ローラー台【固定3本パワマetc】part71
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○パワマとは競輪御用達パワーマックスのことで強烈な負荷が可能
パワマジはパワーマジックのことでこれも強烈な負荷が可能
○同メーカーでも違うモデルなら負荷装置も違うのでモデル名で聞いて
○ローラー専用タイヤは実走車が減りやすいタイヤなら必要
○マグ負荷は登坂抵抗、フルード負荷は空気抵抗再現に向いてる
登り重視ならマグ、平地重視ならフルード
○負荷強度切り替えがないことを「負荷が付いてない」と言う人がいる
○ローラーと実走では速度が同じでも出力は違うので単純比較は不可
○エリート等の自重式フレームはダンシングするとスリップしやすい
○フライホイールが重いと加速が実走感に近い
○ローラー台は目的に合わせて選んでね
3本（負荷なし）：ペダリング技術アップ
3本（負荷あり）：ペダリング技術アップ、有酸素パワーアップ
固定：有酸素パワーアップ、無酸素パワーアップ
パワマ：有酸素パワーアップ、無酸素パワーアップ、筋力アップ
GTローラー:有酸素、無酸素パワーアップ、筋力アップ、持ち運び楽
4本ローラー:ペダリング技術アップ、有酸素パワーアップ、3本より簡単
ダイレクトドライブ:有酸素、無酸素パワーアップ、静音、トレーニングアプリとの連動
前スレ
ローラー台【固定3本パワマetc】part70
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542117329/ 普段、外で走る時は空気マットの上で練習すんのか？
大抵アスファルトだろ まだどのスマートローラーを購入するか迷っている段階で色々と調べてみたけれど
結局のところ、ネットでの客観的な強さの指標となる世界ランキングはZwiftPowerなのか
そして、ZWIFTのトレーニング内容、スマートローラーのTacx Desktop appのGPSやFILMSの内容は
stravaに反映されて、月間チャレンジやクラブのランキングに反映される
月間チャレンジの特徴としては、獲得標高や平均速度の上位者にはやはりプロアスリートが位置している あとstravaの勾配はいい加減な部分があって、オスカル・プジョルの日本にいたときの
練習していたと思われるセグメントでは、勾配が40％以上の表示がされる地点があったりして厳密ではない気がする >>183
Neo Bikeで良いんじゃない？
個人的にはKICKRのインドアバイクバージョンをリリースして欲しいけどな
Climb機能はいらないけど >>188
STRAVAは気圧高度計以外で記録された高度ならびに高度データの無い軌跡ログは、位置情報に対応した高度データベースからルックアップして補完する
トンネルや高架橋など構造物は無視されるし、斜面に沿って走る道路なら、ちょとした位置情報のズレでひどいアップダウンを走っていたようになる
山岳地帯なら、100km走れば獲得標高は実際の3倍くらいになることもざら >>190
レスありがとう
ということは、stravaからダウンロードした他者のGPXファイルを使用してスマートローラーで走行すると、元データによっては
現実とはかけ離れたコースになる可能性もあるのか スマトレやらダイレクトドライブやら迷っていたらなんかGTローラーでいい気がしてきた パワーメーター持ってるならGTの選択もあり
GTesmart周りはまだ様子見だわ GTローラーはF型っていうのと新しいM型だっけ？
揺れる機構はF型の方が良さそうだけどM型のはローラー部金属でなんか良さそうなんだよなあ
どっちにするか迷ってる >>195
コンパクトで持ち運びできるM がいいけどな
負荷が3段階しかないみたいだけど ＧＴローラー持ってるけど、俺の使い方には合わなかった。 >>197
参考までにどのような使用方法がGTローラーには合わないのか教えてほしい >>198
オレはローラー台では基本的に高負荷低回転で一回転ずつ踏んでいくような感覚のトレーニングをしてるんだが、
冬の間一か月ちょっとＧＴローラだけでトレーニングしてて、暖かくなって実走に出たらどのギアに入れてもリズムが取れなくてペダリングがギクシャクして走れたものじゃなかった。
ＧＴローラーを買う前からフルード式固定ローラで同じくらいのケイデンスを維持できる負荷でトレーニングしてるけどこんなことは初めて。 GTローラーなんて実走感もないし負荷もいまいちだし
折りたたみできる以外にスマトレにくらべたメリットなんてないよ >>200
そりゃタイヤドライブは空転するし
gtロラは負荷自体もフライホイール効果が弱いからね >>202
常にアウタートップ使ってたし空転させるほどの力は出せてなかったと思うが、やっぱりあのフライホイールはもっと大きくても良いと思った。
一回転の中でトルクの変動が少なく高回転で回すペダリング、つまり３本ローラの延長みたいなトレーニングをする人向きだね、あのローラー台は。 バーチャルサイクリングで一番強い人はこの人の気がする
配信用の撮影機材を乗せた自転車で勾配20％以上を走っているのか
https://www.strava.com/clubs/436998/posts/3528864 そんなもんギア比低くしてゆっくり走れば28%くらいどうってことないだろ コンタドール、現役の時7.38〜7.8倍だったのか 固定ローラーで回しながらフロントをアウターに上げようとしたらガチャガチャと上がりにくいんですが、インターバルの時皆さんどうしてますか？ 楕円にしたらローラーでは壊滅的に変速悪いですか？ >>208
フロント変速は使わず、リアで対応するか、負荷切り替えでやってる ローラーだとフロント変速性能が落ちるのって、実走より振動がないからかね？ グロータックの4本＋スマコンって
どうなんですかね？ 4本はスプリントやらなきゃ動作は自然なので走りやすいな。元々負荷装置付いてるからスマコン要らないよ。 ○パワマとは競輪御用達パワーマックスのことで強烈な負荷が可能
パワマジはパワーマジックのことでこれも強烈な負荷が可能
○同メーカーでも違うモデルなら負荷装置も違うのでモデル名で聞いて
○ローラー専用タイヤは実走車が減りやすいタイヤなら必要
○マグ負荷は登坂抵抗、フルード負荷は空気抵抗再現に向いてる
登り重視ならマグ、平地重視ならフルード
○負荷強度切り替えがないことを「負荷が付いてない」と言う人がいる
○ローラーと実走では速度が同じでも出力は違うので単純比較は不可
○エリート等の自重式フレームはダンシングするとスリップしやすい
○フライホイールが重いと加速が実走感に近い
○ローラー台は目的に合わせて選んでね
3本（負荷なし）：ペダリング技術アップ
3本（負荷あり）：ペダリング技術アップ、有酸素パワーアップ
固定：有酸素パワーアップ、無酸素パワーアップ
パワマ：有酸素パワーアップ、無酸素パワーアップ、筋力アップ
GTローラー:有酸素、無酸素パワーアップ、筋力アップ、持ち運び楽
4本ローラー:ペダリング技術アップ、有酸素パワーアップ、3本より簡単
ダイレクトドライブ:有酸素、無酸素パワーアップ、静音、トレーニングアプリとの連動
前スレ
ローラー台【固定3本パワマetc】part70
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542117329/ >>217
CRCって1年以内と1年過ぎてからの故障は、送料はそれぞれどうなるの？ ○パワマとは競輪御用達パワーマックスのことで強烈な負荷が可能
パワマジはパワーマジックのことでこれも強烈な負荷が可能
○同メーカーでも違うモデルなら負荷装置も違うのでモデル名で聞いて
○ローラー専用タイヤは実走車が減りやすいタイヤなら必要
○マグ負荷は登坂抵抗、フルード負荷は空気抵抗再現に向いてる
登り重視ならマグ、平地重視ならフルード
○負荷強度切り替えがないことを「負荷が付いてない」と言う人がいる
○ローラーと実走では速度が同じでも出力は違うので単純比較は不可
○エリート等の自重式フレームはダンシングするとスリップしやすい
○フライホイールが重いと加速が実走感に近い
○ローラー台は目的に合わせて選んでね
3本（負荷なし）：ペダリング技術アップ
3本（負荷あり）：ペダリング技術アップ、有酸素パワーアップ
固定：有酸素パワーアップ、無酸素パワーアップ
パワマ：有酸素パワーアップ、無酸素パワーアップ、筋力アップ
GTローラー:有酸素、無酸素パワーアップ、筋力アップ、持ち運び楽
4本ローラー:ペダリング技術アップ、有酸素パワーアップ、3本より簡単
ダイレクトドライブ:有酸素、無酸素パワーアップ、静音、トレーニングアプリとの連動
前スレ
ローラー台【固定3本パワマetc】part70
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542117329/ 四本ローラー回しながらzwiftでチャットしてる人いる? KICKR18モデルってアマゾンだといくらだったかわかる人いる？
今は在庫切れでわからんけど ベアリング交換くらいならできるが電子部品の故障だとお手上げだよ 親子や夫妻でローラーをシェアしてる人いませんか?
バイクを頻繁に載せ替える必要があるのだけれど、
どのタイプのローラーが良いのやら。やっぱり四本ローラーかな?
DDの場合スプロケが共通ならそんなに手間じゃない? >>232
多分DD式が一番楽
グロータックはホイールベースによってローラー台の方を調整する必要がある ddでフレーム干渉起きるのはどういう条件かまとめあるのかな >>233
レスありがとう。
DDの場合家族全員SORAにします。
105で揃えるのはさすがに無理なので。 >>234
みんなで書いていけば誰かまとめてくれるよ
とりあえずTACX NEOは2015TREKのスピードコンセプト9だと、デュオトラップの棒の先とリアブレーキの舟とリアブレーキのカバーが接触するから外してる
…フレーム干渉って、こういうことよね？ >>234
タックスNeoとチェーンステーがぶっと過ぎたりブレーキがBB辺りにつくフレーム ごめん、スマートトレーナー＆ZWIFT導入を考えているんだけど・・・
もしかして、ダイレクトドライブタイプってブレーキかけることできない？
普通のローラーはリムブレーキなり、ディスクブレーキをそのまま使うけど、ダイレクトドライブはブレーキが・・・ そういえばNEO2はチェーンステー当たりそうな部分が細くなってるように見えるとつぶやいてる人がいたなあ >>235
アマで安くなってるしKICKR SNAP買って試してみたら？
合わなければ売却すれば良い ローラーでブレーキ必要な人いるんだな、タイヤチビるだろ。 ブレーキ使うとかローラーやったことないんじゃないの >>239
ローラーでブレーキ使うと本気で思ってる奴はzwift導入なんかムリ こんな分かりやすい釣りでこんだけ釣れるんならそりゃ居座るわな 釣りじゃないんですよ
実走の感覚で下りとかブレーキ使わないのかなとか思ってしまった次第で・・・ もう一つ質問です
ZWIFTでコーナーを曲がるときはどんな操作が必要なんでしょうか？ 左右に荷重かけて他のローディと衝突しないように
気をつける必要があります。
万が一、
ぶつかると「マナー」ポイントが削減されます。 >>256
サンクス
それだとneoにすればよかった・・・
NOZAにしたんだけど大丈夫かな？ >>257
シフターアダプタは購入されましたか？
昇りなど前後のギアポジションを正確に伝えるためのもので
これがあるとパワー、ギアポジなどにより正確に計算されスマンコン
との連動がスムーズになります。 >>258
NOZAびっくりするほどインプレ出ないな。やっぱステマだけで実際に買った奴ほとんどいないだろ NEOはこの数日でかなり売れた予感
飛行機の中はNEOだらけ 13日にポチったNeoが先ほどようやく通関。
普段なら到着したら即日通関なのに、2日近くかかってる。
飛行機の中Neoだらけってのもあながち間違いじゃないかも。 毎年この時期は遅いだろ
関係ないけど、CRCは来年からシマノ製品を日本へ出荷出来なくなるみたいね。wiggleとかもそうなるみたいだわ。 グロータック欲しいと思ってるが毎度の設置の工数考えるとDDも魅力的だなあ
ローラー専用フレームできたらその辺はどうでもよくなりそうだが >>264
シマノ製品はびちさなのほうが安いからどーでもいい >>263
もったいね〜
もうすぐneo2発売されるのに・・・ >>267
そう？
送料込みで11万ジャストなら、欲しいときが買い時だろう。
新型まで待つほど気が長くないのでね。 皆んながNeo買ったところで俺はNeo2買ってマウント奪ったるかな
俺はいかなる時もKOMを狙う男だからな >毎度の設置の工数
身体が勝手に動くようルーチン化したら気にもならんよ >>269
neo持ちだけどneo2買ったよ
発送連絡があったから正月には届くと思う >>268
使ってりゃ気にならなくなるんだから何でもいいと思う
どんな選択決めても後悔させたくて必死なのがこのスレには粘着してるけど >>268
気が長くないのになんで3年も待ってたの？ >>274
GTローラー使ってたからね。
zwiftやってみたいなぁって思ったタイミングで安かったから物は試しと。
あとはNeo2の新機能にそれほど魅力を感じなかったから、Neoで充分かと思ってね。 neo現在使ってるけどneo2出て即買うことはないわ スマートローラー探してたらちょうどNeo2が国内発売されるんだね
馴染みの店で注文してこよ
Zwiftなんかは考えてないけど、周囲に気兼ねなく20分とかガッツリ回せるのはいいよなー 静かな方とは言え、ローラーやる時点で周囲に気を使わなきゃダメだろ zwiftやらないで20分しか漕がないのにtacx neoとは贅沢な使い方だね 雨でも走りたいので家の庭をドーム化したよ
まあ、狭いんで20分もあれば１周できちゃうんだけどね・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
