シクロクロス競技スレpart7
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>>286
それ、関東の嫌われチームにいて、自転車ジャーナリストやってる人? >>282
>たいして荒れた所走る訳でもなく、大体直線地力勝負なんで
あなたは天才かも知れんが、
普通のローディは、いきなり荒れ地をスムーズに走るのは苦手。
それなりに走り込まないと無理。
C1でも、MTBレースに出る人とシクロクロスだけの人は、歴然とした違いがあるね。 >>290
それはクロスバイク乗りみたいなだらしない体してるからだろ フラットコーナー全開で突っ込め無い人は
荷重抜重とバイクコントロールの練習しなさいね >>294
シケインもだが コーナリングもね
38秒あたり シケインなんて全体のレースボリュームからしたらちっぽけなもんやで 三船さんはシケイン練習してるヒマあったら脚鍛えろと言ってたな
そりゃそうだ、シケインなわていくら極めてもエンジンショボければ全く埋め合わせにもならない
しかもシケインなんてわざわざ練習しなくともレース出てるだけでそこそこスムーズに走れるもんだ >>303
三船は 俺が見たときは シケイン下手だったぞ
その後うまくなったかもしれないけどな
彼は MTB レース出てたっけ?
そのような雰囲気はなかったが
シクロクロスしか出ない選手は 中途半端なのが多い >>303
練習量の問題ではなく294 より上手くなってれば大丈夫と思うよ >>305
三船氏を馬鹿にしてるようだが、君はエリートで全日本選手権とったことがあるのかな?豊岡さんよりシケイン下手だと何か重大な問題が起こるのか?
十数年シクロクロスやってるがシケインなんて小手先技程度の事でシケイン練習なんてやらなくてもよくて、とにかく脚力鍛えるのが絶対条件かつ最優先事項だと思うわ
脚がない奴は上手くても勝負に絡めないが脚があれば下手でも勝負に絡めるもんな >>308
お前はエリートで全日本選手権とったことあるのかよ この手の話になるとどの程度のスキルとパワーを想定してるのかが問題だと思っていて
最終的にはパワーが無いとお話にならないけれど、スキルが無いと怪我をするわけです。
人に教える時に、パワーさえあれば何とかなるとは言い難い
まずは、転ばないようにスキルアップさせるのが正解なんじゃなかろうか? とりあえず走力やで!アップダウンのコースならなおさらだ! >>307
>>308
日本チャンピオンだから スキルはあるはずだとか
日本チャンピオンで監督もやっているから 言ってることは正しいとか
そういうのって馬鹿らしいと思わない?
自分で分からない人が権威に頼る >>308 後半
まるで シケインの練習をしたらスピードが落ちるみたいな言い方だね
パワーアップのトレーニングとは別に シケインの練習をやれば済むことなのに >>312
そういう面もあるけど
それとは別に シケインの練習をするだけでそこの部分をは速くなるのだから やればいいじゃない という話
やって損するわけじゃないでしょ >>317
やって損するわけじゃないからやればいいという意識がそもそもダメダメなのよ、それ言い始めたら何でもかんでも際限なく時間使って練習やれになる、無職プー太郎じゃないんだぜ?
シケインなんて試走して空き時間に見学やって何レースか実戦で走るだけで身につくものなんだからわざわざ時間浪費してまでやることじゃない
テクニック練習にふける奴ほどすぐに頭打ちするのが現実だしな CXレースだとチューブラーが至高で次点がチューブレス
クリンチャーだなんてクソ雑魚ナメクジの中途半端なオカマ野郎扱い・・・
でも信じてほしい
たった260gのIRCセラクのクリンチャーと
実測50gのtubolitoポリウレタン製軽量チューブ(CXとグラベル用)の組み合わせマジおすすめ
セラクチューブレスより柔らかいし軽いしグリップする
かなりガツガツ走ってるけどリム打ちパンクもしない
何よりメンテが楽だわ神
ぶっちゃけCXのタイヤサイズだとチューブレスのメリットあんまなくね?
とくに重いのがネックだわ
あれも神だったよ
チャレンジの赤いラテックスチューブのCX用ね
でも入手性が悪すぎる・・・ もちろん
セラクチューブレスを使ってた時と同じ低圧での運用での比較ね IRCSERACって最初に打ったけど
繋がってるとわかりにくいし
スペース空けるのもオカマかなーって思ってさ
ローマ字とカタカナなら見た目もいいかなって
井上SERACにしておけば良かったよ >>323
“serac”はシラクって読むんだよなー。
だから本当に323が使ってるのか嘘くさいと>>322
は言ってんだよね。
流れ的にはグランドプリックスを髣髴させるな(w. ああそういう事かw
流石にグランプリはわかるよ!w
ホングコングとも言わないし!
seracが氷河の突起の事なのも一応知ってるけど
発音はセラックって感じだからシラクでもセラクでもいいかなーってw
チームにも所属しないでアマゾンでポチって練習もレースもボッチ
だから誰にも注意されないままセラクセラク言ってましたw
まああれだ・・・超軽量クリンチャーと新素材超軽量チューブもバカにできないよってだけ >>319
>シケインなんて試走して空き時間に見学やって何レースか実戦で走るだけで身につくものなんだから
>それ言い始めたら何でもかんでも際限なく時間使って練習やれになる
激しく矛盾するなあ。ケチつけたいだけじゃない?
そこは定量的な話なんで、具体例が出ないと無意味だ。
317は「パワーアップトレーニングに支障ない範囲でやればいいじゃん」「それで十分習得できるでしょ」の意図だが、読解できなかったようだね。
シケインが苦手なままの人が多々いるんで、「ちょっと練習すれば上手くなる、やらないのは損だよ」と。
馬鹿はall or nothingしか考えられん。それに付き合う気はない。
三船はシケイン下手なのを自覚していて、他の世界選代表と同レベルになるにはかなりの練習量が必要と思ってたんじゃない?(あくまで、俺の推測)つまり、
>シケインなんて試走して空き時間に見学やって何レースか実戦で走るだけで身につくものなんだから
こうではなかった、と(才能には個人差があることを知っておこう)。
もしくは、テクニック面にまったく無関心だったか。
指導者としては、抜け落ちていると思うね。 俺、おっかなくて出来ないけどバニホ練習はしてる?
出来たらかっこいいなーとは思うけどフロントアップもままならないから諦めた >>315
何の実績もないイシバシが何語ってもね。
空想や妄想に信頼は置けないのだよ。 口先だけで何も出来ないのがイシバシだもんな
人間として一番最低のパターンだ >>328
高さ15cmくらいの4連ミニシケインみたいなのがあって、
フロントはそれくらいなら上げられるからいけると思って試走でチャレンジしたら3つ目でリア上げるのが間に合わなくて前転したw
本番ではとりあえず抜重だけしっかりして何とか降りずに全周回クリアできた。
普通の高さのやつはチャレンジする気にもなれない
そのレースに出てた日本代表はアホみたいなスピードでつっこんでジャンプしてクリアしてたな。
そんな選手でも世界ではあっという間に足切りくらうんだよな >>329-330
最初は個人的見解として「シケイン練習なんか不要」としていたのを、
某プロを言葉を引用し(権威に頼った)、
それも論破され、「お前は実績がない」。
完敗じゃない?
(これだから止められんのよ)
>口先だけで何も出来ないのが〜
こういうのを「口達者」とは言わない。「理論は完璧」という。
権威が出たついでに教えてあげよう。
オランダでは、コーチの笛の合図で飛び降りる・飛び乗るの練習をするそうだ。
選手が横一列にずらっとならび、走行しないで乗る・降りるの練習をする。
「シケインの練習する暇あったら走れ」は本場では違うようだね。
>>328
独学で無理なら、上手い人に教えてもらったらいい。
それもいないなら、ビデオ撮って出来る人との違いを見つける。
バニホくらい、コツをつかめばできるでしょ。 聞きかじった程度のことで論破とか勝手にお前の中で完結できてよかったなw /\_____/ヽ
//~ ~\:::::\ >>333
. | (●) (●) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| は?
. | `-=ニ=- ' .:::::::| 聞きかじりに論破される程度の話だってことだろ?
\ `ニニ´ .:::::/ 俺を馬鹿にすればするほど、それに負けた自分がみじめになるだけだろ?
/`ー‐‐-‐--‐‐―´\ そもそも、「シケインは、ちょっと練習するだけで上手くなる」 わざわざ必死で否定する必要ないだろ? 論破って一人で勝負でもしてさらに勝った気にでもなってるのかなw 本論への反論がなくなったんで、論破とさせてもらった。(319が後から出て来る可能性はあるが)
人格否定は、敗北宣言に等しい。
(ところで、スポーツ選手って意外と負け惜しみ言うんだよな。
バラエティのゲームなんかでもそう。あれこれ言い訳して「自分は負けていない」と言い張る)
本論に納得出来たら、シーズン前にちょっとだけ練習しなさい。
ishibashiに指図されるのは悔しい、と拒絶するか、
上達して楽しむか。 何の根拠もない話で論破とか言われてもただ面倒くさいだけだよね
いしばしは口達者というより言いたいこと要約できないだけだし
否定と決めつける前に何か努力の跡がみられたらもうちょっと議論してもいいかなと思う >>332
ビデオ撮って見比べるとか人に勧める位だし、バニホくらいって言ってるんだからバニホくらいビデオ撮れますよね?
参考に公開して下さいよー
とりあえず30cm二連以上見たい >>320
いいの教えてくれてありがとう!
俺もシーラント使うのやめて
オレンジの使ってみる!
一緒に修理キットも買って
レース中にコース上でシコシコパンク修理しよw >>327
三船さんのシケインうまいと思うけどなあ。
全然飛んでる感が無くて、ヒョイっと膝下だけ上げて越えてくから妙にスムーズ。 お、
価値あるレスが一つついてら
>>340
俺が見たのは選手時代では前のほうだからな。
どの程度を“上手い”とするかも違うし。 >>342
あれだけ自己顕示欲強いから、表彰台乗ってたら我慢できないでしょ! /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
i ノ 川 `ヽ' おはようございます
/ ` ・ . ・ i、
彡, ミ(_,人_)彡ミ ワンワン!
∩, / ヽ、, ノ
丶ニ| '"''''''''"´ ノ
∪⌒∪" ̄ ̄∪ /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
i ノ 川 `ヽ' さわやかな五月晴れですね
/ ` ・ . ・ i、 ワンワン!
彡, ミ(_,人_)彡ミ
∩, / ヽ、, ノ 今日はオークスですよ。
丶ニ| '"''''''''"´ ノ みなさん、もうお決まりですか?
∪⌒∪" ̄ ̄∪ ワンワン! /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
i ノ 川 `ヽ' さきほど、近所の野良猫の喧嘩を見ていました。
/ ` ・ . ・ i、 ワンワン!
彡, ミ(_,人_)彡ミ
∩, / ヽ、, ノ 私に顔を向けた側は、勝負に集中できず負けました。
丶ニ| '"''''''''"´ ノ 雑念は大敵ですね。
∪⌒∪" ̄ ̄∪ ワンワン! /゙ミヽ、,,___,,/゙ヽ
i ノ 川 `ヽ' 最近、自転車関連以外の外出が増えました。
/ ` ・ . ・ i、 美術館、史跡巡り、競馬場など。
彡, ミ(_,人_)彡ミ ワンワン!
∩, / ヽ、, ノ
丶ニ| '"''''''''"´ ノ これからは、良い物は生で見るようにしたいです。
∪⌒∪" ̄ ̄∪ ワンワン! チューブラーを買えない、めんどくさい、そこまでガチじゃないんでwww
って層にチューブレス需要があるのはわかるけど
中途半端だよね正直
あの細さで超低圧運用となるとガチでやるならチュブラー1択だよ
チューブレスもクリンチャーもたいして変わらん
どちらも中途半端
リム打ちしやすいかどうかくらい
エアボリュームだってクリンチャーに薄い軽量チューブなら大して変わらんよ
重量に関してはCXタイヤの細さならクリンチャーのほうがかなり軽いしな
石橋さん
コテではないとはいえ
クソAAで自己主張しているんですから
質問にくらい答えてあげればいいんじゃないでしょうかね・・・ C1のタイヤ事情を知れたら面白そう
IRCがチューブレスを推してるけど流石にC1だとチューブラーが多いのかな
海外の事情も知りたいな
皆が皆DUGASTなのかしら >>349
まぁチューブラーだよね。手軽ってのもあってチューブレスも一時期増えたがまたチューブラーに戻ってきてるな >>353
あまり低圧にしない自分はチューブレス。
テープでよければチューブラーもありだげど。
セメントに戻る気がしない。 Aquashareってタイヤに塗る奴は国内の代理店どこですか? チューブラーでタイヤがヨレるぐらい低圧にしたほうが走りやすいのでチューブラー派
低圧にしない人はチューブレスでも良いみたいね チューブレスで1.8〜2.2くらいかな
チューブラーだと1.5とかにするの? >>356
俺は使い分けてるかな。小貝川みたいな高速コースだとチューブレス。 >>357
体重による、好みによる、コースによる、空気圧計によるとしか言えないけど
チューブラー使ったことないなら試してみたほうが良い
CXレース出るなら手組アルミチューブラー車輪を1セット持ってた方が安上がりかもしれない。 チューブラーが必要になるレベルまで到達出来る気がしない、、、 1セットで済ませてる人いるの?すごい
俺はアルミチューブラーの手組車輪を5、6セット組んじゃつたわ
タイヤパターン2つ×2台+予備って感じ
チューブラーだとどんどん機材増えるよな タイヤ高くて買えないっす。スモールバードでどこでも。 >>360
むしろ初心者こそ使うべし。 レース走ってると周りがなんでそんなとこでスリップダウンするの?と思えるくらいのアドバンテージを得られるから。
本当に速い人は何使っても速いしw >>363
TLでもあんま変わらんと思うけどな。当日レース会場でタイヤ換えるヒマないし。俺はメインでオーソドックス系タイヤのTU、サブのTLが天候やコースによってマッドかサンド系を前日までに用意しとく感じ。 TLで直前にタイヤ変えるなんて怖くてできないです。一発ではまった試しがない。 >>368
仮に換えたところで「やっぱ元のタイヤが正解だった」なんて事はままあるワケで、TLTU関係なく2セットは持っておきたいところ。 愛知牧場で全日本チャンピョンがTLで爆走してたの思い出した 2戦目でC3に上がれて結構いけんじゃね?と調子乗ってたんだけど、C3だと順位30%が精一杯。
直線の速いロード乗り込んでると思われる人には本当敵わない。 ロードの草レース下位カテゴリで入賞する程度のレベルでも、とりあえずC2まではいける。
まあ運もあるけど。 まぁ現状では降格は実質無いから、上がいなくなれば自分が昇格する番はいずれ回ってくるよC2までは。 グランピーの榎本さんみたいにSSCXでC1を走るスタイルが好き
ユルくてお洒落なんだけどちょっとガチみたいなw
ああいうのがグランピースタイルっていうのかも SSCXはエントリーするな
走行の邪魔なんだよ
言い訳クソ野郎がよー
「SSなんで勝てないですけどー
SSなんでガチじゃないんでー
SSなんで負けちゃいましたー
ガチとかダサいんでwww
ドロドロになるとかは流石に・・・? DNSしまーすw」
じゃねーよクソが・・・
バカじゃねーの不愉快だわ
言い訳オカマ野郎がよー しかも愚乱Pの江ノPは
SSCX仕様と説明してCX初心者に売りつけるバイクが
フラットバーで40C
そしてSS・・・
バカじゃねーの・・・?
どこがCX仕様なの?w
普通ドヤされるよ?w 手組み車輪て、リムは何使ってる?
最近はチューブラーもクリンチャーも、重いのしかなくなり、完組みとの重量差が開くばかり
同じ材料使ってるのに、なんであそこまで違うのかわからん
三角形断面で400g以下のがみつからん >>381
マビックのリフレックスつこてたら石や段差踏んで座屈しまくって(1シーズンでリム4本中3本死亡)組み換えすることになったから400g切るリムはおすすめしない
平リムではなく三角リムなら強くなるかもだけど、三角断面の方が一般的には肉薄いよね そりゃ、乗り方次第よ
昔はGL330使ってたもん
ノントラブル
三角形断面は、ドロや雪が飛んでくれるのがメリット
アラヤ・エアロWかX使ってた
GLは砂コース 有害図書(技北のカタログ)を見る限り、KINLIN TB-25あたりかな
三角形断面チューブラー 440g
リアは、XR-22RT 450g
やたら安いのが気になる
弱い材料つかってそう >平リムではなく三角リムなら強くなるかもだけど、三角断面の方が一般的には肉薄いよね
潰れ方が異なる
平リムは全体が移動する
三角形断面はタイヤ付近が陥没する
同じ重量なら三角形のほうが弱いでしょ >>384
ハトメなしだから安いってのはあるがTB25は強いよ
草むらに隠れたでかい石を何度か踏んづけてもなんともなかった
ロット次第だろうが425gくらいだな
>>383
乗り方つうよりコース次第だな
いくら気をつけてもどうしようもないコースってのがある ホイールCXD4使ってるんだけど、手組で同じ様なコスパ良くそこそこなのって組めるものなのかな? ないんじゃね?
拘りなければとりあえずCXD4でいいと思う 逆に 重くていいから剛性の高いホイールが欲しい
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