ロード初心者質問スレ part447
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ロードバイクに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
質問してるのに誰も答えてくれない、無視されてる｡ﾟ+(｡ﾉдヽ｡)ﾟ+｡
→返答があるまで何度か投稿繰り返してみましょう
肉肉肉アパー！
→君はホンマに我慢のできん男やな
>>950が責任を持って新スレよろしく。
出来ないなら誰かにお願いをしてね。
※前スレ
ロード初心者質問スレ part442
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539432639/
ロード初心者質問スレ part443
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539431941/
ロード初心者質問スレ part444
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539499189/
ロード初心者質問スレ part445
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1541719304/
ロード初心者質問スレ part446
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542124618/ 皆さん、ありがとうございます。
友人にも相談したトコロ、ゲージ無しのXTRならあげるって言ってもらったので、
最初はそれでいこうかな、と思います。
みなさんなら如何お考えですか？
いくらゲージ無くてもMTB用はどうなのかな？とか。
とりあえずシューズ履き比べに行ってみます。
ありがとうございました。 SPDで300Kまでは問題なし。それ以上は未経験。
SPD SLを知らないので比較はできないけど、SPDでロングも峠も何も不満はない。
SPDはガチなレースする人用かなって思ってます。
それにコンビニの店内をレーパン＋SPDで歩く人の姿、カッコ悪すぎる。 >>891
SLを使ったこともないような奴にSLをバカにされるとすごいムカつくな >>891
モッコリレーパン野郎は通報事案だな。
レース会場以外であんな格好はまわりに迷惑だぞ。
「タイツ姿の変態が店内をウロウロしています。」
ヘルメット着+グラサンで店内入るなよ。
不審者確定だぞー。 >>891
いいんじゃない
SPDSLでなければロードに非ずな人いるけど運用に合うもの使うのが一番いい 慣れちゃえばそんなもんだけど
初めてならSPDマルチがいいと思うよ
靴もヘナヘナのクリッカーシューズで十分
それでペダルと足が繋がってる感覚とか意味は体感できるから
それからどうしたいか決めていくくらいでいいと思うよ
走り方なんて人それぞれなんだから
それに合わせた道具に仕上げていけばいい >>891
おまえのレーパンコスプレも相当かっこ悪いぜ？ 初めてなら峠で押すことも、ランチポタすることもあろう
SPDならその辺が圧倒的に楽
SLは歩けるだけで、歩く為に設計されてるものじゃない ビンディングにしたらたいていの峠は
足ついたり歩けないと思ったほうがいいのですかか？ SLでもすこぶる歩きにくいってだけで歩けなくは無い
問題はもう無理って足着くときにビンディング外せる余力というか車体安定させられる速度があるかどうか >>891
SL使ったことがなければ分からないだろ素人 >>891
だんだんSPDとSPD-SLが混同してるのか？ 跡、これはSPD専用シューズの話や
ロード用のSL用シューズにアダプタつける話ではないからな
クリッカー系のSPD用スニーカーっぽい靴ではSLはつかえんで
あとは足のホールド感や調整はSLがやっぱ秀でてる 穴の距離が短い2点固定と穴の距離が長い3点固定は固定力とブレのなさの違いが明白 >>906
それは穴の数ではなくてクリートのサイズでは？
当然デカいクリートを固定するためには3本以上必要ではあるけど 2穴から3穴に変換するアダプターは一応あったような
SPDシューズの普段履きに近いデザインがまったく意味なくなるけど アダプター存在してたんか、それはすまんかった
なんとなくシマノのクリッカー見てきたが
シューズも出たてのころのもろスニーカーってのじゃなくなってんな >>907
2点でデカいプレートをつけることも可能だが線固定なので安定しない。3点は面固定だから安定度が全く違う >>911
膝曲がった状態で回してたら痛めるよ
ちゃんと調整しないとね 842ですが
>>844
>>845
>>849
ありがとうございます。
砂地で起伏の多い公園を超低速で練習していたのがコケる原因だと思います。
また、ビンディング外す練習もまた百回やり直します。
>>854
そのために人気のない所で練習しています 河川敷とか堤防みたいな平坦な直線よりなある程度スピード出せるとこでやれ 立ちごけは、遅いスピードでおこるんだから、練習内容に間違いはない。 立ちごけしない状況で立ちごけしないの確認したってなんの意味もない エイザーというメーカーのロードバイクってどうでしょうか？ 立ちゴケはキッツい登りでコーナーや溝を避けたり車が来て走行ラインに余裕が無いときは恐いから外す心構えは俺には必須
みんながどうしてんのかは知らん >>914
ねじ穴増やす為にデカいクリートになった訳ではないでしょ。 >>926
意味不明
クリートを大きくしっかり固定するために2穴から3穴になった >>933
3穴と2穴のどちらか安定するか理解できないのかw 質問ですが週に2～3回、1回の距離は大体往復60～80km程度のサイクリングなら105搭載した物じゃなくてもSORAやTIAGRAでも十分でしょうか？
調べると拡張性や互換性の関係で105が推奨されるのは理解しましたがレースとかに出る訳でもないので
アルテグラやデュラエースが必要な感じがしないので 十分だと思うなら十分じゃないかな
出来るできないで言えば普通に十分いけるよ
11速未経験なら10速でも不満ないだろうし クラリスでもぜんぜん大丈夫だと思うよ
特にちょっとカジュアルな格好で乗るなら全く問題ないと覆う
でもレーパンビンディングシューズのバリバリなロードファッションでクラリスとかソラ乗ってるとちょっと変な目で見られるかも >>940
ブレーキ以外は問題無いよ
問題は後日湧いてくる物欲かも
ただTiagraにするなら価格からも105にすべきだと思う。 >>940
ALTUSやTourneyでもなんら問題ありません。
みんな見栄重視で高性能コンポを使っています。 充分だけどブレーキだけは～
という結局105が無難という流れ バッソのティアグラ完成車試乗した時にフレームもコンポももっさり
過ぎてダメだったわ
10万台のロードは確実に不満出ると思ってたがやっぱり自分には合わ
なかった 10万台はエントリー用なんだから仕方ない
方向性探るためのもの >>940ですがスピードが出るからブレーキの制動力はある程度必要で良い物が推奨なのですね
今まで安いひと昔前のクロスを乗り続けていたので、最初の1台は自動車みたいに壊れたり傷がついても大丈夫な車を選ぶ感覚か
ある程度良いモノを大事にするかで迷ってました 自分が物を大事に出来るってタイプなら多少良いもの買ってみるのもいいですよ
やはりいいバイクは違いますから、自転車に今まで乗ってたので大丈夫です。良いもの買った方が結果満足出来ます >>940
活用できないまま陳腐化して拡張性を失うよりは
必要なときに新しいのを買ったほうがいい エアロカーボンに8000アルテ組んでf6r履いて往復5キロの通勤にしか使わないやつも世の中には居るんやで そもそも乗らなくなって飾ってるだけのやつもけっこうおるやろ >>948
メカにこだわらず、色とかデザインで選ぶと良い
見た目が気に入ったバイクには長く乗れる 悩んだらDURA-ACE買え
どうせそんなに価格変わらねえ >>940
ソラからデュラまで使ってきたけどなんでも良いよ
ロードを乗ってより速くとか良い物を求めたら買えば良い
それなりに乗り続けたら高いのがよく見えるからみんな買ってるだけ
走ってる人見ると105が多いけどソラも全然見る フロントディレイラー、クランクはクラリス、リアディレイラーは8速ソラ
リアブレーキはソラ、フロントブレーキはデュアルピボットのMekk
シフターはマイクロシフト、ホイールはシマノR501
フレーム、フォーク、シートポストはカーボン
合計6万程度
俺にはこれで充分
いちおうこれでもロードバイクだからな
https://dotup.org/uploda/dotup.org1753802.jpg >>948
完成車の低グレードのキャリパーブレーキはひと昔前のクロスのVブレーキより効かないよ
下り坂での制動はVブレーキに比べると危険を感じるレベル
ただしブレーキ本体を交換すれば解決する
105完成車でもブレーキだけ低グレードとかよくある事 つーかVブレーキよりキャリパーが効かないなんてのは当たり前でしょ
効いたら逆に危ないわ フルカーボン6㌔に乗らせて貰ったら別世界やった…踏み出しから軽い
価格も別世界だけど… >>949
>自分が物を大事に出来るってタイプなら
“自分”要らなくね 10万のアルミソラ組とセカンドモデルカーボン電デュラ組rsys履き使ってるけど
まぁそりゃ高い機材だけあってそれなりには楽だけどこれから始めようかと思ってる人にはソラで十分だな
興味で買ったけど俺には過ぎた物だからそれに合うように練習してるわ
今から近所の丘を獲得1000mまでループする 105に背伸びするくらいなら
sora買ってRS500かゾンダでも買った方が上の性能経験できるしな 何百キロ出す気だよ頭大丈夫か
峠でも行かない限り安全運転すりゃそうそう死なん そう言ってる奴ほど死ぬ
フラグたったから気を付けろよ soraでもブレーキシューだけ交換すりゃ十分
でもsora系のブレーキシューマジウンコ
通り雨で那須大丸から温泉街抜けて渋滞見えたから減速しようとしたら
ｼｭﾙｼｭﾙｼｭﾙｼｭﾙ 普通ならロックする位まで握ったのに
停まるまで30m以上かかった グレード低いとホントにたわむもんね
その意味ではディスクの方が全天候だし気楽だけどロックすることもあるのがねぇ
ABSみたいに自分でやってもダメなんだろうか >>971
Vブレーキでもテクトロだと全然効かないのは驚いた >>961
何をイチイチ絡んでくるかなぁこのタコ！
初心者スレでチョイっと当たり前の事を答えるとお前は噛み付いて来るとかネジが外れてるだろ
ついでに言っとくが上位グレードのキャリパーブレーキを使ってから絡んで来い！ お薬飲んでないのか？
なんで俺が低グレードブレーキ使ってる前提でからんでるの二人いるんだよ >>948
ローディには物欲マニアが多い
だからコンポに執着してそこから満足感を得ようとする人が多いんだよね
でもね 制動力においてブレーキのグレードの違いなんて現実には微々たるものなんだよ
肝心なのは握力
ブレーキレバーを握りこむ握力こそが制動力にダイレクトに作用する
握力の弱い人のデュラ
握力の強い人の105
同じ速度から一緒にブレーキかけて先に停止するのは握力強い105 ただ鈍感なだけでは
ブレーキフィールはグレードによって大分違うし分かりやすい部類だと思う
それか速度出せてないか 一般的に初心者のFTPってどれくらいで、どれくらいまで上げれば中級者と言えますか？ >>981
FTPじゃなくてPWR
強いやつは始めた時からそこそこ強い
3.5くらいが並
4.5あればそこそこ速い
5なら速い >>978
物欲の亡者ではないと思ったし 握力が足りなくても気軽に鍛えられる
心配ならお前さんがフォローする旨のレスしてやんなよ
>>979
実際に比較してる実験動画あるから客観的に見てみなよ ブレーキで何が大事って筋肉だしな
グレード違っても制動数メートル変わってる動画はある
電波攻撃してくる人には理解できないかもしれないけれど
自分で使うならもちろんアルテ以上使うし使ってるゾ こうしてこの世にまた一つ新たなトリビアが生まれた
「DURA-ACEのブレーキはClarisのそれと同じ制動力である」 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
