapreoの工具で外せる 難点は9T10Tがあまり売ってない 16インチいいな 何か1台で全て賄うならこれが良いかも 16インチの3速やっときたか でも6.9-4.8-3.7mだとトップギア飛びすぎて重たいだろうな フロント48Tにして9-12-16Tとかに変えたくなると思う ちなみに3速スプロケの中段は トップが11Tの汎用カセット2段目と同形状じゃないと付かないので12Tか13Tしか使えない トップ9Tの3段はロックリング兼ねているのでトップは9T固定 トップ11Tの中段に14Tも問題あり 16インチだとEEZZの39×9-11-13Tが使いやすかった 9-11-13Tは知らなかった。カプレオ工具使うのはこれか 9Tと11Tが一体化してるし最近のとは構造が違うようだ 最近よく使われてるlitepro製とかK3純正の9Tはスプロケ外し2本で外せる いやーまいつた 久しぶりに往復60キロのお使いに出たんだけと、なまってるのと暑さとでもうヘロヘロ 輪行袋もってきてたらバス輪行に切り替えてたかもしれん いま神社の木陰のベンチで休憩中 残り40キロ( ̄0 ̄;) 汗ダラダラ、鼻水ダラダラ、グダグダ、ヘロヘロ、軽い熱中症状態でなんとか家にたどり着いたよ でも、シャワーで体を冷やしてさっぱりしてからゴロンと横になったら極楽極楽 やっぱ自転車はいいわ(^o^) 乗ってるときは外してた してたらぶっ倒れてたと思う >>450 自粛警察のうるさくない地域なんかな うちの周りはまだうるさいから羨ましいわ ホイール振れやすくない? 自分のは折り畳んで置いとくと(ちゃんとブレーキ開放)、 或いはスタンドで暫く置いといた後でも、 リムがブレーキに接触しちゃってることがよくある。 接触せずに走れてる時もタイヤの回転の見た目や路面との接触音で、 ホイール振れてるのが分かるくらいには振れてる。 >>454 振れ取りをしましょう ホイールが小さいから素人にはちょっと難しいけどね 自分はスポークが折れたときに 直すついでにショップでやってもらってる(^^ゞ >>453 同じ16インチのplatinum light8を注文したわ。 3速じゃ物足りないやろうし、と思ったら トップはtry163のほうが重いのな、、 でもホイールの少スポーク折れそうで怖いしPL8で良いわ この自転車におすすめの鍵ってある? 安いAbusの鍵をサドル、前輪、降臨、フレームにでも這わせとけばいいかな。4つでも8千円くらいか。 >>457 自分は最初はゴツい鍵を使ってたけど、ここ数年はクロップスのスパイダーだよ(^^ゞ ∧_∧ (・ω・*) ≡= <暑くて死にそう O┳O )〜 ≡= (*)し(*) ≡= GoToで上諏訪のビジホ取ったから諏訪湖1周してくる しばらく車に積みっばだったからうれしい ∧_∧ (・ω・*) ≡= <うらやましいぞ〜 O┳O )〜 ≡= (*)し(*) ≡= FIAT140買ってやっとBB交換できた 103mmのつけて標準クランクはちょっと中に入るからラインは芯から31.5mmくらいのとこかな まだ5mm位ズレてる筈だけど、飛ばさないからいいか クソ暑い中ほんのちょっと走ったら早速フロントが砂利で横滑りして焦った うん、これで飛ばすとか怖いわ >>461 FIAT140ってまだ売ってたの? 中古? 近所のリサイクルショップで15000円くらいの中古品 こんなの売る方も気が気じゃないだろってくらいゴリゴリだった >>464 大事にしてやっておくれ BB、チェーンリング、シートポストの交換、ハブのグリスアップがお約束だった そこにUL7が登場してそんな面倒なことをする必要がなくなった ああ懐かしい( ´∀`) AL-FDB14はガキの頃のミニ四駆改造みたいでマジ楽しかった K3も持ってるけど自分で弄り倒した分愛着ハンパない ぜひそのFIATもいじり倒してほしい ドンキ行ったら、ジック名義のFDB140ぽいのが在庫処分で15000円だったわ 元が3万くらいのだし、同じのかな ブランド気にしなければお安い 欠品になってたk3用のスタンド入るようになったってチャリ屋から連絡あった こんな情報要らん?一応書いとく UL7に付属してたマジックテープ2枚(オス・メス)って何に使うの? FIATにBIG APPLEつけようかと思ったけど、 タイヤとチェーンの隙間が外に寄せても4ミリしか無いから無理かな、残念 >>473 ルノープラチナライト6はあちこちギリギリでビッグアップル履けたよ。断然乗り易くなった。 >>473 Dahon OEMのFDB-140でビッグアップル着けてた BBはSuginoの103mm、チェーンリングは中華の47歯のオフセットしたやつ 今は軽さと薄さを優先してK3に付いてた1.35と交換してる ご参考まで ビッグアップルとは言わないまでもマトモなタイヤが欲しいけど選択肢無さ過ぎだな デフォのまんまだと雨の歩道なんて23cのロードバイクより怖い 今のKENDAの1.75が実寸で幅40mm もしアップルが46mm未満ならワンチャン!、無いか・・・・ 地獄のチェーンラインを叩き出すFIATのすごく引っ込んだリアギアが何ともならない感 スポーク保護のためにも極力太いのが良いんだけどな アウトランクの電動が、1.95履いてたっけな、気になるけど売ってるんだろうか 今日は往復60キロ弱お使いの日 曇りで涼しくてたすかった それでも増えた体重と衰えた筋肉の相乗効果で、 帰りは腰とケツが痛くてたまらんかった たまらんだろ? たまらん! _, ,_ ,_ (; ゚д゚ ) (` ) ( ⊃┳O ⊂( ヽ ( ⌒) )┃_ ┃(⌒ ) ) _ / ̄ ̄ ̄`J ̄ ̄ /\ / ̄ ̄し' ̄ ̄ ̄/\ ( ((  ̄◎ ̄○ ̄◎ ̄○  ̄  ̄◎ ̄○ ̄◎ ̄○ ̄ ) )) 14インチと16インチのタイヤでは、乗り心地は結構違いますか? 14でも太さ2インチとかに換えればまあまあ乗れる乗り心地よ try163買った人って、居ないのかな? スポーク折れとか気になるんだが、あの少スポークってどうなんだろ? このルノーの自転車は、みんなどこで買ってるの? アマゾンとかネットかな? プラチナライト8に、16×1.75や16×2.0のタイヤって履けるのかな? >>493 1.5の純正タイヤで直径も幅も10ミリ以上余裕があるので、多分いけるとおもう。 ただ、1速にした時にディレイラーに干渉しないかな? 自分も検討中。ビッグアップルに交換したひといないかな? 今日は名古屋まで久しぶりの輪行 どうせ暇なので新幹線は使わない 密を避けて空いてる中央本線で行く 途中特急通過待ちで遅れが出て、 塩尻の乗り換えで階段ダッシュ 乗りそこなうと1時間以上待つことになる 14インチの軽さと小ささがこういう時にいきるね >>496 塩尻駅で放置されるとヤバいよなw 食いもんをまともに買える所は ドラッグストアしかなかったからなぁw 今は改善されたのかな? 駅のホームから見る景色はあんまり変わってないね 特急以外は競合がなければ放置プレイのJR東海は嫌いだヽ(゚Д゚)ノ なんか後輪がパンクした時みたいにグニャッたんで見てみたら、サイドの皮がめくれかけてた ショップにもってったら、空気圧が低い状態で乗って、真ん中が凹んでサイドから減ったのが原因と言われた K3についてたタイヤだから、ママチャリ並みに扱っちやだめだということだね (´・ω・`) >>499 自転車を買った時に、ママチャリと同じ扱いじゃダメと説明受けたはずでしょ。 人の話はちゃんと聞かなきゃ。 どう乗ってもKENDAのゴミタイヤなら ミゾを使い切るまではもたなかっただろうな FIAT、デフォの38T x 11T 155mmクランクってシャカシャカ回すの楽しいなw やっとこリアのギアの分解整備ができたけど、グリス塗ってもラチェットうるさいね・・・・ BBにトーケンの4000円ちょいのと、FD-7つけて、IZUMIのチェーンに変えただけ クランクがアルミ、気持ち軽い奴、なんかちょっと古い型かコレ 車載ならコレで十分だわ 下手にスピードだすと危ないから38Tあたりでいいのかもね。 なんか、後輪からカラカラと小さな音が聞こえてくる またスポークかな?と見ても折れてなかった ひょっとして、ハブのシールドベアリングのグリス切れか あるいは交換した変則スポークが弛んできたか どっちにしても、そろそろ新しいホイールに替えよう しかし楽輪舎なき今、Aliにいくしかないのか(´・ω・`) 毎朝通勤で通るマンションにAL-FDB140のブリティッシュグリーンがあったのだが、今日有料粗大ごみシールが貼られごみ置き場に移動されていた。 かわいそうに、、 もう何台もあるから、初期型は要らんな。 オクに流すのも気性柄手入れしたくなるし、そうなると持ち出しだ。 だから捨てられてたのか! Dahon OEMの初期型フレームなら予備に欲しいぞ wheel setをAliで買ったけど、果たして無事に届くかな(´・ω・`) 専用スレあったのか 5年モノのボロボロだったやつをいま改造中。 塗装も塗り直して、ハンドルとフレーム以外は部品全取っ替え。 何とかあの軽さを生かしたチューニングを目指したい。 長距離を走るので、軽いホイール(SPOMANN社製9T)導入し、可能であればフリーパワーも搭載する予定。 半年前に、ブロンプトン買った。 これがメインになるかと思ったけど、5〜6年前に買ったFIATのFDB140ばっかり乗ってるよ。 マンションの玄関内に置いているんだが、持ち出すのにブロは重いんだよな〜 どっちで行くか悩むと、ほぼ軽いFDB140を持って出る。 軽さは偉大だよなー、最近のはもっと軽いんだろ? SAVA14zqを持ってるけど、およそ7kg。 カスタムしてドロハン仕様にしてる。 8万弱でこれなら充分過ぎる満足感を得られる。 当然遠出はしない。ポタリング専用車。 7キロか〜、軽いね!、ブロの半分くらいだよ。 おいらのFDBは8-9キロくらいかな? ヨドバシで買って、ガシガシだったから、バラしてクリスアップしてもらったら快適になった。 ペダルだけ三ヶ島の折りたたみに変えてる。 室内保管だから、まだまだイケるよ! Aliで注文したホイールセット、1か月近くかかってようやく到着 開けてみたらウェブの写真と違う下位グレード品が入ってた 覚悟はしてたがめんどくさいな(´・ω・`) Amazonやwiggle、PBK、CRC等を使ってるとAliexpressは信頼性がねー。 >515続き ショップはごまかそうとしかしなかったので、open disputeでAliの裁定に。 Aliはこちらの言い分を認めた上で、返品不要で半額戻しか、返品で全額戻し(ただし送料こっち持ち)を提示した。 送料自己負担は納得できないと言ったら、返品確認後にAliがクーポンで補償するということになった。 何日か待っても返却先アドレスが提示されないので問い合わせたら、話がつながってなくてまた一から説明することに。 スタッフがショップと交渉してアドレスを表示させ、結果をメールで伝えるというので、承知した。 ところが、今朝Aliのページを見たら、論争は半額戻しで解決(°Д°)になっていた。 ちなみにそのショップの名は Bike Outdoor high Quality Store 素人にはけっしてオススメできない! Aliモナー >>518 自分もたまにAliで買い物するけど、中華品質に幻滅することが多いな。自転車部品だし使えないわけではないのでまあいいけど。 交渉力が見事ですね。 まずは語学を鍛えないと、外国通販はトラブルに見舞われた時、解決が難しいですね。 私はAliでメッセージを送るときは翻訳アプリを使っていますが、ちゃんと意志が伝わっているか不安になることがあります。 Aliの場合、EvaからJessieやLaffに交替させるのに苦労するというのが第一の問題。 JessieやLaffとの合意が守られないというのが第二の問題(爆死) light8購入した 思ってたより安定感があって驚いた タイヤのヘリが思ったより早いね。 14インチだから仕方ないけど プラチナライト8に乗っているけれど、16インチも早いよ ケンダのタイヤって軽量なだけに薄くてヤワイような おかげで?ビードの脱着は楽だったが パンクが頻発したので、チューブ交換のついでに 後輪だけギザのタイヤに交換したが、こちらは硬くて一苦労 PL6のチューブを米式にしようと思ったらギリでバルブ穴に入らないのな 先端は通るけど途中で引っ掛かる リムのバルブ穴を少し広げるか仏式のチューブにするか悩む それとも見た目悪いがエアチェックアダプターつけるか >>524 エアチェックアダプターなんて付けたらポンプの口金付けられないのと違うか? ただでさえポンプによっては付かないのに エアチェックアダプターとかスーパーバルブとか 付加部品はエア漏れとかトラブルの原因だしな シュワルベの米式バルブとか少し太いから バルブ穴に入らなかったりする >>525-527 結局、テーパーリーマーで穴拡張しちゃいましたー バルブ根元側の穴だけ大体φ7.5→φ8.5にして1分足らずで加工完了 そもそも穴拡げるのためらっていたのは後々仏式にしたときにガタつかないかを懸念していたんだけど、 手持ちの仏式のリムをいくつか調べたら根元がφ8.5くらいのもあったのでそれは杞憂でした ということでエアチェックアダプターを試す機会もなくなった しかし14×1.25のチューブはバルブ種類に関わらず選択肢が少ないね タイヤ太くした方が楽かも フロントフォークのツメの部分にクラック入ってた… 街乗りだけに使うのが良いのかな 上にもあるようにブロンプトンよりこっちの方が気楽だし楽しいわ >>529 それってルノー? フォークの爪ってどこら辺ですか? 写真UPお願いします。 ブロンプトンも持ってるけど、FDB140ばっか乗ってるのはオイラですw FDB140はシングルだし、もうちょっと走りを頑張ってもらいたいんだが、 軽さと走りを兼ね備えた14インチに買い替えるとしたら何がおすすめかな? 一応、K3を考えてるですが、どうでしょうか? 教えて下さい ウルトラライト7乗りです スプロケットを交換してスピードが出るようにしたいです 前か後ろのどちらを替えるほうが効果がありますか また簡単でしょうか フロントギアを大型化するだけなら、クランクとチェーンを替えれば終わる。 見た目とかメカニカルな方が好みなら、リアを変速機付ければ良いが、フロントと比較してめちゃくちゃ面倒くさいから、3ギア付きのUL7に乗り換えるのが1番手っ取り早い。 >>530 うん、FDB140になるんかな フォークとホイールナット止めてる部分 スピード出すのを躊躇うくらいのクラック 休みの日アップしてみる 正直、この手の車種で、事故や怪我は負いたくない。 買い替え直し検討は、出来ないのか?とは思います。 "ツメ"がエンドのことなのか脱落防止の爪のことなのかで状況は変わるが、後者は考えにくいな できるかわからないが補修用として純正フォークを取り寄せて交換するのがいいんじゃないの >>535 この際だからカーボンフォークにでも変えたら? ハンドリングめっちゃ軽くなるよ TRANS MOBILLY NEXT163買ったのですが、 GIC繋がりでココに居てもよいですか? >>541 別に居ても全然問題ないけど、 何をするにも誰かの許可を得ようとする、あなたの将来が心配。 そのくらいは自分で判断しましょうよ。 >>541 ウェルカムだよ! なんか嫌味言うやついるけど気にしないでね〜 > なんか嫌味言うやついるけど気にしないでね〜 こういう煽りをわざわざ書く時点で同類だな ギャグとも思えないし ありがとう。 レスくれた二人ともありがとう。 ほら、電チャリ板行けよカスとか言われないか心配だったんだ。 少しカスタムしてみたいから、挨拶がわりだったのさ。割と皆さん良い情報書いてくれているから。 >>545 余計な心配して疲れない? 他人に嫌われたくないんだろうけど、 それって結局、虚栄心の裏返しって事だよ。 万人に好かれるなんて無理なんだから、ある程度嫌われても構わない気持ちで生きないと人生辛くなるよ。 がーん。転んだらリムが曲がった…。ブレ取りで吸収しきれるか。Aliの出番か。 >>548 自分はコンサル25年のおっさんで、気を使う事がお金になる仕事長くてね。 気を使うのに慣れてるよ。ご心配ありがとう。 >>549 社会経験あるはずな割には… まぁいいけどさ。 初代Dove フレームの塗装が良い感じに進行してる ここ最近天候が悪かったからなかなか手を付けられなかった。 なに色にした? うちのFDB-140は、今度はオリーブドラブかカーキのマットで塗る予定 >>552 スバル純正色のラピスブルーパールだよ 新型レヴォーグのボディカラーにもあるやつ >>553 ゴージャス路線でいくのね 成功を祈るよ 程度のいい赤FIATが中古で17000円くらい・・・・ 悩んだけど、スルー 後期型?は折りたたみに豆腐ブロック付いてないんだな 初期緑有るし、無駄に増やしたら怒られそう、でもちょっと惜しい・・・・ パンクしているFDB140を譲ってもらってタイヤごと交換したいけど 調べると猫も杓子もビッグアップルでうんざりしている 14インチで定番というか個人的にでも構わないのでおすすめタイヤがあれば教えていただきたい、ビッグアップル以外で >>559 1本1000円代の適当なので充分でしょ。 猫も杓子もの定番は嫌だけどでも定番を教えろとはこれ如何に いやほんとコイツ何を聞きたいの?なんなの?日本語が使えないの?なんなん >>559 IRC:安定の国産。1.7だから少しだけ太い。 マラソンレーサー:シュワルベならビッグアップルよりもこっち。 車椅子用のグレーのタイヤを履くのもなかなか個性的じゃない? 人と同じが嫌ならそういう工夫もアリかと。 強度的にも子供用自転車のタイヤを無理矢理付けるよりは頑丈だと思う。 性能問わないならamazonで適当に検索すれば複数ヒットする シュワルベでもキッズプラスは履いてる人少ないのでは ビッグアップルより安いし これパンクしやすいから、次はエアレスタイヤに交換かな… 前後で2万だけど、1年に何度もパンク修理したり立ち往生して電車に乗り換えるのと比べたら安いか。 >>568 確かにこれ乗り出してから俺も半年で4回。多いね タイヤ太くしてみては? エアレスとかホイールが傷みそう フロントフォークとフレームの間に付けるゴム製の輪っかを無くしてしまった。 あれ部品名何ていうんだろう… gicがサイトリニューアルしてUL7シリーズがラインナップから消えました スペック確認するのに便利だったんだけどなぁ 質問です ルノーのロゴが大きいやつはダホンOEMではないですよね? 借り物だけど画像のやつ https://i.imgur.com/NpDzQF1.jpg >>574 574ですが 過去ログ見ると「折りたたみの刻印」て書いてたけど具体的にはどの辺に何と書いてますか? dahon oemは、シートチューブにdahonロゴのホログラムシールが貼ってあったよ この手の14インチ自転車が欲しくて調べてるんだけど、チェーンリングの大型化が難しいって認識でいいのかな BYA412は何Tまでって書いてるのもあるけど、それ以上のだと折りたたみの機能ができないってこと…?それとも干渉して物理的のつかないってこと あとはBYA412以外だと、キャプテンスタッグのリライトも面白そうだと思ってて、これもチェーンリングの大型化はBYA412と同じぐらいならどっちがいいか悩む… >>578 それならどう足掻いてもつけるのは難しいのか リライトも見た感じ折りたたみ部分とギリギリっぽいしきつそうだなぁ 16インチにすると結構自由に改造できるからおすすめ。 折り畳みはギヤ比上げたら速く走れるって事でも無いけどな P6乗ってるけど30km越えると車体が暴れて怖い ペダリング上手い人なら伸ばせるかもね このシリーズ2台持ってる人いる? シングルチェーンとは別に早く走りたい用に変速付きを買おうと思うが、ロードバイク買うか迷ってる キックシフトで組むかテンショナーつけて前輪を2枚つけたら? >>582 ロードバイクのほうがいいと思う 14インチ変速ありとなしの2台だと「用途に応じて」といいつつ結局変速ありで事足りてしまいSingleの出番がなくなる >>582 目的が速く走るならロードだね。14インチでも頑張ればある程度は速度出せるけどめちゃくちゃ疲れる。 目的に応じて使い分けがいいよ。 オレは旅行先で観光地を結ぶためのUL7と通勤用クロスと自転車旅行とか運動用のロードの3台使ってる。コロナの影響でUL7は最近出番ないけど京都とか鎌倉とかであるとすごい便利。 今通勤と輪行用でウルトラセブン使ってて、じゃあ休日にストレス発散用にロード買おうかな。 教えてくれてありがとうございます うちは3台あって 14インチは近所の買物、輪行先でのポタポタ 20インチは片道5km坂あり通勤号 ロードバイクはそれ以上の距離お出かけ で棲み分けてる みんな均等に出番があるよ ロード楽しいよ、どこまでも走っていけるよ 朝から2時間かけてエアレスチューブを詰めたが、リムに嵌めていく作業がもう大変すぎてトラウマレベルw >>590 ケイデンス90超えが維持できないかぎり、遅い >>591 やっぱりそうか… フリーパワークランクの32Tがフリマにあったので悩んでたがやめとくわw >>574 DAHONのOEMですよ 日本発売の初代久しぶりに見たなあ >>593 質問した者です、回答ありがとうございます 初代なんですね ホコリかぶってたのを引き取ってコツコツ修理中です >>595 ちなみに写真はどなたかのブログのを拝借 自分のはPANTONE青です 最近書き込みがないな。 ルノーの勢いはここまでかな? K3のリコール対応あるからここもやればいいのにとは思うけど 最近ルノーの話題がまったくない。 ルノーどころか折りたたみ自転車の話題が最近ないな。 尼見る限りじゃ、 在庫ほぼ復活してるようだね、ルノー あと、某家電量販店の自転車コーナーにも プラチナマッハとか並んでたな〜 ダホンは相変わらず品薄のようで、 上記店でも、売れ残り2年オチ位の ViscEvoが有るぐらいだったわ k3リコールってリアハブかあ リアまるっと変えてたから関係なかった… 折り畳み形状が普通すぎる 縦に畳むので4万で済ませたりできんかな >>602 縦ヒンジで最安が無印のが6万だ 12kgだが オリジナルのリムテープが折れ曲がっていてパンクが頻発するのですが、 どんなテープに張り替えるのがいいでしょうか? >>604 14インチ用となると小径に強いショップに聞くのがいいだろうね Gicの自転車だったらGicを扱ってる店なら教えてくれるんじゃないかな >>606 輪っかになってるリムテープ知らないの? >>608 シュワルベもパナレーサーもリムテープって商品名になってるけど? >>610 本来ならリムバンドって呼ぶべきなんだろうけど そう聞くと、昔ながらのゴムの輪っかを連想して萎えるんだよなwww >>605 とりあえず上からテープで貼るタイプの リムテープを貼っており目の段差をなくす作戦に出ました。 14x1.35 のチューブって 売ってますか? 14x1.5のフランス式を 無理やり入れていますけど 破裂するのではないかと心配です。 チューブはタイヤサイズより少し細い分には問題ない。 >>613 15km程走ってみましたが、今のところ問題ありません。 空気圧は適正範囲です。 近年立て続けに新モデル投入していたRENAULTの折りたたみだけど、TRYを最後に音沙汰なくなったな。 軽量化ネタももう限界に来たのかな? どっちにしても16インチモデルで10万円近い価格はRENAULTモデルでは売れないわな。 今年はnextが公式サイトから抹消されのが悲しかった そして3段化ホイール買ったけど寒くて手をつけてない 今はK3+が6万円ちょいて買えてしまうからな このブランドも路線を見直す時期に来てるのかも >>616 売れない理由は、中華製と誤解されてフレーム破断などを心配されるから? >>619 DAHONと比べられるとブランド力が皆無で、分が悪い。 10万あればDAHON余裕で買えるからね。 軽量のこだわりを汲む人向けだねRENAULTは。 所有するとDAHONもRENAULTも大して変わらない。DAHONも所詮中華だし。満足度は決して劣らないと思うけど。 自称意識高い系の自転車屋やユーザーに受け入れられなければ、RENAULTは頭打ち。 ブランドを創造するのは難しいですね。 >>619 誤解も何もれっきとした中華製じゃないかよw マグネシウム8が在庫限りになってる。 原材料入手困難だって。 マグネシウム6と同じ運命になったな。 ライトシリーズの新作はもう出ないのかな? さすがに技術的にネタ切れかな。 14インチサイズ自体はシェア高まってけっこう見るようになったけど、カスタム勢や輪行勢は増えてないよな 折りたたんで背負えるハードケース誰か使ってる?どう?あれシートポスト延長したら入らんのかな 14インチモデルでわざわざハードケースで運ぶ必要がないと思う。 一時期欲しいと思ったけどね。 14インチを選ぶ理由は如何に輪行しやすいかの観点で選択するわけで袋?も組み立てて運ぶのは今一つ。結局チョット大きめで入れやすい軽量の袋で落ち着いた。 年に何回か東京京都行くときに輪行サイクリングで使ってるけどホント便利だわ。 ハードケース嵩張るけど移送中のガード力上がるからトランクに入れるときとか電車で下に置くときとか神経質にならなくていいかなと購入を悩んでる プラチナライト8を買おうかと思ったけどこれ305だよね まともなタイヤの選択肢ある? >>629 シュワルベのビッグアップルかマラソン。 現在ビッグアップルは品切れだけど。 KENDAは摩耗が激しいのでおすすめできない。 bigapple良いのはわかるけどノーブランドの1.75の3倍値段するからもういいかなってなった KENDAが摩耗激しい…? それはシンコーと勘違いしてるのでは? >>632 標準で付いていたKENDAのタイヤは、小径特有の事情とも言えるがタイヤの摩耗が早かった。 ある程度減って来てからビッグアップルに付け替えたところ、KENDAに比べて摩耗が少ない事を実感した。 対ビッグアップルの相対評価です。 kendは摩耗が速い以前の問題で、ヒビ割れやケーシング破断で変形したりで スリップサインが出るまでまともに使えるかどうかすら怪しいからな 完成車によく付いてるのはコストが理由だろう 今履いてる305マラソンレーサーが駄目になったら乗り換え先ほぼないのか >>635 マラソンレーサーでなくてマラソンなら在庫復活してるよ。 たぶんアルミじゃなくてスチールだと思う 3年前とかは19800だったのにな… 16インチでシングルギアの折りたたみが欲しいのですが何かオススメはありますか? 軽いヤツが良いです。 >>641 ルノー系ならシングル16インチはないよな。 キャプテンスタッグかな。 無印のヤツ、まだ売れ残ってるみたいよ 16インチで内装3段のヤツ ルノー系だと無いですか? どこかOEMしてないですか? >>644 そんなにルノーにこだわる必要はないと思う。 キャプテンスタッグじゃ嫌? 16インチのシングルってこれくらいしかないし、10キロだから重すぎる訳でもない。 そもそも16インチの選択肢が少ないし、シングルにこだわらなければ、ルノーに変速機付きでもっと軽いのがある。 改造するスキルがあるならFDB140系を16インチにカスタム 太めのタイヤを付けたいのでフレームの選択が無いです。 AL-FDB140を2015年夏に購入し今年で8年目、アルミフレームの寿命って5年とか10年とか言われてるけど、あと何年乗れるんだろう? 寿命ってどうやって決めるの? ヒンジが折れるとか? こんな記事を読んでたら不安になった タイヤが寿命なのでBig Apple履かせようと思ってたけど本体ごと買い替えた方がいいんだろうか? 乗らなくても劣化?自転車の寿命・経年劣化について思うこと https://minivelo-road.jp/think-about-aging-of-bicycles [重要]BD-1(2000年前後製)にお乗りの方は注意してください[再掲] http://blog.livedoor.jp/wadacycle-news/archives/83993911.html 心配したまま乗るのは精神衛生上悪いから予算があるなら買い替え 予算があんまりないならフレームだけ買って部品を乗せ換え まったくないならそのまま ちなみにウチの2010年に買ったFDB207は全然問題なく今も乗ってる >>650 いい情報サンクス 俺のUltra Lightもはや6年か。通勤に使いだして4年だから気をつけないとな >>648 です FIAT AL-FDB140の2015年モデルですが、室内で保管してて週に4キロ位しか乗ってないので、結局、交換必須のタイヤをBIG APPLEに替えて現状のままで乗ることにしました 歩道中心にしか走らないんでフレーム逝っても大事に至らないと思いますので BIG APPLEは14×2.0ですが、そのサイズの仏式バルブのチューブないらしく、K3とかはパナレーサーの14×1.5~1.75仏式使ってる人が多いみたいですね チューブは少し小さい位ならゴムが伸びて使えるらしいですので AL-FDB140は英式バルブなので、KENDAの14x1.5-2.25米式バルブのを入れようと思ってます これで2〜3年乗ったらK3に買い替えようと思います 実はBROMPTONもあるんですが重すぎて完全に部屋の置き物になってます...orz >>654 Ultra Light6は14インチで最軽量っぽいですね けど次はギア付きがいいかな〜 BIG APPLE履かせましたがポヨンポヨンして快適です AL-FDB140は、玄関でもそのまま置いてるし、電車は乗らないし、今のJPNタクシーだと折り畳まなくて入るので、折り畳み機能をなくせばもっと軽量化できそう アウトランクというゴミがあってな? そんなスペック変わらんからbbとクランク変更しなよ アウトランクはよさげだけどカラーリングがダサいんだよな。全黒とかでないかな。 アウトトランクって フレームが畳めないって言う特徴というか欠点を、 フレーム強度が上がるって利点が上回ってるのかねぇ? 実はドングリの背比べ? 結局ビッグアップルて入るの? 数年前に買ったのは純正ホイールには無理だったわ 7〜8年前に買ったAL-FDB140 FIAT にビッグアップル履かせてるよ アサヒで交換してもらったけど何も問題ない >>663 自分もFIATなんだけどチェーンライン出したらタイヤとのクリアランスがあまりなくて ビッグアップル付けるの躊躇してたんだけどそこらも問題ないかな? RENAULT系は極太タイヤの許容範囲が広い印象がある。 影響ありがちなのは、チェーンラインの接触の他にはブレーキアーム。ロングに交換しないとワイヤーが接触するかも。 深刻なのはフロントフォーク。根本にタイヤが当たるならまるごと交換しかない。 プラチナライトの20インチモデルはフォークの隙間が少ない。 地味なところではスタンドも交換しないとダメだね。 >>664 よくわからんけど 近所のアサヒに行って おら「これにビッグアップル履かせたいけど、大丈夫?」ってきいたら 色々測って・・・ 店員「大丈夫ですよ」 おら「じゃ、お願い」 店員「今度の入荷が6月で・・・」 おら「んじゃ、よそで買って持ってくる」 アマゾンさんで注文して翌日到着、ソッコーで交換してもらった >>666 FIATって前後のギヤの位置が大きくずれてて、チェーンが斜めに掛かってるんで 前のギヤを内側入れる改造をして真っすぐにするのが定番なんだ そうするとチェーンも内側になるからタイヤにぶつかりやすくなるのよ とりあえずノーマルなら大丈夫なんだね どうもありがとう >>667 k3用の泥除け付けて、ペダルを三ヶ島FD-7にして、タイヤを替えた これ以外、何もいじくってないよ^^ ビッグアップルに合う米式のチューブってどれがおすすめ? どこのメーカーだか忘れたけど以前買ったのはリムの穴にバルブが入らなかった 米式のチューブって、仏式のホイールだと穴広げないと入らないよ >>670 ありがと 前はタイオガだったのかも知れないわ パナレーサーは14インチだと米式ないんじゃないかな パナレーサーの14イン米式ってないんだ(^_^;) 失礼しました。 私のは16インチ米式なので、14も当然あると思ってました。 ルノーのAL-FDB14の初代に今も乗ってるんだけど、フレームの寿命ってどれくらいだろう? 元々カスタムベース色強くて自己責任な車体だけど、経年からのクラックとかなった人いますか? 同じように悩んでる人いるんだな〜 アルミは10年も経てば経年劣化でもうダメとか聞いたりするけどウチのはまだクラックとかは起きてない 一応乗れてるからタイヤ交換とかして乗り続けてる。コスパ悪いけど… 劣化のことがあるから下手に売買、譲渡もしにくい… ルノーになる前のFIAT AL-FDB140を7年くらい乗ってます 先月、初めてのタイヤ交換でビッグアップルにしました また、K3用の泥除けも付けました 初めてのタイヤ交換でお分かりのとおり、乗るのは週1で2キロくらい しかも、室内保管なので見た感じ年数を感じない綺麗さです 細い路地や歩道をチンタラ走るだけなので、アルミの劣化は気にしないで破断したら乗り替えだと思ってます ちなみに90キロ近いデブですw >>678 ビッグアップルの14x2.00ってそのまま交換出来るんですか? それと乗り心地ってかなり変わりますか? スピード出さずにゆるポタしてればそこまで寿命も気にせずで良いのかな。答えてくれた人ありがとう >>679 チューブも2.00用にかえますけど そのまま交換できますよ 乗り心地はかなり変わりますね、プヨンプヨンした感じ 曲がる時もシャープさはなくなってワンテンポ遅れる感じ ビッグアップルはカチカチに空気を入れるとまた違った乗り心地になるけどな FDB140が走ってるのを見かけたな。整備されてなくて状態が酷かったけど結構な速度がでていた。 インデックスインターナショナルジャパン マルチの親玉豚結城 BMWで勧誘山岡家 makuakeで超小型電動ポンプ出てたけど、これうたってる性能通りだったらこの14インチシリーズとも相性良さそう。 輪行先で小型ポンプけっこう疲れるんだけど輪行にオススメの電動ポンプとかあります? >>683 藤沢で見たわ わりとボロくなってて前カゴつけて爺さんが乗ってたが絵になってた >>687 フロントダブルは折りたたみ小径では調整がたいへんだからやりたくないなあ。 ここまでやるなら初めから16インチの7速とか買えばよかったのにと思う。 この自転車のいいとこにはシングルだからそこまでデリケートに扱う必要ないってのも入ってると思う この自転車のいいとこにはシングルだからそこまでデリケートに扱う必要ないってのも入ってると思う dove plusが各店で欠品中のようだけど、廃盤にはなっとらんよな? >>688 そーゆーお方にはFSAメトロポリタンが有るぞ 高いし見た目ブサイクだけど2s3s揃ってるからなw 軽さだけをウリにしてると遠くない将来行き詰るよな。 ウルトラライト系はすっかり静かになってしまった。 後輪のスポーク折れたんでバラで買いたいんだがどこに売ってるんだろ >>696 多分GICに問い合わせたら直接売ってくれる。 ダホンK9Xが残念仕様だったのでtry163でも買うかと思うが現物見ると所有欲が湧かないんだよなあ スペックは良いが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる