バッグ・キャリア総合スレ 容量27L
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tubusのswingが超便利だわ
太スリックMTBに使える数少ないキャリアだわ >>313
なるほど、ありがとう
一方、あきばおーではまるでアウトポストのインナーバッグに背負い紐をつけたような防水バッグを見つけてしまった
これはこれで良さげな予感 キャリア付けられるならキャリア着けちゃえよ
あまりの便利さに腰が抜けるぞ 大型サドルバッグ使うぐらいならBindleRack使った方が幸せになれるよな
揺れへんし、輪行するとしてもシートステイに固定できるし、現実的な耐荷重が
Apiduraあたりのサドルバッグの倍はある 欠点挙げるならアルミで高いところぐらいか
多少重くなって構わないからクロモリで出来てりゃとは思う キャリアとバニアバッグはランドナー乗ってたときに
一揃え買ってこんなに荷物いらんわと後悔した
アウトポストは揺れは少ない方だと思うし荷物と
タイヤの接触もほぼゼロなのでいい買い物だった
今のところ背負えないところだけが不満
背負い紐でも自作してみるかな >>323
自分を納得させようとする負け惜しみに俺まで胸が苦しくなってくるやん >>322
フューエルタンクって名前は単に見た目がバイクのタンクみたいだからじゃないかな >>322
この手のタイプって、トップチューブに下りた時に金玉プレスするじゃない
サイドバッグ付の奴だと脚に当ったりもするし、自分は気になって駄目だったかな
唯一使えたのはTNIの弁当箱のSだったよ トップローダー使い
軽く当たる程度でプレスまでは無い
フレームと脚の長さ次第 弁当箱って何だろうと思ってググったら
ホントに「Bento Box」って名前のバッグなのかよ草 Bento boxもかなり昔からあって、いまやこの種のバッグの先駆者だよな
ライバル少なかった時期は弁当箱がトップチューブバッグの総称化してた >>326
1930年代からの米国の自転車はモーターサイクルの燃料タンクを模した飾りがついてるものが多かった。
http://imgur.com/gBKMTPY.jpg 戦後、ベトナム戦争の影響による反戦意識の高まりや自然回帰の流れから米国で一大自転車ブームが発生。
この時代においても米国ではモーターサイクルを模した自転車が子供たちの間で爆発的人気を得て、その流れは世界中に伝播した。
http://imgur.com/8Z5AXlh.jpg
http://imgur.com/V5qYiq2.jpg このモーターサイクル風自転車はやがてBMXになっていく。
BMXはモーターサイクルのモトクロスを子ども用自転車で再現したものである。
自転車は所詮はモーターサイクルを所有出来ない社会的弱者の代替品でしかない
という思想が垣間見えて非常に不愉快な乗り物。
いかにも米国的な発想の製品といえる。 このモーターサイクル風自転車が日本では極めて奇怪な「フラッシャー付きジュニアスポーツ車」として発展する。
また、ハイライザーハンドルやバナナシートは日本の珍走オートバイに受け継がれていった。 国内ではヤマハからモトバイク、スズキからヤンクル/バンクル、エンケイからMX400、R&Rからバイクロッサー
ってのが出てたけどね
ヤマハとエンケイは前後サス付き オートバイは大人しくホムセン箱でも括ってろい
ビンドルラック使いはじめて個人的にはもう上がりだな >>332
この頃の米国では大人の趣味としてのサイクリング文化というよりも
自転車は子供の玩具という一面が非常に大きかった。
なんと生産台数の殆どが子供車。
米国の玩具チェーン店で自転車が売られているのはその流れ。
こういうハイライザー型はメーカーのドル箱商品だった。
だから子供が喜ぶモーターサイクルやよん車を模した豪華絢爛な装備の自転車が発展した。 ハイライザーからBMXが生まれ、旧いポンコツ実用車の改造車による山下り遊びからMTBが生まれた。
その一方で10スピードバイクと呼ばれる10段変速(5×2段)のロードレーサー型廉価自転車が大ヒット、
欧州や日本メーカーも米国向けに10スピードバイクを作って売りまくった。
シマノやマエダもこの時代の米国の自転車特需で多いに潤った。
カワムラはニシキ、ブリヂストンはカブキ、そしてフジは一番人気。
日本製自転車は高品質低価格で評価を上げていった。 米国の自転車特需は、それまで最低な粗悪品質の闇工場が乱立していた台湾の自転車業界を発展に導いた。
最初は粗悪だろうが何だろうがブームに乗って売りさえすればいいという米国ブローカーが大量に台湾製ハイライザーを買い付けていった。
やがて台湾メーカーは米国メーカーOEMで徐々に品質を向上させていく。
そのブームに乗って1972年、巨大機械工業と美利達が創業。 サドルバッグ フロントバッグ フレームバッグ一式揃えたい
メーカー一杯あって分らんから
実物見て決めたい
東京都内でどこのショップ行けば豊富にありますか? nittoキャンピーの棒を通すボルトみたいな部品ってどこで単品で買える?
ホームセンター探してもない、ネットもないんだけど >>343
ここのボルトって事?
https://www.81496.com/jouhou/parts/nitto/image/campy700ckanchi.jpg
規格で規定されていないので特注では?
径が大きいアイボルト(M8でリング内径20mmとか)とかなら売ってるけど
https://www.nejishop.com/shopdetail/005012000026/order/
横穴付きボルトとかのキーワードで検索すると特殊ボルトの作成事例が出てくるので、その中で単品加工
してくれる業者を選べばいい >>345
レスありがとうございます
なるほど〜その方が統一感あっていいのかな…
バラバラを考えてました
>>342
レスありがとうございます
頑張ってググってみます >>344
そう、これこれ。
特注かー、高そう。
日東が売ってくれないかな。
TUBUSは小さいパーツも単品売りしてるから凄いね。 >>347
ちょっと自分も欲しいスモールパーツがあって日東問い合わせしてるから返事返ってきたら教えるわ。 日東から返事返ってきた。基本、全パーツ販売店経由で取り寄せできるらしい。
ただ、日東AssyにNo打ってないし最高に面倒臭いなこれ。 >>349
ありがとう、自分でも問い合わせようと思ったとこだったから助かった。
自転車屋から取り寄せか、500円以下程度であってほしい。 >>305
>>306
>>307
>>309
ありがとう今ごろですまんな
宿と人のキャンプに合流させてもらいながら2泊から3泊で考えてた
しかし良い気候な時期を逸しつつあったところで交通事故に遭ってしまい自転車にはしばらく乗れなくなった
復帰するまでここで勉強させてもらうよ あら
サイクルトレーラーのスレ落ちちゃってるのか・・・
キャリア派の俺でも日本のクソ法令がなければトレーラー派になっていただろうな
だからしかたなくと言ったら失礼だけどキャリアを使っている
サーリーのフロント用ナイスラック最高 >>356
たまにバーレーのトレーラーで保育園→職場の通勤してるが、荷物ガンガン乗せられて便利なんだよな。
ただやっぱり取り回しに気を遣うから、キャリアは気楽。GIANTのバッグ安くて最高。 トレーラーで子供を保育園に連れてってる
ロードのお母さん見かけたけどその人かな バイクパッキングの登場でシートポストキャリアは下火になりつつあるのかな?
意外と融通きいて良かったのだが。 >>359
ビンドルラック好きで使ってます
大型サドルバッグより融通はきく アウポカーゴケージのデフォルトストラップのどこがいいんだ
普通のに速攻交換
このストラップを褒めるレビュアーとはバイクパッキングを、バイクパッキングの未来を語れないわ 新しいブーム作んないと物売れないからバイクパッキングが出てきて、流行り物好きと
ミーハーが食いついてるだけで別にシートポストキャリア勢が減ったりとかはしてないんじゃね?
ホントに荷物積みたい勢は最低でもキャラダイスとかビンドルラック辺りに戻ってくる(きてる)と
思うし。
バイクパッキングが旧来の積載方法に勝る部分あるのかね。何一つないと思うんだけど。 フレームだけでなくシートポストやサドルレールまでカーボンにしちゃった奴がツールボトルだけじゃ足り無くなってバックパック背負いたくない場合に重宝する バイクパッキングもわかるんだけど、勃起したみたいな巨大サドルバックだけはどう見てもカッコ悪いと思う バイクパッキングって元々はオートバイクのキャンプツーリングを指す言葉なんだよね。
それがどういうわけか、最近自転車の世界で、キャリアやバッグサポーターやクリックフィックスアダプターを一切使わず、
ストラップやコンプレッションベルトだけで車体に直接固定するバッグ限定のツーリングスタイルに意味が変換されている事
には未だに違和感を感じるよ。 別に名前つける必要がないんだよな
もともとオートバイの〜っていうのもオートバイに荷物積むことにも別に名前いらない
僕はキャリアはなしで大型サドルバックやフレームバッグで荷物積んでいきます、で別にいいんだよな >>364
おめーST-RS505ディスってんのか >>362
両方ためしたけど明確にあると思う
ごてごてせずコンパクトな荷物の旅になるんだよ >>367
ゴリックスとかR250は自社開発じゃなくて見本市とかで見つけた良さそうな物にロゴつけて売ってるだけ >>369
容量や形状の制限が大きいぶんいらんもんを削っていけるって感じかな
左右バックローラーに大きめのフロントバッグだとあれこれ持っていっちゃう 基本キャリアのほうが便利だけどバイク止めの通行と輪行で便利だわバイクパッキング
近所の買い物ならキャリア付き自転車使う >>362
キャリア+パニアより軽量になるのは分かりやすい利点
その上、同一重量でも空気抵抗は少ないとの実験結果も出ている
http://www.cyclingabout.com/speed-difference-between-panniers-bikepacking-bags-aerodynamic-testing-results/
ただパニアバッグの積載量も否定しないけどな
用途に合わせて使い分ければいいだけ
>>365
さらっと大嘘つくなよ
語源はバック(背中)パッキングだろ
なにオートバイクってw オートバイは和製英語だって知らない? >>373
はは、自分の知らない事は全部「嘘」呼ばわりかよw
元・林道ライダーだから言うが、バイクのテン泊は昔からバイクパッキングって言ってたぞ?
あとオートバイクは単純に書き込みミスだw
夜に証拠の画像うpしてやるから待っとれニワカが キャリアつかないロードバイクは多いし
つけたらつけたで輪行袋に入らない
バニアバッグ4つつけて走り出した時の
絶望感を覚えてるので、二度とあんな積載量で
自転車旅行はしないと思ってる 小物はスーパーc audax プラスsqr upliftで通勤はsqr tourの二刀流が今のところベスト BurleyのCOHO XCっていうリアサス付きの一輪サイクルトレーラーを牽引したロードバイクを運転させて貰ったことあるけど
ダンシングと上り坂の他はサイクルトレーラーの存在を忘れるレベルだったわ
後者は乙女ギアつけりゃいいだけだけどさ
しかし感動したわマジ
今は車を売り払ってフロントパニアバッグのチャリで買い物してるけど
サイクルトレーラーがあれば冬に灯油を買えるんだよなぁ オフ車乗りでキャンツーもするけどバイクパッキングなんて言った事はないな
パッキングとは荷造り、梱包という意味があるのでキャンツーでの荷造りだけではなく、荷物を纏めて積む事を言う
のでパッキング自体は言う事があるけど
海外ではbike=bicycle(自転車)なのでbikepackingと言われれば自転車での事になる
日本でいうオートバイはMotorcycle, Moto, MCなどと表記される
また、一部ではMotorcycle Packingという文言を使っているが、多くはPacking for Motorcycle (Moto)と表記している
ツーリングというのも日本でのみ通用する言葉で、英語ではTour or Tripになる 海外では!とかどうでもいい。
俺がオフ車で林道ツーリングやってた頃はテン泊すんのをバイクパッキングと呼んでたんだよ。
これは紛れもない事実。
現在のキックペダルもついてないような燃料噴射のオフ車世代ではそういう呼称は廃れたというだけだろ。
はい、手元に残ったMOOKよりエビデンス提示。
http://imgur.com/LhV3U90.jpg >>380
バイクパッキングはアメリカ発の言葉だろ
ソースはその誌面だけ?
しかもセローにICIゴアライトが写ってるとか1985年以降確定か
>>378のナショジオは1973年だぞ
>>365の>"元々"はオートバイクのキャンプツーリングを指す言葉なんだよね。
は完全に間違いだな そもそもバイクパッキングって言葉がピンとこないな
その雑誌ではそう言ってただけで世間に普及してなかったろ
俺は聞いたこともないよ
キャンプツーリングなら荷物積んでいくのが当たり前でそのことに呼び名をつける意味がない
今の自転車のバイクパッキングだってなんかよくわからない呼び方だけど、前後パニアのフルパッキングと差別化するのに都合いいから使ってるだけであって ドロップハンドルにハンドルバッグつけたのですが、
シフト用のケーブルがブレーキから真横に出ているタイプがついていて
ブレーキをかけたときにシフトのケーブルがバッグに干渉してしまいまいます
干渉しながらでも変速や減速はできるのですが、レバー交換した方がよいのでしょうか? おいおい、俺のカキコちゃんと読んでる?
だから語源とかどうでもいいんだよ、俺にとってはね。
アメリカガー!ナショジオガー!いや、そんなのどうでもいいの。
俺は原体験としてセローやXLRやKDXでつるんで林道走ってミニマムな装備テン泊するのを
バイクパッキングって覚えたの!
ソースはそれだけ?ってか?
知らんがな、当時の雑誌なんか全部処分したわ ちなみにだが
そのアメリカ発祥の、お前らがありがたやー!ありがたやー!してる自転車のバイクパッキングと称するスタイルな
あれが認知され始めたのってホントここ数年なんだけど、それ以前のブログとか読んだら分かるよ?
バイクパッキングの意味が俺が言ってるような事だってね。 >>381
文中には95年のロシアンラリーと書いてあるな >>381
リアがディスクブレーキ、チューブレスホイールじゃないセロー225Wというモデルだから1993年〜1996年かと >>384
>>374>はは、自分の知らない事は全部「嘘」呼ばわりかよw
ブーメランかな
>ニワカが
自己紹介乙
>>386
>>387
お二人さんサンクス
じゃあ軽量装備によるキャンプツーリングをバイクパッキングって紹介した
1992年のRichards ultimate bicycle bookよりも後だな >>384
>セローやXLRやKDXでつるんで林道走ってミニマムな装備テン泊する
それ林道キャンプツーリングでいいんじゃないの?
今度の三連休はバイクパッキング行こうぜーとか友達と話してたの?
非常にローカルな話なのではないかと思う >>385
>お前らがありがたやー!ありがたやー!してる
それはないよ
382氏と同じで従来のパニアによる積載方法と区別するのに便利だからだな
>ホントここ数年
日本で紹介されたのは9年前だからこれも意見が分かれるな バイクパッキングはあのうんこみたいなサドルバッグがキモい >>383
変速バナナを使えばバッグを回避できるのでは >>394
これは素晴らしいですね
さっそく入手しようと思います 昔からある和製英語のバイクパッキング=モーターサイクル方面
最近アメリカから輸入されたバイクパッキング=自転車方面
って話なの? パスハンターやランドナーの定義提唱おじさんみたいなのがここにもいるとはwww
定義付けって荒れるよねwww
本当どーでもいいわ ランドナーに似合う帆布製のフレームバッグを思いついた
これぞトラヂショナルでニューウェイブなツアー車だ! 定義関連は匿名掲示板が一番盛り上がるよねw
絶対に負けられないおじ同士の熱い戦い
なんでなんだろうなぁ
諸説あるで良くない?w チャリンコ風情をバイクって呼ぶなおじさんも参戦しちゃうぞ パッキングなんてエドはるみしか思い浮かばないからどうでもいい >>395
Vブレーキのリードパイプが余ってるなら、小改造で代用も出来る サドルバッグについてはこのスレでいいですか?
愛用のオルトリーブサドルバッグのマイクロがモデルチェンジ?小変更?したらしく気になる
これ見た感じ旧モデルにあたるのは0.8Lの方に見えるけどそうなのかな?と思いまして
分かる方いらっしゃいます?
オルトリーブの小型防水サドルバッグ「マイクロ」がアップデート
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/115783 オルトリーブのサドルバッグ2の4Lは結局買いなの?積載が前後のベルトで減ってるらしいけどそれなら前のLサイズ買った方が良いよな。 せっかくディスクブレーキ対応のリアキャリア(タイオガ)を買ってきたのに
キャリパーと干渉して付けられないorz どーなってんの?
ちなみにトレック4300 古いMTB >>406
長いネジに変えてスペーサーを入れたら?
耐荷重は下がるが >>407
サンクス! キャリパー交換も含め ちと悪あがきしてみるわ 細長いフレームバッグ欲しいんだけど、オススメのメーカーないですか?
アピデュラが鉄板ですか? バイクパッキングって直訳すると輪行袋に自転車詰める
行為のようにしか思えないのが難点だよな >>411
アクティブパッキングとかの方が内容にあってるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています